汽車貿(mào)易貨物運(yùn)輸和貿(mào)易保險(xiǎn).ppt

第六章汽車貿(mào)易貨物運(yùn)輸和貿(mào)易保險(xiǎn),第一節(jié)汽車貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)合理訂立裝運(yùn)條款第三節(jié)汽車貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),第一節(jié)汽車貿(mào)易貨物運(yùn)輸一、國際貨物運(yùn)輸方式海運(yùn)鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)等。其中:海運(yùn)是我國最重要的國際貨物運(yùn)輸方式。,二、海運(yùn)分類1.租船運(yùn)輸包租整船或部分艙位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健７譃槎ǔ套獯\(yùn)輸和定期租船運(yùn)輸，其中定程租船運(yùn)輸方式較為常用。2.班輪運(yùn)輸船舶在固定航線上和固定港口之間按照事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)往返航行，是從事客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。,二、海運(yùn)分類3.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）“四固定”，固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。（2）“一負(fù)責(zé)”，貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)已經(jīng)包括裝卸費(fèi)用。（3）班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。,例1班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算出口零部件1000箱，每箱體積30cm30cm20cm，毛重每箱30公斤。該商品按W/M計(jì)費(fèi)，到倫敦每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)價(jià)200美元，燃油附加費(fèi)15%，貨幣附加費(fèi)每噸5美元。問：應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為多少？案例分析1.班輪總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+各種附加費(fèi)率之和）=貨運(yùn)量（重量W/體積M）基本費(fèi)率（1+各種附加費(fèi)率之和）,例1班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算出口零部件1000箱，每箱體積30cm30cm20cm，毛重每箱30公斤。該商品按W/M計(jì)費(fèi)，到倫敦每公噸基本運(yùn)價(jià)200美元，燃油附加費(fèi)15%，貨幣附加費(fèi)每噸5美元。問：應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為多少？案例分析2.找出計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。重量Wor體積M？W=3010001000=30公噸M=30302010001000000=18立方米W>M，即應(yīng)采用W計(jì)費(fèi)。3.計(jì)算總運(yùn)費(fèi)班輪總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=30200+3020015%+305=7050美元,三、海運(yùn)提單1.海運(yùn)提單（BillofLanding，B/L）的定義由船長(zhǎng)或船舶公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定的目的地，并交付給收貨人的憑證。2.海運(yùn)提單的作用（1）海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。（2）海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證。（3）海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人間訂立的運(yùn)輸契約的證明。,三、海運(yùn)提單3.海運(yùn)提單的分類（1）已裝船提單和備運(yùn)提單（是否裝船）（2）記名提單(指定收貨人、不可轉(zhuǎn)讓)、不記名提單(不指定收貨人)和指示提單（可轉(zhuǎn)讓）（3）清潔提單和不清潔提單（是否有缺陷批注）（4）直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單（運(yùn)輸方式）,第二節(jié)合理訂立裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（1）明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間一段期限/最遲期限（2）收到信用證后若干天裝運(yùn)（3）采用術(shù)語“立即”，“盡快”，“即刻”=信用證開立后的30天。二、裝運(yùn)港和目的港（1）裝運(yùn)港和目的港通常只有一個(gè)。（2）裝運(yùn)港和目的港要明確。避免“北美主要港口”等不確定的地點(diǎn)。（3）航次較少目的港要在合同中加入“允許轉(zhuǎn)船”條款。（4）冬季注意凍港和不凍港。,第二節(jié)合理訂立裝運(yùn)條款三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船（1）同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物不屬于分批裝運(yùn)。（2）允許分批裝運(yùn)對(duì)賣方主動(dòng)。跟單信用證統(tǒng)一慣例允許轉(zhuǎn)運(yùn)，國際合同法不允許轉(zhuǎn)運(yùn)。合同應(yīng)爭(zhēng)取加入“允許分批和轉(zhuǎn)船”的內(nèi)容。四、裝運(yùn)通知交易雙方有互相通知的義務(wù)。五、滯期費(fèi)六、速遣費(fèi)速遣費(fèi)=滯期費(fèi)0.5,第三節(jié)汽車貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),一、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)內(nèi)容包括海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失。1、海上風(fēng)險(xiǎn)（1）狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸過程中發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害：海嘯、地震、洪水、暴雨。意外事故：觸礁、沉船、失火、爆炸。（2）外來風(fēng)險(xiǎn)外部原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。一般外來風(fēng)險(xiǎn)：偷竊、雨淋、破碎、生銹。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工。,2、海上損失的分類,全部損失(TotalLoss),實(shí)際全損（ActualTotalLoss）,推定全損(ConstructiveTotalLoss),共同海損(GeneralAverage),單獨(dú)海損(ParticularAverage),部分損失(PartialLoss),共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別,比較項(xiàng)目,單獨(dú)海損,損失的內(nèi)容,致?lián)p原因,損失的承擔(dān)者,共同海損,受損者自己承擔(dān),除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用,受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)?保險(xiǎn)標(biāo)的物,為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成,由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損,例3共同海損與單獨(dú)海損某貨輪從天津駛往新加坡，航行途中船舶貨倉起火，大火蔓延到機(jī)艙。經(jīng)努力，船方撲滅大火，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將船拖往新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查這次事件造成的損失有：（1）800箱貨物被燒壞；（2）500箱由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員的工資。問：分析案例的損失中那幾個(gè)屬于單獨(dú)海損，那幾個(gè)屬于共同海損？（1）、（3）單獨(dú)海損（2）、（4）和（5）共同海損,二、我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別,基本險(xiǎn)別,附加險(xiǎn)別,一切險(xiǎn)（AR）,平安險(xiǎn)（FPA）,水漬險(xiǎn)（WPA/WA）,一般附加險(xiǎn),特殊附加險(xiǎn),