純電動(dòng)汽車減速器的設(shè)計(jì)--開題報(bào)告

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1、鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 題目:純電動(dòng)汽車減速器的設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師:張保恒職稱:高級(jí)工程師 學(xué)生姓名:蔡光輝學(xué)號(hào):1302150165 專業(yè):車輛工程 院(系):機(jī)電工程學(xué)院 2017年3月15日 開題報(bào)告填寫要求 1.開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下,由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成,經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在院(系部)審查后生效。 2.開題報(bào)告內(nèi)容必須按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式(可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載)填寫并打?。ń勾蛴≡谄渌埳虾蠹糍N),完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意

2、見。 3.開題報(bào)告字?jǐn)?shù)應(yīng)在1500字以上。 4.指導(dǎo)教師意見和所在院(系部)意見用黑色簽字筆書寫,并親筆簽名。 5.日期一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫,例:“2011年5月12日”或“2011-5-12”。 畢業(yè)論文開題報(bào)告 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1. 研究現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車減速器研究現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)性能決定著電動(dòng)汽車運(yùn)行性能的好壞,是電動(dòng)汽車 的核心部分。目前,電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方式主要有以下四種: (1)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案,與傳統(tǒng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致,只是用電動(dòng) 機(jī)取代了發(fā)動(dòng)機(jī),包含了離合器,變速器,主減速器,差速器和傳動(dòng)軸等,結(jié)構(gòu)這種

3、布置方式可以提高電動(dòng)汽車的起動(dòng)扭矩,增加低速時(shí)電動(dòng)汽車的后備功率。這種傳動(dòng)系統(tǒng)零部件多、較大的電動(dòng)汽車總質(zhì)量和低的傳動(dòng)效率,很難滿足電動(dòng)汽車的整體設(shè)計(jì)和使用性能的要求,無法充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì),這種傳動(dòng)系統(tǒng)方案只在早期的電動(dòng)汽車上采用,現(xiàn)在已經(jīng)逐步被取代。 (2) 機(jī)電集成式傳動(dòng)系統(tǒng)方案,取消了變速器和離合器。將電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)集成在一起,由半軸,差速器和單級(jí)減速器組成。這種傳動(dòng)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、承載能力大、抗沖擊和振動(dòng)能力強(qiáng)、工作平穩(wěn)且壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。 對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高,要求電動(dòng)機(jī)具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的后備功率以保證電動(dòng)汽車的起動(dòng)、爬坡、加速超車等動(dòng)力性。 (3)電動(dòng)

4、橋的傳動(dòng)系統(tǒng)方案,是將電動(dòng)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)軸上,直接由電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式對(duì)電動(dòng)機(jī)有較高的要求,大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備功率,同時(shí)要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度和良好的可靠性,來保證電動(dòng)汽車行駛的安全、平穩(wěn)。由于汽車行駛工況復(fù)雜多變,對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求較寬的轉(zhuǎn)矩變化范圍和較高的控制加工技術(shù),電動(dòng)橋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)就變的復(fù)雜,成本也會(huì)增加。這種高集成度的傳動(dòng)方案維修不方便,一般要采用整體拆裝來維修更換。 (4)電動(dòng)輪傳動(dòng)系統(tǒng),將電動(dòng)機(jī)直接裝到驅(qū)動(dòng)輪上,由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪 行駛。輪轂電動(dòng)機(jī)汽車由于其結(jié)構(gòu)的特殊性,考慮成本等因素,目前在批量生產(chǎn)的汽車上很少。 2. 依據(jù)、目的和意義 隨著汽車工業(yè)

5、的發(fā)展,汽車在人們?nèi)粘I钪械玫搅藦V泛應(yīng)用,而汽車產(chǎn)業(yè) 也已成為衡量一個(gè)國家物質(zhì)生活水平和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車給人們帶來舒適便捷的現(xiàn)代生活,同時(shí)也帶來了日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和潛在的能源危機(jī)。特別是近十年,環(huán)境污染和能源危機(jī)已經(jīng)成為世界各國面臨的重大問題。我國城市污染均來源于機(jī)動(dòng)車的尾氣排放。世界各大汽車公司均積極研發(fā)和應(yīng)用排放新技術(shù),推進(jìn)各種汽車清潔技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,因此發(fā)展新能源汽車,尋求低噪音、零排放、綜合利用型能源是必然的方向。純電動(dòng)汽車以車載電源為能源,通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,純電動(dòng)汽車具有很多優(yōu)點(diǎn),采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了零排放,并且噪聲低,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維護(hù)方便,安全

6、可靠,操作靈活,被稱為“綠色的交通工具”。 在國家大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的大背景下,為了支持第 12 屆全民運(yùn)動(dòng)會(huì),開發(fā)一款批量生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車,而本文在此背景下開發(fā)匹配用于此車型的減速器,以滿足車輛動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等及批量生產(chǎn)要求。 隨著電動(dòng)車的廣泛發(fā)展,減速器的開發(fā)也將進(jìn)入全新時(shí)代。電動(dòng)車減速器的 發(fā)展也直接推動(dòng)電動(dòng)車輛的發(fā)展,電動(dòng)車減速器的發(fā)展,在影響電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)-續(xù)航里程和車輛性能上,能夠起到關(guān)鍵的輔助作用,輔助電機(jī)和電池貢獻(xiàn)出自己的力量。 電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力由傳統(tǒng)的汽油機(jī)變?yōu)殡姍C(jī),而正是由于電機(jī)的工作特點(diǎn),對(duì) 變速器的要求也發(fā)生了變化,與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱相比,電

7、驅(qū)動(dòng)減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn),電動(dòng)車減速器檔位數(shù)量減少,在結(jié)構(gòu)上不需要換擋機(jī)構(gòu),不需要同步器機(jī)構(gòu),也不需要分離機(jī)構(gòu),不需要倒車機(jī)構(gòu),零件數(shù)量大幅度減少,從幾百個(gè)零件減少到幾十個(gè)零件;由于其傳遞路徑簡(jiǎn)單,沒有很多的檔位和速比,同時(shí)也沒有檔位切換等產(chǎn)生動(dòng)力終斷的消耗,因此效率更高;當(dāng)然,重量上也由三四十公斤降低到十公斤上下,重量的減輕對(duì)能耗上也做出不可忽視的貢獻(xiàn)。需要強(qiáng)調(diào)的是產(chǎn)品用于批量生產(chǎn),在本質(zhì)上與科研、展示是完全不同,在大規(guī)模市場(chǎng)化的考慮下,考慮成本和市場(chǎng)需求我重點(diǎn)研究了減速器在量產(chǎn)化的以下難點(diǎn):減速器的參數(shù)能否適合電機(jī)特性,能否滿足市場(chǎng)對(duì)車輛性能的需求;高轉(zhuǎn)速下齒輪、軸、軸承是否可靠;增加

8、的駐車機(jī)構(gòu)能否保障安全可靠等。 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,環(huán)境污染也日益嚴(yán)重,降低汽車有害氣體污染物 排放量、開發(fā)新能源汽車是未來的主要發(fā)展趨勢(shì)。而電動(dòng)車減速器的發(fā)展也直接 推動(dòng)電動(dòng)車輛的發(fā)展,電動(dòng)車減速器在影響電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)-續(xù)航里程和車 輛性能上,能夠起到關(guān)鍵的輔助作用。因此,對(duì)新能源汽車減速器的開發(fā)進(jìn)行研 究具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。 二、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題和研究方法以及進(jìn)度等 1. 主要參數(shù): (1) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率20kW/(r/min)): 20/5500 (2) 峰值功率:45kW (3) 最高持續(xù)車速:130km/h; (4) 最高

9、短時(shí)車速:135ssssssskm/h. (5) 整車整備質(zhì)量:1760 kg (6) 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量:1800kg 2. 基本內(nèi)容: (1) 驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)形式選擇及傳動(dòng)方案設(shè)計(jì); (2) 減速器設(shè)計(jì)計(jì)算及半軸差速計(jì)算; (3) 半軸、齒輪及各傳動(dòng)元件設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 ; (4) 減速器殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算; (5) 繪制總裝圖及零(部)件圖; (6) 撰寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書;s (7) 翻譯本專業(yè)外文資料; 3. 擬解決的主要問題: (1) 減速器結(jié)構(gòu)形式及布置方案的確定; (2) 減速器零部件尺寸參數(shù)確定及校核; (3) 完成減速器裝配圖和主要部

10、分零件圖; (4) 減速器的改進(jìn); 4. 研究方法: 設(shè)計(jì)減速器零部件尺寸參數(shù) 初步確定設(shè)計(jì)方案 強(qiáng)度是否滿足要求 N Y 利用Autocad完成減速器裝配圖 查找相關(guān)資料,比較各種減速器的優(yōu)缺點(diǎn) 利用Autocad完成減速器部分零件圖 ? 手工繪制一張1#圖紙 ? 完成畢業(yè)設(shè)計(jì) ? 檢查修改錯(cuò)誤 ? 完成設(shè)計(jì)說明書 ? 5. 進(jìn)度安排: 總設(shè)計(jì)時(shí)間共計(jì)12周: 第1?2 周 學(xué)習(xí)理論,查閱資料,確定總體方案,完成開題報(bào)告; 第3?8 周 技術(shù)和性能設(shè)計(jì)計(jì)算,完成總體裝配圖,繪制零部件結(jié)構(gòu)圖; 第9

11、?11 周 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書,翻譯外文資料,指導(dǎo)教師審閱設(shè)計(jì)圖紙及資料、學(xué)生修改圖紙資料等; 第12 周 評(píng)閱教師評(píng)閱設(shè)計(jì)資料,準(zhǔn)備畢業(yè)答辯; 三、本課題的重點(diǎn)、難點(diǎn),預(yù)期成果和成果形式 1、課題的重點(diǎn): (1)減速器參數(shù)的選擇; (2)減速器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì); 2、課題的難點(diǎn): (1)減速器結(jié)構(gòu)的確定; (2)減速器各項(xiàng)部件強(qiáng)度計(jì)算與校核; 3、預(yù)期成果及成果形式 (1)開題報(bào)告一份; (2)減速器總裝配圖(0#)一張;減速器齒輪.軸承等零件圖(1#)2張;(其中機(jī)繪圖至少1#一張,手工繪圖至少1#一張); (3)設(shè)計(jì)說明書一份字?jǐn)?shù)8000以上一本; (4)外文翻譯資料一份。 四、指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師: 年 月 日 五、所在院(系部)審查意見 院(系部)主管領(lǐng)導(dǎo): 年 月 日

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