中重卡鋼板彈簧懸架系統(tǒng).ppt

中重卡懸架系統(tǒng),研究院中重卡所,中重卡懸架系統(tǒng)概述,功能：懸架是汽車的重要總成之一，它把車架與車軸彈性的連接起來。其主要任務是： 傳遞車輪和車架之間的一切力和力矩 緩和沖擊載荷，衰減振動 保證汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。,結構： 懸架系統(tǒng)由鋼板彈簧、推力桿、減震器、橫向穩(wěn)定器等組成。,鋼板彈簧懸架平臺,一，按軸荷 二，按驅動形式 三，按車架寬度等參數,鋼板彈簧懸架平臺,鋼板彈簧懸架平臺,中重卡懸架類型,中重卡懸架系統(tǒng)前懸架,42(多片鋼板彈簧前懸架)： 前懸架為縱置多片鋼板彈簧；雙向筒式液壓減震器；橫向穩(wěn)定桿；緩沖塊等零部件構成。,優(yōu)點： 結構簡單；成本低；工作可靠。,缺點： 自重大，增大了整車的質量；平順性差，布置空間大。,應用基本車型：BJ4170PE、BJ4172SLFKA等。,中重卡懸架系統(tǒng)前懸架,42（少片鋼板彈簧前懸架）： 懸架為縱置少片鋼板彈簧，雙向筒式液壓減震器；橫向穩(wěn)定桿；緩沖塊等零部件構成 優(yōu)點： 前懸架采用少片簧, 少片簧具有變剛度的特性,減輕了整車的質量，提高了整車地承載；提高了整車平順性與駕駛員的舒適性；自重??；減輕噪聲；防止腐蝕；提高可靠性；可裝配免保養(yǎng)的軸承；減少了車輛運行中板簧片錯位，避免了更換維修； 缺點： 加工變截面少片簧工藝要求高 應用基本車型：BJ4173SLFJA-1,中重卡懸架系統(tǒng)前懸架,84（多片鋼板彈簧前懸架）： 懸架為縱置多片鋼板彈簧，雙向筒式液壓減震器；橫向穩(wěn)定桿；緩沖塊等零部件構成 優(yōu)點： 結構簡單；成本低；承載大；工作可靠。,應用基本車型：BJ1381VSPJF、BJ1229VLPJF等。,缺點： 自重大，增大了整車的質量； 平順性差，布置空間有限。,中重卡懸架系統(tǒng)前懸架,多片鋼板彈簧圖紙,中重卡懸架類型,中重卡懸架系統(tǒng)前懸架,中重卡懸架類型,中重卡懸架系統(tǒng)前懸架,中重卡懸架系統(tǒng)后懸架,42（多片鋼板彈簧后懸架）： 后懸架多片鋼板彈簧；雙向筒式液壓減震器；橫向穩(wěn)定桿；緩沖塊等零部件構成,優(yōu)點： 結構簡單、成本低、工作可靠 缺點： 自重大，增大了整車的質量； 平順性差，布置空間有限。,應用基本車型：BJ4172SLFKA,中重卡懸架系統(tǒng)后懸架,6 4 ，84，10 4 （平衡懸架）： 后懸架為縱置鋼板彈簧平衡軸結構；推力桿；緩沖塊等零部件構成。 推力桿連接車架與車橋，傳遞之間的縱向力,特點： 平衡懸架使中后橋均勻承載,圖示為13噸平臺,平衡懸架的四個平臺： 13噸，11.5噸，10噸，9噸,中重卡懸架系統(tǒng)后懸架,13噸平衡懸架 ：,中重卡懸架系統(tǒng)后懸架,13噸平衡懸架系統(tǒng) 注意的幾個問題： 1，中后橋跳動時，保證車橋傾角不變。（見校核圖） 2，推力桿問題（見報告） 3，緩沖塊限位問題 （見校核圖）,中重卡懸架系統(tǒng)后懸架,11.5噸平衡懸架 ：,注意的幾個問題： 1，平衡軸強度問題 2，推力桿強度問題,中重卡懸架系統(tǒng)后懸架,11.5噸平衡懸架 ：,104：一橋、二橋為縱置鋼板彈簧結構同BJ1381VSPJF;中橋為提升隨動轉向橋，懸架采用空氣懸架；四橋、五橋為平衡軸結構,前雙向筒式液壓減震器；前穩(wěn)定桿；承載氣囊、提升氣囊、轉向阻尼器、推力桿、橫拉桿等零部件構成。,特點： 提升隨動轉向橋的應用加大了整 車的承載，提升隨動后減少了輪 胎磨損和提升氣囊的使命，結構 緊湊自重輕,中重卡懸架系統(tǒng)的主要類型,應用基本車型：3381DSPJY,中重卡懸架系統(tǒng)后懸架,42（空氣懸架）： 后懸架為四氣囊空氣系統(tǒng)；高度閥雙向筒式液壓減震器；橫向穩(wěn)定桿；緩沖塊等零部件構成,優(yōu)點： 后懸架采用了四氣囊空氣懸架系統(tǒng),自重輕，提高整車承載；提供卓越的平順性、操縱穩(wěn)定性,更有效地保護貨物，減少了貨物損失；橫向穩(wěn)定桿則保證了高穩(wěn)定性和抗傾性；高強度、高質量的零部件延長了使用壽命,提高了整車的性能，減少了維修成本,減少對路面的沖擊力,延長路面壽命,應用基本車型：BJ4173SLFJA-1,