2019版高考物理 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案 教科版

第1講運(yùn)動(dòng)的描述 高考命題解讀分析年份高考(全國(guó)卷)四年命題情況對(duì)照分析1.考查方式勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律是高中力學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)，本章內(nèi)容在歷年高考中的選擇題中均有考查，在計(jì)算題中也有考查.選擇題中主要是兩種運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像的理解和應(yīng)用；計(jì)算題中主要考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用.2.命題趨勢(shì)分析歷年命題情況可以發(fā)現(xiàn)命題有兩大趨勢(shì)：一是題型向著選擇題方向發(fā)展；二是圖像物理意義的理解和勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律綜合在一個(gè)選擇題中進(jìn)行考查.題號(hào)命題點(diǎn)2014年卷14題兩個(gè)物體的vt圖像，平均速度、位移和加速度的比較2015年卷22題實(shí)驗(yàn)：測(cè)量物塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)2016年卷21題兩個(gè)物體的vt圖像、追及和相遇問(wèn)題2017年卷22題實(shí)驗(yàn)：滴水法研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)卷22題實(shí)驗(yàn)：光電計(jì)時(shí)器研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)一、質(zhì)點(diǎn)和參考系1.質(zhì)點(diǎn)(1)用來(lái)代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)叫做質(zhì)點(diǎn).(2)研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果物體的形狀和大小對(duì)所研究問(wèn)題的影響可以忽略，就可以看做質(zhì)點(diǎn).(3)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在.2.參考系(1)參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體，但被選為參考系的物體，我們都假定它是靜止的.(2)比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系.(3)選取不同的物體作為參考系，對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能不同.通常以地球?yàn)閰⒖枷?自測(cè)1(多選)關(guān)于質(zhì)點(diǎn)和參考系的理解，下列說(shuō)法正確的是()A.研究乒乓球男子單打冠軍馬龍的發(fā)球動(dòng)作可以將馬龍看成質(zhì)點(diǎn)B.研究女子50米步槍三次比賽中杜麗射出的子彈軌跡可以將子彈看成質(zhì)點(diǎn)C.“一江春水向東流”是以地面為參考系D.“太陽(yáng)東升西落”是以地球?yàn)閰⒖枷荡鸢窧CD二、位移和速度1.位移和路程位移路程定義位移表示物體的位置變化，可用由初位置指向末位置的有向線段表示路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度區(qū)別位移是矢量，方向由初位置指向末位置路程是標(biāo)量，沒(méi)有方向聯(lián)系在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小等于路程的大小；其他情況下，位移的大小小于路程的大小2.速度與速率(1)平均速度：在變速運(yùn)動(dòng)中，物體發(fā)生的位移與發(fā)生這段位移所用時(shí)間的比值，即v，是矢量，其方向就是對(duì)應(yīng)位移的方向.(2)瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻或經(jīng)過(guò)某一位置的速度，是矢量，其方向是物體的運(yùn)動(dòng)方向或運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向.(3)速率：瞬時(shí)速度的大小，是標(biāo)量.(4)平均速率：物體運(yùn)動(dòng)實(shí)際路程與發(fā)生這段路程所用時(shí)間的比值，不一定等于平均速度的大小.自測(cè)2在倫敦奧運(yùn)會(huì)上，牙買(mǎi)加選手博爾特在男子100 m決賽(直跑道)和男子200 m決賽(彎曲跑道)中分別以9.63 s和19.32 s的成績(jī)獲得兩枚金牌，成為奧運(yùn)會(huì)歷史上連續(xù)兩屆獲得100米和200米冠軍的第一人.關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是()A.200 m決賽的位移是100 m決賽的兩倍B.200 m決賽的平均速度約為10.35 m/sC.100 m決賽的平均速度約為10.38 m/sD.100 m決賽的最大速度約為20.76 m/s答案C解析200 m比賽跑道是彎曲的，位移小于200 m，100 m比賽跑道是直線，A錯(cuò)；10.35 m/s是平均速率，B錯(cuò)；10.38 m/s是平均速度，C對(duì)；最大速度由已知條件無(wú)法求出，D錯(cuò).三、加速度1.物理意義：描述物體速度變化快慢和方向的物理量，是狀態(tài)量.2.定義式：a.3.決定因素：a不是由vt、t、v來(lái)決定，而是由來(lái)決定.4.方向：與v的方向一致，由合外力的方向決定，而與v0、vt的方向無(wú)關(guān).自測(cè)3教材P29第2題改編(多選)下列說(shuō)法中可能發(fā)生的運(yùn)動(dòng)是()A.物體運(yùn)動(dòng)的加速度等于0，而速度卻不等于0B.兩物體相比，一個(gè)物體的速度變化量比較大，而加速度卻比較小C.物體具有向東的加速度，而速度的方向卻向西D.物體做直線運(yùn)動(dòng)，后一階段的加速度比前一階段小，但速度卻比前一階段大答案ABCD命題點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移1.三個(gè)概念的進(jìn)一步理解(1)質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”，它無(wú)大小但有質(zhì)量，能否看成質(zhì)點(diǎn)是由研究問(wèn)題的性質(zhì)決定，而不是依據(jù)物體自身大小和形狀來(lái)判斷.(2)參考系是為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而假定為不動(dòng)的物體.(3)位移是由初位置指向末位置的有向線段，線段的長(zhǎng)度表示位移大小.2.三點(diǎn)注意(1)對(duì)于質(zhì)點(diǎn)要從建立理想化模型的角度來(lái)理解.(2)在研究?jī)蓚€(gè)物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，選擇其中一個(gè)物體為參考系，可以使分析和計(jì)算更簡(jiǎn)單.(3)位移的矢量性是研究問(wèn)題時(shí)應(yīng)切記的性質(zhì).例1在“金星凌日”的精彩天象中，觀察到太陽(yáng)表面上有顆小黑點(diǎn)緩慢走過(guò)，持續(xù)時(shí)間達(dá)六個(gè)半小時(shí)，那便是金星，如圖1所示.下面說(shuō)法正確的是()圖1A.地球在金星與太陽(yáng)之間B.觀測(cè)“金星凌日”時(shí)可將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)C.以太陽(yáng)為參考系，金星繞太陽(yáng)一周位移不為零D.以太陽(yáng)為參考系，可以認(rèn)為金星是運(yùn)動(dòng)的答案D解析金星通過(guò)太陽(yáng)和地球之間時(shí)，我們才看到金星沒(méi)有被太陽(yáng)照亮的一面呈黑色，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；因?yàn)樘?yáng)的大小對(duì)所研究問(wèn)題起著至關(guān)重要的作用，所以觀測(cè)“金星凌日”不能將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；金星繞太陽(yáng)一周，起點(diǎn)與終點(diǎn)重合，位移為零，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；金星相對(duì)于太陽(yáng)的空間位置發(fā)生了變化，所以以太陽(yáng)為參考系，金星是運(yùn)動(dòng)的，選項(xiàng)D正確.變式1(2018·陜西銅川模擬)下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)學(xué)概念的論述，正確的是()A.運(yùn)動(dòng)員跑完800 m比賽，指的是路程為800 mB.運(yùn)動(dòng)員鉛球成績(jī)?yōu)?.50 m，指的是鉛球的位移大小為4.50 mC.足球比賽挑邊時(shí)，上拋的硬幣落回地面猜測(cè)正反面，硬幣可以看做質(zhì)點(diǎn)D.閱兵預(yù)演空中梯隊(duì)通過(guò)天安門(mén)上空時(shí)，以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，地面上的觀眾是靜止的答案A命題點(diǎn)二平均速度和瞬時(shí)速度1.區(qū)別與聯(lián)系(1)區(qū)別：平均速度是過(guò)程量，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度；瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度.(2)聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間t0時(shí)的平均速度.2.方法和技巧(1)判斷是否為瞬時(shí)速度，關(guān)鍵是看該速度是否對(duì)應(yīng)“位置”或“時(shí)刻”.(2)求平均速度要找準(zhǔn)“位移”和發(fā)生這段位移所需的“時(shí)間”.例2(多選)如圖2所示，某賽車(chē)手在一次野外訓(xùn)練中，先用地圖計(jì)算出出發(fā)地A和目的地B的直線距離為9 km，實(shí)際從A運(yùn)動(dòng)到B用時(shí)5 min，賽車(chē)上的里程表指示的里程數(shù)增加了15 km.當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)C時(shí)，車(chē)內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是()圖2A.整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)的平均速度為180 km/hB.整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)的平均速度為108 km/hC.賽車(chē)經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)的瞬時(shí)速度為150 km/hD.賽車(chē)經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)速度方向?yàn)橛葾指向B答案BC解析從A到B位移為9 km，用時(shí) h，由平均速度定義式可得整個(gè)過(guò)程的平均速度為108 km/h，故A錯(cuò)，B對(duì)；速度計(jì)顯示的是瞬時(shí)速度大小，故C對(duì)；經(jīng)過(guò)C時(shí)速度的方向沿C點(diǎn)切線指向運(yùn)動(dòng)方向，故D錯(cuò).變式2(多選)騎自行車(chē)的人沿斜坡直線向下行駛，在第1 s、第2 s、第3 s、第4 s內(nèi)通過(guò)的位移分別是1 m、2 m、3 m、4 m，有關(guān)其運(yùn)動(dòng)的描述，下列說(shuō)法中正確的是()A.整個(gè)過(guò)程中的平均速度是2.5 m/sB.在第3、4兩秒內(nèi)的平均速度是3.5 m/sC.第3 s末的瞬時(shí)速度為3 m/sD.該運(yùn)動(dòng)一定是勻加速直線運(yùn)動(dòng)答案AB變式3(2018·貴州遵義模擬)一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng)，它離開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間t變化的關(guān)系為x(52t3) m，它的速度隨時(shí)間t變化的關(guān)系為v6t2 (m/s)，該質(zhì)點(diǎn)在t2 s時(shí)的速度和t2 s到t3 s間的平均速度的大小分別為()A.12 m/s39 m/s B.24 m/s38 m/sC.12 m/s19.5 m/s D.24 m/s13 m/s答案B解析由v6t2 (m/s)得，當(dāng)t2 s時(shí)，v24 m/s；根據(jù)質(zhì)點(diǎn)離開(kāi)O點(diǎn)的距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為x(52t3) m得：當(dāng)t2 s時(shí)，x221 m，t3 s時(shí)，x359 m；則質(zhì)點(diǎn)在t2 s到t3 s時(shí)間內(nèi)的位移xx3x238 m， m/s38 m/s，故選B.拓展點(diǎn)用平均速度法求解瞬時(shí)速度極限思想的應(yīng)用1.用極限法求瞬時(shí)速度和瞬時(shí)加速度(1)公式v中，當(dāng)t0時(shí)v是瞬時(shí)速度.(2)公式a中，當(dāng)t0時(shí)a是瞬時(shí)加速度.2.注意(1)用v求瞬時(shí)速度時(shí)，求出的是粗略值，t(x)越小，求出的結(jié)果越接近真實(shí)值.(2)對(duì)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間內(nèi)的平均速度可以精確地表示物體在這一段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度.例3為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為d3.0 cm的遮光板，如圖3所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過(guò)兩個(gè)光電門(mén)，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為t10.30 s，通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為t20.10 s，遮光板從開(kāi)始遮住第一個(gè)光電門(mén)到開(kāi)始遮住第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為t3.0 s，則滑塊的加速度約為()圖3A.0.067 m/s2B.0.67 m/s2C.6.7 m/s2D.不能計(jì)算出答案A解析遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)時(shí)的速度v1 m/s0.10 m/s，遮光板通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)時(shí)的速度v2 m/s0.30 m/s，故滑塊的加速度a0.067 m/s2，選項(xiàng)A正確.變式4(2018·甘肅天水質(zhì)檢)如圖4所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間t.測(cè)得遮光條的寬度為x，用近似代表滑塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度.為使更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是()圖4A.換用寬度更窄的遮光條B.提高測(cè)量遮光條寬度的精確度C.使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門(mén)D.增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角答案A命題點(diǎn)三速度、速度變化量和加速度的關(guān)系1.三個(gè)概念的比較比較項(xiàng)目速度速度變化量加速度物理意義描述物體運(yùn)動(dòng)快慢和方向的物理量，是狀態(tài)量描述物體速度改變的物理量，是過(guò)程量描述物體速度變化快慢和方向的物理量，是狀態(tài)量定義式vvvtv0a決定因素v的大小由v0、a、t決定v由vt與v0進(jìn)行矢量運(yùn)算，由vat知v由a與t決定a不是由vt、t、v來(lái)決定的，而是由來(lái)決定方向平均速度與位移同向由vtv0或a的方向決定與v的方向一致，由F的方向決定，而與v0、vt的方向無(wú)關(guān)2.判斷直線運(yùn)動(dòng)中的“加速”或“減速”方法物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵是看物體的加速度與速度的方向關(guān)系.(1)a和v同向(加速直線運(yùn)動(dòng))(2)a和v反向(減速直線運(yùn)動(dòng))例4(多選)一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體的可能運(yùn)動(dòng)情況為()A.加速度的大小為6 m/s2，方向與初速度的方向相同B.加速度的大小為6 m/s2，方向與初速度的方向相反C.加速度的大小為14 m/s2，方向與初速度的方向相同D.加速度的大小為14 m/s2，方向與初速度的方向相反答案AD解析若初、末速度方向相同時(shí)，a m/s26 m/s2，方向與初速度的方向相同，A正確，B錯(cuò)誤；若初、末速度方向相反時(shí)，a m/s214 m/s2，方向與初速度的方向相反，C錯(cuò)誤，D正確.變式5近幾年，國(guó)內(nèi)房?jī)r(jià)飆升，在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下，房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì).王強(qiáng)同學(xué)將房?jī)r(jià)的“上漲”類(lèi)比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“加速”，將房?jī)r(jià)的“下跌”類(lèi)比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“減速”，據(jù)此，你認(rèn)為“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”可以類(lèi)比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的()A.速度增加，加速度減小B.速度增加，加速度增大C.速度減小，加速度增大D.速度減小，加速度減小答案A解析“房?jī)r(jià)上漲”可以類(lèi)比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“速度增加”，“減緩趨勢(shì)”則可以類(lèi)比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“加速度減小”.變式6(多選)(2018·湖北荊州調(diào)研)沿直線做勻變速運(yùn)動(dòng)的一列火車(chē)和一輛汽車(chē)的速度分別為v1和v2，v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如表所示，從表中數(shù)據(jù)可以看出()t/s01234v1/(m·s1)18.017.517.016.516.0v2/(m·s1)9.811.012.213.414.6A.火車(chē)的速度變化較慢B.汽車(chē)的加速度較小C.火車(chē)的位移在減小D.汽車(chē)的位移在增加答案AD解析從表格中可得火車(chē)的加速度a火 m/s20.5 m/s2，汽車(chē)的加速度a汽 m/s21.2 m/s2，故火車(chē)的加速度較小，火車(chē)的速度變化較慢，A正確，B錯(cuò)誤；由于汽車(chē)和火車(chē)的速度一直為正值，速度方向不變，則位移都增加，C錯(cuò)誤，D正確.1.嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器成功完成月面軟著陸，并且著陸器與巡視器(“玉兔號(hào)”月球車(chē))成功分離，這標(biāo)志著我國(guó)的航天事業(yè)又一次騰飛，下面有關(guān)嫦娥三號(hào)的說(shuō)法正確的是()A.嫦娥三號(hào)剛剛升空的時(shí)候速度很小，加速度也很小B.研究“玉兔號(hào)”月球車(chē)在月球表面運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)時(shí)，可以將其看成質(zhì)點(diǎn)C.研究嫦娥三號(hào)飛往月球的運(yùn)行軌道時(shí)，可以將其看成質(zhì)點(diǎn)D.“玉兔號(hào)”月球車(chē)靜止在月球表面時(shí)，其相對(duì)于地球也是靜止的答案C解析嫦娥三號(hào)在剛剛升空的時(shí)候速度很小，但是速度變化很快，加速度很大，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；研究“玉兔號(hào)”月球車(chē)在月球表面運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)時(shí)，“玉兔號(hào)”月球車(chē)的大小和形狀不能被忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；研究嫦娥三號(hào)飛往月球的運(yùn)行軌道時(shí)，嫦娥三號(hào)的大小和形狀可以被忽略，可以看成質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)C正確；“玉兔號(hào)”月球車(chē)靜止在月球表面時(shí)，相對(duì)月球是靜止的，相對(duì)地球是運(yùn)動(dòng)的，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤.2.(2018·四川成都調(diào)研)如圖1所示，一小球在光滑的V形槽中由A點(diǎn)釋放，經(jīng)B點(diǎn)(與B點(diǎn)碰撞所用時(shí)間不計(jì))到達(dá)與A點(diǎn)等高的C點(diǎn)，設(shè)A點(diǎn)的高度為1 m，則全過(guò)程中小球通過(guò)的路程和位移大小分別為()圖1A. m， m B. m， mC. m， m D. m，1 m答案C解析小球通過(guò)的路程為小球?qū)嶋H運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，則小球通過(guò)的路程為s2lAB2× m m；位移是由初位置指向末位置的有向線段，則小球的位移大小為xlAC m m.選項(xiàng)C正確.3.甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上沿正方向運(yùn)動(dòng)，a甲4 m/s2，a乙4 m/s2，那么對(duì)甲、乙兩物體判斷正確的是()A.甲的加速度大于乙的加速度B.甲做加速直線運(yùn)動(dòng)，乙做減速直線運(yùn)動(dòng)C.甲的速度比乙的速度變化快D.甲、乙在相等時(shí)間內(nèi)速度變化可能相等答案B4.在田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)的200米比賽中，第1跑道和第8跑道的運(yùn)動(dòng)員同時(shí)到達(dá)終點(diǎn).下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A.兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員的平均速度相等B.兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員的平均速率相等C.研究運(yùn)動(dòng)員全程的平均速率時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)D.研究運(yùn)動(dòng)員是否同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，不能把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)答案A5.(多選)(2018·福建南平模擬)下面關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度的說(shuō)法正確的是()A.若物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零，則它在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定等于零B.若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零，則它在這段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度一定都等于零C.勻速直線運(yùn)動(dòng)中，物體在任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于它任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度D.變速直線運(yùn)動(dòng)中，物體在任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定不等于它在某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度答案AC解析若物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零，則物體靜止，平均速度等于零，A選項(xiàng)對(duì)；若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零，任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度不一定都為零，例如物體做圓周運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)一周時(shí)，平均速度為零，任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為零，B選項(xiàng)錯(cuò)；在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的速度恒定不變，任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都相等，都等于任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度，C選項(xiàng)對(duì)；在變速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的速度在不斷變化，某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度可能等于某段時(shí)間內(nèi)的平均速度，D選項(xiàng)錯(cuò).6.如圖2所示，汽車(chē)向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來(lái)的速度是v1，經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関2，v表示速度的變化量.由圖中所示信息可知()圖2A.汽車(chē)在做加速直線運(yùn)動(dòng)B.汽車(chē)的加速度方向與v1的方向相同C.汽車(chē)的加速度方向與v1的方向相反D.汽車(chē)的加速度方向與v的方向相反答案C解析根據(jù)題圖，汽車(chē)的速度變小，做的是減速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；汽車(chē)的加速度與v方向相同，所以與v1、v2的方向都相反，選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤，選項(xiàng)C正確.7.關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是()A.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為零，則速度為零，速度變化也為零B.質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大，則加速度越大C.質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零，則該時(shí)刻的速度也不為零D.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度變大，則速度一定變大答案B解析加速度為零，速度變化也為零，但速度不一定為零，加速度不為零，速度可能為零，故A、C錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大，則加速度越大，B正確；當(dāng)速度與加速度反向時(shí)，加速度增大，速度反而會(huì)減小，并且減小得越來(lái)越快，D錯(cuò)誤.8.(多選)我國(guó)新研制的隱形戰(zhàn)機(jī)殲20已經(jīng)開(kāi)始掛彈飛行.在某次試飛中，由靜止開(kāi)始加速，當(dāng)加速度a不斷減小至零時(shí)，飛機(jī)剛好起飛，則此過(guò)程中飛機(jī)的()A.速度不斷增大，位移不斷減小B.速度不斷增大，位移不斷增大C.速度增加越來(lái)越快，位移增加越來(lái)越慢D.速度增加越來(lái)越慢，位移增加越來(lái)越快答案BD解析根據(jù)題意，飛機(jī)速度與加速度同向，飛機(jī)速度和位移都在增大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)B正確；由于加速度減小，所以速度增加越來(lái)越慢，而速度增大，會(huì)使位移變化越來(lái)越快，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確.9.某人爬山，從山腳爬上山頂，然后又沿原路返回到山腳，上山的平均速度為v1，下山的平均速度為v2，則往返的平均速度的大小和平均速率分別是()A.、 B.、C.0、 D.0、答案D解析平均速度是位移與時(shí)間的比值，由于此人爬山往返一次，位移x0，平均速度0；平均速率是路程與時(shí)間的比值，由于此人往返一次，路程為從山腳到山頂路程的2倍，平均速率為，選項(xiàng)D正確.10.(2018·河北邢臺(tái)質(zhì)檢)有下列幾種情景，其中對(duì)情景的分析和判斷正確的是()點(diǎn)火后即將升空的火箭；高速公路上沿直線高速行駛的轎車(chē)為避免事故緊急剎車(chē)；磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛；太空中的空間站繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng).A.中，因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零B.中，轎車(chē)緊急剎車(chē)，速度變化很快，所以加速度很大C.中，高速行駛的磁懸浮列車(chē)，因速度很大，所以加速度也一定很大D.中，因空間站處于完全失重狀態(tài)，所以空間站內(nèi)的物體加速度為零答案B解析點(diǎn)火后火箭即將升空的瞬間，加速度豎直向上，不為零，A錯(cuò)；轎車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)剎車(chē)時(shí)間短，且速度改變很大，則由a知加速度很大，B對(duì)；磁懸浮列車(chē)速度很大，但速度沒(méi)有變化，加速度為零，C錯(cuò)；空間站以及里面的物體受地球萬(wàn)有引力作用，加速度不為零， D錯(cuò).11.某質(zhì)點(diǎn)以20 m/s的初速度豎直向上運(yùn)動(dòng)，其加速度保持不變，經(jīng)2 s到達(dá)最高點(diǎn)，上升高度為20 m，又經(jīng)過(guò)2 s回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)，速度大小仍為20 m/s，關(guān)于這一運(yùn)動(dòng)過(guò)程的下列說(shuō)法中正確的是()A.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為10 m/s2，方向豎直向下B.質(zhì)點(diǎn)在這段時(shí)間內(nèi)的平均速率為零C.質(zhì)點(diǎn)在最高點(diǎn)時(shí)加速度為零D.質(zhì)點(diǎn)在落回拋出點(diǎn)時(shí)的速度與開(kāi)始離開(kāi)拋出點(diǎn)時(shí)的速度相同答案A12.一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，在t00時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)處于位置x00 m，然后質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，在t12 s時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)處于位置x110 m，此后質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在t24 s時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)處于位置x210 m，求：(1)質(zhì)點(diǎn)在04 s內(nèi)的平均速率；(2)后2 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度和04 s內(nèi)的平均速度.答案(1)7.5 m/s(2)10 m/s，沿x軸負(fù)方向2.5 m/s，沿x軸負(fù)方向解析(1)質(zhì)點(diǎn)在04 s內(nèi)通過(guò)的路程s|x1x0|x2x1|30 m，質(zhì)點(diǎn)在04 s內(nèi)的平均速率為 m/s7.5 m/s.(2)后2 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的位移xx2x110 m10 m20 m平均速度1 m/s10 m/s，負(fù)號(hào)表示沿x軸負(fù)方向質(zhì)點(diǎn)在04 s內(nèi)通過(guò)的位移xx2x010 m，質(zhì)點(diǎn)在04 s內(nèi)的平均速度2 m/s2.5 m/s，負(fù)號(hào)表示沿x軸負(fù)方向.13.有些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g取10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車(chē)輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值.試問(wèn)：(1)一輛以72 km/h的速度行駛的貨車(chē)與一輛以54 km/h的速度行駛的摩托車(chē)相向而行發(fā)生碰撞，摩托車(chē)駕駛員被以與碰撞前貨車(chē)相同的速度撞飛，碰撞時(shí)間為2.1×103 s，摩托車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？(2)為了防止碰撞，兩車(chē)的駕駛員同時(shí)緊急剎車(chē)，貨車(chē)、摩托車(chē)急剎車(chē)后到完全靜止所需時(shí)間分別為4 s、3 s，貨車(chē)的加速度與摩托車(chē)的加速度大小之比為多少？答案見(jiàn)解析解析(1)兩車(chē)碰撞過(guò)程中，取摩托車(chē)的初速度方向?yàn)檎较?，摩托?chē)的速度變化量為vv2v172 km/h54 km/h20 m/s15 m/s35 m/s兩車(chē)相碰撞時(shí)摩托車(chē)駕駛員的加速度為a16 667 m/s21 666.7g1 666.7g>500g，因此摩托車(chē)駕駛員有生命危險(xiǎn).(2)設(shè)貨車(chē)、摩托車(chē)的加速度大小分別為a1、a2，根據(jù)加速度定義得a1，a2所以a1a211.13