第四單元人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系 第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化word文檔

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1、第四單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系 第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化 制作人：聞春晶 時(shí)間： 2019年8月28日 學(xué)習(xí)方法：自主學(xué)習(xí)，合作探究 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位因素。 2.交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局對(duì)生產(chǎn)、生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響。 3.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 高考考點(diǎn)： 1.結(jié)合區(qū)域圖考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的分布及區(qū)位因素。 2.以重點(diǎn)工程建設(shè)（如京滬高速鐵路開(kāi)工）為背景材料，結(jié)合區(qū)域圖考查交通建設(shè)的區(qū)位因素、意義和沿線的地理特征。 3.聯(lián)系我國(guó)交通的規(guī)劃、設(shè)想與目

2、標(biāo)，如：一帶一路，考查中國(guó)交通建設(shè)狀況、重要鐵路線建設(shè)的區(qū)位因素及意義。 4.利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變化。 5.通過(guò)交通變化考查商業(yè)中心布局及變化。 6.以區(qū)域圖切入，通過(guò)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析綜合考查區(qū)域內(nèi)各種地理事物的分布特征及原因。 基礎(chǔ)落實(shí) 知識(shí)點(diǎn)一 交通運(yùn)輸線 自主學(xué)習(xí) 1．線路選擇的區(qū)位因素： （1）自然因素:長(zhǎng)期以來(lái)，是區(qū)位選擇的最重要因素。 地形:平原選線時(shí)盡量少占耕地；山區(qū)選線時(shí)盡量沿______線修筑，避開(kāi)地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上呈“___”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道。 水文：盡量避免跨越河流，避開(kāi)沼澤地，以減少工程量。 地質(zhì)：線路注意避開(kāi)斷層和滑

3、坡、泥石流多發(fā)區(qū)，隧道一般不從_______部位(地質(zhì)構(gòu)造)穿越。 氣候：注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強(qiáng)度與頻率，以及凍土、積雪的深度等，以便設(shè)計(jì)橋涵孔徑大小、路基高低。 （2）經(jīng)濟(jì)因素：現(xiàn)在變得越來(lái)越重要。 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的。國(guó)道線路以_____為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)一般從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性線路，盡可能通過(guò)當(dāng)?shù)氐腳________、車(chē)站、碼頭等。 （3）_____因素：可以克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的不利影響。 典例感悟 （步步高P85 課堂訓(xùn)練第5題） 1.圖中計(jì)劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的①與②兩個(gè)線路方案中，____較合理，理由是_________

4、_______ ??? _____________________________________________________。? 2.修建B村鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線而繞道經(jīng)過(guò)C村鎮(zhèn)的原因是__________________________________________________________________________。? 3.為了更好地發(fā)揮圖中I、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取______________的措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置用“”符號(hào)標(biāo)出最佳方案。? 4.在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先需要解決的問(wèn)題是________________，這需要

5、的重要自然資源是______________。 知識(shí)點(diǎn)二 青藏鐵路 自主學(xué)習(xí) 1．概況：青藏鐵路從西寧至拉薩，全長(zhǎng)1956千米，是世界上海拔最高、穿越多年凍土最長(zhǎng)的高原鐵路。 2.區(qū)位因素： （1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)：有利于開(kāi)發(fā)青藏地區(qū)豐富的________資源，發(fā)展青藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、有利于__________； （2）科技因素：是影響青藏鐵路的重要因素，它給青藏鐵路的成功修建提供了技術(shù)保障。（解決了________問(wèn)題等）； （3）自然因素：海拔高，地形復(fù)雜，自然條件惡劣。 （4）環(huán)境因素：保護(hù)凍土和沿線自然景觀，__________不受污染，__

6、__________不受影響。 典例感悟 （步步高P83 合作探究） 交通為人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問(wèn)題。 材料一 青藏鐵路建設(shè)位置示意圖 材料二 青藏鐵路建設(shè)工程難度之大史無(wú)前例。該工程創(chuàng)下兩項(xiàng)世界之最：一是世界上海拔最高的鐵路；二是世界上穿越多年凍土最長(zhǎng)的鐵路。青藏鐵路現(xiàn)已建設(shè)成為具有高原特色的生態(tài)環(huán)保型鐵路。 1.與西藏地區(qū)原有的主要運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些？ 2.建設(shè)青藏鐵路需要克服哪些世界性難題？克服這些難題需要依靠哪些因素作保障？ 3.在青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路

7、、甘藏鐵路四套預(yù)選方案中，為什么最終選擇建設(shè)青藏鐵路的方案？ 4.青藏鐵路多路段采取“代路”橋，其原因是什么？ 5.青藏鐵路建設(shè)最大限度地促進(jìn)了哪些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（ ） A.畜牧業(yè) B.旅游業(yè) C.礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā) D.電子產(chǎn)業(yè) 6.青藏鐵路修建的意義？ 知識(shí)點(diǎn)三 港口 自主學(xué)習(xí) 1.概念：供船舶出入和停泊、貨物和旅客 的場(chǎng)所，具有一定的水域和陸域面積。 2.區(qū)位因素： 條件：具有 的地形，便于修建 。 條件：有適當(dāng)寬度、水深和多條進(jìn)港航道；有適當(dāng)面積、

8、深度的港池和錨池；有天然防波堤或便于建防波堤；腹地： 。城市： 為依托。 3.選址要求：河港要求 ，位于或靠近 的地方。海港要求有 的海灣，與 有方便的聯(lián)系。 4.如何利用等高（深）線，選擇港口區(qū)位？ 典例感悟 （步步高P86 合作探究） 材料 上海港處于我國(guó)大陸海岸線之中樞，瀕臨東海，地扼長(zhǎng)江入?？冢悬S浦江和吳淞口相匯合，是長(zhǎng)江三角洲上的一個(gè)河口港，

9、可以兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布。這種臨江瀕海的地理位置，使它成為我國(guó)水陸交通樞紐。 （1）上海港的有利條件： 陸域方面有________________________________________； 水域方面__________________________________________。 （2）上海港不利的自然條件主要是什么？ （3）上海港的區(qū)位特點(diǎn)是( ) A．位于東海之濱的長(zhǎng)江三角洲上 B．該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散 C．經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，利于通航 D．以上海市為依托，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用 知識(shí)點(diǎn)四 交通與通信發(fā)展帶

10、來(lái)的影響 自主學(xué)習(xí) 1.作用：交通和通信事業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的___________，是地區(qū)與地區(qū)，國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系_______________。 2.交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)聚落影響的具體表現(xiàn)： （1）歷史上以水運(yùn)為主的時(shí)代，城鎮(zhèn)沿 聚集，聚落形態(tài)多呈 狀。 （2）公路、鐵路時(shí)代，城市沿 兩側(cè)延伸和擴(kuò)展。聚落多呈 狀。 （3）現(xiàn)代快捷交通運(yùn)輸方式如 、 興起、賦予城市形態(tài)更多更靈活的變化。城市形態(tài)由 向 方向拓展。 3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)的影響：

11、 的地方商業(yè)比較容易得到發(fā)展。 是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的主要因素。 4.商業(yè)中心的分布：沿江、沿海以及鐵路、公路沿線；水陸交通便利的 ；地理位置適中的 附近地區(qū)。 5.城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位：以 為原則，布局在 ；以 為原則，布局在市區(qū) 邊緣或市區(qū)邊緣的 出入口附近。 典例感悟 （步步高P91 合作探究） 根據(jù)下圖某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問(wèn)題。 （1）分析1949年以前該城市形成的主要區(qū)位因素是什么？該因素對(duì)城市具有哪些功能？

12、 （2）1949年以前該市的空間形態(tài)有何特征？其原因是什么？ （3）目前該市的空間形態(tài)與1949年以前相比主要的變化有哪些？影響該市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？ （步步高P92合作探究） 下圖所示為浙江省某一縣城商業(yè)中心的變化：①是1940年以前的商業(yè)中心地；②是1950~1980年間商業(yè)中心地③是現(xiàn)在的商業(yè)中心地，原主要公路和鐵路都于1937年建成。據(jù)此回答下列問(wèn)題。 （1）從交通運(yùn)輸條件對(duì)商業(yè)中心的影響分析，1940年以前該城市商業(yè)中心形成于①的原因是什么？ （2）1950年~1980年間商業(yè)中心移到②地的原因是什么？ （3）現(xiàn)在的商業(yè)中心移到③地的

13、原因是什么 材料一??GIS中，不同類(lèi)型的地理空間儲(chǔ)存在不同的圖層上。疊加不同的圖層可以分析不同要素間的相互關(guān)系。 材料二 當(dāng)前，轎車(chē)正逐步進(jìn)入家庭，成為大眾消費(fèi)的熱點(diǎn)。 （1）城市交通圖層與城市人口分布圖層疊加，可以（????） ? A.為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址???????????B.分析建筑設(shè)計(jì)的合理性? C.計(jì)算城市水域面積?????????D.估算某一商場(chǎng)銷(xiāo)售額? （2）轎車(chē)銷(xiāo)售商店的區(qū)位較宜選擇在（????）? ??? A．城市中心商務(wù)區(qū)??????????B.接近消費(fèi)者的居民區(qū) C．市區(qū)商業(yè)街??????????????D.交通便利的城鄉(xiāng)結(jié)合部 個(gè)性化備課 教學(xué)反思： 第 4 頁(yè)