航空運(yùn)輸PPT課件

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1、1 航航 空空 運(yùn)運(yùn) 輸輸 Civil Aviation2什么是航空運(yùn)輸？什么是航空運(yùn)輸？3一一.概述概述w1.發(fā)展歷程發(fā)展歷程 Processw2.特點(diǎn)特點(diǎn) Characteristics4 1.世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程(1)w起源：航空運(yùn)輸?shù)臍v史可追溯到起源：航空運(yùn)輸?shù)臍v史可追溯到1919世紀(jì)世紀(jì)7070年代。年代。 w普法戰(zhàn)爭中，法國人用氣球（普法戰(zhàn)爭中，法國人用氣球（Balloon)Balloon)把政府把政府官員和物資、郵件等運(yùn)送出被圍困的巴黎；官員和物資、郵件等運(yùn)送出被圍困的巴黎；51.世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程（世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程（2 2）w飛機(jī)飛機(jī)( (Ai

2、rcraft)Aircraft)的使用始于的使用始于19181918年年5 5月月5 5日，日，在紐約在紐約( (New York)New York)華盛頓華盛頓( (Washington Washington D.C.)D.C.)芝加哥芝加哥( (Chicago)Chicago)間間; ;第一次世界大第一次世界大戰(zhàn)后，有更多的歐美國家開始使用飛機(jī)運(yùn)送戰(zhàn)后，有更多的歐美國家開始使用飛機(jī)運(yùn)送人員和郵件。人員和郵件。61.世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程（世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程（3 3） w 飛艇（飛艇（Airship)Airship)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展: : w 德國的德國的“齊伯林伯爵齊伯林伯爵”號(hào)飛

3、艇在號(hào)飛艇在20-3020-30年代曾年代曾多次載客橫渡大西洋，實(shí)現(xiàn)載客環(huán)球飛行。但是，多次載客橫渡大西洋，實(shí)現(xiàn)載客環(huán)球飛行。但是，不幸的是不幸的是19371937年年5 5月德國月德國“興登堡興登堡”號(hào)大型飛艇在號(hào)大型飛艇在飛行中因氣囊失火，燒死旅客多人，至此，飛艇才飛行中因氣囊失火，燒死旅客多人，至此，飛艇才停止了運(yùn)輸飛行停止了運(yùn)輸飛行. . 71.世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程（世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程（4 4）w1.1.用于運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)用于運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)( (Airplanes for transport)Airplanes for transport)的的誕生：上世紀(jì)誕生：上世紀(jì)3030年代初，第一

4、架年代初，第一架“現(xiàn)代現(xiàn)代”運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)波音波音247247（Boeing247)Boeing247)、DC-3DC-3型運(yùn)輸機(jī)得到較為型運(yùn)輸機(jī)得到較為廣泛的應(yīng)用。廣泛的應(yīng)用。w2.2.一些國家的航線網(wǎng)絡(luò)初步形成。一些國家的航線網(wǎng)絡(luò)初步形成。w3.3.二戰(zhàn)時(shí)，噴氣技術(shù)開始得到應(yīng)用，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和二戰(zhàn)時(shí)，噴氣技術(shù)開始得到應(yīng)用，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)爭中得到很多發(fā)展。軍用運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)爭中得到很多發(fā)展。w4.4.二戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)爭中發(fā)展起來的航空技術(shù)轉(zhuǎn)入民二戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)爭中發(fā)展起來的航空技術(shù)轉(zhuǎn)入民用（用（Civil Aviation)Civil Aviation)，定期航班在全世界逐步展定期航班在全世

5、界逐步展開。開。81.世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程（世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程（5 5）w5050年代，年代，大型大型民用運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)問世。民用運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)問世。w6060年代，航空運(yùn)輸進(jìn)入年代，航空運(yùn)輸進(jìn)入現(xiàn)代化現(xiàn)代化的運(yùn)輸時(shí)代。的運(yùn)輸時(shí)代。9 2.我國航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程我國航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程1. 1. 始于始于19181918年年3 3月，北洋政府交通部成立籌辦航月，北洋政府交通部成立籌辦航空事宜處；空事宜處；19191919年年2 2月國務(wù)院開設(shè)航空事務(wù)處；月國務(wù)院開設(shè)航空事務(wù)處；19211921年兩處合并，改組為航空署，掌管全國航年兩處合并，改組為航空署，掌管全國航空事務(wù)。空事務(wù)。2.19202.1

6、920年年, ,北京北京上海航線的北京上海航線的北京天津段天津段試航，載運(yùn)了郵件和報(bào)紙；同年正式開航，載試航，載運(yùn)了郵件和報(bào)紙；同年正式開航，載運(yùn)旅客和郵件，這是運(yùn)旅客和郵件，這是我國最早的民航飛行我國最早的民航飛行。3.3.解放后，航空事業(yè)得到較快的發(fā)展解放后，航空事業(yè)得到較快的發(fā)展 10新中國航空運(yùn)輸發(fā)展史新中國航空運(yùn)輸發(fā)展史l初創(chuàng)時(shí)期初創(chuàng)時(shí)期(19491957(19491957年年) ) l調(diào)整時(shí)期調(diào)整時(shí)期(19581965(19581965年年) ) l曲折前進(jìn)時(shí)期曲折前進(jìn)時(shí)期(19661976(19661976年年) ) l新的發(fā)展時(shí)期新的發(fā)展時(shí)期(1977(1977年至今年至今)

7、) 1112w2010 年前，主要通過部分新增機(jī)場的建設(shè)和既有機(jī)場年前，主要通過部分新增機(jī)場的建設(shè)和既有機(jī)場的改擴(kuò)建，逐步完善各區(qū)域機(jī)場體系，近期完成的改擴(kuò)建，逐步完善各區(qū)域機(jī)場體系，近期完成北京、北京、浦東、廣州、太原、呼和浩特、九寨溝等機(jī)場擴(kuò)建浦東、廣州、太原、呼和浩特、九寨溝等機(jī)場擴(kuò)建及及鄂鄂爾多斯、阿爾山、長白山、騰沖、康定、荔波、喀納斯?fàn)柖嗨埂柹?、長白山、騰沖、康定、荔波、喀納斯等機(jī)場新建等機(jī)場新建；實(shí)施天津、虹橋、杭州、南昌、深圳、長；實(shí)施天津、虹橋、杭州、南昌、深圳、長沙、南寧、成都、烏魯木齊、西安、銀川、西寧等既有沙、南寧、成都、烏魯木齊、西安、銀川、西寧等既有機(jī)場的改擴(kuò)建

8、，昆明、合肥、汕頭、庫車等機(jī)場的遷建機(jī)場的改擴(kuò)建，昆明、合肥、汕頭、庫車等機(jī)場的遷建及三明、河池、阿里、玉樹等機(jī)場的新建；及三明、河池、阿里、玉樹等機(jī)場的新建；積極推進(jìn)沈積極推進(jìn)沈陽、哈爾濱、南京、廈門、?？?、重慶、蘭州等機(jī)場擴(kuò)陽、哈爾濱、南京、廈門、?？?、重慶、蘭州等機(jī)場擴(kuò)建及北京第二機(jī)場、蘇中、亞丁、六盤水、夏河等新建建及北京第二機(jī)場、蘇中、亞丁、六盤水、夏河等新建機(jī)場項(xiàng)目的前期工作并適時(shí)開工建設(shè)，機(jī)場項(xiàng)目的前期工作并適時(shí)開工建設(shè)，新設(shè)良鄉(xiāng)、濟(jì)寧、新設(shè)良鄉(xiāng)、濟(jì)寧、日喀則等軍民合用機(jī)場。至日喀則等軍民合用機(jī)場。至2010 年機(jī)場總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到年機(jī)場總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到190 個(gè)左右，其中軍民合用機(jī)場達(dá)

9、到個(gè)左右，其中軍民合用機(jī)場達(dá)到55個(gè)，五大區(qū)域機(jī)個(gè)，五大區(qū)域機(jī)場群的整體服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量水平進(jìn)一步提高，基本場群的整體服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量水平進(jìn)一步提高，基本滿足我國航空運(yùn)輸發(fā)展需求，基本適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)滿足我國航空運(yùn)輸發(fā)展需求，基本適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。其建設(shè)和發(fā)展重點(diǎn)為：展需要。其建設(shè)和發(fā)展重點(diǎn)為： 13（一）北方機(jī)場群（一）北方機(jī)場群w 完成北京、太原、呼和浩特等機(jī)場擴(kuò)建以完成北京、太原、呼和浩特等機(jī)場擴(kuò)建以及新建鄂爾多斯、長白山、漠河、雞西機(jī)場及新建鄂爾多斯、長白山、漠河、雞西機(jī)場等一批工程；實(shí)施天津、大連等機(jī)場擴(kuò)建工等一批工程；實(shí)施天津、大連等機(jī)場擴(kuò)建工程及阿爾山、二連浩特、大

10、慶、伊春等新建程及阿爾山、二連浩特、大慶、伊春等新建機(jī)場項(xiàng)目；積極推進(jìn)沈陽、哈爾濱、包頭、機(jī)場項(xiàng)目；積極推進(jìn)沈陽、哈爾濱、包頭、延吉等機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目及北京第二、白城、呂延吉等機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目及北京第二、白城、呂梁等新建機(jī)場項(xiàng)目的前期工作，并適時(shí)開工梁等新建機(jī)場項(xiàng)目的前期工作，并適時(shí)開工建設(shè)；新設(shè)良鄉(xiāng)等軍民合用機(jī)場。建設(shè)；新設(shè)良鄉(xiāng)等軍民合用機(jī)場。14（二）華東機(jī)場群（二）華東機(jī)場群w 完成上海浦東、杭州機(jī)場擴(kuò)建工程；實(shí)施虹橋、南昌、無錫、溫州等機(jī)場擴(kuò)建工程，合肥機(jī)場遷建及三明、宜春等新建機(jī)場項(xiàng)目；積極推進(jìn)南京、廈門、青島、常州、晉江、舟山、武夷山等機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目及淮安、蘇中、九華山等新建機(jī)場的前期工作，

11、適時(shí)開工建設(shè)。新設(shè)濟(jì)寧等軍民合用機(jī)場。15（三）中南機(jī)場群（三）中南機(jī)場群w 完成廣州、深圳機(jī)場擴(kuò)建工程；實(shí)施長沙、南寧、張家界等機(jī)場擴(kuò)建工程，汕頭機(jī)場遷建及新建河池機(jī)場項(xiàng)目；積極推進(jìn)?？?、桂林、湛江、三亞改擴(kuò)建工程及新建神農(nóng)架機(jī)場等項(xiàng)目的前期工作，適時(shí)開工建設(shè)。16（四）西南機(jī)場群（四）西南機(jī)場群w 完成九寨溝機(jī)場擴(kuò)建以及荔波、康定、黔完成九寨溝機(jī)場擴(kuò)建以及荔波、康定、黔江、騰沖等機(jī)場新建；實(shí)施成都、重慶、麗江、騰沖等機(jī)場新建；實(shí)施成都、重慶、麗江、大理等機(jī)場擴(kuò)建工程，遷建昆明機(jī)場及江、大理等機(jī)場擴(kuò)建工程，遷建昆明機(jī)場及新建阿里機(jī)場等項(xiàng)目；積極推進(jìn)貴陽等機(jī)場新建阿里機(jī)場等項(xiàng)目；積極推進(jìn)貴陽等

12、機(jī)場擴(kuò)建工程及六盤水、亞丁等新建機(jī)場項(xiàng)目的擴(kuò)建工程及六盤水、亞丁等新建機(jī)場項(xiàng)目的前期工作，適時(shí)開工建設(shè)；新設(shè)日喀則、紅前期工作，適時(shí)開工建設(shè)；新設(shè)日喀則、紅河等軍民合用機(jī)場。河等軍民合用機(jī)場。17（五）西北機(jī)場群（五）西北機(jī)場群w 完成新建喀納斯機(jī)場、銀川機(jī)場擴(kuò)建工程；完成新建喀納斯機(jī)場、銀川機(jī)場擴(kuò)建工程；實(shí)施烏魯木齊、西安等機(jī)場擴(kuò)建工程、庫車實(shí)施烏魯木齊、西安等機(jī)場擴(kuò)建工程、庫車遷建及新建固原、中衛(wèi)、玉樹機(jī)場以及天水、遷建及新建固原、中衛(wèi)、玉樹機(jī)場以及天水、哈密等軍民合用機(jī)場項(xiàng)目；積極推進(jìn)西寧、哈密等軍民合用機(jī)場項(xiàng)目；積極推進(jìn)西寧、蘭州機(jī)場擴(kuò)建工程項(xiàng)目的前期工作，適時(shí)開蘭州機(jī)場擴(kuò)建工程項(xiàng)目的

13、前期工作，適時(shí)開工建設(shè)。工建設(shè)。183.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1 1）優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（1 1）速度快：）速度快：10001000km/h km/h （2 2）舒適、安全）舒適、安全 （3 3）建設(shè)周期短，投資少：）建設(shè)周期短，投資少：1000km1000km建設(shè)，建設(shè)，開辟航線開辟航線2 2年年, ,而鐵路而鐵路5-75-7年年 193.3.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（2 2）不足之處不足之處 （1 1）運(yùn)輸成本高）運(yùn)輸成本高 ：耗油大，服務(wù)費(fèi)用高：耗油大，服務(wù)費(fèi)用高 （2 2）受自然條件影響較大：氣候是引起空）受自然條件影響較大：氣候是引起空難的最主要原因難的最主要原因 20No

14、te!w解決惡劣天氣下飛行的安全問題，是航空所解決惡劣天氣下飛行的安全問題，是航空所面臨的巨大難題面臨的巨大難題21航空運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航空運(yùn)輸系統(tǒng)的組成l飛機(jī)飛機(jī)l機(jī)場機(jī)場l飛行航線飛行航線l空中交通管理空中交通管理22我國航空業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)我國航空業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)l運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大l機(jī)場建設(shè)成就顯著機(jī)場建設(shè)成就顯著l配套基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善配套基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善l運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)23二二. . 民用飛機(jī)民用飛機(jī)( (Civil Aircraft)Civil Aircraft)w1.1.基本要求基本要求RequirementsRequirementsw2.2.分類分類 Cl

15、assificationClassificationw3.3.外型與結(jié)構(gòu)外型與結(jié)構(gòu)StructureStructurew4 4. .飛機(jī)型號(hào)飛機(jī)型號(hào)ModelsModelsw5.5.主要性能主要性能CapacityCapacity241.基基 本本 要要 求求1.安全安全2.經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)3.舒適舒適252. 2. 飛飛 機(jī)機(jī) 的的 分分 類類1. 1.按航程分：遠(yuǎn)程：按航程分：遠(yuǎn)程：B747B747，B777B777，A340A340 中遠(yuǎn)程：中遠(yuǎn)程：B757B757，B767B767，A330A330 中短程：中短程：B737B737，A320A320 短程：國產(chǎn)運(yùn)短程：國產(chǎn)運(yùn)7 7，fokke

16、r100fokker1002. 2.按機(jī)翼數(shù)目分：雙翼，單翼按機(jī)翼數(shù)目分：雙翼，單翼3. 3.按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目分：按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目分： 單發(fā)動(dòng)機(jī)單發(fā)動(dòng)機(jī) 雙發(fā)動(dòng)機(jī)：雙發(fā)動(dòng)機(jī)：B737B737，757757，767767，777777， 三發(fā)動(dòng)機(jī)：麥道三發(fā)動(dòng)機(jī)：麥道DC-11DC-11 四發(fā)動(dòng)機(jī)：四發(fā)動(dòng)機(jī)：B747B747，A340A340263.構(gòu)造構(gòu)造27飛機(jī)系統(tǒng)飛機(jī)系統(tǒng)l通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)l操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)l液壓傳動(dòng)系統(tǒng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)l燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)l空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)l防冰系統(tǒng)防冰系統(tǒng)28波音波音747-400747-400的的“玻璃駕駛艙玻璃駕駛艙”29波音波音747-200747-200B B的

17、機(jī)身前部的機(jī)身前部30空中客車空中客車A-320A-320的機(jī)翼末端的機(jī)翼末端31波音波音747-400747-400的垂直尾翼的垂直尾翼 圖中的航徽為圖中的航徽為 美國西北航空公司美國西北航空公司 Northwest AirlinesNorthwest Airlines 324. 飛飛 機(jī)機(jī) 的的 主主 要要 性性 能能l速度性能：最大平飛速度11km高度 但飛機(jī)不能長時(shí)間以最大平飛速度飛行！但飛機(jī)不能長時(shí)間以最大平飛速度飛行！l爬行性能：升限爬升受高度的限制 高度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)推力越小高度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)推力越小l續(xù)航能力：航程：飛行水平距離總和 取決于載油量，單位距離耗油量，載重取決于載油量，

18、單位距離耗油量，載重33三三. .飛機(jī)的飛行過程飛機(jī)的飛行過程34飛行過程飛行過程w起飛、巡航、降落起飛、巡航、降落35Let us start our journey36現(xiàn)在開始等機(jī).37我們的飛機(jī)現(xiàn)在正被拖向我們的飛機(jī)現(xiàn)在正被拖向L-2L-2跑道，請乘客們系跑道，請乘客們系好安全帶好安全帶38我們已得到指令，馬上起飛.39從現(xiàn)在起到飛行平穩(wěn)這段時(shí)間，機(jī)上暫停服務(wù)，再次從現(xiàn)在起到飛行平穩(wěn)這段時(shí)間，機(jī)上暫停服務(wù)，再次提醒乘客們系好安全帶，提醒乘客們系好安全帶，2020分鐘后再見，謝謝！分鐘后再見，謝謝！40- -媽媽，機(jī)頭抬起來了！媽媽，機(jī)頭抬起來了！- -坐好，孩子，別說話，我們馬上就要到云

19、上面了。坐好，孩子，別說話，我們馬上就要到云上面了。41機(jī)上開始提供晚餐機(jī)上開始提供晚餐-Chicken or beef?Chicken or beef?-Beef,thanks!-Beef,thanks!42我們的飛機(jī)我們的飛機(jī)1515分鐘后將降落在紐約肯尼迪機(jī)場，請乘客分鐘后將降落在紐約肯尼迪機(jī)場，請乘客們將餐桌收起，系好安全帶，我們馬上就要降落了。們將餐桌收起，系好安全帶，我們馬上就要降落了。43駕駛艙內(nèi)駕駛艙內(nèi)-機(jī)長，起落架準(zhǔn)備完畢，可以降落。機(jī)長，起落架準(zhǔn)備完畢，可以降落。-OK.OK.44主起落架落地！主起落架落地！ 前起落架落地！前起落架落地！45報(bào)告，反推力打開報(bào)告，反推力打開

20、46-UA935,-UA935,進(jìn)進(jìn)UA-3UA-3號(hào)登機(jī)位號(hào)登機(jī)位-Got it !Got it !47w再次感謝您選擇了我們的航空公司！再次感謝您選擇了我們的航空公司！ 祝祝您一切順利！您一切順利！wThank you again for taking our airlines!Thank you again for taking our airlines! Have a nice day! Have a nice day!48 五五. . 機(jī)機(jī) 場場 AirportAirport49 機(jī)機(jī) 場場 的的 功功 能能 1.為飛機(jī)的運(yùn)行服務(wù) 2.為旅客，貨物的運(yùn)輸服務(wù) 3.其他服務(wù)50 機(jī)機(jī)

21、場場 的的 分類分類1 1 按航線性質(zhì)：國際機(jī)場：按航線性質(zhì)：國際機(jī)場：PEKPEK，PVGPVG，JFKJFK 國家機(jī)場：國家機(jī)場：DCADCA，SHASHA2 2 按機(jī)場性質(zhì)：樞紐機(jī)場：按機(jī)場性質(zhì)：樞紐機(jī)場：PEKPEK，PVGPVG，HKGHKG 干線機(jī)場：干線機(jī)場：NKGNKG 支線機(jī)場支線機(jī)場3 3 按旅客乘機(jī)目的分：始發(fā)按旅客乘機(jī)目的分：始發(fā)/ /終程機(jī)場終程機(jī)場 經(jīng)停機(jī)場經(jīng)停機(jī)場 中轉(zhuǎn)機(jī)場中轉(zhuǎn)機(jī)場51H K G香 港 國 際 機(jī) 場52P E K北京首都國際機(jī)場53P V G上海浦東國際機(jī)場54N K G南京祿口國際機(jī)場55新 加 坡 國 際 機(jī) 場56法 蘭 克 福 美 茵 機(jī)

22、 場57從以上圖片我們知道機(jī)場的構(gòu)成機(jī)場的構(gòu)成1.1.飛行區(qū)飛行區(qū)（跑道系統(tǒng)、滑行系統(tǒng)和機(jī)場凈空區(qū)）（跑道系統(tǒng)、滑行系統(tǒng)和機(jī)場凈空區(qū)）2.2.航站區(qū)航站區(qū): :是飛行區(qū)于機(jī)場其它部分的交接部，是飛行區(qū)于機(jī)場其它部分的交接部，包括旅客航站樓、停機(jī)坪、停車設(shè)施等；包括旅客航站樓、停機(jī)坪、停車設(shè)施等；3.3.進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)，通常是公路，也，通常是公路，也包括鐵路、地鐵或碼頭。包括鐵路、地鐵或碼頭。 5859機(jī)場的選址機(jī)場的選址l機(jī)場周圍不能有超過標(biāo)準(zhǔn)高度限制的障礙物機(jī)場周圍不能有超過標(biāo)準(zhǔn)高度限制的障礙物l機(jī)場的土地必須廣闊而平坦。同時(shí)，必須要機(jī)場的土地必須廣闊而平坦。同

23、時(shí)，必須要有合適的地質(zhì)條件有合適的地質(zhì)條件l機(jī)場的位置必須能夠容忍飛機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音。機(jī)場的位置必須能夠容忍飛機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音。l機(jī)場周圍的氣象條件。機(jī)場周圍的氣象條件。l水、電、氣的供應(yīng)，廢水、垃圾的處理等等水、電、氣的供應(yīng)，廢水、垃圾的處理等等60四四. .航航 空空 公公 司司 Airlines61全球第一大航空公司 -美利堅(jiān)航空公司62全球第二大航空公司 -美國聯(lián)合航空公司63全球第三大航空公司 -德爾塔航空公司64全球第四大航空公司 -美國西北航空公司65其他著名航空公司其他著名航空公司w1.德國漢莎航空w2.日本航空w3.臺(tái)灣華航w4.泰航空66Lufthansa Return67Ja

24、pan Airlines Return68China Airlinesw Return69Cathay Pacificw 70中國資產(chǎn)最雄厚的掛旗航空公司中國資產(chǎn)最雄厚的掛旗航空公司 - -中國國際航空公司中國國際航空公司71中國東方航空公司中國東方航空公司w中國東方航空公司位于上海，擁有七十余架飛機(jī)，中國東方航空公司位于上海，擁有七十余架飛機(jī)，主要經(jīng)營國內(nèi)航線，并承擔(dān)部分國際航線業(yè)務(wù)。主要經(jīng)營國內(nèi)航線，并承擔(dān)部分國際航線業(yè)務(wù)。w中國東方航空江蘇有限公司是東航集團(tuán)與江蘇省共中國東方航空江蘇有限公司是東航集團(tuán)與江蘇省共同入股的航空公司，位于南京。現(xiàn)擁有同入股的航空公司，位于南京?，F(xiàn)擁有7 7架空

25、中客架空中客車車A-320A-320，遍布國內(nèi)主要航線，并開通了南京至韓遍布國內(nèi)主要航線，并開通了南京至韓國的包機(jī)線路。國的包機(jī)線路。72航空公司聯(lián)盟（一）航空公司聯(lián)盟（一）-星空聯(lián)盟星空聯(lián)盟73航空公司聯(lián)盟（二）航空公司聯(lián)盟（二）-寰宇一家寰宇一家74六六. .空中交通管制空中交通管制 Air ControlAir Control75什什 么么 是是 空空 管管 ？ 空中交通管制空中交通管制是指對飛機(jī)的空中運(yùn)行進(jìn)行是指對飛機(jī)的空中運(yùn)行進(jìn)行管理管理和和控制控制的業(yè)務(wù)。的業(yè)務(wù)。761.管管 制制 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu) ： w空中交通服務(wù)報(bào)告室：負(fù)責(zé)審理進(jìn)離本機(jī)場的飛空中交通服務(wù)報(bào)告室：負(fù)責(zé)審理進(jìn)離本機(jī)場的

26、飛機(jī)的機(jī)的飛行預(yù)報(bào)飛行預(yù)報(bào)。w塔臺(tái)管制室：主要負(fù)責(zé)塔臺(tái)管制室：主要負(fù)責(zé)機(jī)場活動(dòng)區(qū)機(jī)場活動(dòng)區(qū)內(nèi)飛機(jī)開車，內(nèi)飛機(jī)開車，滑行，起飛，著陸的管制服務(wù)滑行，起飛，著陸的管制服務(wù)w進(jìn)近管制室：負(fù)責(zé)進(jìn)近管制室：負(fù)責(zé)機(jī)場附近航路匯合處機(jī)場附近航路匯合處空域的管空域的管制制w區(qū)域管制中心：區(qū)域管制中心：全航線全航線飛行中的管制飛行中的管制772.2.雷達(dá)雷達(dá)空管的眼睛空管的眼睛w1.1.雷達(dá)識(shí)別：管制員對飛機(jī)進(jìn)行雷達(dá)識(shí)別：管制員對飛機(jī)進(jìn)行識(shí)別確認(rèn)識(shí)別確認(rèn)w2.2.雷達(dá)引導(dǎo)：指引雷達(dá)引導(dǎo)：指引航向，避開航向，避開其他飛機(jī)和已其他飛機(jī)和已知的危險(xiǎn)天氣知的危險(xiǎn)天氣w3.3.雷達(dá)間隔；確定兩架飛機(jī)之間的雷達(dá)間隔；確定兩

27、架飛機(jī)之間的安全間隔安全間隔783.空域管理空域管理飛行安全的保證飛行安全的保證w1.1.空域劃分空域劃分 a a 飛行高度層飛行高度層的劃分的劃分防止飛機(jī)空中防止飛機(jī)空中相撞的措施相撞的措施 b b 各種空中各種空中交通服務(wù)區(qū)域交通服務(wù)區(qū)域的劃分：的劃分： 管制區(qū)，航線，航路，管制區(qū)，航線，航路，7980管制是空中航空運(yùn)輸?shù)臒狳c(diǎn)，怎樣利用新技術(shù)解管制是空中航空運(yùn)輸?shù)臒狳c(diǎn)，怎樣利用新技術(shù)解決空管系統(tǒng)的難題是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向！決空管系統(tǒng)的難題是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向！81七七.世界航空運(yùn)輸體系世界航空運(yùn)輸體系 Air Transport System 8283848586管理體系管理體系 Managementw北美北美 North America：飛機(jī)與機(jī)場分離；飛機(jī)與機(jī)場分離；w歐洲歐洲 Europe：飛機(jī)與機(jī)場一體飛機(jī)與機(jī)場一體 8788899091八八. .航空運(yùn)輸?shù)暮娇者\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢發(fā)展趨勢l推出新一代航空載運(yùn)工具。推出新一代航空載運(yùn)工具。l實(shí)施新一代通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通實(shí)施新一代通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理系統(tǒng)。管理系統(tǒng)。l信息技術(shù)在航空運(yùn)輸中得到更為普遍的應(yīng)信息技術(shù)在航空運(yùn)輸中得到更為普遍的應(yīng)用。用。9293 Thank you!