11年一建 公路 考試真題及答案

2011年一級建造師公路工程考試真題及答案2013-01-28 15:37好學(xué)建筑點擊： 124 次  好學(xué)教育6.關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是()A.爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點C.爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥7.關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法，錯誤的是()A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到要求后進(jìn)行D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)8.為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置()B.警告區(qū) 12.鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用()B.傳統(tǒng)的礦山法13.( 管棚)主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中15.下列選項中屬于收費制式的是() D.封閉式收費16.下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是()C.垂直圖19.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是()B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)20.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由()初步確定。 A.質(zhì)量監(jiān)督站二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)21.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有() A.周邊位移B.圍巖體內(nèi)位移 C.拱頂下沉D.鋼支撐內(nèi)力及外力E.圍巖壓力及兩層支護間壓力22.下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有(A C D)A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿 C.干砌片石護坡 D.漿砌片石護坡23.乳化石油瀝青可用于(ACDE) A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合拌料路面 C.透層D.粘層 E.封層25.下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有() A.總體工程開工申請單 B.分包意向申請E.工程交工驗收證書26.稀漿封層需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的(DE)作填料。 D.水泥E.消石灰27.下面適用于各級公路的基層和底基層的是(ACE) A.水泥穩(wěn)定碎石C.水泥穩(wěn)定土 E.石灰粉煤灰碎石28.對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是(BCDE) B.墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除 C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落 D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大 E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備29.在直線制項目組織形式中，其特點有(ABC) A.項目經(jīng)理權(quán)利集中 B.無法實行管理工作專業(yè)化 C.辦事效率高，解決問題快30.公路建設(shè)項目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時，必須遵守的規(guī)定包括( A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交B.聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜 C.聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任D.聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)【案例一】背景某施工單位承接了一級公路M合同段路面施工任務(wù)，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、滑模攤鋪機、挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械?！締栴}】1.列式計算水泥混凝土拌合料的平均運距。(單位以m計，保留一位小數(shù))2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。3.結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時采用何種手段插入拉桿。4.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)如何處理?5.補充至少兩種面層施工機械?！景咐勘尘澳掣咚俟放蛎浲谅穳q段，長480m，挖深89m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12°15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如下圖所示。施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變更設(shè)計?！締栴}】1.指出圖中A、B分別代表的施工過程。2.說明對該路段路塹護坡變更設(shè)計應(yīng)采取的正確程序。3.結(jié)合圖中說明土工格柵與土之間的三種相互作用。4.結(jié)合地質(zhì)情況說明圖中碎石層的作用。5.結(jié)合示意圖，說明“種植土+種草”有哪幾種作用。【案例三】背景某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進(jìn)行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計死亡人達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達(dá)標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。1.給出、正確的施工順序，說明理由。2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法?4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理?5.根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容?【案例四】背景某高速公路特大橋主橋壘長820m(2×50m+9×80m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m，箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。為保證工程質(zhì)量，項目部加強進(jìn)場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進(jìn)行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段?！締栴}】1.圖1中A是何種設(shè)施?說明設(shè)置A的主要要求。2.結(jié)合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素?3.結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施?4.補充對鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。5.簡要說明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工步驟。6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運輸部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案?【案例五】背景某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施：(1)考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。(3)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。事件3：項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：(1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底;(2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。事件5：臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層?！締栴}】1.事件1中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?請指出并改正。2.事件2中，請指出采取的三條措施是否正確?如不正確，請指出并改正。(逐條回答)3.事件3中，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。4.事件4中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?答案：一、單項選擇題1.B【解析】對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。2.C【解析】驗算模板、支架及拱架的剛度時，支架、拱架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。3.C【解析】路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。4.C【解析】限于條件，高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當(dāng)填到路床底面時，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計標(biāo)高并嚴(yán)格壓實。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的橫坡。5.C【解析】瀝青混凝土路面是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。6.B【解析】隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點：(1)洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。(2)爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 50m以外的安全地點。嚴(yán)禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材，長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工洞室的設(shè)置應(yīng)符合爆破安全規(guī)程 GB67222003的有關(guān)規(guī)定。(3)進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離。(4)裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。(5)點炮前，無關(guān)人員與相具均應(yīng)撤至安全地點。爆破員實行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5S后方可引爆。7.A【解析】在澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件中所提出的標(biāo)志設(shè)置原則，對標(biāo)志的設(shè)置位置逐個進(jìn)行核對，特別應(yīng)注意門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志等大型標(biāo)志的可實施性。如果遇到門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志設(shè)置在挖方路段，由于標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施(如排水溝、護面墻等)沖突，則應(yīng)提出對主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕方案，或提出對標(biāo)志設(shè)置的調(diào)整方案(如加長門架橫梁或移動標(biāo)志位置)。8.B【解析】詳細(xì)劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標(biāo)志，嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)來劃分施工區(qū)域。9.C【解析】根據(jù)交通部關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見，現(xiàn)階段，守法評價的主體是各級交通主管部門;履約考核信用評價的主體是建設(shè)單位(項目業(yè)主);質(zhì)量評價的主體是交通主管部門及其授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。10.A【解析】竣工驗收是綜合評價工程建設(shè)成果，對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價。11.A【解析】淺埋段的開挖施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。12.B【解析】傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開挖和釩木構(gòu)件支撐的施工方法。13.C【解析】管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。14.C【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。15.D【解析】收費制式有：全線均等收費制(簡稱均一制);按路段收費制(簡稱開放式);按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式)。16.C【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。A、B、D均以時間為橫軸。17.D【解析】全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用等級從高到低統(tǒng)一劃分五個級別，即：信用好、較好、一般、較差、差，分別用AA、A、B、C、D表示，不再對同一等級進(jìn)行細(xì)分。公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2009年版)規(guī)定，被招標(biāo)項目所在地省級交通主管部門評為最高信用等級的投標(biāo)人可以比一般投標(biāo)人在項目招標(biāo)中所投標(biāo)的標(biāo)段更多，且中標(biāo)的標(biāo)段更多。18.D【解析】水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因分析：(1)混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝上路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽、拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫。(5)水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準(zhǔn)確;養(yǎng)護不及時。(6)混凝土施工時，振搗不均勻。19.B【解析】據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，公路工程施工總承包企業(yè)具體資質(zhì)等級劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。20.A【解析】質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進(jìn)行報告。二、多項選擇題21.AC【解析】隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目應(yīng)包括：地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力、地表下沉等。22.ACD【解析】圬工防護：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護坡、漿砌片(卵)石護坡、漿砌片石護面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡、封面、捶面。23.ACDE【解析】乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。24.ADE【解析】安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。25.ABE【解析】注冊建造師施工管理簽章文件中，總體工程開工申請單、分包意向申請、工程交工驗收證書屬于施工組織管理文件類別。工程變更令屬于合同管理，用款計劃單屬于成本費用管理。26.DE【解析】稀漿封層使用的乳化瀝青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青，當(dāng)需要減緩破乳速度時，可摻加適量的氧化乳作外加劑。當(dāng)需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的水泥或消石灰粉作填料。27.ACE【解析】水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定組配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層。28.BCDE【解析】模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求：(1)墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除;(2)為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備;(3)卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落;(4)模板拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進(jìn)行，設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔。29.ABC【解析】直線制組織機構(gòu)的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，權(quán)力集中，易于統(tǒng)一指揮，隸屬關(guān)系明確，職責(zé)分明，決策迅速。但由于不設(shè)職能部門，領(lǐng)導(dǎo)沒有參謀和助手，要求領(lǐng)導(dǎo)者通曉各種業(yè)務(wù)，成為“全能式”人才。無法實現(xiàn)管理工作專業(yè)化，不利于項目管理水平的提高。30.ABC【解析】投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資源條件、能力和信譽要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方應(yīng)按投標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù);(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級;(3)聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo);(4)聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的數(shù)量;(5)聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50%;(6)聯(lián)合體各方應(yīng)分別按照本招標(biāo)文件的要求，填寫投標(biāo)文件中的相應(yīng)表格，并由聯(lián)合體牽頭人負(fù)責(zé)對聯(lián)合體各成員的資料進(jìn)行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標(biāo)人;聯(lián)合體牽頭人所提交的投標(biāo)文件應(yīng)認(rèn)為已代表了聯(lián)合體各成員的真實情況;(7)盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過程中，仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。三、案例分析題案例(一)1.K16+000K37+300的中心為K26+650，出口為 K25+200，因為26.65-25.2=1.45(km)，加上300m運距，所以，平均運距=1450+300=1750.0(m)。2.A是機械庫，B是材料場;還應(yīng)包括物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)。3.攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。4.若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。5.切縫機、灑水車、吊車、整平梁、布料機?！窘馕觥勘景咐?問考查的是對平均運距計算的掌握。本案例中合同段中心樁號為K26+650，拌合站按合同段中心樁號計算，出口樁號為K25+200，故平均運距為26.65-25.2+0.3=1.75(km)=1750(m)。本案例第2問考查施工平面的布置及水泥混凝土拌和站的基本組成。合理的施工總平面布置應(yīng)在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本;場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性;場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運和縮短運距;一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要。本案例中施工平面布置較為合理，從圖中可以看出 A區(qū)有機修間和油庫，故必是機械庫，臨近B區(qū)是拌和站，故B區(qū)為材料庫。水泥混凝土拌和站的基本組成為：物料貯存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機、電氣控制系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施。本案例第3問考查混凝土路面縱向施工縫拉桿的插入。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。本案例第4問考查如何處理拉桿的松脫或漏插問題。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進(jìn)行拉桿拔出力(握裹力)檢驗。本案例第5問考查施工機械的配置原則。施工機械的選擇要遵循適用性、先進(jìn)性、通用性和專用性的原則。結(jié)合本案例的具體工程條件，在水泥混凝土路面施工時應(yīng)選用的施工機械為：間歇式拌合樓、裝運機械、挖掘機、切縫機、灑水車、吊車、布料機、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機。案例(二)1.A指開挖截水溝，B指開挖邊溝。2.一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提出申請，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算;重要工程部位及較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商，設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。3.格柵表面與土之間的摩擦作用，格柵孔眼對土的鎖定作用，格柵肋的被動抗阻作用。4.碎石層作用：隔離，排水，反濾層。5.種植土+種草的作用：用于邊坡穩(wěn)定，迅速綠化邊坡，穩(wěn)固土層，防止水土流失。【解析】本案例第1問考查路塹施工的工藝流程圖。本案例第2問考查設(shè)計變更的程序問題。本案例中邊坡發(fā)生部分滑坍，施工單位可以提出設(shè)計變更，正確的變更程序為：施工單位向駐地監(jiān)理工程師提出變更申請，駐地監(jiān)理工程師對變更進(jìn)行初步審查，由總監(jiān)簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算。若變更為重要工程部位及較大問題，則需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商，由設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。本案例第3問考查土工格柵對土的加固作用機理。土工格柵加固土的機理在于格柵與土的相互作用。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對土的加固效果，明顯高于其他土工織物，可迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度，控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。本案例第5問考查對邊坡防護的掌握，本案例中邊坡防護采用植物防護，種草防護的主要作用是加固邊坡，穩(wěn)固土層，使邊坡穩(wěn)定，快速綠化，減少水土流失。案例(三)1.正確施工順序，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖;，理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。2.不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3.本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報方法。4.表明圍巖和支護呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。5.安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故為重大事故。6.施工現(xiàn)場危險告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，如實向施工作業(yè)班組，作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素，雙方簽字確認(rèn);設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險公示，告知路人和社會車輛?！窘馕觥勘景咐?問考查臺階法施工適用情況。多臺階法多適用于圍巖情況較好，圍巖較為完整的情況。本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，應(yīng)優(yōu)先考慮采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖。本案例第3問考查隧道施工過程中超前地質(zhì)預(yù)報的方法。隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法為TSP(TGP)法。本案例第5問考查公路工程施工安全事故分級。特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故;重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故;較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或1000萬元以上 5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故;一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門可以會同國務(wù)院有關(guān)部門，制定事故等級劃分的補充性規(guī)定。本條第一款所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。本案例第 6問考查施工現(xiàn)場危險告知制度。按照公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，嚴(yán)格安全技術(shù)交底制定，施工單位負(fù)責(zé)項目管理的技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)如實向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細(xì)告知作用場所和工作崗位存在的危險因素，并由雙方簽字確認(rèn)。在上述場所應(yīng)設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，在無法封閉施工的工地，還應(yīng)當(dāng)懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險告示，以告知路人和社會車輛。案例(四)1.風(fēng)纜;設(shè)置要求：對稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45°。2.大于1m;不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方;應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場的具體情況等因素。3.基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護壁、錨桿支護、錨樁支護等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時可采用井點降水法。4.補充鋼絞線檢查項目：抗拉強度、彎曲和伸長率。改正：在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章。5.臨時固結(jié)措施，將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時固結(jié)，待解除固結(jié)時再將其切斷;在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時支撐或支墩;順橋向用扇形或門式托架將0號塊粱段臨時支撐，待懸澆到至少一端合攏后恢復(fù)原狀;臨時支承可采用硫磺水泥砂漿、砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備，能較方便地拆除臨時支承。6.滑坡和高邊坡處理、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程等均需編制安全專項方案?！窘馕觥勘景咐?問考查基坑開挖時邊坡失穩(wěn)的預(yù)防措施。基坑開挖時邊坡失穩(wěn)的預(yù)防措施有：(1)基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁、并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定;(2)挖基經(jīng)過不同土層時，邊坡可分層而異，視情況留平臺;在施工過程中注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象;(3)對地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時增設(shè)支護，水文地質(zhì)條件欠佳時應(yīng)提前采取加固措施。結(jié)合本案例的具體工程條件，可以采取的處理措施有：基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護壁，錨桿支護，錨樁支護等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時可采用井點降水法。本案例第4問考查鋼絞線的檢查以及對砂卵石材料檢驗。對于鋼絞線，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)對每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。本案中出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員正確的更改做法為在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章，之后將試驗記錄按要求進(jìn)行保存。本案例第5問考查臨時固結(jié)的施工步驟。臨時固結(jié)的具體措施：(1)將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時固結(jié)，待解除固結(jié)時再將其切斷。(2)在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時支撐或支墩。順橋向用扇形或門式托架將0號塊梁段臨時支撐，待懸澆到至少一端合攏后恢復(fù)原狀。臨時支撐可采用硫磺水泥砂漿，砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備，能較方便地拆除臨時支承。本案例第6問考查安全專項方案的編制。公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法第二十三條規(guī)定：施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。結(jié)合本案例的實際工程情況，應(yīng)當(dāng)單獨編制安全生產(chǎn)專項技術(shù)方案的項目有：滑坡和高邊坡、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程等。案例(五)1.工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式中，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗不妥，應(yīng)由材料采購部門填寫材料試驗檢驗通知單交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗。2.(1)為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm不正確，應(yīng)改為：為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1822cm。(2)導(dǎo)管的埋置深度為1.5m錯誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管的埋置深度為26m。(3)強制提升錯誤，應(yīng)采取轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的方式。3.“項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底”錯誤，應(yīng)改為：項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工主持實施?！绊椖坎繉?fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)”將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)錯誤，應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機，鋼護筒。承臺、低墩：鋼模板。高墩：塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。全橋：混凝土高壓泵、混凝土攪拌站。不適用于本橋的設(shè)備：懸臂式掘進(jìn)機、架橋機?！窘馕觥勘景咐?問考查對進(jìn)場材料的檢驗。試驗室對進(jìn)場的主要原材料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項目進(jìn)行檢測試驗。對于進(jìn)場的原材料，試驗頻次較多，試驗站(點) 的試驗人員按規(guī)定頻率進(jìn)行取樣這樣，取樣要有代表性。本案例中，對于進(jìn)場的砂卵石材料，應(yīng)由材料采購部門填寫材料試驗檢驗通知單交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗。本案例第2問考查鉆孔灌注樁斷樁的防治。鉆孔灌注樁斷樁的防治措施：(1) 灌注混凝土?xí)r，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm。(2)下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離控制在2540cm之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.06.Om的范圍內(nèi)。(3)當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。本案例第4問考查橋梁施工時施工機械的配置。本案例中配備的施工機械有：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、栽人電梯、懸臂式掘進(jìn)機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。其中，反循環(huán)鉆機，鋼護筒應(yīng)用于樁基礎(chǔ)施工;鋼模板應(yīng)用于承臺和低墩施工;塔吊，電梯、爬模設(shè)備應(yīng)用于高墩施工;掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)用于上部結(jié)構(gòu)施工;混凝土高壓泵、混凝土攪拌站在全橋各個部位都要使用。懸臂式掘進(jìn)機、架橋機不適用本橋施工。