濟菏高速公路維修wx-2施工組織設計

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1、第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù) 1、交通運輸部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標準、規(guī)范、規(guī)程及相關文件。 2、交通運輸部《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）。 3、《2013年濟菏高速公路維修工程施工招標文件（專用本）》及圖紙。 4、已簽訂的施工合同。 二、編制說明 通過對圖紙的認真閱讀，在對具體施工路段的路面狀況以及交通量狀況進行實地踏勘的基礎上，我們依據(jù)現(xiàn)行的公路施工技術規(guī)范、作業(yè)規(guī)程、質(zhì)量檢驗標準及相關的法律法規(guī)，結(jié)合我公司長期以來從事高速公路養(yǎng)護施工的經(jīng)驗和技術水平，以徹底處理路面病害，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務以及確保道路暢通為宗旨

2、，進行了本施工組織設計的編制。 第二章項目概況 一、總體施工組織布置及規(guī)劃 1.項目概況 濟南至菏澤高速公路于2007年9月28日建成通車，原路設計標準為：采用高速公路標準建設，雙向四車道，設計速度120KM/h。路基采用整體式斷面，總寬28M，其中：行車道（3.752）2M，中間帶寬4.5M（其中左、右側(cè)路緣帶各0.75M，中央分隔帶3M），硬路肩3.52M，土路肩0.752M。濟荷高速的建成通車對完善山東省高速公路網(wǎng)、充分發(fā)揮路網(wǎng)整體功能、加強沿線各市縣與省會間的交通及經(jīng)濟聯(lián)系、加快國家重點干線公路網(wǎng)建設起到了重要的促進作用。自通車以來，除對部分路段進行日常的局部病害挖補維修外，沒

3、進行過大的路面養(yǎng)護維修。隨著客貨車流量的增加，車輛超載嚴重，局部路面出現(xiàn)了車轍、橋頭跳車等病害現(xiàn)象，影響了高速公路功能的正常發(fā)揮，降低了道路的通行能力；另外，由于車轍及橋頭跳車的出現(xiàn)，特別是局部位置較為嚴重，雨雪天氣易積水，車輛在高速行駛時易產(chǎn)生法相偏差，存在著較大的安全隱患。 我標段為路面2013WX-2合同段，負責對樁號為K159+200-K208+979段的施工任務，路面中修，對該路段的路面車轍，橋頭跳車等病害挖補處理，挖補后回填SMA-13改性瀝青混凝土。 我WX-2合同段的主要工程量為：黏層噴灑PCR改性乳化瀝青96201.5m，封層噴灑熱SBS改性瀝青+預拌碎石810 m，厚4

4、0mmSBS改性瀝青SMA-13為77839.05 m，厚60mmSBS改性瀝青SMA-13為9800m，瀝青混凝土路面銑刨3615.59084 m，高粘瀝青防水粘結(jié)層810 m。 2.施工組織機構(gòu) 我公司接到中標通知書后，按照招標文件要求及投標承諾，立即組建了2013年濟菏高速公路WX-2項目部力的技術力量、科學標準的管理模式、先進規(guī)范的施工組織、嚴格認真的質(zhì)量控制，確保工程按合同工期優(yōu)質(zhì)、高效的完成。 本標段投入的施工人員為項目部設項目經(jīng)理、項目總工程師各1名，機構(gòu)設置有：辦公室、質(zhì)檢部、試驗室、技術部、安全部、財務部、機械部、材料部、計統(tǒng)部、施工部等。 根據(jù)本工程特點，配備專業(yè)化的

5、施工隊伍，對各施工隊伍的人員和設備合理配置，對各施工隊伍進行定點、量化的具體分工施工管理，明確各施工隊伍的工程量、工期及質(zhì)量目標。項目經(jīng)理部下設路面面層銑刨工程施工隊1個、粘層、防水層施工隊1個、路面面層瀝青攤鋪工程施工隊1個、瀝青混凝土面層拌和場1個等四個施工隊、各個施工隊至少15人。具體施工組織機構(gòu)框圖見下頁。 本項目工程設立的組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理：楊云全 項目總工：高本江 施 工 部 楊麗海 計 統(tǒng) 部 王喜 材 料 部 李國良 機 務 部 孫傳喜

6、 財 務 部 趙亮 安 全 部 張永紅 技 術 部 王福嶺 試 驗 室 段高山 質(zhì) 檢 部杜健 辦 公 室 楊冀 瀝青攤鋪施工隊 銑刨施工隊 拌合場施工隊 防水層施工隊 說明： 1、項目經(jīng)理：負責本項目合同履行與管理； 2、項目總工：負責施工組織設計、各項技術方案的審定，組織技術協(xié)調(diào)等，對整個工程施工進行管理，督促有關人員認真履行職責； 3、辦公室：負責臨時用地的征用、退還，與地方關系的協(xié)調(diào)，職工生活、辦公的后勤保障； 4、質(zhì)檢部：負責本項目工程質(zhì)量的自檢工作： 5、試驗室：負責本工程全面的

7、試驗任務，做好原材料、工程質(zhì)量的試驗檢測工作； 6、安全部：負責道路施工交通封閉及安全管理工作； 7、技術部：負責施工組織設計的編制，及時上報各種報表，分項工程施工方案、施工計劃，認真完成計量支付及工程統(tǒng)計工作； 8、財務部：負責工程的費用核算等財務管理，保證工程施工用款的及時到位； 9、機務部：負責施工機械的日常管理與維修保養(yǎng)； 10、材料部：負責工程所需材料的采購與管理等工作。 11、計統(tǒng)部：負責本項目工程量的統(tǒng)計工作 12、施工部：負責瀝青路面維修施工現(xiàn)場的所有工作。 3. 設備、人員及材料進場的方法及時間 我單位在接到中標通知書后立即按照投標書所承諾的時間

8、組織了人員、辦公設備進駐現(xiàn)場并開展前期準備工作，施工隊伍、施工設備進入現(xiàn)場，進行各項施工準備工作，確保工程按期開工。 本工程所使用的主要設備如下： 機械名稱 單位 數(shù)量 型號 銑刨機 臺 1 維特根wx2000 攤鋪機 臺 1 福格勒2100 雙鋼輪壓路機 臺 2 DG110 瀝青灑鋪車 臺 1 斯太爾 水車 臺 2 斯太爾10T 山貓清掃車 臺 2 穿山甲工程機械 裝載機 臺 1 龍?zhí)?500 空壓機 臺 2 浙江志高大型空壓機 自卸車輛 臺 15 斯太爾 托盤車 臺 1 斯太爾 4.施工總平面布

9、置圖 項目經(jīng)理部已組建完成，位于G220線北圣村東側(cè)，拌合場位于平陰縣城西郊陶莊村。施工總平面布置根據(jù)設計圖紙規(guī)劃及現(xiàn)場實際情況，按照合理、實用、盡量節(jié)約用地的原則進行布置。項目經(jīng)理部駐地、工地試驗室及拌和場嚴格按照招標文件和項目管理中心要求進行標準化建設，經(jīng)理部辦公區(qū)與生活區(qū)隔離，場地全部進行硬化處理，并按要求配備齊全各種辦公生活設施，完善各種相關安全、宣傳等標志。 5.施工總體進度計劃表 確保按照合同文件要求在120天的工期內(nèi)完成全部工程。 總體施工計劃詳見附表一《施工總體計劃表》。 6.質(zhì)量目標、工期目標、安全目標、環(huán)保要求及農(nóng)民工權(quán)益保障要求 6.1 質(zhì)量目標 本項目工程

10、交工驗收的質(zhì)量評定：合格，竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良（其中質(zhì)量評分不低于90分）。 6.2 工期目標 a.項目部建設、施工安全標志的準備、瀝青拌合站內(nèi)機器的調(diào)制及原材料的購進 8月1日- 9月1日 b.原瀝青混凝土路面銑刨重鋪及橋頭跳車的處置樁號如下：（由于瀝青砼配合比沒下來具體日期定不了，本計劃只是一個初步日期） （1） K163+250-K168+150（車轍）、K166+796（橋頭）、K173+900-K174+300（車轍）、K174+300-K174+750（車轍）、K175+400-K175+950（車轍）、K177+6

11、58（橋頭）;K179+159（橋尾）K179+700（橋尾）（上行） 9月2日-9月10日車轍及橋頭橋尾的外側(cè)行車道部分施工，9月10日-9月15日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分別施工。 （2）K180+400-K181+350（車轍）、K182+600（橋頭）;K183+700-K184+600（車轍）、K183+859（橋 尾）;K184+600-K186+150（車轍）、;K190+490（橋尾）;K190+800（橋頭）;K196+900（橋尾）;K198+200 （橋尾）;K199+050-K200+350（車轍）、K200+121（橋

12、頭）;K200+282（橋尾）;(上行) 9月15日—9月25日車轍及橋頭橋尾的行車道部分施工，9月25日-9月30日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分別施工。 （3）K160+550-K163+150（車轍）、K164+700-K166+700（車轍）、K170+000-K171+400（車轍）K172+550-K173+150（車轍）K174+850-K175+550(下行) 10月8日-10月12日車轍及橋頭橋尾的行車道部分施工，10月12日-10月15日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分別施工。 （4）K164+078（橋尾）、K166+796（橋尾），K174+781

13、（橋頭）、K177+658（橋尾）,K179+159（橋 尾）,K179+395（橋尾）,K179+395（橋頭），K179+700（橋頭）(下行) 10月15日-10月18日橋頭橋尾的行車道部分施工，10月18日-10月120日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分別施工。 （5）K190+490（橋頭）、K200+121（橋尾）、K200+121（橋頭）、K200+282（橋尾）, K202+150（橋頭）、K203+158（橋頭）、K208+006（橋頭）(下行) 10月20日-10月27日橋頭橋尾的行車道部分施工，10月27日-10月30日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分

14、別施工。 6.2 安全目標 無安全責任事故發(fā)生。 6.4環(huán)保要求 項目部成立了專門的施工環(huán)境協(xié)調(diào)部門，處理排灌系統(tǒng)、河務、浮塵、噪音、臨時工程的協(xié)調(diào)及修繕、排污、水土保持等可能影響施工的諸多環(huán)境問題。 6.5農(nóng)民工權(quán)益保障要求 我項目部將無條件和任何理由的及時支付勞務合作隊伍的全部工程款，并有義務監(jiān)督勞務合作單位及時足額向民工支付工資。否則，我公司承擔相應的違約責任，并承擔由此引起的賠償、糾紛和其他一切責任和后果。 二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 1.本項目施工中重點、關鍵 本合同段工程為施工和交通互相干擾，危險因素很多，保暢通和交通安全是重點。SMA瀝青面層

15、罩面是施工中的關鍵。 2.本項目施工難點 瀝青混合料的配合比設計、面層鋪筑的質(zhì)量控制，是本項目施工中的難點。 3.施工交通組織施工安全技術措施 3.1施工交通組織 為貫徹“以車為本、以人為本”的管理理念，本著加強施工管理，科學調(diào)度，合理安排，嚴格工期，提高效率，減少封路時間的總體思路，詳細制定本工程總體計劃與交通控制方案。本工程施工工期120天。 本工程計劃在正常路段施工時采用“一幅路面1/2車道封閉施工并預留應急車道，另一幅路面通行”的交通封閉方案，施工時根據(jù)具體情況靈活調(diào)整，臨時施工或施工時間很短的路段，或施工時遇突發(fā)情況或壓車嚴重時，也可采用“打開應急車道通行”的交通布控方

16、式，避免完全封閉的情況。在封閉路段結(jié)束后駛回本向車道。此過程中需要設置持續(xù)減速標志、改道標志、指向標志、限制速度標志。 3.2施工安全技術措施 （1）工程開工前，必須詳細核對設計文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。 （2）參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事特殊工種的人員，應經(jīng)過專業(yè)的培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。 （3）按國家規(guī)定，建立健全各級安全管理機構(gòu)和設立專職或兼職安全檢查人員。 （4）施工現(xiàn)場要設置足夠的消

17、防設施。施工人員應熟悉消防設備性能和施工方法，并應組織一支經(jīng)過訓練的義務消防隊伍。 （5）加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防范工作。 （6）施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須定制相應的安全技術措施。 （7）操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。 （8）施工所用的各種機具設備和各種保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。 （9）各單位在施工中應貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”和堅持

18、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，并根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》及有關標準的規(guī)定，結(jié)合實際情況，制定各項規(guī)章制度，并嚴格執(zhí)行。 （10）施工企業(yè)的各級領導干部、工程技術人員和生產(chǎn)管理人員，必須熟悉和遵守《公路工程施工安全技術規(guī)范》及有關標準的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。 4.主要工程項目的施工工序及施工工藝控制要點 4.1瀝青混凝土路面病害的調(diào)查與銑刨 （1）原路面病害調(diào)查的一般要求 交通安全布控完成后，由施工單位和監(jiān)理單位以及業(yè)主單位各派技術人員共同對工作面進行詳細的病害調(diào)查，確定其病害具體位置和面積。 （2）具體處理方案的制定 對于局部路段的

19、坑槽，按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補的輪廓線，沿所劃輪廓線開槽至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵雜物，并涂刷粘層瀝青，填入瀝青混合料整平并壓實。 （3）路面病害的銑刨 a．瀝青混凝土路面銑刨用銑刨機進行。施工前先根據(jù)要求確定銑刨范圍，在實地放出銑刨線樣。在需銑刨路段的一端按順序進行銑刨，銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機械集中統(tǒng)一運輸至指定地點廢棄，隨后人工配合清掃車清理瀝青碎屑，并修整下承層。廢料不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。 b．每臺銑刨機都配備至少15 名民工和5輛接料車，根據(jù)測量人員所

20、做的標記由工長帶領開始銑刨,銑刨至中面層的段落由于厚度的原因，可以分層銑刨，各層之間采用錯臺搭接的方式，縱向（中面層以下）兩頭各預留 50cm 的臺階；沿道路橫向（底面層與基層之間）各預留 10cm 的臺階，避免瀝青混凝土攤鋪時碾壓不到位。 c． 銑刨結(jié)束后，對接頭銑刨不到位的部分用切割機和風鎬進一步處理。 d． 采用清掃車、吹風機對銑刨段落進行細致清掃，對下承層再進一步細致自檢，對出現(xiàn)的夾層、薄弱層在經(jīng)過監(jiān)理工程師認可后進行處理。 e．清掃結(jié)束后，自檢員對現(xiàn)場進行檢查，合格后報請監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格后進行下一步的瀝青混凝土施工。 f．按照施工計劃和結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況安排

21、每天的挖補作業(yè)，做到挖除多少就能填補多少，當天恢復交通，以確保道路的暢通。 4.2黏層及橋面防水層 （1）瀝青黏層施工 ①舊歷青層細胞面上及瀝青層間噴灑粘層瀝青，黏層油采用PCR改性乳化瀝青，使用的基質(zhì)瀝青應于主層瀝青相同，乳化瀝青中的殘留物含量不得少于50%。黏層參考用量0.3～0.6L/m2，灑布量通過試灑確定。 ②黏層油施工要提前至中面層施工前 1～2 d進行，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟鋪筑瀝青混凝土上面層，確保黏層不被污染。 ③黏層油的灑布強調(diào)“薄”和“遍”。乳化瀝青灑布前，對下承層要做一次徹底的清掃，將上面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土時，采用水車沖洗。對于橋涵

22、、通道面上的浮漿、灰漿要用鋼絲刷刷凈，并用大功率吹風機將浮塵吹出橋面。 （3）灑布作業(yè)采用智能灑布車作業(yè)，車中的微電腦能夠準確地控制乳化瀝青灑布量。灑布車以8～10 Km／h的速度保持勻速行駛，在瀝青灑布車噴灑不到的地方采用手工噴灑。 （4）噴灑的黏層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得出現(xiàn)灑花漏空或成條狀，噴灑不足的要補灑，噴灑過量的要刮除。灑布作業(yè)時要根據(jù)路面的污染情況確定灑布量，絕不能出現(xiàn)淌油和花白現(xiàn)象。按規(guī)定的灑布量掌握在低限，寧少勿多。 （5）乳化瀝青黏層油灑布要根據(jù)天氣情況作業(yè) ，路面潮濕時不得噴灑，用水洗刷后待表面干燥后噴灑。 （6）噴灑黏層油后，嚴禁

23、運料車外的其他車輛和行人通過。 （2）橋面防水層施工 橋面防水層采用SBSI-D改性瀝青＋預拌碎石，瀝青灑布量為（1.0～1.4L/m2）（經(jīng)過試灑后確定），再撒布5～10mm瀝青用量0.4%的預拌碎石，灑布量為（6～8）m3/1000m2（經(jīng)試撒確定）。碎石采用單一粒徑石灰?guī)r。碎石撒布以后，使用膠輪壓路機將碎石碾壓穩(wěn)定。 4.4 SMA瀝青混凝土面層施工 為有效的解決維修后的路面車轍，在混合料中添加抗車轍劑，作為預防性養(yǎng)護的一種措施。在長清及平陰部分車轍路段，采用70-A級道路石油瀝青中添加抗車轍劑的SMA-13混合料；其余路段采用4cm厚SBS改性瀝青SMA-13混合料。 （1）

24、材料 ①對機制砂、碎石、礦粉、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑等材料，采購前進行現(xiàn)場考察，選擇合適的廠家及料源，并通過試驗合格后采購，材料進場時，派專人觀察外觀質(zhì)量，拒收含泥量大及不規(guī)格的砂石料，對進場后的材料按標準要求抽樣檢驗，以保證材料符合要求。進場后的材料應覆蓋以防雨淋。材料分類堆放，料堆間設置隔離墻。料場按要求硬化，保證材料不被污染，硬化料場時保留一定的坡度，防止積水。 ②瀝青質(zhì)量應符合規(guī)范所列技術要求，對運至現(xiàn)場的瀝青進行三大指標檢驗，并要求其提供出廠合格證明，證明其質(zhì)量符合要求。 （2）試驗 委托有相應資質(zhì)的試驗機構(gòu)進行車轍、凍融、劈裂、彎曲等試驗，馬歇爾試驗、油石比等規(guī)范要求的其他試

25、驗由工地試驗室完成。 （3）配合比設計 ①目標配合比設計階段：對工程采用的原材料通過適當?shù)牡V料結(jié)構(gòu)設計方法確定適宜的礦料級配組成，并通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。此礦料級配組成和最佳瀝青含量作為目標配比，供瀝青拌和站進行冷料艙的供料比例的調(diào)整。 ②生產(chǎn)配合比階段：瀝青混合料的生產(chǎn)擬采用間歇式拌和站，從二次篩分進入各料倉的材料中取樣，并進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制使用。同時反復調(diào)整冷料倉比例，使供料平衡，并取目標配比最佳瀝青含量、最佳瀝青含量加0.3%、最佳瀝青含量減0.3%三個瀝青含量進行馬歇爾試驗，按目標配合比設計方法，確定適宜的最佳油石比。 ③生產(chǎn)配合比設計驗證

26、階段:拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌,經(jīng)驗證，SMA混合料技術性能符合規(guī)定后鋪筑試驗段。取試鋪的SMA混合料進行體積參數(shù)分析、馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗,由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比應作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。 (4)試驗路段 設計配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進行瀝青拌和站的干拌篩分和噴油試拌，在調(diào)試完畢，各種施工機具組合完成后，立即著手300M試驗路段的鋪筑，以確定施工配合比；制定出合理的施工工藝；機具設備、機械數(shù)量及組合方式；人員的組合；拌和機的上料速度、拌和時間與數(shù)量以及攤鋪機攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等操作方式；壓路機碾壓次序、碾壓溫度、碾壓速度、碾

27、壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)；寫出試驗段總結(jié)，報監(jiān)理工程師批復。 (5)瀝青混合料拌和 本路段瀝青混凝土拌和擬采用強制式的間歇式瀝青混凝土拌和站拌和，總產(chǎn)量不低于300T/h。。瀝青砼拌和機開機前先檢查振動篩是否有破損、堵塞等問題，檢查拌鍋內(nèi)葉片及襯板是否損壞和磨損，定期（每一種面層結(jié)構(gòu)施工前）核驗稱量傳感器，保證計量的標準度。 ①拌和站的出料溫度控制在160-170℃之間,不得超過195℃?；旌狭想S拌隨用，施工溫度根據(jù)粘溫曲線確定。混合料不得發(fā)生離析、老化及瀝青析漏、淌油，否則作廢料處理，并找出原因。 ②拌和站每鍋拌和時間為40-50S。 ③拌和站出口設專人用紅外線測溫儀不間斷檢

28、查混合料拌和溫度，并隨時按標準要求取樣試驗，一旦發(fā)現(xiàn)花料、油團、離析及超溫低溫等現(xiàn)象，立即通知操作室及時查找原因，并對已出的拌和料作廢料處理。 (6)混合料運輸 ①用大噸位自卸汽車運輸并配備防雨蓬布及保溫棉被，以防天氣影響。 ②在運料前，先將車箱打掃干凈，并在車箱底板和側(cè)板上噴灑隔離劑。 ③從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。 ④汽車數(shù)量必須按攤鋪連續(xù)作業(yè)的要求配備。攤鋪時，攤鋪機前待卸料車保持5輛，并由專人指揮卸料和檢查混合料的質(zhì)量。同時，嚴禁自卸汽車反向撞擊正在運行的攤鋪機身，以免造成攤鋪機震動，影響熨平板攤鋪質(zhì)量。 (7)混合料

29、的攤鋪 ①瀝青混合料采用伸縮式攤鋪機攤鋪，小坑槽直接用人工攤鋪。 ②清掃完下承層并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后即可進行瀝青混合料的攤鋪施工。 ③面層采用平衡梁及滑靴方式攤鋪，攤鋪前驗收下承層，清除油污，不允許帶柴油進入工地，現(xiàn)場小型機具宜加熱，不得涂油。 ④混合料的攤鋪溫度不低于150℃。 ⑤攤鋪機按試驗段確定的松鋪系數(shù)，加4塊木墊板就位后（木墊板厚度比計算厚度小2mm），立即進行熨平板預熱，預熱溫度大于100℃后，攤鋪機開始送料攤鋪。 ⑥攤鋪機起步時仰角應與上次相同，攤鋪機起步速度大于1.2米/分鐘，逐步轉(zhuǎn)入正常速度，在初始起步階段，應嚴密監(jiān)視攤鋪趨勢，必要時調(diào)整攤鋪厚度，避免接頭的不

30、平整。攤鋪機必須保持勻速、不間斷攤鋪。正常攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、面層厚度和路面寬度來確定。攤鋪時送料器保持不停頓的均勻轉(zhuǎn)動。兩側(cè)混合料高度不小于送料器高度的2/3。當斗內(nèi)少于1/3料時，不允許收斗。收斗時螺旋輸送器要暫停，等下一車倒入時再送料，運輸車輛卸料時要逐漸抬起，以減少離析。 (8)壓實 ①為了保證壓實質(zhì)量，指定一人專職負責壓實過程的控制，擬投入2臺雙鋼輪壓路機碾壓，以保證壓實效果。 ②瀝青混合料壓實度的檢驗，以鉆芯試件的測定為主。每天鉆芯取樣實測瀝青混合料的密實度，作為現(xiàn)場壓實控制指標。 ③壓路機碾壓保持合理的均勻壓實速度。壓實工藝按初壓、復壓、終壓三階段： 初壓：初壓在混合

31、料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，碾壓時內(nèi)部溫度不得低于145℃，速度為2-3公里/小時（與人行走速度相當）。 壓路機從外向中心碾壓，先用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓一遍，相鄰碾壓重疊1/2-1/3碾壓輪寬度，再輕振二遍，相鄰碾壓帶重疊10-20cm輪寬。 碾壓過程中碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。 復壓應緊接在初壓后進行，采用雙鋼輪振動壓路機根據(jù)試驗段確定的遍數(shù)碾壓，一般不少于2-3遍。振動壓路機振動頻率為35-50HZ，振幅為0.3-0.8mm。碾壓時相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20CM。壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后

32、再開始振動，并應避免混合料形成鼓包。復壓后路面達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。復壓完成后，安排二人用三米直尺進行平整度檢查，對不符合要求的地段，用振動壓路機補壓，必要時可橫向碾壓，但應避免壓路機急轉(zhuǎn)向，碾壓層內(nèi)部溫度不低于130℃。 終壓緊接在復壓后進行，終壓使用關閉振動的振動壓路機，碾壓不少于2遍，消除輪跡。終壓后路面應無輪跡。施工過程中嚴禁壓路機在剛成型的路面上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁壓路機在未壓實好的路面上停機。碾壓終了表面溫度不低于90℃。 瀝青面層施工完畢后，立即對瀝青含量、級配、壓實度、滲水等技術指標進行檢測驗收，等到路面溫度降低到50℃以下時即可開放交通。 (9)橫縫處理

33、 各層接縫至少錯開5米以上。當天攤鋪混合料收工時用3米直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立薦，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。預熱熨平板的溫度同混合料的溫度，第一車混合料的溫度以攤鋪溫度上限為好。 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅(qū)雙振(不振動)壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有10-15厘米的寬度壓到新攤鋪的混合料上， 然后逐漸移動跨過橫向接縫。 (10)雨季施工措施

34、 設專人與當?shù)貧庀笈_聯(lián)系和收聽當天氣象預報，及時通知施工現(xiàn)場，現(xiàn)場用報話機與拌和場互相通報。遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側(cè)路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。雨后及時清掃下層上的泥土及雜物。雨水干后方可繼續(xù)鋪筑。未經(jīng)壓實即透雨的混合料要全部清除，更換新料。 (11)質(zhì)量檢驗 施工過程全部結(jié)束后，及時進行瀝青混凝土質(zhì)量檢驗，主要對瀝青混凝土路面的壓實度、平整度、抗滑性能等進行檢測，表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。搭接處應緊密、平順，實現(xiàn)熱粘結(jié)，具體工程質(zhì)量的檢驗參照JTGF 80／1—2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準。 (12)開放交通 瀝

35、青混凝土溫度降到(低于50 度)符合通車條件時，撤離標志，恢復交通。 圖1 路面病害挖除施工工藝框圖 技術人員現(xiàn)場勘察 審查施工圖紙 列出病害位置及處理方式清單 上報監(jiān)理工程師審批 封鎖施工車道交通并安置警示牌 施工準備工作 （定位放線） 施工準備工作 （機械到場） 挖補工作開始 整理相關內(nèi)業(yè)資料 報監(jiān)理工程師認可 挖補工作完畢 圖2 路面病害挖補回填瀝青混凝土施工工藝框圖 基坑清理、清掃 現(xiàn)場監(jiān)理驗收

36、 基坑側(cè)面涂刷熱瀝青 攤鋪60mm改性瀝青SMA-13 攤鋪40mm改性瀝青SMA-13 壓路機碾壓 壓路機碾壓 質(zhì)檢員自檢 報監(jiān)理工程師驗收 不合格 合格進行下一步工序 圖3 銑刨瀝青混凝土施工工藝框圖 四方代表進行實地勘察 確認銑刨具體位置 施工機械人員進場 封鎖施工現(xiàn)場并安置擺放標志牌 施工前對銑刨段進行畫線標記 銑刨機開始銑刨 對銑刨完的段落進行清掃 質(zhì)檢員進行

37、自檢 合格進行下一道工序 不合格 上報監(jiān)理工程師驗收 圖4 瀝青SBS防水層施工工藝框圖 瀝青原材料檢驗 開工報告申請 瀝青罐加溫瀝青 灑鋪車罐體加溫 注入灑鋪車改性瀝青 清掃下承層 篩選石料 噴灑SBS改性瀝青 撒鋪石料 檢測灑布量 檢測灑布量 膠輪碾壓 合格進行下一道工序 不合格 上報監(jiān)理工程師驗收 圖5 瀝青攤鋪施工工藝框圖 材料鑒定進場 拌和機安裝 基層檢測驗收 材料性

38、能測定 機械檢修 噴灑瀝青防水層 瀝青混凝土配合比設計 拌和機試運轉(zhuǎn) 設置標高基準線 批準配合比 配合比調(diào)試 下承層清掃 試機拌合 鋪實驗段并總結(jié) 瀝青混合料生產(chǎn) 瀝青混合料攤鋪 壓實度檢測 混合料抽提等試驗 瀝青混合料壓實 制定改進措施 路面成型檢測 監(jiān)理工程師檢測 不合格 下一道工序 圖6 質(zhì)量檢查、控制程序圖監(jiān)理工程師 開工令 工程施工（包括試驗段）

39、 自檢 不合格 合格 駐地監(jiān)理驗收 不合格 合格 質(zhì)檢站驗收 不合格部分 中間交工證書

40、 合格 下道工序 三、工期保證體系及保證措施 （1）從組織管理上保證工期 ①為便于管理和組織施工，滿足施工需要成立生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指導。由主管生產(chǎn)的負責人為調(diào)度員，以各施工隊為生產(chǎn)實施對象，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。 ②建立以項目為核心的責權(quán)利體系，定崗、定人、授權(quán)，各負其責。 ③各施工隊應堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置，不耽誤每一天。 ④生產(chǎn)調(diào)度室每周定期召開一次由各施工隊負責人參

41、加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間的生產(chǎn)關系，合理調(diào)配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極參與協(xié)調(diào)好工程施工外部的關系。 ⑤每月由項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理主持各部門負責人參加的生產(chǎn)總調(diào)度會，總結(jié)上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)；及時解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間和各隊伍與各職能部門之間的關系；還對施工機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力的使用情況進行全面了解，布置下個月的機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力安排計劃；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。 ⑥建立嚴格的《工程施工日記》制度，逐日詳細記錄工程進度、質(zhì)量、設計修改、工地洽商等問

42、題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。 ⑦各級必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟隨班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。 ⑧建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責任制，廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗設備競賽”等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，提前完成任務的重獎，未能按時完成任務的重罰，多次完成任務不力者調(diào)離崗位。提高勞動效率，確保工期的實現(xiàn)。 （2）從計劃安排上保證工期 ①在工程開工前，必須嚴

43、格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其的科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。 ②在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工作業(yè)計劃和工作安排。 ③制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。 ④對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組織、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物質(zhì)進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物質(zhì)進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。 ⑤縮短進場后的籌備時間，邊籌備，

44、邊施工。全線施工，多頭并進。 ⑥工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能近期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回去來。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，確?？偣こ踢M度計劃的實現(xiàn)。 （3）從資源上保證工期 ①工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。 ②施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，利用施工機械高效生產(chǎn)力。做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設置修理場，保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)。對重要的、常用的施工機械和機具應留有

45、富余備用設備，以防萬一。 ③制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)耽誤工期。 （4）從技術上保證工期 ①由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經(jīng)理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。 ②實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術規(guī)范和其它技術文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進行。 ③采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好

46、工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按步就班地有節(jié)奏地進行。 ④實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現(xiàn)場施工，對各個施工過程做好跟蹤技術監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。 四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 4.1 工程質(zhì)量管理體系 （1） 項目經(jīng)理部設專職的質(zhì)檢部，負責本合同段工程的全部質(zhì)量管理工作。質(zhì)量目標：交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良（其中質(zhì)量評分不低于90分）。 （2）建立縱成線、橫成網(wǎng)的嚴密工程質(zhì)量組織與管理體系。按項目經(jīng)理部、施工隊、工班分工負

47、責，層層落實。 （3）質(zhì)檢部每旬組織一次質(zhì)量檢查，每月由總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會。質(zhì)量檢查的各項指標符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）及其它相關質(zhì)量檢驗評定標準的要求，并符合國家和本省有關法律法規(guī)的規(guī)定。質(zhì)量保證體系見下圖： 質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì)量保證體系 組織結(jié)構(gòu) 監(jiān)督檢查 過 程 控 制 信息管理 思想保證 施工組織設計 質(zhì)量保證 反饋網(wǎng)絡 政治思想 工 作 項目經(jīng)理 負 責 制 健全職能 機 構(gòu) 熟練技術 標 準 組織施工 信 息

48、 源 質(zhì)量教育 分部經(jīng)理 質(zhì) 檢 組 長 施工調(diào)度 原 材 料 質(zhì)量檢查 施工單位 建設單位 監(jiān)理單位 機械保證 人員素質(zhì)和技術的保證 QC 小 組 試驗計量 質(zhì)量保證 檢驗、計量 提高質(zhì)量意識、管理水平和人員素質(zhì) 內(nèi)部審核員 工序質(zhì)量 檢查檢測岸 工藝保證 信 息 反 饋 分項工程 質(zhì)量檢查 原材料質(zhì)量保證 施工 組長 質(zhì)檢員 質(zhì)量評定 質(zhì)量體系文件 管理制度 生產(chǎn)過程 業(yè) 主 全 員 信息反饋 制 度 確保優(yōu)良級工程

49、 創(chuàng)優(yōu)保證體系框圖 精確的施工放樣，仔細復核設計文件，編制實施性施工組織設計，嚴格技術復核制度。 技 術 管 理 實行專項工序的技術交底，制定專項質(zhì)量技術措施。 針對施工中出現(xiàn)的技術問題進行攻關，制定解決問題的方案。 收集施工原始資料，編制竣工文件。 物 資 管 理 材料符合質(zhì)量標準要求，按規(guī)定的頻率抽查。 按規(guī)定入庫存放，定期檢查領用發(fā)放記錄。 按設計和操作規(guī)程組織設計施工，按技術交底施工細則標準化作業(yè)。 拌和料質(zhì)量控制與檢查。 工 程 創(chuàng) 優(yōu) 施 工 控 制

50、攤鋪、壓實、平整度檢查 各項安全規(guī)章制度檢查落實 配合比使用與檢查、塌落度及和易性檢查。 道路施工中線及水平控制。 工序 質(zhì)檢工程師 監(jiān)理工程師 質(zhì) 量 檢 查 階段檢查：自行組織并配合監(jiān)理工程師 分部、分項按工程驗收標準檢查 成品檢查 選課題、定目標、開展QC小組活動 技 術 管 理 結(jié)合施工情況，培訓施工人員，在重要工序及關鍵部位施工前上專項技術課 開展勞動競賽，技術練兵，現(xiàn)場文明施工。 4.2工程質(zhì)量保證措施 本工程將以項目經(jīng)

51、理部的形式建立組織嚴密完善的職能管理機構(gòu)，按照本單位保證質(zhì)量體系正常運轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負責，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。 （1）加強施工前的質(zhì)量控制 ①施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術標準。 ②根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術人員編寫具體施工組織設計，嚴格按照質(zhì)量體系程序的內(nèi)容要求，編制施工計劃，確定適用的實施設備并落實配備，施工過程中著重控制手段、檢驗設備、輔助裝置、資源（包括人力）以達到規(guī)定的質(zhì)量要求，并根據(jù)施工

52、的技術要求，對重要工序，要分部分項地制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質(zhì)量達到要求。 ③開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術交底，按照四級技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。 （2）做好施工全過程的質(zhì)量控制 ①配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的施工前崗位培訓，以保證工程施工的技術要求，特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗操作證，技術人員、組織管理人必須熟悉

53、本工程和技術、工藝要求，了解工程的特點和現(xiàn)場情況，以確保工程施工能正常運轉(zhuǎn)。 ②配齊滿足工程施工需要的各類設備。自有設備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。并嚴格執(zhí)行“設備維修保養(yǎng)管理規(guī)定”及“施工機械操作規(guī)程”，保證各類設備在施工中的作用，滿足整個工程施工的需要。 ③工程施工實行現(xiàn)場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負責人姓名等。 ④組織強有力的測量人員進行測量控制。實行從放線到竣工的“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴格執(zhí)行復核制定、交底簽認制定、

54、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準、勤復、點、線面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。 ⑤以經(jīng)認可適宜施工方案、方法、工藝技術參數(shù)和指標進行嚴密的監(jiān)視和控制。尤其是對工程的特殊重點部位和工序，則要專門制定施工方案，并加強監(jiān)督的力度和控制的手段，使工程的每個部位、工序均達到優(yōu)良標準。 ⑥嚴格按照施工組織設計和操作規(guī)程，高起點、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一”，將每個“第一”的檢驗數(shù)據(jù)結(jié)果定位在全優(yōu)起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位控制手段，確保每道工序、每個部位、整項工程最終達到優(yōu)良工程以上。 ⑦通過嚴把過程檢驗和試驗

55、關，保證工程施工的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內(nèi)容和要求保證四級驗收制度的效能，及時組織質(zhì)檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關規(guī)程規(guī)范進行檢驗、試驗、標識和記錄，對于出現(xiàn)的問題，及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果。并及時通知業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場認可后，才能進行下一工序的施工。 ⑧合理的施工進度也是保證工程質(zhì)量的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過網(wǎng)絡計劃、節(jié)點控制、工期中間排序法等現(xiàn)代施工管理辦法。在業(yè)主要求的工期內(nèi)，將施工進度控制在最合理、最便于質(zhì)量

56、控制的節(jié)奏上，確保實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標。 （3）做好施工材料的質(zhì)量控制 嚴格施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)業(yè)主的要求選擇適用的材料，我們將采取以下幾方面保證材料質(zhì)量并滿足工程要求的措施。 ①除業(yè)主提供的材料外，自行采購的材料，必須在供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價，有保證持續(xù)供貨能力的分承包方處采購。 ②做好材料進貨的檢驗和標識工作。按質(zhì)量體系標準和要求，在進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標識、使用等全過程，都必須嚴格執(zhí)行“進貨檢驗和試驗控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關，確保材料質(zhì)量。 原材料檢驗程序 原材料取樣 標準試驗 試驗

57、結(jié)果評定 試驗報告 檢驗結(jié)果評定 采 用 退貨 不合格 合格 ③對于材料方提供的材料，將采用必要的檢驗和試驗手段，確保材料質(zhì)量能時時處于控制之中。 ④做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證（單）、驗收、試驗單據(jù)的齊全，確保其可追溯和完整性。 （4）保證施工中的資料完整齊全 根據(jù)工程驗收和公司質(zhì)量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作。尤其是以各種資料的形式過程中，嚴格按照公司“文憑和資料控制程序”的內(nèi)容和要求，對圖、表、簽認、原始憑證、施工文件、往來信函

58、等，在內(nèi)容、格式等方面進行管理和控制，保證文件資料控制的有效性和追溯性，以保證工程施工質(zhì)量，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。 （5）工期緊時的質(zhì)量保證措施 ①做好各項計劃，合理配置人、機、材料，人、機不能因趕工期而疲勞施工，避免導致質(zhì)量事故。 ②在各項工序施工前，組織技術人員和施工工人做好技術交底工作。 ③定期組織職工進行質(zhì)量安全學習，使其樹立“質(zhì)量第一”的思想，根據(jù)不同工程的作業(yè)內(nèi)容，學習有關的施工質(zhì)量措施，使其認識到質(zhì)量的重要性。 五、安全生產(chǎn)管理、文明施工體系及保證措施 5.1安全目標：無安全責任事故發(fā)生。 5.2安全生產(chǎn)管理體系

59、（1）建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作。 （2）本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由領工員（或班組長）負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。 （3）按照本單位頒布的《安全生產(chǎn)責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 （4）本項目在開工前，由項目經(jīng)理部編制實施性安全技術施工組織設計，對技術復雜、施工危險性大、多發(fā)易發(fā)事故的作業(yè)施工項目，編制專項安全施工組織設計，認真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”原則，采取安全

60、技術措施，確保施工安全。 （5）實行逐級安全技術交底制，由經(jīng)理部組織有關人員對工程項目或?qū)ｍ椷M行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全員要對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。 安全生產(chǎn)保證體系框圖 各級領導層層負責，層層落實。 項目部安全領導小組 組 織 保 證 黨政工齊抓共管 安全機構(gòu)及人員配備齊全 各部門按職責分工做好安全工作 建立群體安全的總體格局 抓好安全預防，開展預想、預制、預防活動 基 礎工作 抓好安全宣傳教育 加強職工崗

61、位培訓，堅持培訓、持證上崗 安全保證體系 工作保證 加大安全技術設備和設施的投入 嚴格執(zhí)行安全管理制度 防范重點 防物體打擊事故 防機具設備傷害事故 防電擊傷害事故 防行車事故 確保無安全責任事故。 安全 目標 安全責任制 班前安全講話 安全技術交底制 交接班制 制度保證 安全掛牌制 安全檢查制 安全生產(chǎn)獎懲制 定期與日常檢查制 定期安全課制 安全有關臺帳齊全 5.3安全生產(chǎn)保證措施 （1）加強施工現(xiàn)場安全教育

62、 ①針對工程特點、對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育，重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、場內(nèi)機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。 ②對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。 ③特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定》GB5306-85號文規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業(yè)

63、人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。 ④通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；掌握本崗位生產(chǎn)知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己，不傷害他人、不被他人傷害達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。 （2）認真執(zhí)行安全檢查制度 經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，經(jīng)理部每旬進行一次；作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領導值

64、班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。 （3）嚴格制定事故報告制度 ①無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度、工程質(zhì)量事故時，除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。 ②事故發(fā)生后，必須以最快的方式，按要求逐級上報。 5.5文明施工體系及保證措施 （1）建立項目部人員檔案管理制度。 （2）參建人員（包括參建管理人員）進入工地一律佩戴上崗證。 （3）參建人員進入施工現(xiàn)場和施工作業(yè)中必須按規(guī)定佩戴安全帽等安全防護用品和勞保用品。 （4）瀝青、水泥混凝土拌

65、合等施工現(xiàn)場，承包人應設置粉塵回收裝置，有效控制煙塵污染，并嚴格控制機械施工噪聲污染。 （5）對施工材料運輸車輛采取有效措施，防止材料沿途泄漏。 （6）在項目經(jīng)理部、預制（拌和）場、主要施工點設置以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、安全生產(chǎn)及文明施工為主要內(nèi)容的宣傳標語。 （7）在質(zhì)量和安全事故易發(fā)的施工現(xiàn)場，設置五牌一圖及各類標示牌、警示牌等。 （8）公布質(zhì)量、安全監(jiān)督電話，主動接受社會各界的監(jiān)督。 六.環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 6.1環(huán)境保護保證體系及保證措施 （1）環(huán)保要求：若我公司在該項目工程招標投標活動中中標，項目部成立專門的施工環(huán)境協(xié)調(diào)部門，處理排灌系統(tǒng)、河務、浮塵、臨時工程的

66、協(xié)調(diào)及修繕、排污、水土保持等可能影響施工的諸多環(huán)境問題。 環(huán)境保護保證體系框圖如下。 環(huán)境保護保證體系框圖 法律法規(guī) 全員學法、知法、懂法、法律教育 國 家 法 律 增強環(huán)保意識 地 方 法 規(guī) 思想過硬，有環(huán)保意識 作風過硬，個人素質(zhì)高 建設文明隊伍 隊伍團結(jié)穩(wěn)定 思想保證 發(fā)揮黨及工會組織作用 提高全員 環(huán)保意識 環(huán)境保護保證體系 組 織保證 項目部環(huán)保小組 施工隊環(huán)保小組 各種保證措施 環(huán)保制度 制 度保證 實行環(huán)保責任制 經(jīng) 濟保證 獎罰分明 明確各級責任 ①工程施工中，嚴格遵守國家環(huán)境保護部門及本規(guī)范的有關規(guī)定。采取有效措施以預防和消除因施工造成的環(huán)境污染，對工程范圍以外的土地及植被應注意保護，并保證發(fā)