高中歷史 專題四 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷 第2課時 交通和通信工具的進(jìn)步課件 人民版必修2

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1、課時二交通和通信工具的進(jìn)步課時二交通和通信工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn)課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)法指導(dǎo)學(xué)法指導(dǎo)1.了解中國近代以來交了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步。通、通訊工具的進(jìn)步。2.認(rèn)識其對人們社會生認(rèn)識其對人們社會生活的影響?；畹挠绊?。1.運(yùn)用時間列表識記近代交通和通運(yùn)用時間列表識記近代交通和通信工具發(fā)展的基本歷程。信工具發(fā)展的基本歷程。2.聯(lián)系西方兩次工業(yè)革命成就，認(rèn)聯(lián)系西方兩次工業(yè)革命成就，認(rèn)識近代交通和通信工具發(fā)展變化的識近代交通和通信工具發(fā)展變化的原因及影響。原因及影響。 知識點(diǎn)一交通工具的更新 1.特點(diǎn)(1)更迭快：轎子、馬車等逐漸被人力車、三輪車、自行車所更迭快：轎子、馬車等逐漸被人力車、三輪

2、車、自行車所取代。火車、汽車、電車等交通工具日趨重要。取代?；疖嚒⑵?、電車等交通工具日趨重要。(2)不平衡：交通工具的更新不平衡：交通工具的更新在在_比較比較顯著。顯著。2.人力牽引人力牽引(1)人力車：是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具，數(shù)量眾多。人力車：是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具，數(shù)量眾多。(2)自行車：自行車：19世紀(jì)中后期傳入中國，世紀(jì)中后期傳入中國，20世紀(jì)世紀(jì)50年代以后，自年代以后，自行車成為人們?nèi)粘Ｉ钪饕拇焦ぞ?。行車成為人們?nèi)粘Ｉ钪饕拇焦ぞ摺３鞘?3.機(jī)械牽引(1)輪船：輪船：1872年年的的_是是近代中國最早的航運(yùn)企近代中國最早的航運(yùn)企業(yè)。業(yè)。(2)火車：火車：19世紀(jì)

3、末世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著收回鐵路利權(quán)運(yùn)動的開展，世紀(jì)初，隨著收回鐵路利權(quán)運(yùn)動的開展，中國的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。中國的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。2006年年，_鐵路鐵路全線貫全線貫通。通。(3)電車：電車：1906年，第一個有軌電車交通系統(tǒng)年，第一個有軌電車交通系統(tǒng)在在_建成建成。(4)公共汽車：公共汽車：1924年上海開始有公共汽車運(yùn)行。年上海開始有公共汽車運(yùn)行。(5)地鐵：地鐵：1969年北京地鐵開始運(yùn)營，結(jié)束了中國沒有城市地鐵年北京地鐵開始運(yùn)營，結(jié)束了中國沒有城市地鐵的歷史的歷史。上海輪船招商局青藏天津(6)磁懸浮列車：2003年上海磁懸浮列車是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮列車專線。(7)

4、飛機(jī)：起始于20世紀(jì)20年代初，30年代中期已形成覆蓋大半個中國的航空網(wǎng)。4.現(xiàn)代交通的發(fā)展特點(diǎn)現(xiàn)代交通的發(fā)展特點(diǎn)(1)發(fā)展快速：所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營。發(fā)展快速：所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營。(2)層次多樣：傳統(tǒng)的和現(xiàn)代化的交通工具并行應(yīng)用。層次多樣：傳統(tǒng)的和現(xiàn)代化的交通工具并行應(yīng)用。 【預(yù)習(xí)評價】 1.(判斷)20世紀(jì)初，自行車開始傳入中國。( ) 2.(判斷)中國第一個有軌電車交通系統(tǒng)建成于上海。( ) 3.(思考)從動力上看，中國近代以來交通工具更新發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的過程？試答試答：_從人力、畜力到機(jī)械動力。 知識點(diǎn)二郵電通信設(shè)施的逐漸完善 1.郵政事業(yè)(1)背景：背景：19世紀(jì)中葉歐美各

5、國郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展的時候，世紀(jì)中葉歐美各國郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展的時候，中國還處于中國還處于依靠依靠 _和和民信局來通信的落后狀態(tài)。民信局來通信的落后狀態(tài)。(2)歷程：歷程：1866年，海關(guān)開始試辦郵政。年，海關(guān)開始試辦郵政。1896年，年，“_”正式成立，郵傳脫離海關(guān)，通信范正式成立，郵傳脫離海關(guān)，通信范圍囊括全國各主要商埠口岸和中心城市。圍囊括全國各主要商埠口岸和中心城市。辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政。辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政。驛站大清郵政局 2.電信事業(yè)(1)有線電報：有線電報：開端：開端：1877年，丁日昌年，丁日昌在在_架設(shè)架設(shè)電報線。電報線。發(fā)展：中國電報線路遍及發(fā)展

6、：中國電報線路遍及18個省，加強(qiáng)了中央與邊疆之間以個省，加強(qiáng)了中央與邊疆之間以及各大城市之間的聯(lián)系。及各大城市之間的聯(lián)系。(2)無線電報：無線電報：創(chuàng)設(shè)：創(chuàng)設(shè)：1906年。年。發(fā)展：發(fā)展：1932年底，開設(shè)了國際無線電報業(yè)務(wù)年底，開設(shè)了國際無線電報業(yè)務(wù)。臺灣(3)電話：開端：1882年，傳入中國。發(fā)展：1949年11月，中華人民共和國_成立，郵政和電信合一。地位：目前中國電話用戶總數(shù)居世界第一位。郵電部 3.交通、通信工具進(jìn)步的影響(1)促進(jìn)了人員、商品的流通和信息的傳遞，加速了城市化進(jìn)促進(jìn)了人員、商品的流通和信息的傳遞，加速了城市化進(jìn)程。程。(2)改變了人們的生活方式和思想觀念，推動了經(jīng)濟(jì)與

7、社會的改變了人們的生活方式和思想觀念，推動了經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展。發(fā)展。【預(yù)習(xí)評價】【預(yù)習(xí)評價】1.(判斷判斷)中國最早無線電報創(chuàng)設(shè)于中國最早無線電報創(chuàng)設(shè)于19世紀(jì)末。世紀(jì)末。( )2.(判斷判斷)中華民國成立，開創(chuàng)了郵政和電信合一的新時代。中華民國成立，開創(chuàng)了郵政和電信合一的新時代。( )3.(判斷判斷)交通、通信工具的進(jìn)步，極大的改變了人們的思想觀交通、通信工具的進(jìn)步，極大的改變了人們的思想觀念。念。( ) 【圖示巧記】 近代中國交通工具發(fā)展的六大特征 【圖示巧記】 影響近代交通發(fā)展的因素【易錯防范】【易錯防范】 近代與現(xiàn)代中國鐵路建設(shè)的不同近代與現(xiàn)代中國鐵路建設(shè)的不同近代與現(xiàn)代中國鐵路建設(shè)的

8、一個最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問近代與現(xiàn)代中國鐵路建設(shè)的一個最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問題。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對中國的經(jīng)濟(jì)侵略。題。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對中國的經(jīng)濟(jì)侵略?，F(xiàn)代中國的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)現(xiàn)代中國的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平。濟(jì)和提高人民生活水平。【易錯防范】 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水準(zhǔn)是衡量一個國家或者社會近代化水平的重要指標(biāo)。近代中國社會的交通近代化是由內(nèi)部需求和外部引導(dǎo)綜合作用的結(jié)果，特殊的中國國情和國際局勢決定了交通近代化的曲折性、半殖民地性和不平衡性?！疽族e防范】 近代中國的郵電通信設(shè)施最初是由外國人控制而非

9、中國清政府管理。19世紀(jì)中葉，歐美各國郵電事業(yè)蓬勃發(fā)展，沖擊了中國。鴉片戰(zhàn)爭以后，列強(qiáng)擅自在租界設(shè)立郵政業(yè)務(wù)。第二次鴉片戰(zhàn)爭后，清政府才加快通信建設(shè)的步伐，由海關(guān)試辦郵政。主題主題 近代交通事業(yè)的發(fā)展近代交通事業(yè)的發(fā)展史料探究史料探究1.近代鐵路的興建近代鐵路的興建史料史料甲午戰(zhàn)爭后中國鐵路事業(yè)的格局為之一變。到甲午戰(zhàn)爭后中國鐵路事業(yè)的格局為之一變。到1911年年中國鐵路的修筑簡況：中國鐵路的修筑簡況：思考史料反映了1911年前中國鐵路的投資狀況怎樣？這種投資狀況說明了什么問題？答案答案以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路僅

10、占很小比例。說明甲午戰(zhàn)爭后，帝國主義對華資籌自建鐵路僅占很小比例。說明甲午戰(zhàn)爭后，帝國主義對華資本輸出加強(qiáng)，半殖民地程度進(jìn)一步加深。本輸出加強(qiáng)，半殖民地程度進(jìn)一步加深。 2.近代中國交通的特點(diǎn)及成因史料史料下圖是電視劇闖關(guān)東朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到下圖是電視劇闖關(guān)東朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。東北途中可能用到的四種交通工具。思考依據(jù)圖片概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其原因。答案答案特點(diǎn)：新舊交通工具并存特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時使用代的小火輪、火車同時使用)。原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了

11、中國的貧困，阻礙了社會發(fā)原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙了社會發(fā)展；展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。政府及各階層人士的提倡與推動。 史論形成 中國近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及影響 1.特點(diǎn)(1)從時間上：與西方國家相比，起步較晚，開端艱難。從時間上：與西方國家相比，起步較晚，開端艱難。(2)從進(jìn)程上：因受到頑固勢力和帝國主義的阻撓而進(jìn)程遲緩。從進(jìn)程上：因受到頑固勢力和帝國主義的阻撓而進(jìn)程遲緩。(3)從范圍上：主要在東南沿海通商口岸及大城市，內(nèi)陸發(fā)展緩從范圍上：主要在東南沿海通商口

12、岸及大城市，內(nèi)陸發(fā)展緩慢。慢。2.影響影響(1)進(jìn)步性：推動了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式，進(jìn)步性：推動了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式，轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。加強(qiáng)了中國同世界的聯(lián)系，有利于中轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。加強(qiáng)了中國同世界的聯(lián)系，有利于中國社會的轉(zhuǎn)型。國社會的轉(zhuǎn)型。(2)局限性：受制于列強(qiáng)，方便了列強(qiáng)對中國的政治、經(jīng)濟(jì)局限性：受制于列強(qiáng)，方便了列強(qiáng)對中國的政治、經(jīng)濟(jì)侵略。侵略。帶來了城市交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等問題。帶來了城市交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等問題。名家論史觀點(diǎn)：“申江好，男女不妨嫌。榻上橫陳同倚枕，內(nèi)不垂簾，任從觀瞻”；北京竹枝詞有“乘客不分男女座，可

13、憐坐下擠非?！?。清末流行竹枝詞導(dǎo)讀：近代交通工具的發(fā)展客觀上沖擊了傳統(tǒng)思想，傳播了男女平等觀念、民主科學(xué)精神。 主題 近代通信事業(yè)的發(fā)展 史料探究 1.古代驛傳通訊的特點(diǎn)史料史料據(jù)大唐六典記載，全國有據(jù)大唐六典記載，全國有1 639個驛站，驛務(wù)人員個驛站，驛務(wù)人員共二萬多人，郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種。對郵驛行共二萬多人，郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種。對郵驛行程規(guī)定：陸驛快馬一天走程規(guī)定：陸驛快馬一天走6驛即驛即180里，最快日馳里，最快日馳500里；步行里；步行人員日行人員日行50里；逆水行船時，河行里；逆水行船時，河行40里，江行里，江行50里；順?biāo)畷r規(guī)里；順?biāo)畷r規(guī)定定100到到

14、150里。里。思考思考史料表明唐代驛傳通訊有何特點(diǎn)？史料表明唐代驛傳通訊有何特點(diǎn)？答案答案人員多，耗費(fèi)較大；郵驛種類較多；郵驛制度比較完善，人員多，耗費(fèi)較大；郵驛種類較多；郵驛制度比較完善，組織和郵遞速度達(dá)到很高的水平。組織和郵遞速度達(dá)到很高的水平。 2.近代電報的興起史料史料列強(qiáng)提出鋪設(shè)電線要求，但遭到清廷婉拒。列強(qiáng)提出鋪設(shè)電線要求，但遭到清廷婉拒。1874年，日本年，日本發(fā)動侵臺戰(zhàn)爭，清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處。發(fā)動侵臺戰(zhàn)爭，清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處。1871年，英國人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線，清廷承認(rèn)既年，英國人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線，清廷承認(rèn)既成

15、事實(shí)，仍禁止鋪設(shè)陸線。成事實(shí)，仍禁止鋪設(shè)陸線。1877年，李鴻章主持自行鋪設(shè)了從天年，李鴻章主持自行鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署的電線，自此，近代中國的電報業(yè)發(fā)津機(jī)器東局至直隸總督衙署的電線，自此，近代中國的電報業(yè)發(fā)展起來。展起來。思考根據(jù)史料，指出清廷對電報的態(tài)度經(jīng)歷了怎樣的變化歷程，并分析其發(fā)生變化的原因。答案答案歷程：由最初的抵制到后來的有條件的接受，再到最后歷程：由最初的抵制到后來的有條件的接受，再到最后的自主發(fā)展。的自主發(fā)展。原因：原因：列強(qiáng)的侵略，使清廷逐漸認(rèn)識到了同西方的差距；洋列強(qiáng)的侵略，使清廷逐漸認(rèn)識到了同西方的差距；洋務(wù)派的推動及洋務(wù)運(yùn)動的開展；加強(qiáng)軍事及鞏固封建務(wù)派

16、的推動及洋務(wù)運(yùn)動的開展；加強(qiáng)軍事及鞏固封建統(tǒng)治的統(tǒng)治的需要。需要。 3.電信事業(yè)的發(fā)展 史料思考思考圖片反映了什么現(xiàn)象？這一現(xiàn)象對當(dāng)今人們的社會生活圖片反映了什么現(xiàn)象？這一現(xiàn)象對當(dāng)今人們的社會生活產(chǎn)生了怎樣的影響？產(chǎn)生了怎樣的影響？答案答案現(xiàn)象：當(dāng)今電信事業(yè)飛速發(fā)展。影響：改變了人們的生現(xiàn)象：當(dāng)今電信事業(yè)飛速發(fā)展。影響：改變了人們的生活和工作方式，提高了生活質(zhì)量和工作效率；加快了信息的流活和工作方式，提高了生活質(zhì)量和工作效率；加快了信息的流通和傳播。通和傳播。 史論形成 推動近代郵電事業(yè)發(fā)展的因素及影響 1.推動因素(1)外國資本主義的入侵和國外新技術(shù)的傳入。外國資本主義的入侵和國外新技術(shù)的傳

17、入。(2)國內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。(3)軍事、政治發(fā)展的需要，郵電通信設(shè)施逐漸完善。軍事、政治發(fā)展的需要，郵電通信設(shè)施逐漸完善。(4)政府的推動和倡導(dǎo)。群眾反帝愛國斗爭的影響。政府的推動和倡導(dǎo)。群眾反帝愛國斗爭的影響。2.影響影響(1)積極作用：加快了人們的生活節(jié)奏，推動了經(jīng)濟(jì)文化的交積極作用：加快了人們的生活節(jié)奏，推動了經(jīng)濟(jì)文化的交流和發(fā)展，開闊了人們的視野，深刻改變了人們的思想觀念，流和發(fā)展，開闊了人們的視野，深刻改變了人們的思想觀念，提高了人們的生活質(zhì)量。提高了人們的生活質(zhì)量。(2)負(fù)面影響：如環(huán)境污染、交通堵塞、能源危機(jī)等。負(fù)面影響：如環(huán)境污染、交通

18、堵塞、能源危機(jī)等。 知識拓展 關(guān)于列強(qiáng)在中國開辦郵政和電報的認(rèn)識(1)從客觀上看，西方列強(qiáng)的舉動促進(jìn)了中國交通、通信方式從客觀上看，西方列強(qiáng)的舉動促進(jìn)了中國交通、通信方式的近代化，對于中國社會的進(jìn)步以及與國際社會接軌起到了一的近代化，對于中國社會的進(jìn)步以及與國際社會接軌起到了一定的積極作用。定的積極作用。(2)從主觀上講，列強(qiáng)活動的目的是為便于在華獲取最大限度從主觀上講，列強(qiáng)活動的目的是為便于在華獲取最大限度的利益，本質(zhì)上是一種侵略活動。的利益，本質(zhì)上是一種侵略活動。(3)郵政通訊事業(yè)事關(guān)國家機(jī)密和主權(quán)，列強(qiáng)的活動也侵犯了郵政通訊事業(yè)事關(guān)國家機(jī)密和主權(quán)，列強(qiáng)的活動也侵犯了中國的主權(quán)，威脅到中國

19、的安全。中國的主權(quán)，威脅到中國的安全。1.(2015廣東學(xué)業(yè)水平測試廣東學(xué)業(yè)水平測試)交通工具的進(jìn)步給近代中國人的生交通工具的進(jìn)步給近代中國人的生活帶來巨大變化。下列選項中，不屬于中國近代新式交通工活帶來巨大變化。下列選項中，不屬于中國近代新式交通工具的是具的是()A.馬車馬車B.輪船輪船 C.火車火車D.自行車自行車解析解析注意題干要求注意題干要求“不屬于不屬于”，馬車是傳統(tǒng)的交通工具，馬車是傳統(tǒng)的交通工具，故選故選A。答案答案A 2.(2015北京學(xué)業(yè)水平測試)2015年底，中國鐵路里程將達(dá)到14萬公里。近代中國人自建的第一條鐵路是()A.淞滬鐵路淞滬鐵路B.京張鐵路京張鐵路C.唐胥鐵路唐

20、胥鐵路D.京廣鐵路京廣鐵路解析解析淞滬鐵路是外國人修建的，故淞滬鐵路是外國人修建的，故A項錯誤；項錯誤；1909年的年的京張鐵路是中國人詹天佑設(shè)計的第一條鐵路，但不是最早京張鐵路是中國人詹天佑設(shè)計的第一條鐵路，但不是最早自建的，故自建的，故B項錯誤；項錯誤；1881年的唐胥鐵路是近代中國人自建年的唐胥鐵路是近代中國人自建的第一條鐵路，故的第一條鐵路，故C項正確；京廣鐵路是項正確；京廣鐵路是1957年通車的，年通車的，故故D項錯誤。項錯誤。答案答案C 3.(2015福建學(xué)業(yè)水平測試)進(jìn)入近現(xiàn)代社會之后，交通和通信工具的進(jìn)步() 一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念加快了信息的傳遞速度促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)

21、展使人們的生活多姿多彩A.B.C.D.解析解析都是近現(xiàn)代交通和通信工具進(jìn)步的影響，都是近現(xiàn)代交通和通信工具進(jìn)步的影響，故選故選D。答案答案D 4.(2016貴州學(xué)業(yè)水平測試)在人類歷史發(fā)展進(jìn)程中，每一項新發(fā)明都有可能影響或改變?nèi)藗兊纳?，同時也會導(dǎo)致許多新職業(yè)的出現(xiàn)。下列職業(yè)按出現(xiàn)先后排序正確的是()A.電話接線員電話接線員火車司機(jī)火車司機(jī)空姐空姐網(wǎng)絡(luò)管理員網(wǎng)絡(luò)管理員B.火車司機(jī)火車司機(jī)電話接線員電話接線員空姐空姐網(wǎng)絡(luò)管理員網(wǎng)絡(luò)管理員C.電話接線員電話接線員空姐空姐火車司機(jī)火車司機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理員網(wǎng)絡(luò)管理員D.空姐空姐電話接線員電話接線員火車司機(jī)火車司機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理員網(wǎng)絡(luò)管理員答案答案B 5.(2016

22、湖南學(xué)業(yè)水平測試)改革開放后，我國電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對人們社會生活產(chǎn)生了巨大影響。其影響包括() 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展使信息的傳遞變得快捷束縛了人們思想改變?nèi)藗兊纳罘绞紸.B.C.D.解析解析的說法不符合史實(shí)，其他組合項與題意相符，故的說法不符合史實(shí)，其他組合項與題意相符，故選選B。答案答案B 6.(2015浙江學(xué)業(yè)水平測試)近代以來，中國社會的生活方式發(fā)生了深刻的變遷。下列史實(shí)按出現(xiàn)的先后順序排列正確的是 () 中國自行設(shè)計的第一艘輪船建成中國第一個有軌電車交通系統(tǒng)在天津建成上海開始有公共汽車運(yùn)行中國人開始自辦有線電報A.B.C.D.解析1865年中國建成自行設(shè)計的第一艘輪船，1877年丁日昌在

23、臺灣架設(shè)電報線，成為中國人自辦有線電報的開端，1906年第一個有軌電車交通系統(tǒng)在天津建成，1924年上海開始有公共汽車運(yùn)行。答案答案C 7.閱讀下列材料，回答問題。材料一材料一由清政府投資，于由清政府投資，于1907年年2月建立的上海電話局，是月建立的上海電話局，是上海第一個由中國政府主辦的電話局。上海電話局是以始于上海第一個由中國政府主辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自1882年年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通訊事業(yè)基本由外月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通訊事業(yè)基本由外商壟斷的局面。商

24、壟斷的局面。摘自上海檔案信息網(wǎng)摘自上海檔案信息網(wǎng)材料二自道光二十二年五口通商，九十余年來中國門戶洞開，外洋風(fēng)雨，如潮襲來。一方面，中國的許多權(quán)利橫被侵蝕。又一方面，西洋的新文明不斷地輸入中國交通事業(yè)和以前不同，交通工具之科學(xué)化，以機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒有階級上的限制。(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，分析近代中國通訊手段變化的原因。(2)材料二與中國古代相比，交通工具的發(fā)展與使用有什么變化？變化的原因是什么？解析解析第第(1)問結(jié)合信息問結(jié)合信息“清政府投資清政府投資”及所學(xué)知識回答即可。及所學(xué)

25、知識回答即可。第第(2)問注意根據(jù)材料二中的信息問注意根據(jù)材料二中的信息“機(jī)械的力量逐漸代替以前使機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒有階級上新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒有階級上的限制的限制”歸納。歸納。答案(1)原因：西方的工業(yè)文明的沖擊；民族資本主義產(chǎn)生發(fā)展；政府(清政府或民國政府均可)推動；中國人民聰明才智。(任答三點(diǎn)即可)(2)變化：驅(qū)動力的變化，由畜力逐漸轉(zhuǎn)化為機(jī)械力；交通工具逐漸商業(yè)化，并且沒有階級的限制。原因：西方先進(jìn)技術(shù)

26、的傳入與使用；人們思想觀念的變化?！緦W(xué)習(xí)思考】【學(xué)習(xí)思考】(教材第教材第70頁頁)你與朋友聯(lián)系時使用的郵電通信方式都有哪些？你與朋友聯(lián)系時使用的郵電通信方式都有哪些？提示提示包括固定電話、移動電話、普通信件包括固定電話、移動電話、普通信件 、電子信件等。、電子信件等?！咀晕覝y評】【自我測評】(教材第教材第70頁頁)1.闡述交通和通信工具的發(fā)展過程，并分析它們對民眾生活的闡述交通和通信工具的發(fā)展過程，并分析它們對民眾生活的影響。影響。提示提示交通工具經(jīng)歷了人力、畜力牽引到機(jī)械動力牽引的發(fā)展交通工具經(jīng)歷了人力、畜力牽引到機(jī)械動力牽引的發(fā)展過程，通信工具經(jīng)歷了有線方式到無線方式的發(fā)展過程。通過過程，

27、通信工具經(jīng)歷了有線方式到無線方式的發(fā)展過程。通過不斷地更新發(fā)展，人與人之間時間、空間上的距離不斷拉近，不斷地更新發(fā)展，人與人之間時間、空間上的距離不斷拉近，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐明顯加快，推動著社會向前發(fā)展。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐明顯加快，推動著社會向前發(fā)展。 2.在近現(xiàn)代中國的社會發(fā)展中，交通和通信工具發(fā)展的不平衡性表現(xiàn)明顯。請談?wù)勥@方面的具體表現(xiàn)。提示提示在交通工具方面，中西部地區(qū)由于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的在交通工具方面，中西部地區(qū)由于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的局限，與東部發(fā)達(dá)地區(qū)存在著很大的差距，主要體現(xiàn)在交通配局限，與東部發(fā)達(dá)地區(qū)存在著很大的差距，主要體現(xiàn)在交通配套基礎(chǔ)設(shè)施上，帶來的后果就是交通工具的數(shù)量

28、與質(zhì)量上存在套基礎(chǔ)設(shè)施上，帶來的后果就是交通工具的數(shù)量與質(zhì)量上存在很大差距。許多地區(qū)仍然使用人力、畜力的交通工具。很大差距。許多地區(qū)仍然使用人力、畜力的交通工具。在通信工具方面，也存在著這樣的發(fā)展不平衡、不同步，主要在通信工具方面，也存在著這樣的發(fā)展不平衡、不同步，主要體現(xiàn)在線網(wǎng)的架設(shè)、通信工具的數(shù)量上。由于許多地區(qū)地處山體現(xiàn)在線網(wǎng)的架設(shè)、通信工具的數(shù)量上。由于許多地區(qū)地處山區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，線網(wǎng)很難通入，造成的直接影響就是通信工具區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，線網(wǎng)很難通入，造成的直接影響就是通信工具的數(shù)量不多。而東部由于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的需要，無論在線網(wǎng)的的數(shù)量不多。而東部由于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的需要，無論在線網(wǎng)的涵蓋區(qū)

29、域還是通信工具數(shù)量的百人擁有數(shù)都絕對處于優(yōu)勢。涵蓋區(qū)域還是通信工具數(shù)量的百人擁有數(shù)都絕對處于優(yōu)勢。 【材料閱讀與思考】(教材第71頁)以上材料介紹的是以上材料介紹的是18651869年中英、中美條約交涉前后，清年中英、中美條約交涉前后，清政府官員沈葆楨對于外人鋪設(shè)鐵路的態(tài)度。閱讀后請思考沈葆政府官員沈葆楨對于外人鋪設(shè)鐵路的態(tài)度。閱讀后請思考沈葆楨在外人鋪設(shè)鐵路問題上持什么態(tài)度？他的理由有哪些？試對楨在外人鋪設(shè)鐵路問題上持什么態(tài)度？他的理由有哪些？試對此做一簡要評價。此做一簡要評價。提示提示中國官員在外人鋪設(shè)鐵路的問題上持反對的態(tài)度，他們的中國官員在外人鋪設(shè)鐵路的問題上持反對的態(tài)度，他們的理由有

30、：鋪設(shè)鐵路會理由有：鋪設(shè)鐵路會“占人田業(yè)占人田業(yè)”“”“毀人廬墓毀人廬墓”、破壞風(fēng)水，同、破壞風(fēng)水，同時又會擾民，引起大規(guī)模的民眾反抗運(yùn)動，影響到自身的統(tǒng)治。時又會擾民，引起大規(guī)模的民眾反抗運(yùn)動，影響到自身的統(tǒng)治。評價：站在時代發(fā)展的角度看，中國官員的態(tài)度是不正確的，是評價：站在時代發(fā)展的角度看，中國官員的態(tài)度是不正確的，是逆歷史潮流而動的。但也是符合其階級立場的。對于官員來說，逆歷史潮流而動的。但也是符合其階級立場的。對于官員來說，西方機(jī)器的引進(jìn)必然破壞社會結(jié)構(gòu)，造成人口的自由流動，引起西方機(jī)器的引進(jìn)必然破壞社會結(jié)構(gòu)，造成人口的自由流動，引起社會關(guān)系的變化，這樣一來就會影響到自身的統(tǒng)治，這是最根本社會關(guān)系的變化，這樣一來就會影響到自身的統(tǒng)治，這是最根本的因素。西方技術(shù)的傳入，不會因個人的意志而改變，當(dāng)它成為的因素。西方技術(shù)的傳入，不會因個人的意志而改變，當(dāng)它成為一種潮流、趨勢以后，必將勢不可擋，進(jìn)而更加加速社會的變一種潮流、趨勢以后，必將勢不可擋，進(jìn)而更加加速社會的變動動。后來的事實(shí)充分印證了這一點(diǎn)。后來的事實(shí)充分印證了這一點(diǎn)。