第1講城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用和組成

城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用和組成的作用和組成3.3.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)1.1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用2.2.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn)主要內(nèi)容主要內(nèi)容城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)龐大復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，其專業(yè)涵蓋了土建、機(jī)械、電氣、電子信息環(huán)境控制、運(yùn)輸組織等各個(gè)門類。軌道交通系統(tǒng)由一系列相關(guān)設(shè)施組成，這些設(shè)施包括車輛、線路、車站、供電、通信信號(hào)以及環(huán)控系統(tǒng)等，它們的協(xié)同合作是為用戶提供滿意服務(wù)的保證。國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策明確指出：“在百萬(wàn)人以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以城市軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)”1.1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用 近年來(lái)，軌道交通的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的形式。一般可以分為市郊鐵路、地下鐵路、輕軌、獨(dú)軌、新交通系統(tǒng)、有軌電車、磁懸浮等形式，如圖2-2所示。1.1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用城市軌道交通獨(dú)軌新交通系統(tǒng)市郊鐵路地下鐵路輕軌有軌電車磁懸浮按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用58節(jié)編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用24節(jié)編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺(tái)長(zhǎng)度。重慶獨(dú)軌跨座型獨(dú)軌跨座型獨(dú)軌日本千葉獨(dú)軌系統(tǒng)日本千葉獨(dú)軌系統(tǒng)懸掛式獨(dú)軌懸掛式獨(dú)軌上海運(yùn)行的高速磁懸浮列車上海運(yùn)行的高速磁懸浮列車 U型型日本磁懸浮系統(tǒng)日本磁懸浮系統(tǒng) 1.1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用定義：城市軌道交通信號(hào)，是應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行控制安全間隔制技術(shù)的總稱，其功能是保證行車安全，提高運(yùn)輸效率。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)行車指揮、列車運(yùn)行監(jiān)控和管理所需技術(shù)措施及配套裝備的集合體。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要作用：1.確保列車運(yùn)行安全軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是指揮列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，只有在列車運(yùn)行前方的軌道軌道區(qū)段沒(méi)有占用等條件滿足，才能保證列車安全運(yùn)行。2.提高軌道交通的運(yùn)行效率在城市軌道交通中，目前大多數(shù)采用了先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)，使列車的運(yùn)行間隔大大縮短，可以達(dá)到2min，甚至小于2min，提高了行車密度，縮短站停時(shí)分，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的列車運(yùn)行時(shí)刻表，自動(dòng)、安全地指揮列車按列車運(yùn)行圖運(yùn)行。1.1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)通常由列車運(yùn)行自動(dòng)控制(ATC)系統(tǒng)和車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)兩部分組成。列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)包括列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)、列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO)和列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)三個(gè)子系統(tǒng)簡(jiǎn)稱“3A”。2.2.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成框圖1.正線設(shè)置成自動(dòng)信號(hào)2.聯(lián)鎖關(guān)系較“簡(jiǎn)單”，但技術(shù)要求高3.具有完善的列車速度監(jiān)控功能4.車輛段獨(dú)立采用聯(lián)鎖設(shè)備5.自動(dòng)化水平高2.2.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn)1.基于數(shù)字軌道電路的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)已成為城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主流目前，軌道交通所提供的列車占用檢查、列車完整性檢查以及斷軌檢查的功能還無(wú)法找到更好的手段進(jìn)行代替，所以軌道電路作為一種檢查手段及傳輸方式在城市軌道交通系統(tǒng)中仍然發(fā)揮重要作用。數(shù)字軌道電路的優(yōu)點(diǎn)在于能提供大容量的信息傳輸，對(duì)改善列車自動(dòng)控制系統(tǒng)性能，減少運(yùn)行間隔發(fā)揮了重要作用。3.3.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)2.基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)是未來(lái)城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的方向基于無(wú)線通信的列車控制系統(tǒng)已成為各國(guó)正向研究的重點(diǎn)。CBTC相比傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)有著諸多特性，比如：1.不須繁雜的電纜，轉(zhuǎn)而以無(wú)線通信系統(tǒng)代替，減少電纜鋪設(shè)及維護(hù)成本。2.可以實(shí)現(xiàn)車輛與控制中心的雙向通信，大幅度提高了列車區(qū)間通過(guò)能力。3.信息傳輸流量大、效率高、速度快，容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。4.容易適應(yīng)各種車型、不同車速、不同運(yùn)量、不同牽引方式的列車，兼容性強(qiáng)。5.可以將信息分類傳輸，集中發(fā)送和集中處理，提高調(diào)度中心工作效率。謝謝！