汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)工單(AR版)習(xí)題答案帶原題章節(jié)練習(xí)題

《汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)工單(AR版)習(xí)題答案帶原題章節(jié)練習(xí)題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)工單(AR版)習(xí)題答案帶原題章節(jié)練習(xí)題（38頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、學(xué)習(xí)模塊一 ：三軸五擋變速器解體 任務(wù)一 三軸式手動(dòng)變速器認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置（下圖1僅供參考，以實(shí)際實(shí)訓(xùn)車(chē)型為準(zhǔn)） 如圖1所示 請(qǐng)指出變速器在實(shí)車(chē)位置 豐田前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)。 圖1 變速器位置 2、 如圖2所示 變速器是幾軸變速器（提示：顏色區(qū)別）， 有幾

2、個(gè)擋位分別是： 該圖是三軸式手動(dòng)變速器。一檔、二檔，三檔， 四檔、五檔（直接檔）、 倒擋 3、如圖3所示 簡(jiǎn)述變速器變速的基本原理 1.變速器采用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。倒擋， 采用齒圓柱齒輪齒合傳動(dòng) 2.小齒輪帶動(dòng)大齒輪輸出轉(zhuǎn)速降低 轉(zhuǎn)矩增加。大齒輪帶動(dòng)小齒輪時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速增高，轉(zhuǎn)矩降低。 3. 換擋原理。i大于一低速擋，i等于一直接檔。

3、 i小于一超速擋， 4.在前進(jìn)擋基礎(chǔ)上加惰性齒輪，改變齒輪方向?qū)崿F(xiàn)倒車(chē)。 4、如圖4所示 簡(jiǎn)述變速器鎖止機(jī)構(gòu)的工作原理 自鎖原理： 防止脫檔。 互鎖原理：防止進(jìn)入兩個(gè)檔位，擋位軸中間有 互鎖銷(xiāo)。 思考：鎖止機(jī)構(gòu)損壞會(huì)導(dǎo)致哪些故障現(xiàn)象 掛擋錯(cuò)誤或者掛擋后會(huì)彈到空擋，不能自鎖及互鎖

4、。 5、如圖5所示 標(biāo)注同步器各部分名稱(chēng)并簡(jiǎn)述其工作原理 同步器，使等嚙合齒輪快速線速度同步。 結(jié)合套，結(jié)合花鍵轂與帶嚙合齒輪齒圈。 鎖環(huán)，與齒圈結(jié)合，使嚙合齒輪轉(zhuǎn)速相等。 花鍵轂位于輸出軸上。 思考：同步器損壞后的故障現(xiàn)象有哪些 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是出現(xiàn)掛擋困難，且掛擋時(shí)有齒輪撞擊聲

5、。 思考題： 1. 變速器內(nèi)同步器安裝時(shí)怎樣檢查？ 檢測(cè)接合套與齒圈倒角，無(wú)表面粗糙，將鎖環(huán)放置齒圈錐面，輕微按壓旋轉(zhuǎn)，應(yīng)有明顯阻力。 2. 如何對(duì)變速器鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝？ 自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換擋或者脫開(kāi)擋位。撥叉軸上裝有鋼球彈簧。 互鎖，保證變速器不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，連鎖銷(xiāo)，形成自鎖，互鎖，倒擋鎖。 倒擋，。防止互換倒擋，切入倒車(chē)。 安裝時(shí)，將各撥叉定位銷(xiāo)取出，將撥叉以此放置相對(duì)應(yīng)結(jié)合套內(nèi)，后將對(duì)應(yīng)撥叉軸連續(xù)三個(gè)凹槽朝向鎖止鋼球 插入。安裝其他撥叉軸時(shí)，注意波動(dòng)互鎖銷(xiāo)應(yīng)縮進(jìn)。 學(xué)習(xí)模塊一 ：三軸變速器拆裝流程 任務(wù)

6、拓展 以下三種變速器是哪種變速器？各自有什么特點(diǎn)？ 圖一為三軸式手動(dòng)變速器。優(yōu)點(diǎn)。效率高，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 換擋直接省油操作有駕駛動(dòng)感。圖2為豐田A341e自動(dòng)變速器。采用電控系統(tǒng)，變速器， 利用液力變矩器驅(qū)動(dòng)輸入軸。前排行星架，與后排齒圈，輸出軸相連，前后太陽(yáng)輪共用， 不同頻順換擋，利用油門(mén)剎車(chē)踏板控制。具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。圖3為本田飛度CVT無(wú)級(jí)變速器 利用鋼帶聯(lián)動(dòng)輸入輸出軸。提高燃油經(jīng)濟(jì)舒適性，減少操作程度。 學(xué)習(xí)模塊二 ：兩軸五擋變速器拆卸 任務(wù)一 兩軸五擋式手動(dòng)變速器認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □

7、及格 □不及格 一、工作任務(wù) 1、了解兩軸式變速器的基本構(gòu)造與原理 2、掌握兩軸式變速器的拆裝流程 二、原理與應(yīng)用 1、位置及作用（下圖1僅供參考，以實(shí)際實(shí)訓(xùn)車(chē)型為準(zhǔn)） 如圖1所示請(qǐng)指出變速器在實(shí)車(chē)位置并簡(jiǎn)述其作用 位于發(fā)動(dòng)機(jī)之后 適時(shí)斷開(kāi)動(dòng)力、變速變矩實(shí)現(xiàn)倒車(chē) 2、如圖2所示 以?xún)奢S五擋式為例，寫(xiě)出擋位的動(dòng)力傳遞路線 1擋 輸入軸到一檔主動(dòng)齒輪到一檔從動(dòng)齒輪齒圈到輸出軸 2擋 輸入軸到二檔主

8、動(dòng)齒輪到二檔從動(dòng)齒輪齒圈到輸出軸 3擋 輸入軸到三檔主動(dòng)齒輪齒圈到三檔從動(dòng)齒輪到輸出軸 4擋 輸入軸到四檔主動(dòng)齒輪齒圈到四檔從動(dòng)齒輪到輸出軸 5擋 輸入軸到五檔主動(dòng)齒輪齒圈到五檔從動(dòng)齒輪到輸出軸 R擋 輸入軸到輸出軸中間加了一個(gè)中間齒輪，就是通過(guò)這個(gè)齒輪實(shí)現(xiàn)倒擋行駛 3、 變速器齒輪油 1）變速箱油的型號(hào)認(rèn)識(shí) ? GL-4代表 中等負(fù)荷齒輪油 , 用于中型卡車(chē)； ? 80W代表 是指齒輪油的粘度指數(shù) ? 數(shù)字代表油品的技術(shù)參數(shù)，表示在100℃下的運(yùn)動(dòng)粘度.其數(shù)字越 低 ,使用溫

9、度越 高 ,其耐負(fù)荷越 大 ； ? GL-4級(jí)的85W/90、GL-5級(jí)的85W/140，這兩種齒輪油最大的更換里程為 6 萬(wàn)公里; ? GL-4、GL-5的75W/90則是全合成型齒輪油，要比85W/90、85W/140好的很多，但價(jià)格也 偏高 ，75W/90全合成型齒輪油的更換里程 約為8萬(wàn)公里 。 2） 變速器油品質(zhì)量檢查 ①　 看油色：透明、顏色偏亮為優(yōu)，渾濁、顏色偏暗為 劣質(zhì) ； ②　 看雜質(zhì)：燈光下或明亮的地方看油中的亮色與黑色顆粒；少為

10、正常 ，多為 金屬屑 ； ③　 檢查粘度、滑度：手沾油“挫、捏”光滑，粘手能拉絲為 好 、相反則為 差 。 4、 手動(dòng)變速器的故障 1. 異響：一般是變速箱軸承 磨損 引起，齒輪 磨損 出現(xiàn)異響，判斷方法 拆下檢查磨損部位 軸承為沙沙聲 齒輪為金屬撞擊聲 ； 2.掛擋困難：就是一檔不好進(jìn)非要掛一下二檔才能進(jìn)一檔，三檔不好進(jìn)要掛一下四檔才能進(jìn)三檔，這種情況一般是 同步器結(jié) 故障；所有擋位都難掛，一般是 離合器 故障

11、 ； 3.漏油一般是 油封 有問(wèn)題。 5、思考：鎖止機(jī)構(gòu)損壞引起哪些故障現(xiàn)象 自鎖損壞;引起跳檔 互鎖損壞：同時(shí)掛入兩個(gè)檔位 倒擋鎖損壞：誤掛入倒擋幾率增大 脫檔 思考題： 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前驅(qū)和縱置前驅(qū)變速器的區(qū)別是什么？ ___軸數(shù)不同橫置為兩軸_縱置為三軸__________ ___前驅(qū)變速箱內(nèi)有主減速器差速器___________

12、 ___后驅(qū)變速器主減速器差速器在后橋________ 4. 三軸變速器和兩軸變速器有什么區(qū)別？ 三軸式多出中間軸_兩軸前驅(qū)三軸后驅(qū)車(chē)____ 學(xué)習(xí)模塊二 ：兩軸五擋變速器解體 任務(wù)拓展 下列圖中兩個(gè)變速器操縱桿的作用？各自有何特點(diǎn)？ 上圖手自一體變速器可手動(dòng)控制升檔降檔 下圖為自動(dòng)變速器 學(xué)習(xí)模塊三 ：球籠式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置拆裝 任務(wù)一 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置 如圖1

13、所示 請(qǐng)標(biāo)出萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在圖1中的位置 無(wú) 2、如圖2所示 簡(jiǎn)述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置作用 連接不在同一直線上的輸出軸和輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。 外球籠工作原理：動(dòng)力由半軸傳遞至外球籠內(nèi)球道，（之間通過(guò)花鍵鏈接）內(nèi)球道與外球道件均勻分布有六個(gè)鋼球，由保持架保持相對(duì)位置，動(dòng)力由半軸 內(nèi)滾道 _鋼球 外滾道（外殼） 輪 轂____ 3、如圖3所示 標(biāo)注球

14、籠萬(wàn)向節(jié)各部件名稱(chēng)并簡(jiǎn)述其工作原理 4、 傳動(dòng)軸認(rèn)知（填寫(xiě)傳動(dòng)軸各部分名稱(chēng)） 無(wú) 5、 常規(guī)保養(yǎng) 1）加注潤(rùn)滑脂： ? 十字軸式： 裝有加注孔，用黃油槍 加注潤(rùn)滑脂； ? 球籠式、三樞軸式：拆開(kāi) 防塵套。 加潤(rùn)滑； ? 球籠式萬(wàn)向節(jié)：為 二硫化鉬鋰基潤(rùn)滑脂 潤(rùn)滑脂，不用黃油。 2） 更換防塵套 防塵套壞了不及時(shí)更換，可能會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)， 半軸有異響。長(zhǎng)期不更換可能還會(huì)導(dǎo)致球籠與半軸 脫離，導(dǎo)致汽車(chē)不能正常行駛 思考題： 5. 后驅(qū)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置為什么要分為多段

15、？中間支撐有什么作用？ 因?yàn)閭鲃?dòng)軸軸距轉(zhuǎn)長(zhǎng)，易產(chǎn)生共振。在傳動(dòng)軸中端，裝配吊架緩沖抖動(dòng)帶來(lái)沖擊。同時(shí)減少傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來(lái)扭矩沖擊力，起到緩沖降噪作用。 6. 等角速萬(wàn)向節(jié)除球籠式萬(wàn)向節(jié)外還有哪幾種？各自有什么特點(diǎn)？ 球籠式 ：有內(nèi)外兩種類(lèi)型，內(nèi)部六個(gè)鋼球，磨損較小傳遞角度達(dá)40度 三樞軸式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，磨損小，可以軸向收縮，用于半軸內(nèi)球籠。傳遞角度達(dá)20至30度 學(xué)習(xí)模塊三 ：球籠萬(wàn)向傳遞裝置拆裝 任務(wù)拓展 下列是球籠萬(wàn)向節(jié)，請(qǐng)學(xué)生畫(huà)出外球籠跟內(nèi)球籠，并說(shuō)出內(nèi)外球籠產(chǎn)生異響后有什么區(qū)別？如何區(qū)分？ 外球籠損壞后在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)有“嘎吱”異響

16、 內(nèi)球籠損壞后，整個(gè)車(chē)架抖動(dòng)。失圓度，徑向跳動(dòng)。駕駛室下，明顯有共振異響，加速時(shí)有金屬撞擊聲。 學(xué)習(xí)模塊四 ：驅(qū)動(dòng)橋拆裝 任務(wù)一 驅(qū)動(dòng)橋認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □

17、及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置 （下圖1僅供參考，以實(shí)際實(shí)訓(xùn)車(chē)型為準(zhǔn)） 如圖1所示 請(qǐng)指出驅(qū)動(dòng)橋在實(shí)車(chē)位置 前置后輪驅(qū)動(dòng) 2、如圖2所示 簡(jiǎn)述驅(qū)動(dòng)橋作用 降速增矩 改變動(dòng)力傳遞方向 實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)兩輪不等速轉(zhuǎn)動(dòng)。 3、如圖4所示 減速器的結(jié)構(gòu)認(rèn)知及工作原理

18、 1）在圖中的方框中，填寫(xiě)名稱(chēng) 從動(dòng)齒輪 2）工作原理： 主動(dòng)齒輪（與主動(dòng)軸一體）與從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng) （采用雙半軸 主動(dòng)齒輪 曲面錐齒輪傳力） 4、如圖5所示 差速器認(rèn)知及工作原理 1)說(shuō)出A、、B、C、D、的名稱(chēng) A半軸 B 半軸齒輪 C行星齒輪 D差速器殼體 2）工作原理_差速器（通過(guò)半軸齒輪）將動(dòng)力分配給 兩側(cè)車(chē)輪,直線行駛時(shí)殼體帶動(dòng)半軸齒輪旋轉(zhuǎn) 行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)彎時(shí)行星齒輪即公轉(zhuǎn) D C B A 也自轉(zhuǎn). 5、 驅(qū)動(dòng)橋齒輪油認(rèn)知

19、 1） 選用： ? 齒輪油有更大 粘稠 度，一般選用標(biāo)號(hào)為75W/90～85W/90； ? 普通車(chē)輛用的是 GL-4 齒輪油，而中等負(fù)荷車(chē)輛、重負(fù)荷車(chē)輛用的是 GL-5 齒輪油。 注意：雙曲線齒輪不能用于普通車(chē)輛齒輪油；在選擇齒輪油時(shí)候，不要一味的偏向于用雙曲線齒輪油，因?yàn)檫@取決于齒輪它需要到底需要哪種油液。如果使用不正常的油，還會(huì)使其磨損加快。 ? 驅(qū)動(dòng)橋齒輪油一般正常行駛情況下 4 年或者 6 萬(wàn)公里更換一次。 2）齒輪油質(zhì)量辨別： ? 聞?dòng)臀叮赫酚陀幸还? 焦糊

20、 ； ? 看流動(dòng)性：正品油“掛瓶”后，很長(zhǎng)時(shí)間 不會(huì)流斷流 ； ? 看氣泡：正品油搖動(dòng)后，很少見(jiàn) 氣泡 ； ? 看粘稠度：正品油沾手不易去掉，能 拉絲 。 思考題： 1、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的原因？ 軸承預(yù)緊度過(guò)緊，主動(dòng)從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小，齒輪油不符，或缺油。 2、如何排除驅(qū)動(dòng)橋異響的故障？ 檢查主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪間隙是否正常 軸承是否磨損 差速器行星齒輪與半軸齒輪間隙：直行時(shí)異響消失，轉(zhuǎn)彎時(shí)差速器工作出現(xiàn)異響。 學(xué)習(xí)模塊四：驅(qū)動(dòng)橋拆裝 任務(wù)拓展

21、 圖中兩驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)有什么不同？都在哪些車(chē)上應(yīng)用？ 圖一為驅(qū)動(dòng)橋 圖二為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋（多出轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)） 都在貨車(chē)上使用

22、 學(xué)習(xí)模塊五 ：離合器控制部分檢測(cè)與維護(hù) 任務(wù)一 離合器認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格

23、 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置 如圖1所示 請(qǐng)畫(huà)出離合器在實(shí)車(chē)位置并簡(jiǎn)述離合器作用 分離，結(jié)合，切斷動(dòng)力傳遞。 _____________ 2、如圖2所示 標(biāo)注離合器各部分名稱(chēng) A: 飛輪 B: 離合器片C: 變速器輸入軸 D: 踏板 E: 壓盤(pán) F: 分離軸承 G: 壓緊彈簧 G F E E D C

24、 B A 圖2 離合器組成 3、如圖3所示 簡(jiǎn)述離合器工作原理 離合器處于接合狀態(tài)時(shí),踏板處于最高位置,分離杠桿與分離軸承之間存在間隔△,壓盤(pán)在壓緊彈簧的作用下壓緊從動(dòng)盤(pán),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤(pán)傳給從動(dòng)盤(pán),再由從動(dòng)盤(pán)傳給變速器第一軸。 離合器分離時(shí),需踩下離合器踏板,通過(guò)拉桿、分離撥叉、分離套筒消除間隙面后,使分離杠桿外端拉動(dòng)壓盤(pán)克服壓緊彈簧的壓力向后移動(dòng),壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)之間產(chǎn)生間隙,摩擦力矩消失,離合器主、從動(dòng)部分分離,中斷動(dòng)力傳遞。 4、如圖4圖5所示 簡(jiǎn)述兩種離合器操縱機(jī)構(gòu)各自特

25、點(diǎn) 圖4屬于。機(jī)械拉鎖式離合器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。 圖5，液壓操縱，由離合器總泵，分泵，油管，撥叉等組成，液壓布置方便。 圖5液壓操縱機(jī)構(gòu) 圖4機(jī)械操縱機(jī)構(gòu) 思考題： 7. 簡(jiǎn)述離合器分離不徹底的故障原因 1.離合器壓盤(pán)彈片高低不平整。2.離合器總泵泄漏。 3.行程調(diào)整不當(dāng)。4.離合器三件套損壞。5.液壓管路有空氣未排干凈。

26、 8. 簡(jiǎn)述離合器片的更換操作流程 拆卸前輪-半軸-斷開(kāi)電瓶負(fù)極-拆起動(dòng)機(jī)-擋位機(jī)構(gòu)-變速器倒車(chē)開(kāi)關(guān)線束-變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓-抬下變速器更換離合器三件套。 注意（1.安裝時(shí)應(yīng)注意摩擦片方向，長(zhǎng)轂面朝變速器2.擰緊螺栓離合器蓋時(shí)，應(yīng)對(duì)角多次擰緊 3.摩擦片安裝時(shí)應(yīng)定心） 學(xué)習(xí)模塊五 ：離合器控制部分檢測(cè)與維護(hù) 任務(wù)拓展 簡(jiǎn)述離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象及故障原因 一， 離合器系統(tǒng)有空氣，離合器總泵，分泵泄漏。 二， 離合器壓片，分離軸承損壞，磨損。 三， 離合器踏板自由行程過(guò)大，離合器撥叉磨損。 學(xué)習(xí)模塊六 ：獨(dú)立

27、懸架拆裝 任務(wù)一 獨(dú)立懸架認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置（下圖1、2僅供參考，以實(shí)際實(shí)訓(xùn)車(chē)型為準(zhǔn)） 如圖1所示 請(qǐng)指出懸架在實(shí)車(chē)位置 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙兩側(cè) 2、如圖2所示 簡(jiǎn)述懸架的作用 車(chē)架與車(chē)橋之間的連接及傳力部件總稱(chēng)

28、 3、如圖3所示 寫(xiě)出分別為什么類(lèi)型的懸架 A是_非獨(dú)立懸架_，其特點(diǎn)是：_一側(cè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)影響另一側(cè)___ B是_獨(dú)立懸架_ ，其特點(diǎn)是：_一側(cè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)不干涉另一側(cè)___ C是__單斜臂獨(dú)立懸架____ ，其特點(diǎn)是：__具有一定獨(dú)立懸架舒適性 A B C 圖3懸架分類(lèi) 4、 穩(wěn)定桿認(rèn)知 1） 結(jié)構(gòu)：穩(wěn)定桿中部，用套筒與 小連桿 鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。 2） 作用： ? 車(chē)身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸掛變形相同，橫向穩(wěn)定桿 不起 作用

29、。 ? 當(dāng)車(chē)身側(cè)傾時(shí)，兩側(cè)懸掛跳動(dòng)不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生 形變 ，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向 平衡穩(wěn)定 的作用。 4、如圖4所示 標(biāo)注各部分名稱(chēng)并簡(jiǎn)述各部分作用 彈簧支撐吸收沖擊力 減震器衰減彈簧震動(dòng) 轉(zhuǎn)向節(jié)接收轉(zhuǎn)向力矩 制動(dòng)盤(pán)卡鉗產(chǎn)生制動(dòng)力 橫拉桿將轉(zhuǎn)向器力傳遞 半軸傳遞驅(qū)動(dòng)力 5、如圖6所示 簡(jiǎn)述減震器的工作原理 減震器油液

30、由于車(chē)輪相對(duì)車(chē)架往復(fù)運(yùn)動(dòng) 產(chǎn)生伸張與 壓縮運(yùn)動(dòng) ，油液反復(fù)通過(guò)閥孔產(chǎn)生阻尼 吸收彈簧震動(dòng)能 量 思考題： 9. 減震器漏油的是否可以進(jìn)行維修？為什么？ 不可以。不能保證內(nèi)部密封性，同時(shí)減震器油封安裝為不可拆 一次性安裝元件 10. 空氣懸架與獨(dú)立懸架有什么區(qū)別？ 空氣懸架是電控懸架通過(guò)傳感器調(diào)整 獨(dú)立懸架為被動(dòng)懸架 學(xué)習(xí)模塊六 ：獨(dú)立懸架拆裝 任務(wù)拓展 車(chē)身高度降低 減震效果變差 異響 兩側(cè)車(chē)高不一致 減震表面有明顯漏油 汽

31、車(chē)減震器損壞有什么故障現(xiàn)象？怎樣處理？ 學(xué)習(xí)模塊七 ：輪胎專(zhuān)項(xiàng)實(shí)訓(xùn) 任務(wù)一 輪胎認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置 如圖1所示 請(qǐng)指出學(xué)校實(shí)訓(xùn)車(chē)的輪胎壓標(biāo)識(shí)在實(shí)車(chē)位置 一般在車(chē)門(mén)門(mén)框 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 油箱蓋 三處

32、 如圖2所示 寫(xiě)出數(shù)字和字母的含義 245： 胎面（輪胎斷面）寬度；45： 扁平度（高寬比） R： 子午線輪胎 ；18： 輪輞直徑 96： 負(fù)荷指數(shù) ；Y： 速度等級(jí) 2、 輪胎檢測(cè)認(rèn)知 1）輪胎溝槽深度檢查 使用 輪胎測(cè)量尺 專(zhuān)用工具，測(cè)量輪胎溝槽深度，標(biāo)準(zhǔn)為均勻在輪胎表面上間隔120°處，測(cè)量三個(gè)位置，每位置測(cè)量4 個(gè)溝槽深度，記錄最小值。 2）輪胎

33、氣壓檢查 用 氣壓表 工具檢查輪胎氣壓，若輪胎氣壓不正常，應(yīng)調(diào)整輪胎氣壓到 標(biāo)準(zhǔn) 。 知識(shí)點(diǎn)：備胎氣壓要比正常使用的輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)值高出 15 %左右。 3）充氣嘴密封性檢查 擰下充氣嘴保護(hù)帽，將 肥皂水 涂在充氣嘴上，檢查備胎充氣嘴是否漏氣，若無(wú)漏氣，清潔充氣嘴后，將充氣嘴防護(hù)帽擰緊。 4、根據(jù)圖4所示，分別是什么品牌，除此外還有哪些品牌（不低于四個(gè)） 馬牌、米其林、佳通、韓泰

34、 ___________ 固特異 瑪吉斯 鄧祿普 倍耐力 __________ 5、如圖5所示 簡(jiǎn)述兩種輪胎換位的特點(diǎn) 前后交叉對(duì)調(diào)：適用于對(duì)稱(chēng)花紋輪胎，延長(zhǎng)輪胎 使用壽命 前后對(duì)調(diào)：用于單導(dǎo)向輪胎前后對(duì)換使用 5、如圖6所示 簡(jiǎn)述輪胎氣壓不足或過(guò)高對(duì)汽車(chē)的影響

35、 輪胎氣壓過(guò)高的危害： 輪胎接地面積小磨損中心位置，加快輪胎磨損，增加爆 胎幾率，乘坐舒適性差。 __________ 輪胎氣壓過(guò)低的危害： 磨損輪胎兩側(cè)，輪胎異常磨損，車(chē)輛滾動(dòng)阻力增加，油耗加劇。 思考題： 1、 車(chē)輛出現(xiàn)哪些故障需要做輪胎動(dòng)平衡？ 出現(xiàn)高速車(chē)輛抖動(dòng)或方向盤(pán)打手時(shí)，進(jìn)行動(dòng)平衡操作。

36、 2.被釘子扎了的輪胎都能補(bǔ)嗎？為什么？ 不一定 具體看扎釘位置及傷口大小，除胎冠外，其他地方均可能修補(bǔ)失敗。 學(xué)習(xí)模塊七 ：輪胎專(zhuān)項(xiàng)實(shí)訓(xùn) 任務(wù)拓展

37、汽車(chē)車(chē)輪輪輞出現(xiàn)損傷是否能修理？如何修理？ 擦傷可以修補(bǔ) 變形一般不修理 擦傷可以補(bǔ)漆打磨

38、 學(xué)習(xí)模塊八 ：汽車(chē)四輪定位 任務(wù)一 汽車(chē)四輪定位認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、四輪定位定義： 如圖1所示前輪定位的定義是 車(chē)輪轉(zhuǎn)向節(jié)前軸三者之間位置關(guān)系（即相對(duì)位置安裝）

39、 2、車(chē)輪定位的主要內(nèi)容 主銷(xiāo)后傾 主銷(xiāo)內(nèi)傾 車(chē)輪外傾 前束 3、如圖2所示 簡(jiǎn)述主銷(xiāo)后傾含義及其作用 （1）定義：車(chē)身側(cè)面看主銷(xiāo)軸線略微向后傾斜 （2）：使車(chē)輪復(fù)位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產(chǎn)生的回正

40、力矩使汽車(chē)在行駛中若偶遇外力作用能自動(dòng)回正汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪設(shè)置主銷(xiāo)后傾角的目的。后傾角的主要功能是使車(chē)輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會(huì)影響輪胎磨，它是用來(lái)穩(wěn)定車(chē)行方向和轉(zhuǎn)向時(shí)能自動(dòng)回正。 4、如圖3所示 簡(jiǎn)述前輪前束的作用 1）定義： A與B之間差值為前束值 （即前窄后寬） 作用消除車(chē)輪外傾造成的不良后果。車(chē)輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開(kāi)的趨勢(shì),由于受車(chē)

41、橋約束不能向外滾開(kāi)，導(dǎo)致車(chē)輪邊滾邊滑增加了磨損。有了前束后可使車(chē)輪在每瞬間的滾動(dòng)方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。 5、如圖4所示 簡(jiǎn)述主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用 1）定義： 從車(chē)身正面看主銷(xiāo)上端向車(chē)身傾斜 作用：減少轉(zhuǎn)向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車(chē)輛直線行駛的穩(wěn)定性。另外，主銷(xiāo)內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不宜過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí),會(huì)使輪胎磨損加快,主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般在前軸制造時(shí)形成。 6、如圖5所示 簡(jiǎn)述車(chē)輪外傾的作用

42、 1）定義： 車(chē)輪中心線與地面垂線交角 作用：是為了增加汽車(chē)直線行駛的安全性。當(dāng)具有外傾角時(shí)，可使車(chē)輪在轉(zhuǎn)向時(shí)偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力；另外，由于車(chē)輪外傾，在垂直載荷作用下產(chǎn)生一施加于軸心上的分力，使車(chē)輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車(chē)輪甩脫。 7、 什么時(shí)候需要做四輪定位？ 1.輪胎異常磨損。 2.方向不回正。 3.車(chē)輛跑偏 。 4.方向盤(pán)抖震等。 　　1、更換 轉(zhuǎn)向橫拉桿，減震器， 等與調(diào)整四輪定位參數(shù)有關(guān)的底盤(pán)件時(shí)。 　　2、前后輪胎呈現(xiàn) 異常磨損 （偏磨） 時(shí)。 　　3、直線行進(jìn)時(shí)車(chē)輛

43、 跑偏 。 　　4、駕馭過(guò)程中方向盤(pán) 不回正 或過(guò)重。 思考題： 1、 汽車(chē)更換過(guò)懸架后需要做四輪定位嗎？為什么？ 需要做四輪定位 懸架固定螺栓涉及到四輪定位調(diào)整 螺栓部位，所以要重新校正數(shù)據(jù)保證汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。 2、 大車(chē)用做四輪定位嗎？為什么？ 不用。四輪定位是車(chē)輪轉(zhuǎn)向節(jié)前軸三者之間位置關(guān)系 大車(chē)為整體式車(chē)橋。獨(dú)立懸架才可調(diào)整 學(xué)習(xí)模塊八 ：汽車(chē)四輪定位 任務(wù)拓展 查詢(xún)有哪些品牌的四輪定位儀？生產(chǎn)地在哪里？4S店一般使用哪個(gè)品牌四輪定位？ 廣東中山 睿恩 3D四輪定位

44、 上海博士 北京科寄

45、 學(xué)習(xí)模塊九 ：減震器拆裝 任務(wù)一 減震器認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 一、工作任務(wù) 1、了解減震器的基本構(gòu)造與原理 2、掌握減震器拆裝流程 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置（下圖1、2僅供參考，以實(shí)際實(shí)訓(xùn)車(chē)型為準(zhǔn)） 如圖1所示 請(qǐng)指出減震器在實(shí)車(chē)位置 在車(chē)架車(chē)橋之間連接車(chē)輪架

46、 2、如圖2所示 減震器的作用 吸收震動(dòng)能量提高舒適性 3、如圖3所示 簡(jiǎn)述查詢(xún)資料簡(jiǎn)述減震器的工作原理 1） 用哪兩個(gè)閥孔大，哪兩個(gè)閥門(mén)小 流通閥伸張閥閥 壓縮閥補(bǔ)償閥

47、 2） 當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋壓縮時(shí)，哪兩個(gè)閥打開(kāi)？ 流通閥 壓縮閥 3） 當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋伸長(zhǎng)時(shí)，哪兩個(gè)閥打開(kāi)？ 伸張閥補(bǔ)償閥 4） 減震器在壓縮時(shí)輕松，伸長(zhǎng)時(shí)阻力大，將震動(dòng) 的能量變成熱能 5） 與減震器合作的減震彈簧的作用又是什么？ 吸收地面沖擊力支撐汽車(chē)質(zhì)量

48、 。 4、根據(jù)第三題的原理，對(duì)前懸架進(jìn)行檢查 1）前懸架阻尼狀況檢查 上下按動(dòng)車(chē)輛前部左右位置 3-4 次，然后按壓前部中間位置 1 次，檢查減振器 壓縮伸張緩沖情況 及車(chē)身停止上下振動(dòng)所需 次數(shù) ，以確定前懸架的阻尼程度。 知識(shí)點(diǎn)：前懸架阻尼程度由前減振器阻尼性能和前懸架彈簧彈力大小決定。 2、車(chē)輛前部?jī)A斜度檢查 目測(cè)車(chē)輛前部?jī)蓚?cè) 高度 是否一致。 知識(shí)點(diǎn)：車(chē)輛兩側(cè)傾斜度是由左右兩側(cè)彈簧彈力、兩側(cè)輪胎氣壓或輪胎尺寸偏差

49、、兩側(cè)不均勻載荷分布決定的。 5、 懸架認(rèn)知 B C D A 1) 獨(dú)立懸架的定義：兩側(cè)車(chē)輪獨(dú)立連接車(chē)橋 ，運(yùn)動(dòng)互不干涉 獨(dú)立懸架特點(diǎn)是：舒適性好結(jié)構(gòu)復(fù)雜承載性較弱 2) 非獨(dú)立懸架的定義：兩側(cè)車(chē)輪連接在整體車(chē)橋 一側(cè)車(chē)輪受力會(huì)直接影響另一側(cè) 非獨(dú)立懸架特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單舒適性差承載力強(qiáng) 3）上圖中哪些是獨(dú)立懸架 B D ，哪些是非獨(dú)立懸架 A C 。 6、 減震彈簧認(rèn)知 1）用筆畫(huà)出彈簧，并標(biāo)注是什么彈簧？特點(diǎn)是什么： C B A

50、 A: 鋼板 彈簧，這種彈簧的特點(diǎn)是 由多片彈簧鋼片疊在一起 由中心銷(xiāo)定位 兼起減震器導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 作用 ，主要是用在 貨車(chē) 車(chē)型。 B: 螺旋 彈簧，這種彈簧的特點(diǎn)是 只能承受垂直載荷 需減震器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)協(xié)同工作

51、 ，主要是用在 轎車(chē) 車(chē)型。 C: 扭桿 彈簧，這種彈簧的特點(diǎn)是 可調(diào)整車(chē)架與車(chē)身高度及調(diào)整托臂與車(chē)身高度 ，占用車(chē)身空間較小 ，主要是用在 越野車(chē) 車(chē)型。 思考題： 1、 減震器漏油的是否可以進(jìn)行維修？為什么？ 不可以。不能保證內(nèi)部密封性，同時(shí)減震器油封安裝為不可拆 一次性安裝元件。 2、 空氣懸架與獨(dú)立懸架有

52、什么區(qū)別？ 空氣懸架可根據(jù)環(huán)境情況自己調(diào)節(jié) 獨(dú)立懸架屬于被動(dòng)懸架 學(xué)習(xí)模塊九 ：減震器分解組裝 任務(wù)拓展 如何最簡(jiǎn)單的方法判斷減震器性能是否良好？ 看有無(wú)漏油 按壓車(chē)身看回彈情況

53、 學(xué)習(xí)模塊十 ：齒輪齒條轉(zhuǎn)向器拆裝 任務(wù)一 轉(zhuǎn)向系認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、如圖1所示 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是： 通過(guò)汽車(chē)駕駛員的操作，根據(jù)需要改變汽車(chē)行駛的方向。 。

54、 2、如圖1所示 寫(xiě)出1至8部件名稱(chēng)及作用 1 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)。 ，2 轉(zhuǎn)向軸， ； 3 轉(zhuǎn)向節(jié)。 ，4 車(chē)輪， ； 5 轉(zhuǎn)向節(jié)臂。 ，6 橫拉桿。 ； 7 轉(zhuǎn)向減震器。 ，8 機(jī)械轉(zhuǎn)向器。 ； 圖1 汽車(chē)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 工作原理： 1）方向盤(pán)通

55、過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪左右旋轉(zhuǎn)： 齒輪帶動(dòng)齒條轉(zhuǎn)向器左右移動(dòng)， 齒條移動(dòng)左右橫拉桿移動(dòng) 橫拉桿帶動(dòng)車(chē)輪左右移動(dòng) 2）轉(zhuǎn)向輪在左右梯形臂拉動(dòng)下，發(fā)生偏移，實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向。 3、 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的工作原理 4轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)認(rèn)知，看圖回答問(wèn)題。 1） 觀察實(shí)訓(xùn)車(chē)輛方向盤(pán)中開(kāi)關(guān) 喇叭、SRS、功能按鍵、OK鍵

56、、返回鍵 、調(diào)節(jié)音響按鈕。。 2） 上下轉(zhuǎn)向柱（器）用銷(xiāo)釘連接： 下轉(zhuǎn)向軸中間帶有橡膠緩沖膠套。 3） 方向盤(pán)中的SRS作用是： 緩沖碰撞沖擊力，保護(hù)乘務(wù)人員安全。 5、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和布置，因轉(zhuǎn)向器位置和轉(zhuǎn)向橋懸架類(lèi)型不同而異 A B D C (1) 屬于獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是 BD ；屬于非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)ACI是 AC

57、 ； （2） 用筆畫(huà)出調(diào)整前輪前束的位置。 （3） 在調(diào)整前輪前束時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)在行駛時(shí)，易出現(xiàn)右偏現(xiàn)象，如何調(diào)整？ A: 四輪定位準(zhǔn)備，胎壓在正常范圍內(nèi)。 B: 確認(rèn)前束偏移量，選擇合適工具調(diào)轉(zhuǎn)向橫拉桿。 C: 調(diào)整時(shí)發(fā)現(xiàn)，右下托臂，下球頭松動(dòng)磨損，間隙大，更換。

58、 D: 右側(cè)前述束不符合內(nèi)外傾角發(fā)生改變，調(diào)整，維護(hù)。 思考題： 1、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些常見(jiàn)故障？ 1.轉(zhuǎn)向液壓助力泵皮帶老化松動(dòng)。 2.轉(zhuǎn)向泵葉輪刮片磨損間隙大。 3.轉(zhuǎn)向泵油壓調(diào)節(jié)閥失效，輸出油壓不足。 _4.轉(zhuǎn)向控制閥磨損，助力不足 _5.液壓管路堵塞，變形內(nèi)凹。 6液壓缸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)磨損 2.轉(zhuǎn)向沉重的原因有哪些？ 一．轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

59、調(diào)整不當(dāng)。輪胎氣壓不足。 二．轉(zhuǎn)向助力泵，液壓缸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)磨損。 三．橫拉桿球頭，減震器，轉(zhuǎn)向軸磨損，損，損壞。 學(xué)習(xí)模塊十 ：齒輪齒條轉(zhuǎn)向器拆裝 任務(wù)拓展 球頭損壞必須成對(duì)更換，否則影響左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向力矩不一致，損壞后對(duì)前束數(shù)據(jù)的改變，易造成輪胎磨損，方向跑偏，方向打抖等現(xiàn)象，影響行車(chē)安全。 轉(zhuǎn)向球頭損壞時(shí)有什么故障現(xiàn)象？是否需要成對(duì)更換？為什么？ 學(xué)習(xí)模塊十一 ：轉(zhuǎn)向系維護(hù)與調(diào)整 任務(wù)一 轉(zhuǎn)向系認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、如圖1所示 簡(jiǎn)述助

60、力轉(zhuǎn)向系作用：在機(jī)械轉(zhuǎn)向增設(shè)液壓助力泵，減輕轉(zhuǎn)向盤(pán)力度，由液壓助力泵提供油壓給轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向更加靈敏輕便。 2、如圖2所示 標(biāo)注液壓助力轉(zhuǎn)向系各部件名稱(chēng) 無(wú) 3、 根據(jù)下圖分析液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理; 原理分析： 1、轉(zhuǎn)向泵工作分析：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)葉輪泵，產(chǎn)生油壓 ； 2、方向盤(pán)右轉(zhuǎn)，控制閥工作：轉(zhuǎn)向軸右轉(zhuǎn)，帶動(dòng)液壓控制閥相對(duì)閥體向右偏轉(zhuǎn)，油液通過(guò)內(nèi)部油道流向動(dòng)力缸右側(cè) ； 3、動(dòng)力缸進(jìn)油和回油分析：動(dòng)力缸油液流入，推擠活塞位移，同時(shí)活塞推擠回油側(cè)油液流回油壺 ； 4、 轉(zhuǎn)向輪右轉(zhuǎn)分析：轉(zhuǎn)向機(jī)帶動(dòng)橫拉桿向右位移 ，橫拉桿通過(guò)球頭與

61、轉(zhuǎn)向節(jié)連接，從而車(chē)輪轉(zhuǎn)向。 ； 進(jìn)油管 回油管 4、 可以上網(wǎng)查詢(xún)和認(rèn)知?jiǎng)恿D(zhuǎn)向油 （1） 中低檔車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用油有加注 6 號(hào)液壓油，低溫寒帶地區(qū)有選用 10 號(hào)航空液壓油， 6 號(hào)或 8 號(hào)液力傳動(dòng)油的。 （2） 新型或高檔的車(chē)種和車(chē)型多選擇 ATF 自動(dòng)傳動(dòng)液或合成液力傳動(dòng)油，這些油品的實(shí)際使用性能和壽命都較過(guò)去的油品有了很大的改善。（用一般的ATF油也可以代替轉(zhuǎn)向油） （3）北京奔馳戴克Jeep4700定時(shí)定程養(yǎng)護(hù)計(jì)劃規(guī)定：每

62、 72000/KM 36個(gè)月 做一次動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清洗/保護(hù)；每 48000/KM24個(gè)月 更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向液。 （4）帕薩特系列動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)規(guī)定: 每 60000km檢查轉(zhuǎn)向液面 , 必要時(shí)加 轉(zhuǎn)向液 ； （5）吉奧汽車(chē)規(guī)定：每行駛 40000km-45000 需清洗保養(yǎng)一次，或遇轉(zhuǎn)向困難系統(tǒng)滲漏，更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)配件后，也須保養(yǎng)一次 1、 思考題： 1、 汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理？ EPS主要由：扭距傳感器，車(chē)速傳感器，電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)構(gòu)，和電子控制單元組成。 ---扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接在一起，當(dāng)汽車(chē)

63、轉(zhuǎn)向時(shí)，扭矩傳感器開(kāi)始工作，把產(chǎn)生的相對(duì)位移變成電信號(hào)傳給ECU，ECU根據(jù)車(chē)速傳感器和扭矩傳感器的信號(hào)決定電機(jī)的旋方向，和助力電流的大小，從而完成實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)向控制。 2.汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)怎樣維護(hù)？ 1.定期檢查儲(chǔ)液缺罐內(nèi)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液液面高度。熱態(tài)時(shí)(約66攝氏度，用手摸感覺(jué)燙手)，其液面高度必須在HOT(熱)和COLD(冷)標(biāo)記之間。如果是冷態(tài)(約為21攝氏度)，則液面高度必須在ADD(加)和CLOD(冷)標(biāo)記之間。如果液面高度不符合要求，必須加注DEXRON2型動(dòng)力轉(zhuǎn)向液(液力傳動(dòng)油)。 2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的清洗、換油與保護(hù)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的清洗、換油與保護(hù)應(yīng)在有動(dòng)力轉(zhuǎn)向換油的設(shè)備的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中

64、心進(jìn)行，使用專(zhuān)用設(shè)備，用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)強(qiáng)力清洗劑首先換出動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的舊油，然后用清洗劑清洗動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最后用新油(加動(dòng)力轉(zhuǎn)向保護(hù)劑)再次換出動(dòng)力轉(zhuǎn)向清洗劑，直至換油結(jié)束。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的清洗、換油與保護(hù)作業(yè)通常應(yīng)行駛5萬(wàn)km進(jìn)行一次。這樣能確保動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作更安全更可靠，避免出現(xiàn)早期損壞，延長(zhǎng)使用壽命。 學(xué)習(xí)模塊十一 ：轉(zhuǎn)向系維護(hù)與調(diào)整 任務(wù)拓展 速騰轎車(chē)的電控助力轉(zhuǎn)向是怎樣工作的？ 工作過(guò)程： 方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱--轉(zhuǎn)向角傳感器-萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸-電動(dòng)機(jī)-EPS控制單元-轉(zhuǎn)向力矩傳感器-方向機(jī)齒輪齒條-EPS控制單計(jì)算合適的轉(zhuǎn)向力矩-轉(zhuǎn)向器左右移動(dòng)-驅(qū)動(dòng)兩前輪

65、運(yùn)轉(zhuǎn)。 學(xué)習(xí)模塊十二 ：制動(dòng)器拆裝 任務(wù)一 制動(dòng)器認(rèn)知 課時(shí)： 學(xué)時(shí) 班級(jí)： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、制動(dòng)系統(tǒng)的認(rèn)知，填寫(xiě)名稱(chēng)及作用 E D C B A A 制動(dòng)踏板。 ;B 制動(dòng)總泵。 C: 后制動(dòng)分泵。

66、 ;D 制動(dòng)卡鉗。 E: 制動(dòng)真空助力泵。 ;F 2、左圖所示 標(biāo)注盤(pán)式制動(dòng)器各部分名稱(chēng)并簡(jiǎn)述其原理 A: 制動(dòng)通風(fēng)盤(pán)。 B: 制動(dòng)蹄片消音片。 C:制動(dòng)蹄片調(diào)整裝置。 D: 制動(dòng)分泵。 E: 鼓式制動(dòng)擋板。 F: 制動(dòng)鼓剎車(chē)片。 G: 剎車(chē)卡鉗。 H: 前制動(dòng)支架。 3、左圖所示 標(biāo)注鼓式制動(dòng)器各部分名稱(chēng)并簡(jiǎn)述其原理 A制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)片摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩。 B 制動(dòng)蹄片定位裝置固定制動(dòng)蹄片。