自動變速器的手動換擋實驗

論文論文題目：自動變速器的手動換擋實驗 姓 名： 潘 盼 所在省市： 無錫市 所在院校： 無錫交通技師學院 目錄一、 自動變速器的作用及其工作原理二、 實驗目的三、 實驗原理四、 手動換擋試驗的步驟自動變速器的手動換擋試驗潘 盼無錫交通技師學院1、 自動變速器的作用及其工作原理 汽車變速器是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來主流。汽車的自動變速器常見的型式有三種：液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)。目前應(yīng)用最廣泛當屬是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。手動變速器和自動變速器之間的不同之處：手動變速器將不同組的齒輪分別鎖定到輸出軸，以得到各種傳動比；而自動變速器中，同一組齒輪就可得到所有不同的傳動比，自動變速器這一功能的實現(xiàn)則離不開強大的行星齒輪組。自動變速器自動換檔原理（液控）換檔的過程：車速信號 調(diào)速器 速控液壓 負載信號 節(jié)氣門 節(jié)氣門液壓2、 實驗目的 針對電子控制自動變速器，模擬自動變速器不會換檔的故障。為了確定故障在哪個部位，判斷故障是因為機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)引起，或者是因為電子控制系統(tǒng)所引起的，我們需要進行手動換擋試驗。 自動變速器不會換檔的原因：液壓太低或沒有、 節(jié)氣門液壓太高、 換檔閥發(fā)卡、 執(zhí)行元件不工作3、 實驗原理 所謂的手動換擋試驗就是把電子控制自動變速器的換擋電磁閥的線束插頭拔下斷開，此時電腦對換檔電磁閥的控制失效，以此來達到電腦不能通過換擋電磁閥來控制換擋的目的，自動變速器的換擋取決于操縱手柄的位置。四、手動換擋試驗的步驟（1）斷開電子控制自動變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。（2）發(fā)動機怠速的檢查：發(fā)動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器工作不正常，出現(xiàn)入檔沖擊等故障。因此在對自動變速器作進一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動機的怠速是否正常。經(jīng)檢查發(fā)動機怠速正常。（3）操縱手柄位置和節(jié)氣門拉索的檢查。操縱手柄或者節(jié)氣門拉索安裝或調(diào)整不當會影響自動變速器的正常工作，因此在對自動變速器作進一步檢查之前應(yīng)先檢查操縱手柄位置和節(jié)氣門拉索的位置。如有異常，應(yīng)當予以調(diào)整。節(jié)氣門拉索檢查：夜空自動變速箱，拉鎖緊，換擋點高。檔位開關(guān)檢查：空擋開關(guān)。（4）漏油檢查：將車輛舉升至作業(yè)高度，檢查自動變速器油是否有泄漏。經(jīng)檢查無泄漏。（）電磁閥測試（5）起動發(fā)動機，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗。觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動變速器所處的擋位。自動變速箱的道路試驗道路試驗的目的：檢查器工作性能，檢驗修理質(zhì)量。(道路試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效的手段之一。)道路試驗內(nèi)容：檢查換擋車速、換檔質(zhì)量以及檢查換檔執(zhí)行元件有無打滑。道路試驗的方法： 1.準備工作：達到正常溫度。（車況正常，包括發(fā)動機、制動、方向），atf正常。切勿在行駛中換入p檔或r檔。 2.升檔檢查（換檔品質(zhì)檢查）將換檔手柄掛至d檔，踩油門踏板（保持在二分之一開度左右），起步加速，檢查自動變速器的升檔情況（在升檔時發(fā)動機會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降，同事車身有輕微的創(chuàng)動感）。 3升檔車速的檢查 （換檔規(guī)律檢查） 將換檔手柄掛至d檔，踩油門（并使節(jié)氣門保持在某一固定開度），起步并加速，記下升檔車速。（一般在節(jié)氣門開度保持在12時，由1檔升至2檔的車速為25-35kmh，由2檔升至3檔的車速為55-70kmh，由3檔升至4檔的車速為90-120kmh）。節(jié)氣門開度不同，升檔車速不同。而且不同車型的自動變速器各檔位傳動比的大小都不同，其升檔車速也不完全一樣。升檔過快（過早）：若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍。升檔過遲（過遲）：若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍。4升檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查 、在正常情況下（節(jié)氣門保持在低于12開度范圍內(nèi)），升入高檔的整個行駛過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都將低于3000rmin。升檔前時刻，達到2500-3000r min 。升檔后時刻，下降至2000rmin左右。 、行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終過低（車速偏高），加速至升檔時仍低于2000r min ，說明升檔時間過早或發(fā)動機動力不足； 、行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終偏高（車速偏低），而且換檔沖擊明顯，說明升檔時間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3000r min ，在加速時達到4000-5000r min ，甚至更高，則說明自動變速器的換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動變速器。5換檔質(zhì)量的檢查 換檔質(zhì)量檢查目的：檢查有無換檔沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電控自動變速器的換檔沖擊應(yīng)十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進一步的檢查。6鎖止離合器工作狀況的檢查 自動變速器變矩器中的鎖止離合器工作是否正常，也可通過道路試驗進行檢查。試驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于80kmh的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于12的位置，使變矩器進入鎖止狀態(tài)。此時，快速將油門踏板踩下至23開度，同時檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有太大變化，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。7 發(fā)動機制動作用的檢查在松油門時，發(fā)動機使車速迅速下降的作用。在汽車入“2檔”或“1檔”行駛時，突然松開油門踏板，檢查發(fā)動機是否有制動作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機制動作用；否則說明控制系統(tǒng)或前進強制離合器有故障。8強制降檔功能的檢查汽車行駛時急踩油門（到底），檔位會減低一檔的功能。目的：降低檔位，增加加速性。表現(xiàn)現(xiàn)象：發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加、正常：在強制降檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然上升至4000rmin左右，并隨著加速升檔轉(zhuǎn)速逐漸下降。、無強制降檔：若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強制降檔，說明強制降檔功能失效。（變速器內(nèi)部，線路）、若在強制降檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升過高，達50006000rmin，并在升檔時出現(xiàn)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動變速器。自動變速器不同擋位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系擋位發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/min）車速（km/h）1擋 2000 18222擋200034383擋20005055超速擋20007075（6）若操縱手柄位于不同位置時，自動變速器所處的擋位與表中相同。說明電子控制自動變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則，說明自動變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。（7）試驗結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。（8）清除電腦中的故障代碼，防止因斷開電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動變速器的故障自診斷工作。- 6 -