我國貨運(yùn)代理行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展研究畢業(yè)論文.doc

我國貨運(yùn)代理行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展研究從某種意義上來說，代理制度是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的發(fā)展而逐漸形成和發(fā)展起來的，特別是隨著商品貨幣關(guān)系的發(fā)展，出現(xiàn)了“委托”這種現(xiàn)象，如貨物運(yùn)輸、貨物保管、甚至貨物的交易等,許多業(yè)務(wù)都通過各種類型的代理進(jìn)行?？梢哉f，國際貿(mào)易、運(yùn)輸發(fā)展到今天的規(guī)模，代理業(yè)起了相當(dāng)大的作用。 國際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，致使貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人大都不能親自處理每一項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，大量業(yè)務(wù)需要委托他人代為辦理。同時(shí)，為了使國際貿(mào)易運(yùn)輸向簡單化、統(tǒng)一化發(fā)展，由同一代理人完成或組織完成貨物貿(mào)易運(yùn)輸顯得十分必要，“貨運(yùn)代理”應(yīng)運(yùn)而生。公元10世紀(jì)起始至今，隨著公共倉庫在港口、城市的建立，國際貿(mào)易不斷擴(kuò)大，貨運(yùn)代理業(yè)得到了迅速的發(fā)展，逐步發(fā)展成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，其特點(diǎn)是聯(lián)系面廣、環(huán)節(jié)多、專業(yè)性強(qiáng)；其功能是把國際貿(mào)易中相當(dāng)繁雜的貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行集中協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌。因此，國際貨運(yùn)代理的形成是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易必不可缺的組成部分。 一、我國貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國自1978年實(shí)行改革開放的新基本國策以來，中國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了30年的持續(xù)增長。主要特點(diǎn)有：（一）中國貨代物流市場的基數(shù)大、發(fā)展快據(jù)統(tǒng)計(jì)，1991年中國社會(huì)物流總額為3萬億人民幣（約0.3萬億美元），到2007年已上升75.2萬億人民幣（約10萬億美元），增長了23.8倍，年均增長22.2%，占當(dāng)年中國GDP的18.4%。特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來到2007年，我國的進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)高增長率，為貨代企業(yè)的快速增長提供了很大的發(fā)展空間。一方面，中國與世界各國的商品和服務(wù)交易量的擴(kuò)大，需要我們提供更優(yōu)質(zhì)、高效的國際貨代服務(wù)；另一方面，跨國公司全球供應(yīng)鏈和網(wǎng)絡(luò)布局的調(diào)整，也使得我國成為了全球重要的采購加工中心，推動(dòng)了我國與全球物流貨代業(yè)務(wù)的對(duì)接、融合。（二）我國貨代市場競爭激烈、企業(yè)數(shù)量多、綜合實(shí)力有待提高1.貨代行業(yè)是服務(wù)貿(mào)易業(yè)的主要組成部分近30年來，中國政府對(duì)貨代行業(yè)實(shí)行改革開放政策，2001年中國加入WTO，更明確了進(jìn)一步開放的承諾。到2005年已將貨代行業(yè)全部對(duì)外開放。因此，形成了由市場主導(dǎo)的中資、中外合資、外商獨(dú)資及本土民營等多種所有制企業(yè)同等競爭的局面。2.中小貨代企業(yè)居多大中小貨代企業(yè)并存，總量近2萬家，以中小企業(yè)居多。到2008年底，在中國商務(wù)部備案的國際貨代企業(yè)有18400多家。其中有大型中外貨代物流企業(yè)，如中國最大的綜合物流企業(yè)中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司（下稱“中國外運(yùn)長航”，SINOTRANS），2008年資產(chǎn)總額達(dá)150多億美元，收入130多億美元，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國境內(nèi)30個(gè)省市，并與世界知名貨代物流企業(yè)有長期廣泛的業(yè)務(wù)合作，也包括名列世界500強(qiáng)、在中國設(shè)有合資或獨(dú)資公司的物流企業(yè)，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨國公司，它們占據(jù)了中國國際快遞市場約80%的份額；還有一大批新興的民營貨代物流企業(yè)，如我會(huì)會(huì)員企業(yè)順豐速運(yùn)有限公司、上海申通快遞公司等，年?duì)I業(yè)額已達(dá)8億美元以上。但是在我國備案的貨代物流企業(yè)中，約有76%的企業(yè)規(guī)模較小，注冊資本在150萬美元以下。（三）我國貨代行業(yè)整體實(shí)力較弱，有待提高我國的貨代行業(yè)目前還處于起步階段，大部分貨代物流企業(yè)只有十來年的歷史，盡管貨代物流企業(yè)數(shù)量眾多，但其整體實(shí)力和管理水平與世界領(lǐng)先的國際物流公司和經(jīng)濟(jì)全球化的要求比，還存在較大差距，集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”，多數(shù)缺乏核心競爭力。主要表現(xiàn)在：一是大部分企業(yè)規(guī)模較小，其人員數(shù)量、營業(yè)額及市場份額等都較??；二是服務(wù)功能單一，局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，不能為客戶提供增值服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；三是缺少高素質(zhì)專業(yè)人才，資源整合能力弱，不能滿足現(xiàn)代綜合物流服務(wù)要求，成本過高。四是管理水平差，在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競爭能力。二、我國貨運(yùn)代理行業(yè)存在的問題世界范圍內(nèi)貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡。發(fā)達(dá)國家的國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高,制度比較完善,國際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較大,網(wǎng)絡(luò)比較健全,人員素質(zhì)較高,控制了世界國際貨運(yùn)代理服務(wù)市場。發(fā)展中國家的國際貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入門檻低,制度不夠完善,國際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較小,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少,人員缺乏培訓(xùn),以本國業(yè)務(wù)為主,市場無序競爭明顯等。我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)存在一些問題。（一）人才是中心型貨代企業(yè)發(fā)展的真正瓶頸1.銷售人員不穩(wěn)定銷售崗位的流動(dòng)性強(qiáng)，很多貨代銷售手里面有了客戶，為了獲得更好的差價(jià)，可能就把單子拿給同行做了；有本事的銷售做一段時(shí)間也會(huì)自己開個(gè)貨代公司。這是因?yàn)樨洿袠I(yè)的準(zhǔn)入門檻比較低的原因。這個(gè)行業(yè)里的銷售很多，招聘真正能為公司帶來持續(xù)利潤的銷售人員還是有一定的難度的。有的公司除了老板之外，沒有其他人做銷售，也是考慮到設(shè)立銷售崗位的弊端。所以挑戰(zhàn)中小型貨代公司的，是如何設(shè)立合理的銷售激勵(lì)機(jī)制。2.操作人員不專業(yè)操作人員在貨代公司當(dāng)中的作用是非常重要的。操作出現(xiàn)失誤，會(huì)給公司造成不必要的損失，如果涉及到和海外代理商配合的環(huán)節(jié)出錯(cuò)，還可能帶來比較大的風(fēng)險(xiǎn)。問題在于，市面上沒有專門培訓(xùn)操作的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。那些從學(xué)校出來的學(xué)生，還要經(jīng)過很長時(shí)間的培養(yǎng)才能使用。同時(shí)，很多公司都對(duì)成熟的操作提供良好的待遇，因此，要從市面上招聘合適的操作人員，付出的代價(jià)會(huì)比較高。解決的辦法，可能是要成立操作培訓(xùn)制度，由熟練的操作帶新人。3.海外代理開發(fā)人員水平低這個(gè)崗位的就職人員，要求有比較好的外語水平，同時(shí)還要懂這個(gè)行業(yè)，所以招起來就更不容易。很多公司是以做預(yù)付貨起家，很少涉及使用代理商的業(yè)務(wù)，因此可能老板對(duì)此掌握的不多。這種情況下，即使設(shè)立了海外部這個(gè)崗位，要理想的運(yùn)行也是有難度的。（二）貨代行業(yè)進(jìn)入門檻低導(dǎo)致市場紊亂中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動(dòng)了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。 1983 年，中國只有中外運(yùn)一家國際貨代企業(yè)，到 2003 年 11 月，經(jīng)過商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的一級(jí)國際貨代已經(jīng)有 4100 家，而且，每天都有新的貨代誕生，平均每月增加 100 家。在中國貨代市場上，還有一大批沒有取得一級(jí)代理資格但實(shí)際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織，包括個(gè)體戶，據(jù)業(yè)內(nèi)人事估計(jì)，全國大約有 3 萬間。中國的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比較新，大家爭先恐后感時(shí)髦。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運(yùn)人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，中國的物流很快就形成了龐大的隊(duì)伍，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國的“物流”企業(yè)有二十多萬家。（三）頻繁的惡意低價(jià)競爭，無疑于飲鴆止渴，讓貨代走向不歸路WTO的開放，本土的貨代面臨著越來越嚴(yán)重的競爭，前景堪憂，而國人的慣性又是貨代同行惡性的價(jià)格競爭，低價(jià)，低價(jià)，再低價(jià)導(dǎo)致利潤越來越低，很多貨，到了只能維持成本的地步！很悲哀，本來貨代行業(yè)是按服務(wù)和價(jià)位來核定整體行業(yè)水準(zhǔn)的，但是現(xiàn)在的國內(nèi)客戶基本只按價(jià)格作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，這樣的價(jià)格集體“傾銷”，葬送了我國貨代的前景，把市場拱手讓給老外，現(xiàn)在中國外貿(mào)出口85%以上是FOB貨，大概有15%左右的貨物是CIF，不可否認(rèn)，F(xiàn)OB對(duì)出口方來說，少了一個(gè)環(huán)節(jié)，出口方不僅省事也可以避免海運(yùn)價(jià)格變化無常，導(dǎo)致因運(yùn)費(fèi)難以掌握而損失利潤的情況，但是FOB，指定貨代的詐騙案件也屢見不鮮，不見導(dǎo)致了出口方錢貨兩空而且導(dǎo)致貨代行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)日益下降，指定貨代服務(wù)態(tài)度之惡劣。（四）政府對(duì)行業(yè)管理“秩序缺位”中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處留下了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，政府對(duì)貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場秩序缺位”。中國對(duì)貨代和物流行政管理是多頭管理、條塊分割而又盤根錯(cuò)節(jié)。涉及到的部門有今年剛組建的商務(wù)部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等。各部門都有各自主管的市場和業(yè)務(wù)，為了確保本部門的利益，他們就通過行政立法來保護(hù)。典型的例子就在中國國際快遞、無船承運(yùn)人等問題上出現(xiàn)的政府主管部門之間的不協(xié)調(diào)，給行業(yè)的發(fā)展帶來的前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。（五）貨代行業(yè)經(jīng)營實(shí)踐中存在的偷逃稅款問題貨運(yùn)代理是指貨代企業(yè)接受貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以托運(yùn)人的名義或者以自己的名義，為托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的業(yè)務(wù)。貨運(yùn)代理業(yè)的財(cái)務(wù)核算和流轉(zhuǎn)稅（營業(yè)稅）的計(jì)稅依據(jù)均與一般企業(yè)有所不同。根據(jù)各地方稅務(wù)局貨物運(yùn)輸代理行業(yè)營業(yè)稅征收管理暫行辦法的有關(guān)規(guī)定，貨代企業(yè)從事貨代業(yè)務(wù)的營業(yè)額為其實(shí)際取得的收入，即：營業(yè)額=營業(yè)收入-準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額，準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額則包括運(yùn)費(fèi)、集裝箱貨運(yùn)站服務(wù)收費(fèi)、裝卸倉儲(chǔ)費(fèi)用、貨物保險(xiǎn)費(fèi)、通關(guān)和出入境檢驗(yàn)檢疫費(fèi)、經(jīng)貨運(yùn)代理企業(yè)再委托其他貨代企業(yè)代理支付給受托貨代企業(yè)的費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)而言，抵扣概念的提出就如同為其在實(shí)際核算稅款中設(shè)定了“x”。為了讓“準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額”這個(gè)“x”趨近于無窮大，目前的貨代行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了一種非良性循環(huán)發(fā)展的境地，“準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額”發(fā)票的取得不真實(shí)就是目前貨代企業(yè)的最大癥結(jié)所在。1.收入不實(shí)企業(yè)在收取了貨款之后少開或不開發(fā)票，但在計(jì)算稅款時(shí)卻將與之相對(duì)應(yīng)發(fā)生的費(fèi)用發(fā)票全部用于抵扣應(yīng)稅收入，從而造成稅款減少。從會(huì)計(jì)學(xué)角度來說，稅款的流失實(shí)際上是由于收入與成本不配比造成的。雖然隱匿收入的做法并非只出現(xiàn)在貨代行業(yè)，但是貨代行業(yè)在隱匿收入的操作上有著更為便利的條件。貨代行業(yè)的業(yè)務(wù)對(duì)象很多為外國企業(yè)，由于外國企業(yè)對(duì)我國的發(fā)票并無需求，企業(yè)便利用付款方不需要發(fā)票這一點(diǎn)來隱匿收入。2.成本列支項(xiàng)目嚴(yán)重失真具體來說，貨代企業(yè)在列支成本上存在虛開發(fā)票（海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)、場站費(fèi)、裝卸費(fèi)等）、收據(jù)列支或通過假發(fā)票等多列成本問題。貨代企業(yè)之間相互虛開發(fā)票增加營業(yè)成本的情況比較普遍，假發(fā)票在企業(yè)帳證中出現(xiàn)的頻率比較高。列支成本的憑證只是附加一張用以抵扣的貨運(yùn)業(yè)發(fā)票，并沒有按規(guī)定隨之附上相關(guān)的匯款單據(jù)，原因是該企業(yè)實(shí)際并未發(fā)生該筆支付款項(xiàng)，發(fā)票的取得只是為了抵扣當(dāng)期的營業(yè)收入，以達(dá)到少繳稅款的目的。此種情況所附的抵扣發(fā)票部分為假發(fā)票，企業(yè)的帳務(wù)中充斥著大量的虛開發(fā)票以及假發(fā)票，抵消著應(yīng)稅收入。采取此種方式來做帳的公司，大部分應(yīng)付帳款故意不分明細(xì)帳，意圖混淆付出款項(xiàng)的性質(zhì)。三、我國貨運(yùn)代理行業(yè)存在問題解決的對(duì)策完善國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理，提高物流企業(yè)國際競爭力完善國際貨運(yùn)代理企業(yè)備案制度，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，有效規(guī)范行業(yè)經(jīng)營秩序。利用國際貨運(yùn)代理企業(yè)信息管理平臺(tái)，開展國際貨運(yùn)代理行業(yè)的信息數(shù)據(jù)收集。依托相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，開展國際貨代行業(yè)信用管理，實(shí)行信用監(jiān)管和失信懲戒制度。（一）針對(duì)人才的解決辦法企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對(duì)于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力，熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸手續(xù)和各種不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。與國內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)、包裝、各種承運(yùn)人以及各種代理人等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。 1.建立合理的工資獎(jiǎng)罰機(jī)制員工的切身利益最直觀最基本的也就是工資、獎(jiǎng)金和福利待遇。制定確實(shí)可行的獎(jiǎng)懲辦法，對(duì)于工作表現(xiàn)、工作業(yè)績突出，有下列情況之一的員工、團(tuán)隊(duì)，應(yīng)當(dāng)給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)：（1）在開拓業(yè)務(wù)、超額完成任務(wù)、堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面做出顯著成績者；（2）對(duì)超額完成年度預(yù)算的部門，提取超額部分的30獎(jiǎng)勵(lì)給管理團(tuán)隊(duì)。（3）為改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營管理而提出合理化建議，經(jīng)采納后有顯著成效者；（4）維護(hù)財(cái)經(jīng)紀(jì)律，抵制歪風(fēng)邪氣，敢于揭發(fā)違法亂紀(jì)者；（5）保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，防止或者挽救事故使公司免受重大損失者；對(duì)于有下列行為之一的員工，可根據(jù)管理權(quán)限、違紀(jì)情況分別給予行政處分或經(jīng)濟(jì)處罰，或兩者并處：（1）違反勞動(dòng)紀(jì)律，遲到、早退、消極怠工，沒有完成工作任務(wù)者;（2）無正當(dāng)理由不服從工作分配、調(diào)動(dòng)、指揮或者無理取鬧、聚眾鬧事、打架斗毆，影響工作秩序和社會(huì)秩序者；（3）工作不負(fù)責(zé)任，玩忽職守，造成人身傷亡事故或使公司財(cái)產(chǎn)遭受損失者；（4）濫用職權(quán)，違反保密規(guī)定，違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律，揮霍浪費(fèi)資產(chǎn)，損公肥私，給公司造成經(jīng)濟(jì)損失者；（5）貪污盜竊、走私販私、行賄受賄索賄、敲詐勒索以及其他違法亂紀(jì)行為者；（6）犯有其他嚴(yán)重錯(cuò)誤者。2.提高操作人員專業(yè)水平政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和允許各高等院校，按照市場對(duì)人才的需求開辦、設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級(jí)的經(jīng)營管理人才。允許和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作。加強(qiáng)物流領(lǐng)域的廣泛合作，鼓勵(lì)人才交流，創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，吸引和造就一批高素質(zhì)的專業(yè)人才。操作人員要具備足夠?qū)I(yè)的行業(yè)知識(shí)，要想提高公司操作人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)技能，公司可以舉辦了一系列的貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)的專題培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工考取相關(guān)的證書，例如國際貨運(yùn)代理資格證書。另外操作人員還要注重提升自身素質(zhì)，熟悉業(yè)務(wù)流程，要從航線、掛港、運(yùn)價(jià)政策、綜合服務(wù)、箱源上體現(xiàn)服務(wù)的質(zhì)量，確保為客戶提供超值的服務(wù)。3.提高海外開發(fā)人員的水平海外代理人員自己必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，至少能熟練使用一門外語，在語言基礎(chǔ)上，專業(yè)知識(shí)上畢竟這是主觀能動(dòng)性。加強(qiáng)與海外的聯(lián)系協(xié)調(diào)，要繼續(xù)花大力氣鍥而不舍的走出去。同時(shí)還要在加強(qiáng)攬貨意識(shí)、加強(qiáng)合作、提高攬貨技巧，保障服務(wù)質(zhì)量等方面有所進(jìn)步。（二）開展國際貨代行業(yè)信用管理，實(shí)行信用監(jiān)管和失信懲戒制度為了大力提升企業(yè)信用，塑造企業(yè)品牌，提高企業(yè)綜合競爭力，推動(dòng)行業(yè)自律，促進(jìn)行業(yè)誠信與自律體系的建設(shè)，營造良好的市場經(jīng)營秩序，依托相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，開展國際貨代行業(yè)信用管理，實(shí)行信用監(jiān)管和失信懲戒制度，加大對(duì)違法企業(yè)的處罰和曝光，形成有效的社會(huì)監(jiān)督管理機(jī)制。鼓勵(lì)國際貨運(yùn)代理企業(yè)通過嚴(yán)格自律、守法經(jīng)營，塑造誠信形象。對(duì)企業(yè)申報(bào)期內(nèi)的信用狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，由協(xié)會(huì)根據(jù)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)所評(píng)價(jià)出的信用綜合指數(shù)，對(duì)企業(yè)申報(bào)期內(nèi)的信用等級(jí)進(jìn)行認(rèn)定的活動(dòng)。1.企業(yè)信用評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括：（1）企業(yè)經(jīng)營素質(zhì)，包括：經(jīng)營規(guī)模、管理水平、業(yè)務(wù)能力、財(cái)務(wù)狀況等。（2）企業(yè)歷史信用，包括：法規(guī)執(zhí)行情況、合同履約情況、客戶滿意度、社會(huì)信譽(yù)等。2.加大對(duì)信用管理部門員工的培訓(xùn)力度培訓(xùn)是對(duì)信用管理部門員工的最大的投資，可以將它作為重要的獎(jiǎng)勵(lì)措施。培訓(xùn)包括短期課程、重要的研討會(huì)、案例分析等。要注意的是，對(duì)信用管理部門的人員培訓(xùn)而言，要主要到信用管理工作的特殊性以及它對(duì)多方面知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的高要求，所以，在培訓(xùn)時(shí)，要注重多專業(yè)培訓(xùn)，比如對(duì)財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、宏觀經(jīng)濟(jì)、國家經(jīng)濟(jì)政策、銷售、客戶服務(wù)等都應(yīng)該涉及到。同時(shí)，我們要指出的是，不要誤認(rèn)為，只有到公司之外的課堂、研討會(huì)、培訓(xùn)課程班學(xué)習(xí)才叫培訓(xùn)，其實(shí)在公司中的案例研討、問題分析等都是最貼近公司實(shí)際的培訓(xùn)。我們極力建議公司進(jìn)行內(nèi)部的“相互培訓(xùn)”，這樣做，一是討論的問題直接貼近公司的實(shí)際；二是促進(jìn)公司員工之間的尊重與相互了解。協(xié)會(huì)應(yīng)建立參評(píng)企業(yè)的信用檔案，并將信用記錄匯總至商務(wù)部國際貨運(yùn)代理企業(yè)備案系統(tǒng)。協(xié)會(huì)應(yīng)對(duì)參評(píng)企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中的不良信用行為進(jìn)行記錄，并將信用記錄匯總至商務(wù)部國際貨運(yùn)代理企業(yè)備案系統(tǒng)。各省、市貨代協(xié)會(huì)對(duì)信用評(píng)價(jià)整個(gè)過程予以監(jiān)督。（三）轉(zhuǎn)變貨代企業(yè)自身的發(fā)展方向，避開低價(jià)競爭的惡性循環(huán)1.現(xiàn)代物流方向發(fā)展該類企業(yè)綜合物流的本地服務(wù)比較完善,具有相對(duì)強(qiáng)硬的背景,隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，國內(nèi)的客戶已經(jīng)滿足不了其業(yè)務(wù)的發(fā)展，本地雖具優(yōu)勢但利潤空間不斷下降，客戶需求多元化，對(duì)國外客戶無法將其服務(wù)延伸至海外。在這種情況下,海外市場的開發(fā)不可停。成為海外供應(yīng)鏈的一部分，或者某個(gè)海外項(xiàng)目物流、工程物流的本地供應(yīng)商，甚至對(duì)大型海外集團(tuán)開發(fā)將會(huì)是其最佳選擇。 2.走供應(yīng)鏈方向發(fā)展 此類企業(yè)的業(yè)務(wù)仍是以貨代業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)而不可脫離。而服務(wù)鏈應(yīng)該是一條可以不斷往外延伸并深入到買賣雙方的利益角度考慮分析問題，提供一套完整的解決方案。該情況下，可以選擇國外開設(shè)公司，上海亞東早前就派人入駐美國拓展其服務(wù)業(yè)務(wù)；同樣，美國的NorthStarInternational則在8年前就一直研究發(fā)展供應(yīng)鏈，目前其系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了美國甚至是世界一流的水平，今年發(fā)展目標(biāo)主要轉(zhuǎn)向中國市場，但他們一直認(rèn)為自己是“第一方物流”即如何能更加貼切的站在客戶的角度考慮客戶的利益。在更多時(shí)候，海外代理開發(fā)與你就像隔著圍墻，墻外的人想進(jìn)來，墻內(nèi)的人想出去。這時(shí)候，如果你們能夠在門口遇上，或許就是一段佳緣。 3.往外貿(mào)物流一體化方向發(fā)展 該類企業(yè)一般成本控制強(qiáng)，掌握的環(huán)節(jié)越多,可調(diào)節(jié)的成本會(huì)更加靈活,利潤空間當(dāng)然也就更大。富士康里有一句經(jīng)典的話：赤字接單，黑字出貨。就告訴我們，掌握的服務(wù)環(huán)節(jié)越多，可調(diào)節(jié)的空間也就越大。當(dāng)然這是需要相當(dāng)?shù)膶I(yè)來支撐的。由于其業(yè)務(wù)的特殊性，他們對(duì)海外的需求是相當(dāng)旺盛的，對(duì)海外市場的開拓不僅是代理還有海外直客，為客戶提供更加完善的物流服務(wù)，更加切合考慮客戶的成本核算，當(dāng)然也急需海外代理的物流服務(wù)，使其業(yè)務(wù)更趨完美。（四）中國政府提升貨代產(chǎn)業(yè)地位，全力支持行業(yè)發(fā)展2008年以來，中國政府出臺(tái)有力的政策和措施刺激經(jīng)濟(jì)以應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，特別是2009年中國政府出臺(tái)十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，將物流業(yè)納入與鋼鐵、汽車、石化等九個(gè)產(chǎn)業(yè)并列的國家重點(diǎn)支持發(fā)展的十大產(chǎn)業(yè)之一，表明了中國政府對(duì)行業(yè)的高度重視，也顯示了貨代產(chǎn)業(yè)當(dāng)前和今后在中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，提振了我國貨代業(yè)的發(fā)展信心。今年年初的國務(wù)院 機(jī)構(gòu)改革，已將物流管理明確地納入了政府部門的職責(zé)范圍，而承擔(dān)這項(xiàng)重任的便是新組建的商務(wù)部。這樣，從國家層面實(shí)現(xiàn)了管理機(jī)構(gòu)“到位”。商務(wù)部正在協(xié)調(diào)相關(guān)主管部門，就行業(yè)出現(xiàn)的新問題進(jìn)行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國家層面通過立法形式，調(diào)整行政管理關(guān)系，使貨代和物流市場健康快速發(fā)展。（五）強(qiáng)化貨代業(yè)稅收征管的建議貨代業(yè)中存在的問題由來已久，并有愈演愈烈之勢。由于貨代業(yè)是按收入成本差額納稅，而差額納稅的具體依據(jù)是發(fā)票，因此，加強(qiáng) 發(fā)票監(jiān)管至關(guān)重要。本著循序漸進(jìn)、有條不紊的原則，本文提出以下征管舉措，以加強(qiáng)貨代業(yè)稅收管理質(zhì)效。1.銀稅聯(lián)合共享信息，控制稅款源頭針對(duì)企業(yè)存在隱匿收入的問題，主管地方稅務(wù)機(jī)關(guān)可以與銀行聯(lián)合，共享企業(yè)信息，以更為全面地掌控企業(yè)的營業(yè)收入情況。2.加強(qiáng)協(xié)查力度，嚴(yán)懲假發(fā)票發(fā)票作為記錄會(huì)計(jì)事項(xiàng)的原始憑證具有重要作用，加強(qiáng)發(fā)票協(xié)查、真?zhèn)舞b別具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)大量運(yùn)費(fèi)發(fā)票、貨代業(yè)發(fā)票實(shí)行發(fā)票協(xié)查或真?zhèn)舞b別。對(duì)貨代企業(yè)之間開具的發(fā)票，特別是外地貨代發(fā)票進(jìn)行認(rèn)真協(xié)查；對(duì)進(jìn)出口企業(yè)取得的貨代企業(yè)發(fā)票與貨代企業(yè)開出的發(fā)票進(jìn)行比對(duì)核查；對(duì)貨代企業(yè)取得的海運(yùn)費(fèi)發(fā)票與船運(yùn)公司開出的發(fā)票進(jìn)行比對(duì)協(xié)查。及時(shí)采集貨代企業(yè)運(yùn)輸、服務(wù)業(yè)、代理業(yè)發(fā)票存根聯(lián)與發(fā)票聯(lián)各項(xiàng)目內(nèi)容信息，一旦發(fā)現(xiàn)假發(fā)票或虛開發(fā)票的情況，嚴(yán)懲不怠。嚴(yán)厲打擊貨代企業(yè)間相互代開發(fā)票的行為，用提高企業(yè)逃稅成本的方法阻止企業(yè)虛開業(yè)務(wù)發(fā)票和使用假發(fā)票，從而推動(dòng)貨代企業(yè)核算的正常化、合理化。3.規(guī)范發(fā)票使用要求，建立業(yè)務(wù)單證備查制按照貨代行業(yè)發(fā)票的印制格式要求，每一張貨代業(yè)發(fā)票都需要標(biāo)注提單號(hào)碼、船名、航次、開航日期，海運(yùn)業(yè)發(fā)票也需要標(biāo)注提單號(hào)、船名、航次。就檢查情況來看，貨代企業(yè)開具發(fā)票時(shí)這些項(xiàng)目幾乎全部被省略，造成每一單業(yè)務(wù)收入與支出都不能明確相對(duì)應(yīng)。稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)加大貨代業(yè)發(fā)票使用情況的驗(yàn)審力度，對(duì)類似發(fā)票項(xiàng)目開具不完整的企業(yè)給予定量處罰，最終使企業(yè)做到同一單業(yè)務(wù)收支發(fā)票上的提單號(hào)相互對(duì)應(yīng)，每一單業(yè)務(wù)的收支情況都能清楚明確。同時(shí)，實(shí)行業(yè)務(wù)單證備查制。按單業(yè)務(wù)核算收入成本，建立財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)流程臺(tái)帳，不準(zhǔn)月底匯總無憑證、無依據(jù)結(jié)轉(zhuǎn)收入成本。建立每筆業(yè)務(wù)詳細(xì)臺(tái)帳報(bào)表，對(duì)訂艙單、委托書、托運(yùn)單、出艙函、接交訂艙函、報(bào)單號(hào)、報(bào)關(guān)、付匯、場站名稱等進(jìn)行專項(xiàng)臺(tái)帳登記，作為稅務(wù)部門備查事項(xiàng)，著力糾正財(cái)務(wù)核算流程與貨代業(yè)務(wù)運(yùn)作流程嚴(yán)重脫節(jié)的問題。 四、我國貨代行業(yè)的發(fā)展前景當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢推動(dòng)我國貨代企業(yè)開始新一輪的整合。各類企業(yè)都要認(rèn)清形勢，積極優(yōu)化資源配置，進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，尋求新的發(fā)展機(jī)遇。（一）我國貨代市場發(fā)展空間巨大2008年中國GDP總量突破4.2萬億美元，同比增長9.0%。進(jìn)出口總額超過2.5萬億美元，增幅達(dá)17.8%。雖然此次金融危機(jī)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生了重大影響，但由于中國政府及時(shí)出臺(tái)了一系列積極的政策措施，拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國2009年GDP增速達(dá)8.7%。到2010年底，中國中央政府用于拉動(dòng)內(nèi)需的4萬億元人民幣投資（約0.6萬億美元）還將帶動(dòng)約18萬億元（約2.6萬億美元）的地方政府與民間的投資。因此中國貨代物流行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿薮?。（二）危中尋機(jī)，我國貨代行業(yè)將在調(diào)整中走向成熟雖然我國貨代行業(yè)發(fā)展速度較快，但由于基礎(chǔ)薄弱，總體水平與發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)仍存在較大差距。我國的貨代業(yè)將以這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)為調(diào)整的契機(jī)，加快行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整。例如我們要認(rèn)真落實(shí)國家提出的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，加大貨代企業(yè)間的資源整合，提升綜合實(shí)力。這一系列舉措將會(huì)有力改善我國貨代物流企業(yè)的生存環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)升級(jí)，也為貨代企業(yè)開辟了更廣闊的市場，促進(jìn)中國物流體系的質(zhì)量和效率迅速提高，推動(dòng)中國貨代業(yè)走向成熟。（三）中國貨代業(yè)將加強(qiáng)國際間合作，共創(chuàng)未來物流業(yè)的國際化是必然趨勢，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的要求。中國政府鼓勵(lì)貨代物流企業(yè)“走出去”，積極尋求國際合作，與跨國公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，借助其先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及有理論、會(huì)經(jīng)營、懂管理的國際水平的專家，提升我國企業(yè)競爭能力，加速發(fā)展。外資與中國企業(yè)合作、合資等，則會(huì)最大限度地縮短熟悉和適應(yīng)市場環(huán)境的時(shí)間、降低經(jīng)營成本。我們堅(jiān)信，中外貨代企業(yè)開展更廣泛、更深入的國際間合作，將會(huì)共同發(fā)展，共享未來。參考文獻(xiàn)1. 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