速自動變速器AWF.ppt

6速自動變速器-AWF21,自動變速器由幾個部分組成？ 簡單行星齒輪組的組成? 自動變速器基本變速結構分為幾種類型？ 拉維諾式齒輪組的特點？ 液力變矩器的作用是什么？ 如何進行失速試驗？根據(jù)失速轉速分析AT的故障？ 如何檢查ATF油的油面高度？油的多少對AT有什么影響？,AWF21福特公司與日本Aisin Warner公司共同研發(fā)的電控6-速手自一體變速器，此變速器是新一代電子控制6-速自動變速器，它結構緊湊，重量輕（總重量: 94 kg ），運用高精度液壓離合器控制系統(tǒng)，使變速器換檔平順，并且換檔感覺響應性高。,6-速自動變速器特點:,由兩組行星齒輪組組成，其中一組采用拉維諾式行星齒輪組 TCM內部綜合有TR開關，安裝在變速器殼體上，并通過高速CAN BUS 系統(tǒng)進行多路傳輸信息； 先進換檔技術，自適應策略配合駕駛員操作及車輛運行環(huán)境的變化； 變速器使用3組多片式離合器、1組多片式制動器、1組制動帶及1組滾柱式單向離合器對行星齒輪組進行控制。,變矩器,x,X =大于 34.5mm,C1離合器,C1離合器連接前排行星架到拉維諾式齒輪組的小太陽輪。 C1離合器應用在第一檔，第二檔，第三檔和第四檔。,離合器C1,C2離合器,C2離合器連接中間軸（輸入軸）到后行星架；C2離合器是應用在第四檔，第五檔和第六檔中,離合器C2,C3離合器,C3離合器連接前排行星架到拉維諾式齒輪組的大太陽輪，C3離合器應用在第三檔和第五檔，同時當車速在7KM/H或低于7KM/H時，應用在倒檔。,離合器C3,B-1制動帶,B1制動帶鎖止拉維諾式齒輪組的大太陽輪；B1制動帶應用在第二檔及第六檔,制動器B1,B-2制動器,當掛入倒檔，且車速在7KM/H或低于7KM/H時，B2制動器鎖止后行星架。,制動器B2,F-1單向離合器,當車輛在第一檔操作時，F(xiàn)1單向離合器阻止拉維諾式齒輪組行星架逆時針方向旋轉（在正常操作和發(fā)動機制動時都工作）,單向離合器F2,拉維諾行星齒輪組各檔元件狀態(tài),單向離合器F2,1檔,離合器C1,制動器B1,2檔,離合器C1,離合器C3,3檔,離合器C1,離合器C2,4檔,離合器C1,離合器C3,5檔,離合器C2,制動器B1,6檔,離合器C2,制動器B2,R檔,離合器C3,電子及液壓控制系統(tǒng),在自動換檔控制當中，TCM根據(jù)各個檔位的換檔模式， 以及車速、節(jié)氣門開度及制動信號等信息控制電磁閥油壓,決定正確換檔時刻及換檔狀況，TCC接合與分離時機。TCM同時利用輸出電磁閥控制所需的最佳線性系統(tǒng)油壓，使換檔感覺良好。 變速器檔位傳感器（TR）集成在TCM中，它通過霍爾傳感器來監(jiān)察自動變速器檔位位置并輸出信息給TCM，TCM讀取電壓值并調整自動變速器檔位。,自診斷功能, TCM監(jiān)控每個傳感器、電子部件，以及控制模塊（包括PCM）的通訊狀態(tài)。 若發(fā)生故障，TCM將提醒駕駛員并儲存故障代碼。,油溫傳感器(TFT),變速器油溫傳感器整合在變速器線索內，安裝在閥體的上部；它直接監(jiān)測變速器內部控制油道的油溫并發(fā)送信號到TCM，通過這樣，TCM控制在油溫變化時換檔、TCC鎖止或分離，因此變速器在很大油溫范圍內都能換檔平順。,速度傳感器,中間軸驅動齒輪,C2 離合器鼓,輸入,輸出, 兩個速度傳感器都安裝在變速器殼體上，輸入速度傳感器監(jiān)測與輸入軸旋轉速度相同的中間軸C2離合器鼓速度； 輸出速度傳感器監(jiān)測與輸出軸旋轉速度相同的中間軸驅動齒輪速度； 兩個速度傳感器信號傳送給TCM，根據(jù)這些信號，TCM控制發(fā)動機扭矩，換檔正時及TCC鎖止。,控制電磁閥,8個電磁閥共同控制液壓油路： 6 個電磁閥進行換檔控制 1 個電磁閥控制變矩器鎖止離合器鎖止功能 1 個電磁閥控制系統(tǒng)油壓,線性油壓控制電磁閥 (SLT),主油壓控制電磁閥 (PCA),主油壓控制電磁閥(PCA)安裝在閥體上端，根據(jù)節(jié)氣門開度、發(fā)動機扭矩等信號指令的程度及參照TCM中預先設定的期望速比，電磁閥針對主油壓進行線性變化控制調節(jié)。除此以外，它還控制工作油壓到離合器及制動器進行平順換檔。任一換檔控制電磁閥如果出現(xiàn)工作異常現(xiàn)象，變速器進入緊急故障安全模式時，TCM會切斷主油壓控制電磁閥的電流，這時線性油壓將達到最大值。,TCC鎖止控制電磁閥 (SLU), 鎖止控制電磁閥電磁閥根據(jù)發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度信號、輸入軸速度信號(NIN)及輸出軸速度信號(SP) 線性控制變矩器鎖止離合器油壓。 通過這樣，控制變矩器鎖止離合器鎖止與分離；假如鎖止控制電磁閥（SLU）出現(xiàn)異常，啟用故障-安全功能時，TCM將切斷電磁閥電流。,SSA(S1),SSB (S2),3通換檔電磁閥（SSA，SSB）,TCM輸出信號控制兩個電磁閥打開或關閉. 根據(jù)SSA、SSB開啟或關閉的狀態(tài)變化，將產(chǎn)生第一檔發(fā)動機制動或檔位變化. 假如有換檔電磁閥出現(xiàn)異常，啟用故障-安全功能時，TCM將切斷電磁閥電源信號。,換檔控制電磁閥 (SSC, SSD, SSE, SSF),SSC,SSE,SSF,SSD, 電磁閥根據(jù)TCM輸出信號線性控制變速器管道油壓到離合器 (C1, C2, C3) 及制動器(B1)進行平順換檔. 根據(jù)換檔控制電磁閥開啟或關閉的狀態(tài)變化組合,變速器從第一檔升至第六檔, 反之亦然。 假如有換檔控制電磁閥出現(xiàn)異常，啟用故障-安全功能時，TCM將切斷電磁閥電流。,K94 起動抑制繼電器,P93 蓄電池接線盒(BJB),A318 變速箱控制模塊(TCM),D20診斷接頭(DLC),P91 中央連接盒(CJB) 12) GEM模塊,N93 變速桿單元,A318 變速箱控制模塊(TCM),A147 動力控制模塊(PCM),A30 組合儀表,自動變速控制,在自動變速控制時，根據(jù)每個換檔模式控制策略，以及車速、節(jié)氣門開度、制動信號等車輛運行狀況信息，控制SSA與SSB將ON或OFF操作，以及SSC、SSD、SSE、SSF線性控制操作,實現(xiàn)變速器自動升降檔位。,自適應策略, 6-速自動變速器沒有可供駕駛員自己選擇駕駛模式的驅動模式選擇開關； 車輛通常處于自適應模式，但是，在遇到特殊情況時，TCM將自動選擇一個合適駕駛條件的換檔模式駕駛車輛。,故障保護, 如果在自動變速器系統(tǒng)內產(chǎn)生任何故障，啟用故障-安全功能時，TCM將輸出控制信號，控制車輛盡可能的行駛一段最小距離。 如果換檔電磁閥發(fā)生故障，TCM將切斷對電磁閥的輸出控制信號，自動變速器換檔將僅受控液壓油路，檔位將如下圖顯示換檔。,S-MAX有經(jīng)濟/運動模式開關嗎? S-MAX有強制降檔開關嗎? S-MAX有O/D開關嗎? 手自一體自動變速器與純自動變速器有什么區(qū)別？,檔位桿總成,P檔鎖止電磁閥解除,N278 點火開關 5）點火開關里的鑰匙 6）換鑰匙抑制電磁閥,P91 中央連接盒（CJB）,N318駐車燈開關 1）正常位置 2）制動踏板被踩下時,P91 中央連接盒（CJB） 12）GEM模塊 17）倒車燈繼電器,N93 變速桿單元,A318 變速箱控制模塊(TCM),診斷與維修,什么因素會導致變速器不能運行？ 油液？ 油壓? 手動閥？ 機械？,所需工具,維修手冊 參數(shù) 定點測試 故障癥狀表 PC/ED手冊 TSB，OASIS 診斷設備 油壓表,故障碼測試,測試條件 CMDTC ODDTC KOEO KOER,記錄所有故障碼以及凍結數(shù)據(jù)楨 先處理所有非變速器故障碼 然后處理所有變速器故障碼 先處理ODDTC故障碼,故障碼測試可在初步檢查，路試完成以及修復完成過程反復進行,了解故障現(xiàn)象,詳細詢問 何時發(fā)生，如何發(fā)生 里程 環(huán)境溫度/工作溫度 負荷狀況 高速低速 。 保養(yǎng)狀況 維修歷史記錄 。,初步檢查,外觀檢查 調整（視故障狀態(tài)） 變速箱油檢查,確定變速器不在緊急運行模式 確保車輛完全停車制動. 起動發(fā)動機. 移動變速器檔位桿到所有檔位位置，使每個檔位充分接合。 5.,油平面檢查,確認油溫在50C-60C之間(利用診斷工具察看); 7.油液應在油尺要求范圍內,油液過多或過少對變速器有影響嗎? 油液過量會對變速器造成什么影響呢?,油平面過高,過高的油平面可能會由于內部部件的攪動而引起油液泡沫化。將會導致控制油壓不穩(wěn)定，起泡沫后經(jīng)變速器通風孔流失，造成 , 可能使變速器產(chǎn)生故障或損壞。,油液過少,過低的油平面會導致變速器接合變差，執(zhí)行器打滑，產(chǎn)生故障或損壞。,添加變速器油,油液總容量為7L，利用常規(guī)油尺檢查油平面。 油液規(guī)格為 WSS-M2C924-A 使用其它任何與指定規(guī)格的不符的變速器油都可能導致變速器產(chǎn)生故障或損壞。,油況檢查,除了檢查變速器液油平面外： 觀察變速器油液顏色與味道，正常情況下油液應該呈暗紅色，而不是棕色或黑色，并且不應有焦臭味。 利用油尺將少量油液滴在吸水性較強的白紙表面上，并檢查油滴表面。,若發(fā)現(xiàn)有明顯固體物質，則應該拆下變速器油底殼以做進一步檢查，確認變速器內部是否磨損。 若滴油處呈粉紅色泡沫狀，則可能是變速器內部進水（防凍液），此時發(fā)動機冷卻系統(tǒng)同樣也應進行檢查。 若通過油底殼沉淀物確定油液被污染或變速器損壞時，更換新的變速器。如果變速器散熱器配備有旁通閥，則在安裝新的變速器時，應對散熱器與散熱器管道進行清洗。,散熱器快速接頭上有顏色(紅、藍)標識，防止管道錯接,出油管,回油管,如果TCM故障,更換后需要編程嗎？ TCM更換時需要主意什么事項呢？,檔位桿在N檔位置,安裝新的TCM或自動變速器后，都必需執(zhí)行N當位置學習及初始化設定。,N 檔位置學習,1將車輛置于空檔后，利用舉升機降起車輛； 2連接診斷工具； 3打開點火開關“ON”； 4診斷工具應該顯示檔位為“空檔”；,如果診斷工具檔位顯示不是“空檔”，執(zhí)行變速器控制模塊位置調整。 如果診斷工具檔位顯示為“空檔”，則將排擋桿移入“P檔” ，關閉點火開關 ；然后打開點火開關，將排擋桿從P檔位置移到D檔位置；診斷工具應該顯示每個檔位（PRNDL）位置顯示 ，檢查檔位顯示正確，則檢查所有DTC故障代碼。,初始化學習,更換自動變速器或TCM，或者你對TCM重新編程，則一定要執(zhí)行初始化學習 警告: 不允許利用發(fā)動機失速操作來提高變速器油液溫度。 注意: 如果變速器油溫不在66-110 C （151-230F）范圍內，不能執(zhí)行初始化學習。 注意: 學習之前，對變速沖擊或換檔沖擊進行檢查。,初始化學習操作,1. 發(fā)動機加速運轉或進行路跑提升ATF油液溫度，利用專用診斷儀檢查ATF油溫在66至110C（151至230F）之間，若油液溫度超出此范圍，將進行調整到范圍以內。 2.利用升降機架起車輛，踩下制動踏板，掛入N檔并保持3秒鐘，接著從N檔換檔至D檔，同樣保持3秒鐘，重復這樣操作5次。然后以同樣的方式對R檔重復操作5次。 3.在D檔換檔控制學習，節(jié)氣門開度保持在25-30%，驅動車輛直到檔位升至6檔，車速達到 80km/h左右，然后松開加速踏板，滑行至少60秒停車。重復此項操作10次。 4.檢查學習結果，檢查車速變化時的沖擊及換檔沖擊是否比學習之前有所改善。,變速器拉線調整,檔位桿應在D檔位置,簡單-復雜 發(fā)動機-變速箱 外部-內部 電子-機械 診斷-拆裝,診斷策略,維修專用工具,205-078,308-095,X = 0mm +/- 0.2mm,X = 0mm + 0.4mm/- 0.3mm,