汽車專業(yè) 混合動力汽車 開題報告

畢業(yè)設計（論文）開題報告表選題依據（選題 經過，國內、國 外研究現狀，初 步設想及突破 點等）汽車在給人類帶來無數便利的同時，也伴隨帶來了眾多不利影響。目前世 界汽車保有量約8億輛，預計到2010年全球汽車保有量將達到10億輛。 2003全球57%的石油消費在交通領域，預計到2020年交通用油占全球石 油總消耗的62%以上。在汽車保有量高和使用集中的大城市，汽車噪聲和 尾氣排放對城市環(huán)境己造成嚴重污染，對生態(tài)環(huán)境構成嚴重威脅。因此從 節(jié)約資源，保護環(huán)境，降低汽車污染物的排放量，以綠色環(huán)保汽車代替燃 油汽車也是社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，成為世界共同關注的問題。電 動汽車（Electric Vehicle）是一種節(jié)約石油資源、減少污染甚至無污染的理想 清潔汽車，無疑是解決上述問題的有效途徑，因此受到了廣泛的關注和重 視。上世紀70年代，以美國、日本為代表的國家加快了電動汽車的研究和 開發(fā)，電動汽車也由最初問世時的單一全電池供電的純電動汽車發(fā)展成為 現在的三大類：純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車其中純電動汽 車發(fā)展時間最長，經驗也豐富，純電動汽車的缺點是一次充電續(xù)駛里程短、 蓄電池充電時間長、成本高、而且存在廢舊電池的二次污染回收問題，這 些瓶頸問題抑制了其發(fā)展的步伐，使其市場化推廣進程十分緩慢，尚需漫 長過程。燃料電池汽車是目前所能看到的最有可能產業(yè)化的終極汽車新動 力方案，燃料電池是一種將氫和氧的化學能通過電極反應直接轉換電能的 裝置，其最大特點是反應過程不涉及燃燒和熱機做功，能源利用效率是普 通內燃機的2倍。氫燃料電池動力系統(tǒng)不僅高效、低噪音，而且無污染、 無二氧化碳排放，是一種新興的環(huán)保動力源。由于氫在地球中的蘊藏十分 豐富，氫氣來源極其廣泛，可從多種物質中提取，是一種可再生的能源資 源，可通過石油、天然氣、甲醇、甲烷等進行重整制氫：也可通過電解水 制氫、生物制氫等方法獲取氫氣。但由于燃料電池技術尚未突破以及由此 形成的成本問題及可靠性和運行壽命較低等問題，大批量投入市場也需很 長一段時間。在上述背景下，以發(fā)動機和電動機為動力源的汽車混合動力汽車（Hvbrid ElectricVehicle應運而生，成為新型汽車開發(fā)的熱點?；旌?動力汽車被認定為是目前電動汽車中最具有產業(yè)化和市場化前景的車型之 一?；旌蟿恿ζ囋诓唤档蛣恿π缘那疤嵯拢纱蠓岣呷加徒洕约皽p 少汽車排放，因此，許多國家政府和大型汽車公司加大了混合動力電動汽 車的研究開發(fā)工作，并取得了卓有成效的成果。可以相信，在蓄電池技術 沒有根本性突破之前，使用混合動力電動汽車是解決能源與排放問題的最 具有現實意義的途徑之一。我國也非常重視混合動力電動汽車的研究與 開發(fā)，國家發(fā)展改革委員會發(fā)布的汽車產業(yè)發(fā)展政策明確提出“國家 引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產業(yè)要結合國家能源結構調 整戰(zhàn)略和排放標準的要求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力 的研究和產業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術。國 家在科技研究、技術改造、新技術產業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促 進混合動力汽車的生產和使用”。國家科技部制定的“十一五汽車創(chuàng)新工程 "中，也明確提出將混合動力汽車及其產業(yè)化推廣作為一五汽車工業(yè)的重 要發(fā)展方向之一，同時將混合動力汽車的3大關鍵零部件電池、電機和控 制系統(tǒng)的相關研究列為3個縱向發(fā)展目標。本課題就是基于這樣的一個選 題依據。在最近的一個時期，汽油和柴油仍是汽車的主要能量來源，新能源汽車近 期需要解決的方案是傳統(tǒng)內燃機新技術和替代燃燒汽車，中期方案是混合 動力汽車降低油耗和排放，遠期方案是純電動汽車和燃料電池汽車。雖然 新能源汽車提供了使用燃料的燃料汽車、混合動力汽車，以及利用車載氫 燃料電池發(fā)電和電動系統(tǒng)的燃料電池汽車等多元化選擇，但是由于現在的 技術發(fā)展水平，因此尋找多元化的替代燃料，開發(fā)更接近市場的混合動力 技術，是目前開發(fā)可替代能源的最切實可行的一步。而純電動車和氫燃料 電池由于其技術仍難取得革命性突破，難以成為汽車行業(yè)的近期發(fā)展目標。 且當今社會形勢，混合動力可以比較好的解決燃油消耗問題和污染問題， 所以會主要介紹混合動力的優(yōu)勢性和可行性。理論和實踐的 意義及可行性 論述理論和實踐的意義：電動汽車己有三種驅動類型：以高效能蓄電池驅動的 電動汽車(EV)、以燃料電池為動力源的電動汽車(FEV)和以燃油發(fā)動機與電 動機混合驅動的混合動力電動汽車(HEY)。電動汽車的研究是從單獨依靠蓄 電池供電的純電動汽車開始的，純電動汽車或零排放新燃料汽車無疑是我 們的最終目標，但目前純電動汽車初始成本高，行駛里程較短。由于高效 能蓄電池、燃料電池及其系統(tǒng)韻發(fā)展相對滯后，影響了純電動汽車的商業(yè) 化進程；而燃油發(fā)動機和電動機混合驅動的混合動力電動汽車正是在純電 動汽車開發(fā)過程中為有利于市場化而產生的一種新的車型。它將現有內燃 機與一定容量的儲能器件(主要是高性能電池或超級電容器)通過先進控制 系統(tǒng)相組合，可以大幅度降低油耗.減少污染物排放。國內外普遍認為它 是投資少、選擇余地大、易于滿足未來排放標準和節(jié)能目標、市場接受度 高的主流清潔車型，從而引起各大汽車公司的關注，得到商業(yè)市場的響應 并迅速發(fā)展，這其中以豐田的PriUS和本田的Insight為代表。混合動力汽 車通過將發(fā)動機、充電電池和電動機的最佳組合，既可以提高發(fā)動機工作 效率，節(jié)省能源，又可以清潔排放，減少環(huán)境污染。這種車除發(fā)動機可對 電池充電外，在減速時動力回收再生，制動器可以將機械能轉換成電能，避 免了能量的浪費。裝用了混合動力系統(tǒng)的汽車燃料經濟性比普通汽車可提 高1倍，同時使能引起地球變暖的C02排放量減少一半?？尚行裕罕菊n題主要是論述混合動力汽車在日常的使用中，應如何進行保 養(yǎng)與維護，同時對混合動力汽車有一個全面的了解去闡述，在混合動力汽 車與產同動力汽車的比較上，突出混合動力汽車的技術特點，從而可以順 成的引申出兩者在維護保養(yǎng)上的區(qū)別和注意事項。混合動力汽車是現代汽 車工業(yè)在能源緊缺的全球環(huán)境下的一種必然發(fā)展趨勢，有分析指出，在未 來10到50年內，混合動力汽車隨著石油產品的消耗殆盡和全球變暖等氣 候問題的，將逐漸取代傳統(tǒng)燃料汽車，隨著燃料電池技術的成熟與突破， 這種混合動力的形式，將成為傳統(tǒng)燃料汽車與純電動動力汽車的一個長期 過度。論文撰寫過程 中擬采取的方 法和手段方法和手段：通過杳找相關文獻和書籍，全面、系統(tǒng)的了解掌握研究問題 的理論基礎，研究進展和發(fā)展現狀。并結合國內外相關文獻，分析實際案 例，多角度、寬領域、系統(tǒng)性的透視分析具體問題。以混合動力汽車的發(fā) 展史入手，闡述從汽車工業(yè)開始，混合動力及電動汽車的由來，隨著人類 科技的發(fā)展與對環(huán)境保護，經濟發(fā)展的要求，混合動力汽車是一個必然趨 勢。介紹目前常見混合動力汽車的車型，主要技術，并對這些技術有那些 優(yōu)缺點進行一個闡述，提出我在對混合動力汽車維護與保養(yǎng)方面的一些見 解以及設想。之后對傳統(tǒng)石油燃料汽車的維護與保養(yǎng)與混合動力汽車的維 護與保養(yǎng)進行一個全面的對比，找出相同點和不同點，分析與這些相對應 的理論與技術。計劃進度 及其內容至文獻資料收集分析，完成開題報告2014.11.1 至 對研究對象和論述的內容進行統(tǒng)計計算，主要針對混合動力汽車混動系統(tǒng) 進行研究，寫入論文，用數據來使論點鮮明2015.1.5 至 對混合動力汽車的傳動電氣系統(tǒng)進行分析研究，將系統(tǒng)結構與計算結果作 為論據闡明論點，來說明如何對混合動氣汽車進行保養(yǎng)與維護2015.2.7 至 進行中期答辯，根據導師要求修改論文中存在的錯誤與不足，完善文中內 容。至論文修改定稿，參加答辯指導教師 意見指導教師：200年月日答辯小組 意見答辯小組負責人：200年月日教研室意見教研室主任（負責人）：200年月日學生修改計劃