高邊坡系統(tǒng)錨桿專項(xiàng)施工方案.doc

I I 系系統(tǒng)統(tǒng)錨錨桿桿加加固固施施工工 方方案案 編編制制： 審審核核： 審審批批： 二二零零一一一一年年 湖北中南路橋有限責(zé)任公司湖北中南路橋有限責(zé)任公司 湖北省保宜高速公路一期土建工程湖北省保宜高速公路一期土建工程 BYYCTJ-03BYYCTJ-03 合同合同段 段 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部 湖北省保宜高速公路一期土建工程湖北省保宜高速公路一期土建工程 BYYCTJ-03BYYCTJ-03 合同段合同段 湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ-3 合同段 系統(tǒng)錨桿框架施工方 案 I I 目目 錄錄 一、編制依據(jù)與原則一、編制依據(jù)與原則3 1、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工圖3 2、編制原則3 二、工程概況二、工程概況3 1、概況3 2、地質(zhì)和氣侯條件4 3、工程特點(diǎn)4 4、施工要求和技術(shù)保證條件4 三、施工組織機(jī)構(gòu)與施工計劃三、施工組織機(jī)構(gòu)與施工計劃5 1、施工組織機(jī)構(gòu)5 2、進(jìn)度計劃5 3、勞動力計劃5 4、機(jī)械配置計劃6 四、系統(tǒng)錨桿防護(hù)施工工藝四、系統(tǒng)錨桿防護(hù)施工工藝7 1、施工順序7 2、施工場地布置7 3、材料準(zhǔn)備7 4、施工方法8 （1）錨桿框格梁施工8 （2）漿砌片石施工8 5、工藝流程和工藝控制9 （1）錨桿框格梁施工工藝流程9 （2）錨桿框格梁施工工藝9 （3）系統(tǒng)錨桿注意事項(xiàng)17 （4）漿砌片石護(hù)坡砌筑注意事項(xiàng)17 6、工序檢查和驗(yàn)收17 （1）工序檢查17 （2）錨桿框格梁驗(yàn)收18 （3）錨桿抗拔力試驗(yàn)19 （4）漿砌片石拱型護(hù)坡驗(yàn)收19 （5）高邊坡監(jiān)測19 五、安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案五、安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案22 1、組織保障22 2、安全保證管理措施22 3、安全生產(chǎn)技術(shù)措施23 （1）在施工中存在的危險源23 （2）施工現(xiàn)場設(shè)置23 （3）地質(zhì)情況復(fù)查24 （4）機(jī)械電器的使用24 （5）清理邊坡24 湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ-3 合同段 系統(tǒng)錨桿框架施工方 案 II （6）錨桿鉆孔作業(yè)25 （7）錨桿施工25 （8）注漿施工25 （9）框格梁施工26 （10）拱型漿砌片石護(hù)坡26 （11）墜落落物防護(hù)措施26 （12）錨桿施工平臺搭設(shè)安全措施27 4、施工安全檢查和監(jiān)測27 （1）嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度27 （2）安全監(jiān)測27 （3）邊坡外部變形監(jiān)測28 （4）表面裂縫監(jiān)測28 （5）支護(hù)效應(yīng)監(jiān)測28 （6）邊坡滲流監(jiān)測28 （7）安全監(jiān)測成果的整理、反饋28 （8）坡體截排水28 5、安全應(yīng)急預(yù)案29 （1）現(xiàn)場應(yīng)急自救組組織機(jī)構(gòu)29 （2） 應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工29 （3）應(yīng)急管理原則31 （4）事故特征及現(xiàn)場應(yīng)急處置措施31 1）機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置方案31 2）高處墜落事故特征及應(yīng)急處置措施32 3）坍塌滑坡事故特征及應(yīng)急處置方案34 4）觸電傷害事故特征及應(yīng)急處置方案35 5）落物傷害事故及應(yīng)急處置方案38 6）應(yīng)急處理物資39 7）應(yīng)急救治外援機(jī)構(gòu)39 6、安全培訓(xùn)和安全交底39 （1）特殊技術(shù)工人技術(shù)培訓(xùn)39 （2）崗前安全教育39 （3）安全和技術(shù)交底39 六、環(huán)保水保措施六、環(huán)保水保措施40 1、環(huán)保水保機(jī)構(gòu)和保證體系40 2、環(huán)保水保管理措施40 3、環(huán)保水保技術(shù)措施40 （1）生態(tài)環(huán)境保護(hù)40 （2）防止噪音污染和光污染41 （3）固體廢物處理41 （4）水保措施42 七、文明施工七、文明施工43 1、文明施工管理措施43 2、文明施工技術(shù)措施44 3 3 系統(tǒng)錨桿加固施工方案系統(tǒng)錨桿加固施工方案 一一、編編制制依依據(jù)據(jù)與與原原則則 1 1、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工圖、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工圖 （1）招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計、實(shí)施性施工組織設(shè)計； （2）施工調(diào)查及現(xiàn)場勘察資料； （3） 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004） ； （4）施工現(xiàn)場臨時用電安全規(guī)范（JGJ462005)； （5） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ07695） ； （6） 湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見（安全生產(chǎn)管理） ； （7） 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 ； （8）法律、法規(guī)對質(zhì)量、水土保持、環(huán)境保護(hù)、安全管理的規(guī)定； （9）我單位從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源情況。 2 2、編制原則、編制原則 （1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （2）堅持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性，安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 （3）對施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學(xué)管理的原 則。 二二、工工程程概概況況 1 1、概況、概況 本標(biāo)段為湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ-3 合同段，本合同段路線起點(diǎn) （K95+800）位于遠(yuǎn)安鎮(zhèn)金家沖，與第 2 合同段的終點(diǎn)相接。終點(diǎn)設(shè)在花林寺鎮(zhèn)高樓村， 樁號為 K109+281.698，路線全長 13.481Km。 本標(biāo)段高邊坡共有系統(tǒng)錨桿框架 6 處。 具體如下表： 系統(tǒng)錨桿加固一覽表系統(tǒng)錨桿加固一覽表 序號名稱起訖樁號 長度 （m） 坡率坡高 單根錨桿長度 （m） 位置 1廟心沖深路塹K101+601K101+637271：188右側(cè)三級 2K105+213K105+240271：188右側(cè)二級 3 龍家沖 1 號深路 塹 K105+213K105+231181：188右側(cè)三級 4 龍家沖 2 號深路 塹 K105+837K105+909721：188右側(cè)二級 4 5K105+882K105+909271：188右側(cè)三級 6肖家塘深路塹K107+693K107+765721：188右側(cè)四級 2 2、地質(zhì)和氣侯條件、地質(zhì)和氣侯條件 （1）地質(zhì)：挖方邊坡主要有中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，中風(fēng)化砂巖 ，紅褐色、紫紅色，砂 狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙發(fā)育 。巖體抗風(fēng)化能力較差 ，受雨水 侵蝕易滑坡。 （2）地形、地貌、水文、氣候 本項(xiàng)目屬東部江漢平原向鄂西部山區(qū)的過渡地帶，區(qū)內(nèi)溝壑縱橫，水系較發(fā)育，水 土保持較好。地形平坦，通行較為方便。 該地貌區(qū)顯示河流、盆地地貌，出露地層為白堊系紫褐紅色厚層砂巖、砂礫巖、礫 巖、泥巖、鈣質(zhì)泥灰?guī)r，其地貌形態(tài)近似，切割較淺，形態(tài)顯示渾圓狀，山坡略凸，溝 谷呈“U”型，山坡上部及溝谷低洼地帶和河流兩岸，多由第四系松散堆積、沖積層所覆 蓋。 本合同段地處地區(qū)，地形起伏大，丘間洼地。地質(zhì)較破碎，生態(tài)環(huán)境較差，山體擾 動或遇水后呈砂礫石散體狀，強(qiáng)度降低，抗沖刷能力較差，抗剪強(qiáng)度也降低；部分地段 路塹邊坡存在強(qiáng)風(fēng)化層，其與上覆全風(fēng)化層強(qiáng)度差異較大，對強(qiáng)弱風(fēng)化層爆破處理，將 致使上覆層松動，遇雨水極易導(dǎo)致全風(fēng)化層的坍塌。因此，防止雨季地下水和地表水的 作用下路基邊坡失穩(wěn)，做好防洪防水工作是雨季施工順利進(jìn)行的重點(diǎn)。 3 3、工程特點(diǎn)、工程特點(diǎn) （1）本段高邊坡防護(hù)工程工程量大，防護(hù)形式多，施工工序復(fù)雜多樣，涉及到多專 業(yè)，多工種，平行交叉作業(yè)。在高邊坡上作業(yè)，施工工作面大，屬高空作業(yè)，危險系數(shù) 大，安全防治工作難度大。 （2）施工場地布置，施工安全管理、工程質(zhì)量控制工作、施工前后工序組織安排等 是本工程施工管理的關(guān)鍵。 （3）山體擾動或遇水后呈砂礫石散體狀，強(qiáng)度降低，抗沖刷能力較差，必須及時 防護(hù)。 （4）高邊坡防護(hù)經(jīng)常出現(xiàn)不可預(yù)測的突發(fā)事故，工程質(zhì)量難以控制，同時來不及 采取任何安全防患措施。 （5）從外觀地形地貌很難判斷高邊坡是否穩(wěn)定。 5 5 4 4、施工要求和技術(shù)保證條件、施工要求和技術(shù)保證條件 （1）施工要求： 工程責(zé)任明確，高度重視，落實(shí)到位，不能把防護(hù)當(dāng)做附件工程。 施工技術(shù)交底到位。 （2）技術(shù)保證條件： 高邊坡施工總的原則：開挖一級、防護(hù)加固一級；逐級開挖，逐級防護(hù)。 對高邊坡地下水足夠重視，完善綜合排水設(shè)施。 施工開挖過程中隨時進(jìn)行地質(zhì)核查，對邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進(jìn)行施工監(jiān)測。發(fā)現(xiàn) 實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計不符時，或地質(zhì)有異常變化時，立即通報有關(guān)部門。 施工前在現(xiàn)場條件下對每坡面不小于 2 根錨桿做嚴(yán)格的抗拔力試驗(yàn)。 路基開挖后的邊坡如不能及時防護(hù)，在坡面上覆蓋塑料薄膜，避免雨水沖刷坍 塌。 三三、施施工工組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)與與施施工工計計劃劃 1 1、施工組織機(jī)構(gòu)、施工組織機(jī)構(gòu) 2 2、進(jìn)度計劃、進(jìn)度計劃 計劃于 2012 年 02 月 01 日開工，2013 年 02 月 28 日完工，工期 394 天。 項(xiàng)目總工程師：王先寶 質(zhì)檢員：胡洪 偉 安全員：劉 彪 拌和組 錨索、錨 桿框格梁 組 漿砌片石護(hù) 坡組 鋼筋及 電焊組 路基開挖組 項(xiàng)目部相關(guān)人員： 安全環(huán)保師：涂發(fā)清 路基工程師：唐 密 試驗(yàn)工程師：管維超 質(zhì)檢工程師：陳 倩 測量工程師：肖 斌 項(xiàng)目經(jīng)理：潘邦才 6 3 3、勞動力計劃、勞動力計劃 管理 人員 技術(shù) 與施工 人員 專職質(zhì) 檢安檢 員 拌和 組 錨桿 組 框格 梁組 土方 開挖 組 漿砌 片石 護(hù)坡 組 鋼筋及 電焊工 合計 12218151510201093 特種作業(yè)人員：電工 1 人，焊工 3 人，注漿工 4 人，鉆孔工 6 人。 4 4、機(jī)械配置計劃、機(jī)械配置計劃 項(xiàng)次機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注 1拌和站JS750座1 2發(fā)電機(jī)120KW臺1 3發(fā)電機(jī)36KW臺1 4快速卷揚(yáng)機(jī)JK0.30.5t1 5交流電焊機(jī)BX-500臺5 6卷揚(yáng)機(jī) 0.5m 臺1提砼用 7鋼筋調(diào)直機(jī)GW50臺1 9數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)LHB2臺1 10鋼筋切斷機(jī)LHS100臺1 11輕便風(fēng)動小型鉆機(jī)XZ30臺3直徑13cm 12空壓機(jī)YW-9/7臺1 13擠壓式灰漿泵UBJ1.8臺1注漿用 14壓漿機(jī) UBJ100B 臺1 14 輕型張拉穿心式千斤 頂 YCW60B臺3 15張拉油泵ZB4-500臺2 16砂輪切割機(jī)400 型臺2 16試驗(yàn)檢測儀器套1 17全站儀D7M-531E臺1 18水準(zhǔn)儀AL-26臺1 7 7 四四、系系統(tǒng)統(tǒng)錨錨桿桿防防護(hù)護(hù)施施工工工工藝藝 1 1、施工順序、施工順序 （1）總體施工順序：根據(jù)路基施工進(jìn)度，依次展開，開挖一級、防護(hù)加固一級；逐級 開挖，逐級防護(hù)。 （2）分錨桿框格梁施工隊(duì) 2 個，砌體防護(hù)施工隊(duì) 1 個，3 個施工隊(duì)平行施工，各施工 隊(duì)內(nèi)部平行流水作業(yè)。 2 2、施工場地布置、施工場地布置 （1）砼料在集中拌和場拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至工地，采用卷揚(yáng)機(jī)沿坡面送至澆筑現(xiàn) 場。 （2）現(xiàn)場通過橋梁的變壓器外接電源，自配發(fā)電機(jī)做斷電應(yīng)急之用。 3 3、材料準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備 （1）砼材料： 水泥：選用 42.5 硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其氯化物和硫酸鹽的含量應(yīng)嚴(yán)格 控制，以免對錨桿錨桿的腐蝕。使用前必須查明其品種、強(qiáng)度等級，應(yīng)具有出廠質(zhì)量證 明，到場后應(yīng)分批見證取樣，復(fù)試合格后才準(zhǔn)使用；嚴(yán)禁使用快硬水泥澆筑水下混凝土。 水泥在運(yùn)輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水覆蓋物加以覆蓋。散裝水泥運(yùn)輸車 輛的貯料斗和筒倉，不應(yīng)殘留不同類型不同級別的水泥。水泥應(yīng)貯存足夠數(shù)量，以滿足 混凝土澆注要求。任何時候不能因水泥供應(yīng)而中斷混凝土施工。 粗骨料：本項(xiàng)目采用質(zhì)地堅硬的碎石，碎石粒徑 1525mm，碎石不宜大于 40mm。 細(xì)骨料：選用質(zhì)地堅硬、潔凈的中粗砂，砂的含泥量不大于 3%，無垃圾、草根、 泥塊等雜物。 拌和用水：不應(yīng)含有影響混凝土正常凝結(jié)硬化及對鋼筋有腐蝕作用的有害物質(zhì)；污 水、泥水、ph 值小于 4 的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；經(jīng)試驗(yàn)，水質(zhì)符合要求。 （2）錨桿： 普通錨桿普通錨桿為全長粘結(jié)式結(jié)構(gòu)，采用 2525 的螺紋鋼筋的螺紋鋼筋制作。錨桿軸向拉力設(shè)計值 不低于 80kN，并應(yīng)通過現(xiàn)場拉拔試驗(yàn)確定。 （3）鋼筋： 鋼材采用 I、II 級鋼筋，符合鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋 （GB13013-91）及鋼筋砼用 熱軋帶肋鋼筋 （GB1499-98）標(biāo)準(zhǔn)。 （4）片塊石材料： 片石的厚度不得小于 150mm，卵形和薄片者不得使用。鑲面石應(yīng)選擇尺寸較大 8 并具有平整表面并稍加粗鑿。在角隅處應(yīng)使用較大石料，大致粗鑿方正。 （5）砼：框格梁砼采用 C25 混凝土。 （6）砂漿： 錨桿灌注水泥砂漿采用的配比依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （GB50204-92）的規(guī)定，漿體強(qiáng)度30Mpa，必須為生產(chǎn)日期在 3 個月內(nèi)的 42.5 新鮮硅 酸鹽水泥配制的水泥砂漿，水灰比 0.40.45，攪拌后的泌水率宜控制在 2%，最大不超 過 3%，可適當(dāng)摻入對預(yù)應(yīng)力筋無腐蝕作用的膨脹劑。 錨桿灌漿用水泥砂漿采用的配比依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （GB50204-92）的規(guī)定，采用 M40 水泥砂漿，灰砂比 1：1，水灰比 1：0.42，砂子粒 徑不得大于 2mm。灌漿水泥采用生產(chǎn)日期在 3 個月內(nèi)的 42.5 新鮮普通硅酸鹽，其氯化 物和硫酸鹽的含量應(yīng)從嚴(yán)控制，以防對錨桿鋼筋腐蝕，可適當(dāng)摻入對錨桿無腐蝕作用的 膨脹劑。 水泥砌筑用水泥砂漿采用 M7.5 普通砌筑砂漿。 4 4、施工方法、施工方法 當(dāng)坡系統(tǒng)錨桿框格施工過程中，地質(zhì)為土質(zhì)或軟質(zhì)巖時，錨桿框架嵌入土層40cm，露出 10cm。錨桿框架施工前基礎(chǔ)先鋪砌2cm厚砂漿調(diào)平層，再進(jìn)行鋼筋的制安，梁體采用C25 砼澆注，若遇局部架空則采用M7.5漿砌片石嵌補(bǔ)。 （1 1） 錨桿框格梁施工錨桿框格梁施工 施工原則：邊坡應(yīng)遵循從上往下，從兩側(cè)向中間分級分段施工原則，每開挖一 級加固一級，再向下開挖；每施工一段加固一段，再開挖鄰段。切忌全段一次開挖，避 免事故發(fā)生。 錨桿施工順序：豎向肋柱坑槽開挖鉆機(jī)鉆孔錨具定位和錨桿安裝澆豎向 肋柱砼錨桿注漿澆筑橫向肋柱。 鉆孔：搭設(shè)剛性施工平臺，采用無水干鉆。 錨桿安裝：錨桿通過兩根固定筋與縱向骨架主筋相連，其中一根固定筋垂直骨 架主筋，另一根固定筋與第一根固定筋夾角為 60。 注漿：在剛性施工平臺上施工，漿液采用攪拌機(jī)攪拌，擠壓式灰漿泵注漿。 框格梁：采用卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)坡面運(yùn)送砼，人工配振動棒澆筑，砼采用集中拌和廠拌 和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至工地。 （2 2）漿砌片石施工）漿砌片石施工 砌筑前進(jìn)行修坡，清除松動巖石。 坡面砌筑用石塊和砂漿采用卷揚(yáng)機(jī)沿坡面運(yùn)輸。 用鋼筋做臨時錨桿，在其上鋪腳手板，形成臨時施工平臺和上下梯段。 9 9 用砂漿攪拌機(jī)拌和，重量法配料，人工砌筑。 5 5、工藝流程和工藝控制、工藝流程和工藝控制 （1 1）錨桿框格梁施工工藝流程）錨桿框格梁施工工藝流程 工作平臺搭設(shè) 錨桿制作 錨具準(zhǔn)備 綁扎鋼筋 運(yùn)至工地 開挖豎向肋柱坑槽 清除土體，鉆機(jī)鉆孔 坡面修整 勞力材料機(jī)具準(zhǔn)備 定位放線 安裝錨桿 澆注豎向肋柱 搭模，架設(shè)鋼筋 錨固段注漿，封閉注漿孔與排氣孔 （2 2）錨桿框格梁施工工藝）錨桿框格梁施工工藝 1）測量放樣： 在坡面開挖形成后，按施工圖要求采用全站儀結(jié)合坡面拉線進(jìn)行測量放線，準(zhǔn)確 定出錨孔和框架的位置，并鐵釬和油漆做標(biāo)記，以保證框架順直和美觀。 測定孔位：采用全站儀測放孔位及傾角，并反復(fù)校核，誤差不得大于 3mm。 順序開挖橫向肋柱坑槽并澆注 清除碎落臺土體，澆注片石砼基礎(chǔ)，平整表面 施工下層邊坡防護(hù) 10 2）機(jī)具準(zhǔn)備： 運(yùn)用兩點(diǎn)定線原理安裝鉆機(jī)方位角，用鉆機(jī)前后高差點(diǎn)和開孔點(diǎn)控制鉆機(jī)傾角、鉆 孔軸線，鉆機(jī)安裝時多點(diǎn)固定，以確保鉆機(jī)穩(wěn)定可靠，鉆進(jìn)時不會偏位。 3）坡面修整：坡面采用人工修整，隨開挖的下降及時進(jìn)行清坡，清理邊坡采用臨時 錨桿搭設(shè)腳手板做支護(hù)和平臺，對于邊坡易風(fēng)化崩解的土層，若開挖面不能及時支護(hù)時， 應(yīng)預(yù)留保護(hù)層，在有條件支護(hù)時，再進(jìn)行保護(hù)層開挖。清理邊坡時，作業(yè)人員系安全帶， 從高處分條帶向下逐層依次清理，對于塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破后清除。 4）肋柱施工： 為了更有利于邊坡的穩(wěn)定，施工時每臺階邊坡先開挖豎向肋柱部分，鉆孔安裝錨 桿后，豎向肋柱柱身一次澆筑，待錨桿張拉注漿或錨桿注漿達(dá)到強(qiáng)度后才可從上到下開 挖其余土體澆注橫向肋柱。 框格錨桿肋柱布置： a、開挖豎向肋柱后，基坑內(nèi)土要夯實(shí)。錨桿框格地梁和骨架嵌入深度：開挖溝槽 20 cm?？蚋褙Q肋要上下垂直，橫梁左右平齊。當(dāng)巖性為硬巖時，坡面難以平整，為確 ?？蚋衩烙^，局部空洞要采用 M7.5 漿砌片石補(bǔ)齊。 b、框格橫梁每隔 35 排框格設(shè) 2 cm 伸縮縫，設(shè)在框格中間，內(nèi)填浸瀝青木板。 c、肋柱定位必準(zhǔn)確，應(yīng)垂直于路線，當(dāng)實(shí)測邊坡高度不以整 10 米計時，可適當(dāng)調(diào) 整最上一臺肋柱高度，高度變化應(yīng)平緩暫變，盡量減少破壞坡面原狀土圾植被。 框格梁砼拌和： a、水泥采用散裝水泥。 b、攪拌用水采用潛水泵從水池中抽取。 c、碎石、砂采用機(jī)械上料。 d、砼拌和控制要點(diǎn)： i、水泥稱重允許偏差1%，粗細(xì)集料允許偏差2%，水及外加劑稱重允許偏差 1%。拌制砼時，必須嚴(yán)格按砼的配合比的指定材料進(jìn)行配料，不得隨意更改。 ii、混凝土攪拌時間不得少于 3 分鐘，先倒砂子或石子，再倒水泥，然后倒入石 子或砂子，將水泥夾在砂子和石子之間，最后加水?dāng)嚢琛?iii、混凝土攪拌前應(yīng)填寫懸掛混凝土施工配合比。每工作班應(yīng)測定砂石集料的含 水率，及時調(diào)整施工配合比。 iv、在每次拌制前，應(yīng)先開動攪拌機(jī)空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再加料攪拌。攪拌 第一罐混凝土?xí)r，宜按配合比多加入 10%的水泥、水、細(xì)集料的用量或減少 10%的 1111 粗集料的用量，使富余的砂漿布滿攪拌筒內(nèi)壁及攪拌葉片，防止第一罐混凝土拌和物中 的砂漿偏少。 v、攪拌好的每盤砼出料時應(yīng)基本卸盡，在全部混合料卸出之前不得再投入拌和 料，更不得邊出料邊進(jìn)料進(jìn)行攪拌。 vi、混凝土攪拌第一盤、最后一盤應(yīng)測定坍落度，混凝土攪拌過程中應(yīng)對混凝土 坍落度適時抽檢。混凝土坍落度測定時應(yīng)觀察混凝土的粘聚性和保水性。 混凝土的運(yùn)輸 a、水平運(yùn)輸用手推車運(yùn)至卷揚(yáng)機(jī)旁，垂直運(yùn)輸用卷揚(yáng)機(jī)沿坡面運(yùn)輸 4 臺砼攪拌運(yùn) 輸車運(yùn)輸，灌注現(xiàn)場人工用灰桶水平運(yùn)輸。 b、混凝土從加水拌和到入模的最長時間符合規(guī)定，對于有攪拌運(yùn)輸?shù)那闆r， 2030時，不超過 60 分鐘。1019時，不超過 75 分鐘。59時，不超過 90 分 鐘。 坍落度檢測 a、框格梁在坡面上澆筑，要從嚴(yán)控制坍落度，運(yùn)輸至灌注現(xiàn)場的混凝土，首先進(jìn) 行坍落度檢測試驗(yàn)，通過坍落度試驗(yàn)及眼觀確定混凝土的工作性能良好。 b、根據(jù)現(xiàn)場檢測情況由現(xiàn)場試驗(yàn)值班人員通知攪拌站，由試驗(yàn)工作人員對混凝土 攪拌的用水量進(jìn)行調(diào)整。 澆注砼框架梁 框格梁基坑開挖和澆注前用臨時錨桿和腳手板搭設(shè)臨時操作和運(yùn)料平臺，采用卷 揚(yáng)機(jī)沿坡面垂直運(yùn)料，人工灰桶運(yùn)至澆筑地點(diǎn)。 a、框架梁施工時分四步進(jìn)行：首先沿坡面開鑿出深 20cm，寬 30 cm 的槽子，接 著在槽內(nèi)支設(shè)鋼模板，然后加工綁扎鋼筋，最后澆注砼。豎向肋柱澆筑完成后，達(dá)到強(qiáng) 度安裝錨桿并注漿達(dá)到強(qiáng)度后，開挖橫向肋柱澆注時橫梁。豎橫肋柱的交叉部位合并在 豎向肋柱內(nèi)澆筑，交叉處要多加振搗，確保密實(shí)。 對于框格梁錨桿的肋柱，肋柱內(nèi)管道設(shè)置字型定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容 許鐵絲定位，確保管道在澆筑時不上浮、不變位。管道設(shè)置的容許偏差不得大于1 厘 米，橫向不得大于 0.5 厘米，肋柱加密箍筋間距可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，確保預(yù)埋管道位 置正確。 b、在混凝土灌注時，澆搗時必須仔細(xì)，確保混凝土密實(shí)。施工采用分片進(jìn)行，每 片由 23 根豎肋及其橫梁、頂梁、底梁組成，兩相鄰框架接觸處(橫梁、頂梁、底梁)留 2cm 寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞。由于框架底面受坡面凹凸情況影響，凸出部位采用局 部打鑿，凹入部位，先用 M7.5 漿砌片石襯墊，再進(jìn)行鋼筋安裝；凹入量不大的可一 12 次性與 C25 混凝土一起澆筑。 c、在需要做砼框架處的坡面上進(jìn)行平整，凸出的地方要刻槽，遇到局部架空出用 M7.5 漿砌片石填補(bǔ)，寬度比梁體寬 5 cm，并用 5 cm 厚砂漿抹平，作為立模的基面。 d、模板的安裝與加固。為了保證框架梁體尺寸準(zhǔn)確，一采用組合鋼模板。包括斜 向表面，采用鋼模板后，灌注砼時才能保證梁體的尺寸準(zhǔn)確，輪廓線條清晰。模板的安 裝要有足夠的強(qiáng)度和整體性，確保砼灌注中模板不變形。 e、對于錨桿框格梁，每段肋柱砼澆筑完成后，應(yīng)立即檢查每一管道是否漏漿和堵管。 混凝土澆筑后，安排專人養(yǎng)護(hù)。 f、為了使框格梁上的錨梁上表面與錨桿軸線垂直，預(yù)先將 1 根外徑與樁頭直徑相 同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢。 5）造孔 施工平臺：坡面坡度為 1:1，坡度較陡，應(yīng)搭建滿足相應(yīng)承重能力的作業(yè)平臺。 具體情型如下： 腳手架及施工荷載軸向力主承力區(qū)選擇在邊坡底部的落碎臺上，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情 況采用扣件式鋼管腳手架，立桿和大、小橫桿（縱、橫水平桿）、坡面掃地干均采用 483.5 鋼管，連接扣件采用標(biāo)準(zhǔn)扣件； 根據(jù)高邊坡實(shí)際設(shè)計參數(shù)，采用錯落坡型腳手架，腳手架隨坡度而設(shè)，主受力立桿 間距 1.5m，其余輔助受力立桿隨坡度而調(diào)整搭設(shè)間距 1.41.5m，錨桿施工自下而上施工， 因此腳手架施工順序也由下而上搭設(shè)。 固定點(diǎn)拉桿深度不低于 1.5m，角度與邊坡錨桿角度相等，連墻桿和卸載連接點(diǎn)設(shè)定 在每一級邊坡平臺、每級斜坡面以上。錨桿施工自下往上，腳手架連墻桿、卸載跟隨設(shè) 置。 腳手架連墻桿、卸載鎖腳錨桿采用 25mm 螺紋鋼筋，按照 1 步 2 跨（1h2L）進(jìn) 行設(shè)置；地面設(shè)橫向、縱向掃地桿，貼坡面亦設(shè)掃地桿，掃地桿均離地面（坡面） 30cm；并布置必要的斜撐、橫向支撐與剪刀撐進(jìn)行加固。同時在每級馬道上沿腳手架縱 向，每兩跨設(shè)置水平內(nèi)拉連墻桿、卸載件，防止腳手架整體向外傾翻和下滑。 錨桿施工腳手架采用鋼管扣件式綜合爬坡腳手架體系，腳手架間排距結(jié)合坡面錨桿 布置形式以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、其立桿橫距 =1.50m，橫桿間距 =1.50m，作業(yè)層 0.45/0.50m，立桿縱距 =1.0m，橫桿步距 =1.80m，最大搭建高度 60m。 錨桿間距縱橫為 1.5 m3 m，施工腳手架按間距 1.5 m1.8m 設(shè)置，錨桿、插筋 （插筋垂直坡面搭設(shè)），并通過拉條焊接與腳手架連接作為腳手架連墻桿、卸載加固桿 件。 1313 腳手架馬道基礎(chǔ)鎖腳錨桿采用 25mm 螺紋鋼筋進(jìn)行錨固。 沿腳手架全高采用柔性拉錨系統(tǒng)分段向上斜拉，斜拉方向上傾 45 度，柔性鋼繩拉錨 系統(tǒng)按照 5.4m5.6m 間距進(jìn)行布置。同時，每級平臺設(shè)置一排地錨插筋與腳手架水平小 橫桿連接牢固，地錨間距與腳手架縱向間距一致，按照 2.8m 間距進(jìn)行設(shè)置。通過以上局 部加固，以起到分段卸荷和防止腳手架在鉆機(jī)沖擊反力作用下向外傾翻，確保四、五級 邊坡腳手架整體安全穩(wěn)定。 由于腳手架為邊坡深淺層支護(hù)的主要載體，安全問題尤為重要，為了安全起見，腳 手架搭設(shè)過程中采用以下措施加強(qiáng)腳手架整體穩(wěn)定性，具體如下： i. 沿縱向每 4 跨設(shè)置一道橫向剪刀撐，剪刀撐沿高程方向連續(xù)設(shè)置；沿橫向每 2 跨 設(shè)置一道縱向剪刀撐，間距 6m，斜角為 45-60之間，剪刀撐沿高程方向連續(xù)設(shè)置， 以確保腳手架整體穩(wěn)定。 沿腳手架全高采用柔性拉錨系統(tǒng)分段向上斜拉，斜拉方向上傾 45 度，柔性鋼繩拉 錨系統(tǒng)按照 5.4m5.6m 間距進(jìn)行布置。同時，每級平臺設(shè)置一排地錨插筋與腳手架水 平小橫桿剛性連接牢固，地錨間距與腳手架縱向間距一致，按照 2.8m 間距進(jìn)行設(shè)置。 通過以上局部加固，以起到分段卸荷和防止腳手架在鉆機(jī)沖擊反力作用下向外傾翻。 利用卷揚(yáng)機(jī)將小型潛孔鉆機(jī)（主機(jī) 250Kg）就位于第一排錨桿操作平臺（即碎落 臺）上，平臺寬同碎落臺寬（2 米） ，調(diào)整測量鉆孔位置及鉆機(jī)傾角，利用緊固件固定 于操作平臺及巖面上，自下而上施工，隨鉆孔的進(jìn)度，及時架立上一層操作平臺。工藝 為：定位鉆孔高壓風(fēng)清孔。 錨孔孔徑為孔徑為 70mm，錨孔鉆進(jìn)應(yīng)采用無水干鉆（即風(fēng)動鉆進(jìn)） 。鉆進(jìn)時根據(jù)底層 變化調(diào)整鉆進(jìn)速度，并記錄底層變化及地下水情況。為滿足錨固要求，錨固段造孔時， 不得采用泥漿等有礙結(jié)合強(qiáng)度的護(hù)壁造孔。如遇松散破碎易坍孔時，應(yīng)采用跟管鉆進(jìn)技 術(shù)，如遇坍孔，應(yīng)立即停鉆，采用壓力為 0.10.2Mpa 水泥灌漿固壁，初凝后重新掃孔 鉆進(jìn)，成孔后應(yīng)采用高壓風(fēng)清孔，將孔內(nèi)巖粉，碎屑及積水排出，保持孔內(nèi)干燥及孔壁 的干凈粗糙?？咨钽@進(jìn)達(dá)到設(shè)計要求后，不能立即停鉆，要穩(wěn)鉆 35min，并應(yīng)及時進(jìn) 行錨孔清理。 采用 1 根聚乙烯管復(fù)核孔深，孔深不小于錨桿設(shè)計長度時，拔出聚乙烯管，以織物 或水泥袋紙塞滿孔口待用。 鉆孔深度應(yīng)滿足錨固段的有效長度及安全儲備并有不小于 0.5m 的預(yù)留深度。如鉆 孔時發(fā)現(xiàn)錨固段地層差于設(shè)計資料時，應(yīng)通知監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，以便確定是否增 加孔深或采取其他特殊措施來滿足設(shè)計要求。 鉆孔機(jī)具的選擇：應(yīng)當(dāng)根據(jù)錨固地層的類型、鉆孔直徑、鉆孔深度、錨固工地 14 的場地條件來選取鉆孔設(shè)備，本項(xiàng)目為紅層泥巖，采用以壓縮空氣為動力的潛孔鉆機(jī)， 由于是在邊坡上鉆孔，坡度較陡，故選用輕便風(fēng)動小型潛孔鉆機(jī)（小型潛孔鉆機(jī)（XZ30 型，鉆孔深度型，鉆孔深度 30 米，鉆孔直徑不大于米，鉆孔直徑不大于 130mm，主機(jī)重量，主機(jī)重量 250Kg） 。在巖層破碎或疏散的地層中應(yīng)采 用跟套管鉆進(jìn)技術(shù)，以保證鉆孔完整不坍塌。 嚴(yán)格按照設(shè)計圖中錨桿間距、傾角、高程進(jìn)行施工，當(dāng)?shù)貤l件受限制無法施工時， 應(yīng)會同監(jiān)理、設(shè)計人員擬定新孔位，在未征得監(jiān)理、設(shè)計單位同意時，不得擅自變更設(shè) 計。 鉆孔偏差：較好巖層地基的鉆孔偏差為 1/1001/200；礫石層坡積層及不均勻地 層的鉆孔偏差在 1/50 之下?？咨睢⒖讖讲恍∮谠O(shè)計值。與設(shè)計錨固軸線的傾角、水平 角誤差在2.5 度以下，與錨固鉆孔軸的誤差在 75mm 以下，錨固孔布置誤差為錨桿長 的 1/30 以下。施工中孔深、孔徑比較容易控制，而孔向（孔軸線傾角及孔軸線方位） 的誤差不易控制，當(dāng)超過允許誤差時，錨桿張拉時容易在孔口處發(fā)生彎折，這對錨桿的 受力極為不