物流規(guī)劃系統(tǒng)的發(fā)展.ppt

,第十章 物流規(guī)劃系統(tǒng)的發(fā)展,天津大學(xué)管理學(xué)院,天津大學(xué)管理學(xué)院,學(xué)習(xí)目的,知 識 點： （1）全球物流發(fā)展的趨勢 （2）基于電子商務(wù)和商務(wù)決策分析的物流規(guī)劃系統(tǒng) （3）基于信息系統(tǒng)的物流績效評價和控制方 難 點： （1） 網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟,天津大學(xué)管理學(xué)院,學(xué)習(xí)目的, 知 識 點： 物流績效衡量體系 物流各項活動的績效評價 難 點： 定性定量績效的衡量方法 對績效衡量結(jié)果的評價,天津大學(xué)管理學(xué)院,學(xué)習(xí)要求,熟練掌握以下內(nèi)容： 全球物流的發(fā)展趨勢 虛擬組織、虛擬組織的特點和虛擬組織聯(lián)盟 電子商務(wù)和商務(wù)決策分析在物流系統(tǒng)規(guī)劃中的 物流績效評價和控制方法 綠色物流概念 了解以下內(nèi)容： 物流系統(tǒng)規(guī)劃和綠色物流的關(guān)系,天津大學(xué)管理學(xué)院,引子：第四方物流的發(fā)展,第四方物流(4PL)是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出并注冊的。 它將第四方物流定義為：“所謂第四方物流是一個供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！?天津大學(xué)管理學(xué)院,引子：第四方物流的發(fā)展,在美國，Ryder Integrated Logistics和信息技術(shù)巨頭IBM 與第四方物流的始作俑者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長，而如果沒有4的加盟這些特長要花掉Ryder 公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。,天津大學(xué)管理學(xué)院,引子：第四方物流的發(fā)展,在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New Holland成立了一個合資企業(yè)New Holland Logistics S.P.A.，專門經(jīng)營服務(wù)零配件物流。該公司由New Holland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。New Holland為合資企業(yè)投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運作管理和流程再造的專長。零配件管理運作業(yè)務(wù)涵蓋了計劃，采購，庫存，分銷，運輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報有6700萬美元。大約2/3的節(jié)省來自運作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運費節(jié)省。同時，New Holland Logistics實現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。,天津大學(xué)管理學(xué)院,引子：第四方物流的發(fā)展,在英國，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)有限公司的一個子公司Connect 2020, 也進行了第四方物流的合作。泰晤士水務(wù)是英國最大的供水公司，營業(yè)額超過20億美元。Connect 2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購服務(wù)。Connect 2020把它所有的服務(wù)外包給ACTV, 一家由埃森哲管理和運作的公司。ACTV年營業(yè)額在1500萬美元，主要業(yè)務(wù)包括采購、定單管理、庫存管理和分銷管理。目前的運作成果包括：供應(yīng)鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少70%。,天津大學(xué)管理學(xué)院,本章內(nèi)容,本章重點講述全球物流、虛擬組織、基于信息技術(shù)的物流規(guī)劃系統(tǒng)以及改進的物流績效評價和控制技術(shù)、綠色物流五個方面的內(nèi)容。,天津大學(xué)管理學(xué)院,10.1 全球物流的戰(zhàn)略導(dǎo)向,全球物流 全球物流，或稱國際物流，就是實物、信息、資金的跨國界流動，即物流在全球范圍內(nèi)，連接供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶，是國內(nèi)物流的延伸和進一步的擴展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。 從國際貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)角度來看，國際物流表現(xiàn)為：實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貸款和收取貨物的貿(mào)易對流條件，即實現(xiàn)國際商品交易的最終目的的過程。,天津大學(xué)管理學(xué)院,10.1 全球物流的戰(zhàn)略導(dǎo)向,全球物流的目標(biāo) 為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。全球物流系統(tǒng)涉及多個國家，地理范圍大；同時由于各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習(xí)慣的不同，一些因素的變動較大，在國際間組織貨物從生產(chǎn)到消費的流動，相比較國內(nèi)物流就會更加復(fù)雜。因此國際物流的目標(biāo)即是選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。作為企業(yè)價值鏈的基本環(huán)節(jié)，國際物流不僅使國際商務(wù)活動得以順利實現(xiàn)，而且為國際企業(yè)帶來新的價值增值，成為全球化背景下的“第三利潤源泉”。,天津大學(xué)管理學(xué)院,全球物流系統(tǒng)快速發(fā)展的條件,經(jīng)濟全球化成為物流全球化的推動力量 信息技術(shù)的發(fā)展是全球物流成功的必要條件 專業(yè)的國際性物流組織大大推進了全球物流的發(fā)展,天津大學(xué)管理學(xué)院,全球物流系統(tǒng)的活動組成,(1)在全球范圍內(nèi)識別與評價原材料方案、物流服務(wù)供應(yīng)商、制造與倉儲地點以及戰(zhàn)略聯(lián)盟，估計需要投入的人力、物力、財力以及時間，并評價與防范與決策有關(guān)的風(fēng)險。 (2)針對各個國際目標(biāo)市場的需求與物流信息化趨勢，考慮各個目標(biāo)市場在物流單證、包裝、港口、定價作業(yè)程序等方面的差異，制定和實施靈活的系統(tǒng)和程序。 (3)把全球市場看成“一盤棋”，把營銷、物流、信息系統(tǒng)有機的結(jié)合起來，并有一個決策中心。在權(quán)衡利弊進行決策時，“丟卒保車”是常有的事。同時，企業(yè)的高級管理人員可能由不同國籍的人員組成 。,天津大學(xué)管理學(xué)院,（1）全球化的生產(chǎn)制造企業(yè)不再局限于一國生產(chǎn)再通過銷售渠道將產(chǎn)品運送到全世界消費者手中的形式，而是在世界范圍內(nèi)尋找原材料、零部件來源，并選擇一個適合的全球分銷物流中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物資的集散倉庫，在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，并將其先進的物流技術(shù)和方法進行推廣。,全球物流發(fā)展的趨勢,天津大學(xué)管理學(xué)院,全球物流發(fā)展的趨勢,(2)生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化。 (3)國際運輸企業(yè)之間的聯(lián)盟。,天津大學(xué)管理學(xué)院,案例1：索尼公司的全球物流,索尼集團公司是日本一家跨國經(jīng)營和生產(chǎn)電子產(chǎn)品的廠商，擁有和經(jīng)營分布于全世界的75家工廠和由200多個節(jié)點組成的全球性銷售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)國際物流專家估計，僅僅在電子產(chǎn)品方面，索尼集團公司每年的全球集裝箱貨運量已經(jīng)超過16萬標(biāo)準(zhǔn)箱、是世界上規(guī)模比較大的發(fā)貨人之一。為了充分發(fā)揮跨國經(jīng)營的杠桿作用，擴大其在國際市場上的競爭能力，目前該集團公司正在與承運人及其代理展開全球性商談，以便進一步改善物流供應(yīng)鏈，提高索尼集團公司的經(jīng)濟效益。,天津大學(xué)管理學(xué)院,案例1：索尼公司的全球物流,索尼集團公司每年舉行一次與承運人進行的全球性物流洽談會，通過談判把計劃性集裝箱貨運量分配給選中的承運人。在合同中，索尼集團公司給對方一年的集裝箱運量的許諾，如果承運人同意，雙方只要簽字，合同就成立。如果在一年中，索尼提供的集裝箱量低于許諾，索尼向承運人賠款；如果集裝箱量超過許諾，索尼不要求承運人提供回扣。兩年多來，索尼集團公司把許諾集裝箱量和一旦低于實際托運量就賠款的合同條款應(yīng)用于對美國的貿(mào)易航線中。在合同中，索尼只要求承運人提供半年至一年的運價本，其目的無非是為了加強與承運人的合作和聯(lián)系，建立和提高質(zhì)量上乘、價值低廉的物流鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，索尼集團公司在處理自己產(chǎn)品的遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)中，住住是與集裝箱運輸公司而非貨運代理直接洽談運輸合同，但是在具體業(yè)務(wù)中卻與貨運代理打交道，并且與日本的許多家實力雄厚的航運集團，如商船三井、日本郵船、川崎船務(wù)等結(jié)成聯(lián)盟。因此索尼集團公司在業(yè)務(wù)上始終保持獨立自主。,天津大學(xué)管理學(xué)院,案例1：索尼公司的全球物流,索尼集團公司的物流理念就是，必須從戰(zhàn)略高度去審視和經(jīng)營物流，每時每刻都不能忽視物流；滿足消費者或者客戶的需要、滿足市場的需要是物流的靈魂，索尼集團麾下的各家公司必須緊緊跟隨市場的潮流。 由于索尼集團公司所需要的是全球性的物流和物流供應(yīng)鏈管理，它鼓勵各地區(qū)索尼子公司互相協(xié)作，盡量從別的地區(qū)尋找本地區(qū)缺乏而又必需的零部件產(chǎn)品。索尼集團公司每年零部件物流的費用占生產(chǎn)總成本的6%；由于生產(chǎn)總成本占索尼集團總公司全年總收益的80%，因此，零部件物流成本部分占索尼集團總公司年總收益的4.8%。,天津大學(xué)管理學(xué)院,案例1：索尼公司的全球物流,索尼集團公司常常根據(jù)實際需要，辦理集裝箱貨物的多國拼箱，縮短集裝箱等候時間和通關(guān)時間?，F(xiàn)在索尼集團已經(jīng)把新加坡和中國臺灣高雄作為索尼產(chǎn)品多國拼箱的集裝箱樞紐港，即把半箱貨物的集裝箱從某一個產(chǎn)地發(fā)往新加坡或高雄港，在那里補充其他產(chǎn)品入箱，再滿箱運往北美或歐洲目的港。其他方法還有滿箱貨物的“工廠直接裝箱”，或者將在一個國家內(nèi)的幾家索尼子公司的產(chǎn)品進行該國內(nèi)的拼箱業(yè)務(wù)。索尼集團公司在對美國的跨太平洋出口貿(mào)易航線上，常常把產(chǎn)品集中到北美內(nèi)地某一個配送中心站，或者把貨物運送到洛杉磯附近混合中心(mixing center)進行中轉(zhuǎn)或者拼箱，充分發(fā)揮索尼集團在北美的亞特蘭大、紐約和洛杉磯等地區(qū)擁有的倉儲力量。對準(zhǔn)備運往東歐地區(qū)的貨物，先從其他各國進口和集中到荷蘭拼箱中心，然后發(fā)送到東歐各地的配送站。,天津大學(xué)管理學(xué)院,虛擬組織，或稱虛擬公司、虛擬企業(yè)，是指兩個或兩個以上具有核心能力的企業(yè)、個人等為了贏得某一市場的機遇而結(jié)成的非永久性企業(yè)聯(lián)合體，即動態(tài)聯(lián)盟。,虛擬組織和物流組織的聯(lián)盟,天津大學(xué)管理學(xué)院,虛擬組織的特點,(1)最大的適應(yīng)性。虛擬組織必須具有最大的適應(yīng)性，在內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度等方面具有靈捷性，成員可以容易的進入、從容的退出。 (2)動態(tài)性。與其他組織不同，虛擬組織的建立是為了抓住經(jīng)營機會，虛擬組織隨市場機遇的存在而存在。當(dāng)市場機遇出現(xiàn)時，迅速組建；當(dāng)機遇消失時，虛擬組織自行解體。機會可能保持?jǐn)?shù)十年，也可能僅存幾周或幾個月。正是這種動態(tài)特征使它具有對多變市場環(huán)境的快速反應(yīng)能力。,天津大學(xué)管理學(xué)院,虛擬組織的特點,(3)卓越性。虛擬組織要求每一成員企業(yè)具有自己獨特的核心能力，它是一種強強聯(lián)合，而不是以強代弱，這樣才能保證組織的整體競爭優(yōu)勢。 (4)網(wǎng)絡(luò)化。虛擬組織是建立在當(dāng)今信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的企業(yè)合作，它可以把分散在不同區(qū)域的成員企業(yè)連接起來，實行信息共享，達到真正的協(xié)調(diào)工作。 (5)信任性。成員之間相互信任，開誠布公的交流，每個成員企業(yè)都應(yīng)為虛擬組織做出貢獻。這種信任性是建立在目標(biāo)高度一致、利益共享的基礎(chǔ)之上。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流虛擬組織聯(lián)盟是20世紀(jì)90年代后期國際上在第三方物流發(fā)展基礎(chǔ)上興起的物流組織的又一創(chuàng)新，它是由若干具備專業(yè)特色與互補特征的物流組織，通過契約關(guān)系結(jié)成的物流作業(yè)聯(lián)合體，簡稱物流聯(lián)盟。物流聯(lián)盟的產(chǎn)生是物流社會化向縱深發(fā)展的結(jié)果，而根本的原因是企業(yè)節(jié)約交易費用的需要。物流虛擬組織聯(lián)盟具有制度競爭力和組織競爭力，將在未來的流通中扮演重要角色。,物流組織中的虛擬組織聯(lián)盟,天津大學(xué)管理學(xué)院,在聯(lián)合體內(nèi)部，企業(yè)間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)不完全追求自身利益的最大化，在物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域通過契約關(guān)系進行物流作業(yè)資源上的優(yōu)勢互補、物流要素雙向或多向流動。從國內(nèi)外物流聯(lián)盟形成特點及其作業(yè)方式來看，這是物流企業(yè)間為實現(xiàn)作業(yè)效率的提高而在工藝分工的基礎(chǔ)上進行優(yōu)勢互補的一種融合、一種尋求節(jié)約交易費用的制度安排，其目的在于穩(wěn)定交易關(guān)系，降低交易費用。,物流組織中的虛擬組織聯(lián)盟,天津大學(xué)管理學(xué)院,虛擬組織聯(lián)盟作用,從交易的全過程來看，物流聯(lián)盟的建立，有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費用。 從交易主體的行為來看，物流聯(lián)盟的建立將促使伙伴之間的“組織學(xué)習(xí)”，從而提高雙方對不確定性環(huán)境的認(rèn)知能力，減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費用； 從交易特性的三個分類來看，也促成了雙方企業(yè)進行戰(zhàn)略性的合作，建立起聯(lián)盟伙伴的關(guān)系。,天津大學(xué)管理學(xué)院,網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟將虛擬物流組織以網(wǎng)絡(luò)的形式聯(lián)結(jié)在一起，它是以聯(lián)合物流專業(yè)化資產(chǎn)、共享物流過程控制和完成共同物流目的為基本特性的組織管理形式，它可以是實體網(wǎng)絡(luò)組織，也可以是虛擬網(wǎng)絡(luò)組織，可以是企業(yè)或企業(yè)集團內(nèi)部的物流網(wǎng)絡(luò)組織，也可以是企業(yè)外部的網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，使企業(yè)能夠充分利用內(nèi)外部物流資源來快速響應(yīng)市場需求，有效的提高其競爭力。,天津大學(xué)管理學(xué)院,網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟發(fā)展,建立網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟，首先應(yīng)該強化組織內(nèi)企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立基于Intranet的局部信息系統(tǒng)等，建立物流網(wǎng)站，并能夠通過Internet、EDI、Intranet等實現(xiàn)消費者與企業(yè)、企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)部之間信息的有效交換。 其次虛擬組織成員企業(yè)應(yīng)共同搭建虛擬物流信息平臺，并協(xié)商不斷拓展共享數(shù)據(jù)資源的范圍和深度，以減少信息傳遞過程中的偏差，減免不必要的損失。,天津大學(xué)管理學(xué)院,案例2： 全新第四方物流-奴保詩為制造商和買家雙方提供一站式服務(wù),2003年，一種全新的第四方物流服務(wù)在香港出現(xiàn)。美國奴保詩（Lobraus）出入口物流有限公司為制造商和買家提供一站式服務(wù)，主要形式是先受買家委托買斷制造商在運輸期的貨品擁有權(quán)，然后根據(jù)買家需要和合同規(guī)定，提供配送、倉儲、多式聯(lián)運及保險、清關(guān)等服務(wù)。 (1) 奴保詩香港公司與五家公司商討合作。由于奴保詩公司在香港沒有倉儲設(shè)施，便尋找合作伙伴，這就是本地的中小型且擁有倉庫的物流公司。公司與五家公司商討了合作事宜。 (2) 奴保詩的新物流服務(wù)理念。奴保詩的新物流理念是假設(shè)一家位于珠江三角洲的制造商與美國買家簽訂了一份買賣協(xié)議，奴保詩先獲得買家委托買斷運輸期內(nèi)該批貨品擁有權(quán)，然后根據(jù)買家的實際需要提供全程配送、運輸、倉儲等服務(wù)。奴保詩會在整個物流過程中，向買家收取貨款和服務(wù)費用，并提供全程保險和清關(guān)。,天津大學(xué)管理學(xué)院,案例2： 全新第四方物流-奴保詩為制造商和買家雙方提供一站式服務(wù),奴保詩公司從事南美洲制造商與美國買家的相關(guān)物流業(yè)務(wù)已有多年經(jīng)驗，希望把這套服務(wù)理念和做法移植到香港和珠江三角洲。他們與可口可樂、利士薯片和萬事得汽車在南美洲的制造商，已保持長時間的合作關(guān)系，這種模式也深受他們的認(rèn)同。 （3）買斷制造商貨品擁有權(quán)再配送給買家的物流模式 以買斷制造商貨品擁有權(quán)，然后再配送給買家的物流模式，好處是物流商在配送、運輸貨品的過程中可擁有絕對性的主動權(quán)和支配權(quán)，如決定運輸方式、配送程序，同時由于該批貨品擁有權(quán)屬于物流商，清關(guān)手續(xù)也能得到簡化。,天津大學(xué)管理學(xué)院,案例2： 全新第四方物流-奴保詩為制造商和買家雙方提供一站式服務(wù),嶄新的物流服務(wù)，在初期會遇到困難，主要是市場及用戶對它不認(rèn)識。當(dāng)物流商與買家簽訂了物流合約后，由物流商向制造商解釋貨品已暫時轉(zhuǎn)換擁有權(quán)，的確要花上一段時間。制造商最主要的是收到貨款、轉(zhuǎn)換貨品擁有權(quán)，對他們來說根本不會造成任何不便。 奴保詩選擇香港設(shè)立分區(qū)辦事處，確立香港是公司一個貿(mào)易物流過程中的門戶，把位于珠江三角洲的制造商與美國的買家聯(lián)系起來，為雙方提供一站式的物流服務(wù)。全球沒有一家物流公司提供類似在運輸期內(nèi)買斷貨品擁有權(quán)的配送物流服務(wù)。采用這種物流服務(wù)，可進一步增強珠江三角洲出口產(chǎn)品的全球競爭力。,天津大學(xué)管理學(xué)院,案例2： 全新第四方物流-奴保詩為制造商和買家雙方提供一站式服務(wù),（4） 采用買斷模式不能東施效顰 奴保詩出入口有限公司成立于1987年，總部設(shè)在美國邁阿密，現(xiàn)時的主力市場位于南美洲和美國，在烏拉圭、巴西、阿根廷、智利、巴拉圭和美國等都擁有本身的物流倉庫。 物流商把已轉(zhuǎn)換擁有權(quán)的貨品預(yù)先配送到位于美國、烏拉圭等地區(qū)的倉庫中心，然后再根據(jù)買家的訂單及時配送。買家在發(fā)出訂單到送貨到手之間的時間可能只需一星期，配送時間較墨西哥出口貨品更快，價錢更低，自然提升了競爭力。,天津大學(xué)管理學(xué)院,10.3 基于信息技術(shù)的物流規(guī)劃系統(tǒng),物流系統(tǒng)內(nèi)部的信息大體上可以分為兩大類，即物流系統(tǒng)內(nèi)節(jié)點企業(yè)之間的信息和單個節(jié)點企業(yè)內(nèi)部的信息。信息是物流系統(tǒng)內(nèi)的各節(jié)點企業(yè)以及企業(yè)各層級之間密切配合和協(xié)同工作的粘合劑。整個物流系統(tǒng)作為一種“擴展”的企業(yè)，其信息流動和獲取方式不同于單個企業(yè)下的情況。物流系統(tǒng)的信息支持技術(shù)就是為了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低運行成本和費用而產(chǎn)生的。,天津大學(xué)管理學(xué)院,1、實時智能技術(shù) 2、GPS技術(shù) 3、射頻技術(shù),信息技術(shù)的發(fā)展趨勢,天津大學(xué)管理學(xué)院,電子商務(wù)和商務(wù)決策分析在物流規(guī)劃制定中的作用,電子商務(wù)和物流系統(tǒng)的關(guān)系 電子商務(wù)對物流系統(tǒng)的影響 1、電子商務(wù)對物流運作方式的影響 2、電子商務(wù)對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響 3、電子商務(wù)對客戶服務(wù)的影響 4、電子商務(wù)對物流管理水平的影響 電子商務(wù)和商務(wù)決策分析在物流規(guī)劃制定中的作用,天津大學(xué)管理學(xué)院,改進的物流績效評價和控制方法,有效的物流績效衡量和控制，對資源的監(jiān)督和配置是非常必要的。當(dāng)物流能力成為創(chuàng)造和保持競爭利益的一個更為關(guān)鍵的因素時，盈利與非盈利的差別越來越小，所以精確地進行物流績效衡量和控制顯得更為重要。由于物流系統(tǒng)和運作有著自身的特點，所以傳統(tǒng)的績效評價和控制方法應(yīng)用于物流系統(tǒng)中時，就有一定的局限性?；谶@一點，本節(jié)主要討論經(jīng)過改進的更適合于物流系統(tǒng)的績效評價和控制方法基于信息系統(tǒng)的物流績效評價與控制系統(tǒng)以及事前控制與事中控制在物流績效評價和控制中的作用。,天津大學(xué)管理學(xué)院,基于信息系統(tǒng)的物流績效評價與控制系統(tǒng),物流績效是指企業(yè)依據(jù)顧客的物流需求在組織物流運作過程中的勞動消耗與所創(chuàng)造的物流價值的對比關(guān)系?，F(xiàn)代物流績效的衡量實質(zhì)是現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)能力、競爭能力、發(fā)展能力的衡量。 物流績效衡量一向都是物流系統(tǒng)管理和控制的基礎(chǔ)和保障。而有效的物流績效衡量和控制對企業(yè)資源的監(jiān)督和合理配置也是非常必要的，尤其當(dāng)物流能力成為創(chuàng)造和保持競爭利益的一個關(guān)鍵因素的時候，贏利與非贏利差別越來越小，對企業(yè)中的物流績效進行精確衡量和控制便顯得更為重要。,天津大學(xué)管理學(xué)院,通過績效評價實現(xiàn)的物流企業(yè)戰(zhàn)略管理目標(biāo)包括：第一，通過物流績效評價形成企業(yè)競爭策略或討論企業(yè)競爭策略：第二，通過物流績效評價，對企業(yè)物流管理及企業(yè)目標(biāo)物流市場的競爭態(tài)勢實施動態(tài)控制與分析。第三，通過物流績效評價進行人才選拔，績效評價不僅僅是考核和評價被評價者，而且也在考驗評估者的觀察能力和分析能力。即績效評估既是在“考”職員的能力，也是在“考”管理者的能力。第四，通過物流績效評價對企業(yè)財務(wù)狀況進行有效監(jiān)控。第五，借助物流績效評價培育和強化物流企業(yè)職員和干部的職業(yè)準(zhǔn)則、崗位道德的企業(yè)文化氛圍。,基于信息系統(tǒng)的物流績效評價與控制系統(tǒng),天津大學(xué)管理學(xué)院,物流績效的事前控制、事中控制作用,生產(chǎn)控制中的事前控制方式是在生產(chǎn)活動之前進行調(diào)節(jié)控制的一種方式，即超前預(yù)見實際生產(chǎn)過程中可能的引發(fā)要素(包括特定的設(shè)計構(gòu)造、作業(yè)方式及其與之相關(guān)聯(lián)的成本要素)，通過先期規(guī)范制約的各種手段以達到最大可能成本效益比，將成本事先控制在一個滿意的范圍內(nèi)，并以相應(yīng)的設(shè)計技法、效果計量、評估方法配合，以確保實際生產(chǎn)以預(yù)想的低成本運作的先導(dǎo)式控制。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流績效的事前控制、事中控制作用,事前控制方式的控制要點是： (1)對擾動因素的預(yù)測作為控制的依據(jù)； (2)對生產(chǎn)系統(tǒng)的未來行為有充分的認(rèn)識； (3)依據(jù)前饋信息制訂計劃和控制方案。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流績效的事前控制、事中控制作用,生產(chǎn)活動的事中控制方式是一種對進行中的生產(chǎn)系統(tǒng)作日常性監(jiān)測的控制方式。事中控制方式是利用反饋信息實施控制的。通過作業(yè)核算和現(xiàn)場觀測獲取信息，及時把輸出量與控制目標(biāo)進行比較分析，做出糾正偏差的控制措施，不斷消除由干擾產(chǎn)生的不良后果，確保計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。事中控制活動是經(jīng)常性的，每時每刻都在進行之中。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流績效的事前控制、事中控制作用,事中控制方式的要點是： (1) 以計劃執(zhí)行過程中獲取的信息為依據(jù)； (2)要有完整的準(zhǔn)確的統(tǒng)計資料和完備的現(xiàn)場活動信息； (3) 要有高效的信息處理系統(tǒng)； (4) 決策迅速，執(zhí)行有力，保證及時控制。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流績效的事前控制、事中控制作用,1、 由物流績效分析并決策是否繼續(xù)與現(xiàn)行的供應(yīng)商合作； 2、 由物流績效分析是否采用新的信息技術(shù)、物流技術(shù)； 3、 由物流績效分析是否調(diào)整員工的激勵制度； 4、 由物流績效分析應(yīng)采用何種手段降低物流成本、提高物流質(zhì)量； 5、 由物流績效分析下一階段的目標(biāo)市場以及重點客戶，并制定相應(yīng)的公關(guān)方案； 6、由物流績效分析企業(yè)的管理體制中所存在的問題應(yīng)如何解決。,天津大學(xué)管理學(xué)院,綠色物流,經(jīng)濟的發(fā)展必須維護地球環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，這種可持續(xù)發(fā)展也同樣適用于物流管理活動，不論是在大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費的時代，還是在多樣化消費、有限生產(chǎn)、高效率流通的時代，都需要從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，即環(huán)境共生型的物流管理。改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流與環(huán)境關(guān)系,物流是由儲存、運輸、裝卸、包裝、配送等環(huán)節(jié)構(gòu)成的，在進行物流的過程中各環(huán)節(jié)不可避免地對環(huán)境造成危害，主要表現(xiàn)在： （1）汽車運輸對環(huán)境的影響。運輸是物流的核心公路運輸以其機動靈活，容易接近貨主實現(xiàn)“門到門”運輸而廣受物流經(jīng)營者的歡迎。但汽車運輸卻存在許多影響環(huán)境的因素。其一，公路運輸排放的尾氣嚴(yán)重地污染了環(huán)境；其二，公路運輸能耗大，導(dǎo)致運輸成本高。1987年統(tǒng)計資料表明，鐵路運輸能耗為每萬噸25.9公斤公里，而汽車耗油每萬噸為554.8公斤公里；其三、公路運輸噪音比較大。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流與環(huán)境關(guān)系,（2）配送對環(huán)境的影響。配送是指小批量多頻次的市內(nèi)運輸，它完善了廣義運輸，是現(xiàn)代物流的必要環(huán)節(jié)；為了方便商品流通，許多企業(yè)紛紛購置貨車自行配送，剛開始給企業(yè)提供了方便，久而久之不可避免地形成了交錯運輸，使本來擁擠的市內(nèi)運輸負(fù)擔(dān)更重，企業(yè)也不能高效、快速、準(zhǔn)確地組織配送。 （3）裝卸對環(huán)境的影響。裝卸活動貫穿物流的始終，但許多企業(yè)在裝卸時野蠻操作，易發(fā)生貨損，造成資源浪費和廢棄，而廢棄物如化學(xué)液體商品又造成了水源污染和土壤污染。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流與環(huán)境關(guān)系,（4）儲存對環(huán)境的影響。儲存和運輸一樣是物流的“核心”，它解決了商品流通在時間上的矛盾。但由于保管方法不當(dāng)，貨物腐敗變質(zhì)，特別是化學(xué)危險品倉庫，要求針對不同的危險品采用不同的管理方法，而且要有充足的水源和遠(yuǎn)離居民區(qū)，否則會對人、物和環(huán)境造成影響。此外，有些儲存方法，特別是化學(xué)藥劑噴灑也會對環(huán)境造成危害。 （5）包裝對環(huán)境的影響。在物流活動中，包裝主要起著保護和方便的作用。但由于包裝的選材不當(dāng)導(dǎo)致商品破損變形和由于結(jié)構(gòu)不合理而不利于裝卸搬運。商品包裝的一次性、豪華性，甚至采用不可降解的包裝材料，不僅造成資源的極大浪費，成為城市垃圾的重要組成部分，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流與環(huán)境關(guān)系,（6）信息活動對環(huán)境的影響。信息流對環(huán)境幾乎無損害或無直接的損害。但錯誤的信息也會給環(huán)境帶來不利的影響如從北到南運送易霉變商品時，錯誤的氣象信息會使準(zhǔn)備工作不充分，從而導(dǎo)致大量的商品霉變和直接經(jīng)濟損失，甚至造成對環(huán)境的污染。,天津大學(xué)管理學(xué)院,綠色物流概述,綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。 綠色制造(亦稱清潔制造)是制造領(lǐng)域的研究熱點，是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為； 綠色消費是以消費者為主體的消費行為。綠色物流與綠色制造和綠色消費之間是相互滲透、相互作用的。綠色制造是實現(xiàn)綠色物流和綠色消費的前提，綠色物流可以通過流通對生產(chǎn)的反作用來促進綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費。,天津大學(xué)管理學(xué)院,綠色物流研究目的,將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強物流業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流業(yè)發(fā)展造成的污染和能源浪費。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費者。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使資源得到最充分利用。,天津大學(xué)管理學(xué)院,綠色物流的內(nèi)容,(1)綠色的儲存和裝運 (2)綠色包裝和再加工 (3)綠色的信息收集和管理,天津大學(xué)管理學(xué)院,發(fā)展綠色物流的意義,綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要； 物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障； 綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路； 綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流規(guī)劃中的綠色思想,從政府角度出發(fā)的宏觀綠色物流規(guī)劃思想 （1）控制物流活動中的污染發(fā)生源。 （2）對交通量的管理。 （3）對交通流的管理。,天津大學(xué)管理學(xué)院,物流規(guī)劃中的綠色思想,從企業(yè)角度出發(fā)的微觀綠色物流規(guī)劃思想 （1）綠色運輸管理 ：綠色運輸方式的選擇 、開展共同配送 、大力發(fā)展第三方物流 ； （2）綠色包裝管理 ； （3）綠色流通加工 。,天津大學(xué)管理學(xué)院,小結(jié),全球物流，或稱國際物流，就是實物、信息、資金的跨國界流動，即物流在全球范圍內(nèi)，連接供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶，是國內(nèi)物流的延伸和進一步的擴展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。 從當(dāng)今全球物流的實踐來看，出現(xiàn)了三種形式的發(fā)展趨勢：全球化的生產(chǎn)制造企業(yè)不再局限于一國生產(chǎn)；生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化；國際運輸企業(yè)之間的聯(lián)盟。,天津大學(xué)管理學(xué)院,小結(jié),虛擬組織，或稱虛擬公司、虛擬企業(yè)，是指兩個或兩個以上具有核心能力的企業(yè)、個人等為了贏得某一市場的機遇而結(jié)成的非永久性企業(yè)聯(lián)合體，即動態(tài)聯(lián)盟。 現(xiàn)代企業(yè)理論認(rèn)為，虛擬組織形態(tài)是介于市場和企業(yè)之間的中間組織。虛擬組織作為中間性組織形態(tài)，它結(jié)合了企業(yè)和市場兩個方面的管理特征和交易特征，綜合了兩者的優(yōu)點，它不僅引入了市場的靈活機制，而且還具有企業(yè)明確的目標(biāo)，并強調(diào)成員企業(yè)之間各種資源的互補和協(xié)調(diào)。在信息技術(shù)革命和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代到來的社會大背景下，科技發(fā)展突飛猛進，產(chǎn)品壽命周期日益縮短，企業(yè)要保持技術(shù)競爭優(yōu)勢，完成從一種產(chǎn)品競爭優(yōu)勢向另一種產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變，就必須加強研究與開發(fā)的力度。,天津大學(xué)管理學(xué)院,小結(jié),物流虛擬組織聯(lián)盟是20世紀(jì)90年代后期國際上在第三方物流發(fā)展基礎(chǔ)上興起的物流組織的又一創(chuàng)新，它是由若干具備專業(yè)特色與互補特征的物流組織，通過契約關(guān)系結(jié)成的物流作業(yè)聯(lián)合體，簡稱物流聯(lián)盟。 物流虛擬組織聯(lián)盟的出現(xiàn)是以現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托的。虛擬物流聯(lián)盟往往包括多個企業(yè)，它們可能位于不同的地域，從事不同的物流業(yè)務(wù)，將他們集合在一起并進行優(yōu)質(zhì)高效的運作，離開快捷便利的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)是根本無法實現(xiàn)的。,天津大學(xué)管理學(xué)院,小結(jié),實時智能 (real-time artificial intelligence)是將實時技術(shù)和人工智能技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一個新興研究領(lǐng)域。 GPS全球定位系統(tǒng)具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。 用戶設(shè)備部分GPS信號接收機。 射頻技術(shù)的基本原理是電磁理論。它最大的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造和有智能等。 電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進行商品交易的過程。電子商務(wù)替代了傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、發(fā)布等環(huán)節(jié)，商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動全過程無紙化，實現(xiàn)了高效率、低成本、實時化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的。,天津大學(xué)管理學(xué)院,小結(jié),事前控制是利用前饋信息實施控制，重點放在事前的計劃與決策上，即在生產(chǎn)活動開始以前根據(jù)對影響系統(tǒng)行為的擾動因素做種種預(yù)測，制訂出控制方案。 事中控制方式是利用反饋信息實施控制的。通過作業(yè)核算和現(xiàn)場觀測獲取信息，及時把輸出量與控制目標(biāo)進行比較分析，做出糾正偏差的控制措施，不斷消除由干擾產(chǎn)生的不良后果，確保計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。,天津大學(xué)管理學(xué)院,小結(jié),綠色物流是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成損害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。 現(xiàn)代綠色物流一般包括以下幾項內(nèi)容：(1)綠色的儲存和裝運；(2)綠色包裝和再加工；(3)綠色的信息收集和管理。,天津大學(xué)管理學(xué)院,練習(xí)題,1、仔細(xì)閱讀案例，談?wù)勀銓θ蛭锪髟谒髂峁局械匚坏恼J(rèn)識。 2、索尼公司是怎樣開展其全球物流發(fā)展戰(zhàn)略的，案例中有哪些具體的表現(xiàn)？ 3、索尼公司的全球物流戰(zhàn)略都取得了哪些成就？你覺得他們還有哪些不足，并給出你的改善性建議。 4、參考引例，談?wù)勀銓Φ谒姆轿锪鞯恼J(rèn)識。 5、奴保詩為制造商和買家提供的一站式服務(wù)是如何實現(xiàn)的？它采用的主要運作方式是怎樣的？ 6、一站式的物流服務(wù)有哪些優(yōu)勢？它符合哪些物流管理或者說供應(yīng)鏈管理的思想？它的實施為奴保詩帶來了哪些效益？,天津大學(xué)管理學(xué)院,The End,