2020版高考語文大一輪復(fù)習(xí) 專項對點練27 非連續(xù)性文本的選擇題（含解析）

非連續(xù)性文本的選擇題一、閱讀下面的文字，完成13題。 材料一芯片又被稱為微電路、微芯片、集成電路，主要是指內(nèi)含集成電路的硅片，體積很小，常常是計算機(jī)或其他電子設(shè)備的一部分。集成電路是使用半導(dǎo)體材料制成的，因而集成電路產(chǎn)業(yè)也被稱為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在大部分電子產(chǎn)品如計算機(jī)、手機(jī)等都要采用半導(dǎo)體器件作為核心部件。數(shù)據(jù)顯示，2010年全球芯片銷售額為2 994億美元，到2017年已高達(dá)3 970億美元。芯片被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)糧食”，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中具有戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位，是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息產(chǎn)業(yè)的基石，更是國防科技、國防安全的核心，其重要性不言而喻。在技術(shù)革新、資本驅(qū)動和各國戰(zhàn)略的推動下，芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)逐步成熟，未來集成電路產(chǎn)業(yè)將成為這些新技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略制高點，手機(jī)、電腦等終端產(chǎn)品也將會越來越智能，這將為產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司帶來戰(zhàn)略性機(jī)遇。芯片廣泛應(yīng)用在導(dǎo)航、航空、航天、雷達(dá)、導(dǎo)彈等多個軍事領(lǐng)域。芯片的性能和安全對于信息化裝備的作戰(zhàn)能力起著十分關(guān)鍵的作用。考慮到軍工芯片的核心戰(zhàn)略地位和國防安全的需要，采用自主研發(fā)的國產(chǎn)芯片已成各國共識。(摘編自鐘會民物聯(lián)網(wǎng)資本論)材料二基于芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略地位，我國政府一直在不斷加大支持力度。中國制造2025詳細(xì)地規(guī)劃了集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展重點、關(guān)鍵技術(shù)等，并將其列為“加快制造強(qiáng)國建設(shè)”五大產(chǎn)業(yè)之首。我國政府不僅在政策層面大力支持，還在逐步擴(kuò)大國家集成電路固定資產(chǎn)投資規(guī)模。在政策、資本和市場需求牽引的支持下，國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國集成電路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，集成電路設(shè)計占比為3444%，集成電路制造業(yè)占比為2719%，集成電路封裝占比為3837%，已形成相對齊全的集成電路產(chǎn)業(yè)鏈，并實現(xiàn)了設(shè)計、制造和封裝三個分支的首次大幅增長。芯片從上世紀(jì)50年代發(fā)展至今，大致經(jīng)歷了三大發(fā)展階段，在美國發(fā)明起源在日本加速發(fā)展在韓國與中國臺灣成熟分化。美國已經(jīng)形成了政府扶持，產(chǎn)、學(xué)、研一體的成熟發(fā)展模式，極大地促進(jìn)了美國集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如今中國已成為全球最大的半導(dǎo)體市場，在強(qiáng)大的需求和有力的政策推動下，芯片行業(yè)正迎來第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，向大陸轉(zhuǎn)移的趨勢已不可阻擋。(摘編自宋清輝國產(chǎn)芯片的發(fā)展前景和機(jī)遇)材料三圖120132017年中國集成電路產(chǎn)品進(jìn)口量與進(jìn)口額圖220132017年中國集成電路產(chǎn)品出口量與出口額(摘自財經(jīng)新聞周刊)材料四在高端芯片領(lǐng)域，由于國內(nèi)廠商尚未形成規(guī)模效應(yīng)與集群效應(yīng)，所以其生產(chǎn)仍以“代工”模式為主。曾經(jīng)，有這么一個段子在市場上盛傳：蘋果一“饑渴”，其他品牌的手機(jī)就得“挨餓”。因為高端芯片的供應(yīng)有限，所以芯片廠商在選擇客戶時，都是優(yōu)先選擇蘋果，而國產(chǎn)手機(jī)廠商只能“稍等片刻”。SEMI數(shù)據(jù)顯示，中國本土公司芯片需求與供應(yīng)額正持續(xù)擴(kuò)大，2017年中國公司僅能滿足本土芯片需求的26%左右。美國擁有高端芯片核心技術(shù)的絕對控制權(quán)，產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策越來越嚴(yán)，競爭壁壘越來越牢，“受制于人”的局面更加困擾中國的半導(dǎo)體及整機(jī)企業(yè)。而如今美國“芯片制裁令”的出現(xiàn)，使得“中國芯”國產(chǎn)化的呼聲再起，中興危機(jī)更激勵自主芯片產(chǎn)業(yè)的崛起。但是，一切還需從長計議，一切進(jìn)步都還需積淀。換句話說，2025年邁入制造強(qiáng)國的步子不能亂，“整體推進(jìn)、重點突破、自主發(fā)展、開放合作”的原則不能破。當(dāng)前中國的集成電路產(chǎn)業(yè)迎來歷史上最好的黃金機(jī)遇期，但要抓住發(fā)展機(jī)遇，還有很多難題需要攻克。首先是完善集成電路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重視扶持集成電路設(shè)計業(yè)，設(shè)計是產(chǎn)業(yè)鏈的前端，也是面向應(yīng)用的最終環(huán)節(jié)；其次，注重培養(yǎng)和吸引人才，芯片行業(yè)是個長期的過程，需要有持續(xù)不斷的人才供應(yīng)；最后，需要對企業(yè)并購重組提供指導(dǎo)和服務(wù)，并購重組有利于加快我國集成電路產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。(摘編自劉斌“芯芯”向榮的半導(dǎo)體行業(yè))1下列對材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項是()ABCDAA項，“成為五大產(chǎn)業(yè)之首”是中國制造2025的發(fā)展規(guī)劃。2下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項是 ()A集成電路產(chǎn)業(yè)將成為5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域戰(zhàn)略制高點，從而使手機(jī)、電腦終端產(chǎn)品越來越智能化。B材料三顯示中國集成電路產(chǎn)品的進(jìn)口量和出口量呈增長趨勢；產(chǎn)品進(jìn)口金額都高于同期的產(chǎn)品出口金額。C中國的集成電路產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展結(jié)構(gòu)較為合理，設(shè)計、制造和封裝三個分支近幾年一直有較大增長。D我國能夠成為全球半導(dǎo)體最大的市場，這得益于改革開放后我國半導(dǎo)體技術(shù)的成熟及產(chǎn)業(yè)鏈的健全。 BA項不存在因果關(guān)系；C項，“一直有較大增長”錯，原文“2017年首次大幅增長”；D項，得益于“技術(shù)的成熟”錯，從材料看，我國半導(dǎo)體自身產(chǎn)量不足，高端技術(shù)受制于人，生產(chǎn)仍以“代工”模式為主。3根據(jù)上述材料，概括說明研發(fā)“中國芯”的意義。答案滿足本土芯片的需求，讓中國電子產(chǎn)業(yè)不再受制于人；搶占相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的制高點，促進(jìn)中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；推動國防安全建設(shè)；助推中國加快邁入制造強(qiáng)國的步伐。(答出三點即可)二、(2018·山東濰坊一模)閱讀下面的文字，完成46題。材料一工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。使用新能源汽車是行業(yè)的趨勢，也是未來出行的必然選擇。事實上，很多國家也出臺了類似的禁售日程。英國、法國今年宣布將于2040年開始禁售傳統(tǒng)柴汽油車，挪威、荷蘭更將這一節(jié)點提前至2025年。雖然我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場，但相比2016年中國乘用車2 500萬輛的總產(chǎn)銷量，同年新能源汽車50萬的銷量，仍只是九牛之一毛。而從另一個角度看，這也預(yù)示著行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。所以，中國對于發(fā)展新能源汽車的態(tài)度和舉措，不是盲目跟風(fēng)，而是深思而行；不是一時變通，而是長久之計。在交通領(lǐng)域，以新能源替代傳統(tǒng)能源，也是人類應(yīng)對氣候變化的必然選擇。雖然伴有挑戰(zhàn)，但只要聚精會神把質(zhì)量搞上去，新能源汽車總有一天會“大行其道”。(摘編自2017年9月14日人民日報)材料二2017年我國新能源汽車行業(yè)增長繼續(xù)保持良好態(tài)勢：全年產(chǎn)量794萬輛，銷量777萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)3年居世界首位。圖1 20152017年我國新能源汽車月度產(chǎn)量(單位：萬輛或%)圖2新能源汽車產(chǎn)量與電池總需求量及預(yù)測(單位：萬輛或GWh)(信息來源：2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈趨勢分析報告)材料三新能源汽車真的環(huán)保嗎？從新能源汽車誕生之日起，這一爭論從未停止。有人認(rèn)為，新能源汽車只是把城市尾氣污染轉(zhuǎn)移到電廠周邊，同時電池回收困難也會造成環(huán)境污染。對于新能源汽車的“污染轉(zhuǎn)移”質(zhì)疑，相關(guān)人士認(rèn)為，目前中國電力來源中，清潔能源發(fā)電占到1/3，隨著能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和升級，未來清潔能源發(fā)電將越來越多。電池問題是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，目前電池制作材料在不斷革新升級，未來最有希望廣泛應(yīng)用的是燃料電池，比如氫作為燃料，燃燒后變成水可實現(xiàn)零排放。同時，在國家政策積極引導(dǎo)下，越來越多的汽車企業(yè)正積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，重點是電池回收研究。如某企業(yè)將市場上回收來的電池在儲能電站實現(xiàn)再利用，電池中的鋰、鈷、鎳等金屬進(jìn)行化學(xué)回收再利用?！跋嘈盼磥砦覀兊哪茉词乔鍧嵉模欧攀勤吜愕??！边@位專家說。(摘編自搜狐網(wǎng))材料四近兩年來，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然快速發(fā)展，但仍存在諸多問題。車樁充電接口不兼容的情況普遍存在，公共充電樁平均利用率低、充電接口安全標(biāo)準(zhǔn)有待提升、充電信息和支付網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險等問題仍然不能忽視。電池的性能是掣肘新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。從市場來看，續(xù)駛里程是電動汽車技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，而電池直接決定電動汽車?yán)m(xù)駛里程，但這一問題不是簡單增加車載電池量就能解決，因為這會帶來整車設(shè)備質(zhì)量的增加，單位電耗顯著增大，隨之帶來的是碳排放量增高。(摘編自2018年1月17日科技日報)4下列對材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項是()ABCDCC項，應(yīng)用燃料電池只是其中“最有希望廣泛應(yīng)用的”，同時電池問題還涉及到電池回收。5下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項是()A借鑒其他國家的成功做法，我國也開始研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表，這是相關(guān)部門經(jīng)過深思熟慮之后，面向未來作出的選擇。B目前我國是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?；只要產(chǎn)品質(zhì)量過硬，新能源汽車未來就會取代傳統(tǒng)汽車。C近年來我國新能源汽車產(chǎn)量呈增長態(tài)勢，且這一趨勢將會延續(xù)；從增速來看，經(jīng)歷了2016年的波動之后，2017年整體呈上升趨勢。D材料一展望了新能源汽車的前景，材料二用具體數(shù)據(jù)印證；材料三、四則分析了這一領(lǐng)域面臨的問題，并分別提出了解決方案。CA項，“借鑒其他國家的成功做法”無中生有。B項，對新能源汽車“會取代傳統(tǒng)汽車”的原因分析錯誤，產(chǎn)品質(zhì)量過硬并不是新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車的充分條件。D項，材料四并未提出解決方案。6從材料來看，當(dāng)前新能源汽車電池存在的主要問題有哪些？應(yīng)當(dāng)怎樣解決？ 答案問題：電池是否會造成環(huán)境污染。(或：動力來源是否清潔，能否實現(xiàn)有效回收再利用)電池性能是否可靠。 解決：加強(qiáng)清潔能源利用和電池回收研究。進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高電池性能。 - 6 -