DSG雙離合變速器02E變速器

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1、精品文檔，僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除任務(wù)六 液控部分原理與檢修【情境導(dǎo)入】某裝備濕式DSG的大眾邁騰轎車起步、制動(dòng)停車及換檔等過程中，存在非常明顯的頓挫感，僅個(gè)別檔位能夠行駛。經(jīng)專業(yè)檢查，需要對變速器液控部分進(jìn)行檢修。目前該電液控制單元已經(jīng)從車上拆下，按照由簡單到復(fù)雜的檢修順序，請你制定液控部分學(xué)習(xí)、檢修工作計(jì)劃并實(shí)施。一、相關(guān)知識(shí) 1、液壓控制系統(tǒng)的功用液壓控制系統(tǒng)以DSG油為介質(zhì)，主要功用是：1 根據(jù)需求調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力；2 對雙離合器工作油壓進(jìn)行控制；3 對換擋調(diào)節(jié)器進(jìn)行控制；4 對雙離合器冷卻進(jìn)行控制；5 對整個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)提供可靠的冷卻和潤滑。 2、液壓控制系統(tǒng)的組成整個(gè)液壓

2、控制系統(tǒng)的組成如圖6-1所示，主要由變速器油、供油裝置、冷卻裝置、過濾裝置、電液控制裝置和油路組成。電液控制裝置集成在機(jī)械電子模塊內(nèi)。電液控制單元內(nèi)包括所有電磁閥、壓力調(diào)節(jié)閥以及液壓滑閥、多路轉(zhuǎn)換器和防止壓力過高的過壓閥。圖6-1 液壓控制系統(tǒng)示意圖 1）變速器油變速器油是變速器中的傳力介質(zhì)，用于驅(qū)動(dòng)離合器和換擋執(zhí)行元件工作，并承擔(dān)著潤滑和冷卻整個(gè)系統(tǒng)的重要作用。作為變速箱油，必須滿足下面要求： 確保離合器的調(diào)節(jié)和液壓控制； 整個(gè)溫度范圍內(nèi)黏度穩(wěn)定。； 可以抵抗高的機(jī)械壓力，能承受高機(jī)械負(fù)荷； 不起泡沫。 2）供油裝置油泵是供油裝置的主要部件，油泵的作用是為整個(gè)系統(tǒng)提供壓力油，該變速器采用的是

3、月牙形內(nèi)嚙合齒輪泵，其結(jié)構(gòu)和工作原理如圖6-2所示。油泵由油泵軸驅(qū)動(dòng)，油泵軸位于輸入軸1和輸入軸2的內(nèi)部，由發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪驅(qū)動(dòng)，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，其最大輸出量為100L/min，最大供油壓力為20MPa。 （a）結(jié)構(gòu)原理圖（b）油泵的驅(qū)動(dòng)圖6-2 油泵結(jié)構(gòu)及工作原理 3）冷卻裝置變速器油冷卻裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)里，由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行冷卻，可將油溫冷卻到135以下，以保證變速器正常工作。 4）電-液控制單元電-液控制單元如圖6-3所示，其上裝有電磁閥、壓力調(diào)節(jié)閥、各種液壓滑閥、多路轉(zhuǎn)換器、泄壓閥和印刷電路板等。主要作用是通過壓力調(diào)節(jié)閥和換擋電磁閥來控制兩個(gè)離合器和檔位調(diào)節(jié)器中自動(dòng)變速器油的流量和

4、壓力，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。電動(dòng)液壓控制單元中包含有下述元件：l 閥體l 5個(gè)液壓操縱的換檔閥(滑閥)l 壓力限制閥l 5個(gè)電磁閥l 6個(gè)電動(dòng)壓力控制閥(EDS)l 溝道板（帶有2個(gè)壓力傳感器）l 印刷電路板 圖6-3 電液控制單元結(jié)構(gòu)原理圖N88-電磁閥 1(檔位調(diào)節(jié)閥)；N89-電磁閥 2 (檔位調(diào)節(jié)閥)；N90-電磁閥 3 (檔位調(diào)節(jié)閥)；N91-電磁閥 4 (檔位調(diào)節(jié)閥)；N92-電磁閥 5 (多路轉(zhuǎn)換閥)；N215-壓力調(diào)節(jié)閥 1 (用于K1)；N216-壓力調(diào)節(jié)閥 2 (用于K2)；N217-壓力調(diào)節(jié)閥 3 (主壓力閥)；N218-壓力調(diào)節(jié)閥 4 (冷卻機(jī)油閥)；N233-壓力調(diào)節(jié)閥 5

5、 (安全閥 1)；N371-壓力調(diào)節(jié)閥 6 (安全閥 2)；A-卸壓閥 5）液壓控制系統(tǒng)的控制原理液壓控制系統(tǒng)中的油路如圖6-4所示。圖6-4 02E變速器油循環(huán)示意圖 3、油路分析 機(jī)油泵經(jīng)吸濾器從機(jī)油槽中吸入機(jī)油，并將機(jī)油加壓輸送到主壓力滑閥。主壓力滑閥由壓力調(diào)節(jié)閥3（既主壓力閥）控制。主壓力閥調(diào)節(jié)直接換檔變速器的工作壓力。主壓力滑閥下有一油道，機(jī)油通過該油道回流至機(jī)油泵吸油側(cè)。另一油道分為兩個(gè)分支：一個(gè)分支將機(jī)油輸送至機(jī)油冷卻器，再經(jīng)壓力濾清器流回機(jī)油槽。另一個(gè)分支將機(jī)油輸送至離合器冷卻機(jī)油滑閥。變速器利用經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥3調(diào)節(jié)的工作壓力驅(qū)動(dòng)多片式離合器并換檔。機(jī)油冷卻器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)

6、環(huán)路里。壓力濾清器裝在變速器殼體外。卸壓閥用于保證機(jī)油壓力不超過32bar。機(jī)油噴油管將機(jī)油直接噴到齒輪上。 1）基本油路控制 主壓力閥 N217控制 如圖6-5所示，主壓力閥由電子控制單元來控制，該閥用于控制主壓力滑閥。這樣就可以調(diào)節(jié)直接換檔變速器中液壓系統(tǒng)的工作壓力了。主壓力閥可以控制下面的油流：l 經(jīng)機(jī)油冷卻器/壓力濾清器/噴油管的機(jī)油回流；l 回流到機(jī)油泵的機(jī)油。主壓力用于操縱兩個(gè)離合器閥N215和N216來使離合器K1和K2脫開或結(jié)合，還用于操縱四個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥N88、N89、N90、N91以便掛入某一檔位。圖6-5 主油路控制示意圖 多路轉(zhuǎn)換閥 N92控制該閥用于操縱多路轉(zhuǎn)換器滑閥如

7、圖6-6所示。多路轉(zhuǎn)換器只用四個(gè)電磁閥就可控制八個(gè)檔位調(diào)節(jié)油缸。多路轉(zhuǎn)換器被一個(gè)彈簧壓在基本位置。在基本位置可換入1、3、 6和倒檔。如果N92通上了電，那么機(jī)油壓力就會(huì)到達(dá)多路轉(zhuǎn)換器，于是機(jī)油的壓力就將多路轉(zhuǎn)換器逆著彈簧力的方向壓到工作位置。這時(shí)就可換入2、 4、 5和空檔。 （a）N92斷電狀態(tài)示意圖 (b) N92通電狀態(tài)示意圖 （c） N92斷電狀態(tài)示意圖 （d） N92通電狀態(tài)示意圖圖6-6 多路轉(zhuǎn)換閥 N92控制示意圖 如果電磁閥N92未通電，那么多路轉(zhuǎn)換器就處于基本位置（初始位置）。這時(shí)彈簧力將其壓靠在右側(cè)的止點(diǎn)位置。 換檔撥叉/檔位控制情況如下： N88 + N89 操控?fù)Q檔撥

8、叉/ 3-1； N90 + N91 操控?fù)Q檔撥叉/ R-6 如果電磁閥N92通上了電，那么多路轉(zhuǎn)換器會(huì)被控制壓力壓靠在左側(cè)的止點(diǎn)位置（頂著彈簧力）。 換檔撥叉/檔位控制情況如下： N88 + N89 操控?fù)Q檔撥叉/ N-5； N90 + N91 操控?fù)Q檔撥叉/ 4-2。安全閥 N233/N317控制 如圖6-7所示，兩個(gè)離合器各有一個(gè)安全閥，K1對應(yīng)的安全閥是N233，K2對應(yīng)的安全閥是(N371)，安全閥的作用是使相應(yīng)的離合器迅速脫開。當(dāng)離合器的實(shí)際壓力超過規(guī)定值時(shí)，必須讓離合器脫開。 （a）安全閥斷電 （b）安全閥通電圖6-7 安全閥控制示意圖 過載保護(hù)控制壓力傳感器G193和G194用于

9、監(jiān)控離合器K1和K2上的壓力。在主壓力滑閥損壞時(shí)，通過一個(gè)過壓閥來防止主壓力升得過高。 2）雙離合器油路控制 離合器工作控制包括離合器的接合/分離控制、離合器壓力控制、離合器過載保護(hù)控制和離合器安全切斷控制。離合器的接合/分離和壓力控制主要通過離合器壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行控制，離合器壓調(diào)壓閥可以調(diào)節(jié)通往離合器ATF的壓力和流量，從而控制其接合/分離及接合的程度。 3）離合器冷卻機(jī)油控制多片式離合器內(nèi)部機(jī)械摩擦將導(dǎo)致雙離合器溫度升高。為防止離合器過熱，必須對離合器進(jìn)行冷卻。為冷卻離合器，機(jī)油循環(huán)管路中還設(shè)有一單獨(dú)的離合器冷卻機(jī)油回路。冷卻機(jī)油回路包括冷卻機(jī)油滑閥和壓力調(diào)節(jié)閥4-N218（離合器冷卻機(jī)油閥

10、）。如圖6-8所示，工作過程：多片式離合器機(jī)油溫度傳感器G509測量多片式離合器機(jī)油出口處的機(jī)油溫度。根據(jù)測得的溫度，控制單元激活壓力調(diào)節(jié)閥。根據(jù)測得的溫度，壓力調(diào)節(jié)閥提高或降低作用在離合器冷卻機(jī)油滑閥上的機(jī)油壓力。冷卻機(jī)油滑閥根據(jù)機(jī)油壓力關(guān)閉或打開通向多片式離合器的機(jī)油通道。冷卻機(jī)油最大供油量為20L/min；最大壓為2bar。圖6-8 安全閥控制示意圖 4）換擋機(jī)構(gòu)控制 換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖6-9所示，與手動(dòng)變速器一樣，也是采用換檔撥叉進(jìn)行換撥叉。一個(gè)撥叉可控制兩個(gè)檔位。直接換檔變速器的撥叉采用液壓方式驅(qū)動(dòng)，而非常規(guī)手動(dòng)變速器那樣通過換檔桿驅(qū)動(dòng)換檔撥叉。換檔撥叉裝在油缸里的滾珠軸承上。換檔時(shí)機(jī)

11、械電子裝置將機(jī)油被引入右側(cè)油缸，由于右側(cè)油缸內(nèi)無壓力，換檔撥叉移動(dòng)，帶動(dòng)滑套，從而掛入檔位。一旦掛入檔位，換檔撥叉即移至“無壓力”位置，通過換檔齒輪的倒角和換檔撥叉上的鎖止機(jī)構(gòu)將檔位保持在該位置。換檔撥叉未被驅(qū)動(dòng)時(shí)換檔撥叉被一鎖止機(jī)構(gòu)固定在變速器殼體里。每個(gè)換檔撥叉上都配有一永久磁鐵，機(jī)械電子裝置內(nèi)的位移傳感器通過磁鐵判別各換檔撥叉的準(zhǔn)確位置。圖6-9 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 4、油路注釋 圖6-10 DSG閥體上的檔位油道 圖6-11 DSG閥體上的離合器及檔位油道圖6-12 DSG變速器上的離合器及檔位油道a)內(nèi)部油道b）油道壓力圖6-13 DSG變速器內(nèi)部油道及其壓力二、項(xiàng)目實(shí)施1.訓(xùn)練環(huán)境

12、條件要求1）安全、整潔的汽車維修車間或模擬汽車維修車間。2）齊全的消防用具及個(gè)入防護(hù)用具。3）能正常行駛的車輛(自動(dòng)變速器)。4）汽車舉升機(jī)、常用工具、量具。5）自動(dòng)變速器拆裝專用工具。6）自動(dòng)變速器修理包。2.訓(xùn)練任務(wù)：02E各檔位油路分析及液控部分的檢修 1）1檔油路 1檔時(shí)，N88通電、N215被激活。變速器油從油泵經(jīng)濾清器、安全閥N233調(diào)壓后為電磁閥N88、N89、N215供油。N88為常閉閥，通電時(shí)打開，壓力油液得以進(jìn)入1檔/3檔撥叉左側(cè)液壓缸，推動(dòng)1檔/3檔撥叉和接合套右移，1檔主、被動(dòng)齒輪嚙合。N215激活后，另一路自動(dòng)變速器油液經(jīng)N215調(diào)解后為離合器K1供油，離合器K1接合

13、工作。來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器K1傳至輸入軸1，再經(jīng)輸入軸1上的1檔/R位齒輪、輸出軸1上的1檔齒輪、1檔/3檔接合套、1檔/3檔花鍵轂，最終由輸出軸1輸出。DSG 02E自動(dòng)變速器1檔油路如圖6-14所示。圖6-14 DSG 02E自動(dòng)變速器1檔油路 2）1檔工作（2檔準(zhǔn)備） 1檔準(zhǔn)備升入2檔時(shí)，N215保持激活狀態(tài)，N88斷電關(guān)閉。N90、N92通電打開。N92打開后，自動(dòng)變速器油流至多路轉(zhuǎn)換器的右側(cè)，推動(dòng)多路轉(zhuǎn)換器左移壓縮彈簧，多路轉(zhuǎn)換器處于左側(cè)。N90通電打開，自動(dòng)變速器油液通過多路轉(zhuǎn)換器向右側(cè)第三個(gè)切槽進(jìn)入2檔/4檔換擋撥叉左側(cè)液壓缸，推動(dòng)換擋撥叉和接合套右移，掛入2檔。此時(shí)離合器K

14、2沒有工作，2檔主、被動(dòng)齒輪處于嚙合狀態(tài)，不傳遞動(dòng)力，為升入2檔做準(zhǔn)備。1檔油路壓力油液經(jīng)多路轉(zhuǎn)換器左側(cè)第一個(gè)切槽排空，但1檔/3檔接合套仍被自鎖裝置保持在1檔接合位置。N215保持激活狀態(tài)，離合器K1仍保持工作，1檔動(dòng)力傳遞路線繼續(xù)傳力。當(dāng)達(dá)到2檔的車速后，ECU將N216激活，為離合器K2供油，離合器K2接合。與此同時(shí)，N215被關(guān)閉，停止向離合器K1供油，離合器K1隨即退出工作，完成1檔升2檔。DSG 02E自動(dòng)變速器1檔工作時(shí)2檔準(zhǔn)備油路如圖6-15所示。 圖6-15 DSG 02E自動(dòng)變速器1檔工作時(shí)2檔準(zhǔn)備油路 3）2檔油路（3檔準(zhǔn)備） 2檔準(zhǔn)備升3檔時(shí)，N216保持激活狀態(tài)，N9

15、0由通電變?yōu)閿嚯?，N92斷電關(guān)閉，N89通電打開。N92斷電后，多路換向器在彈簧的作用下處于右位。2檔接合位置。N216位離合器K2供油，車輛保持2檔運(yùn)行。N89通電打開，自動(dòng)變速器油液經(jīng)多路轉(zhuǎn)換器左側(cè)第三個(gè)切槽進(jìn)入1檔/3檔換擋撥叉右側(cè)液壓缸，推動(dòng)換檔撥叉和接合套左移，3檔主、被動(dòng)齒輪嚙合掛入3檔。因?yàn)殡x合器k1不工作，所以3檔并不傳遞動(dòng)力，為升入3檔做好了提前準(zhǔn)備。當(dāng)升入3檔的車速后，ECU將N215激活、供油，離合器K1接合。與此同時(shí)，N216被關(guān)閉、停止供油，離合器K2隨即退出工作，完成2檔升3檔。DSG 02E自動(dòng)變速器2檔升3檔準(zhǔn)備工作油路如圖9-16所示。圖6-16 DSG 02

16、E自動(dòng)變速器2檔升3檔準(zhǔn)備工作油路 4）3檔油路（4檔準(zhǔn)備） 3檔準(zhǔn)備升4檔時(shí)，N215保持激活狀態(tài)，離合器K1保持工作狀態(tài)。N89由通電變?yōu)閿嚯姸P(guān)閉，N91、N92通電打開。多路轉(zhuǎn)向器在N92輸出油壓的作用下處于左位。3檔油路壓力油液壓力油液經(jīng)多路轉(zhuǎn)換器左側(cè)第三個(gè)切槽排空，1檔/3檔接合套任被自鎖裝置保持在3檔接合位置，車輛保持三檔結(jié)合口位置，車輛保持3檔運(yùn)行。N91通電打開，自動(dòng)變速器油液經(jīng)多路換向器右側(cè)第一個(gè)切槽進(jìn)入2檔/4檔換擋撥叉右側(cè)液壓缸，推動(dòng)換擋撥叉和結(jié)合套左移，4檔主。被動(dòng)齒輪嚙合掛入4檔。因?yàn)殡x合器K2不工作，所以4檔并不傳遞動(dòng)力，只是為升入4檔做好了提前準(zhǔn)備，當(dāng)達(dá)到升4檔

17、的車速后，ECU將N216激活、供油，離合器K2接合。與此同時(shí)N215倍關(guān)閉、停止供油，離合器K1隨即退出工作，完成3檔升4檔。DSG 02E 自動(dòng)變速器3檔升4檔準(zhǔn)備工作油路如圖6-17所示。圖6-17 DSG 02E 自動(dòng)變速器3檔升4檔準(zhǔn)備工作油路 5）4檔油路（3檔退出） 車輛增檔提速過程中，升入4檔后，將準(zhǔn)備5檔。由4檔準(zhǔn)備升5檔轉(zhuǎn)換過程中，應(yīng)當(dāng)先將3檔嚙合退出嚙合，這就是由4檔（退3）油路來完成的。自動(dòng)變速器4檔退3工況時(shí)，N92斷電泄壓，N88通電供油，N216保持激活狀態(tài)。4檔油路自動(dòng)變速器油液經(jīng)多路轉(zhuǎn)換器右側(cè)第一個(gè)切槽排空，2檔/4檔接合套任被自鎖裝置保持在4檔接合位置。N2

18、16為離合器K2供油，車輛保持4檔運(yùn)行。此時(shí)N88通電打開，自動(dòng)變速器進(jìn)入1檔/3檔換擋撥叉左側(cè)液壓缸，推動(dòng)換擋撥叉和接合套右移至空位置（撥叉位置傳感器將位置信號(hào)傳遞給自動(dòng)變速器ECU），3檔退出嚙合。 6）4檔（5檔準(zhǔn)備） 4檔準(zhǔn)備升5檔時(shí)，N216保持激活狀態(tài)，離合器K2保持工作狀態(tài)，N88、N92通電打開、多路轉(zhuǎn)換器在N92輸出油壓的作用下處于左位。4檔油路保持與泄油口想通，2檔/4檔接合套仍被自鎖裝置保持在4檔接合位置。N216為離合器K2供油，車輛保持4檔運(yùn)行。當(dāng)N88通電打開時(shí)，自動(dòng)變速器油液通過多路轉(zhuǎn)換器左側(cè)第二個(gè)切槽進(jìn)入N位/5檔換檔撥叉左側(cè)液壓缸，推動(dòng)換擋撥叉和接合套右移，5

19、檔主，被動(dòng)齒輪嚙合掛入5檔。因?yàn)殡x合器K1不工作，所以5檔并不傳遞動(dòng)力，只是為生升入5檔做好提前準(zhǔn)備。 當(dāng)達(dá)到升5檔的車速后，ECU將N215激活供油，離合器K1接合。與此同時(shí)，N216斷電被關(guān)閉，停電為離合器K2供油，離合器K2隨即退出工作，完成4檔升5檔。DSG 02E自動(dòng)變速器4檔升5檔準(zhǔn)備工作油路如圖6-18所示。圖6-18 DSG 02E自動(dòng)變速器4檔升5檔準(zhǔn)備工作油路 7）5檔(4檔退出) 5檔退4檔工況時(shí)，N92通電供油，使多路轉(zhuǎn)換器處于作位，N90通電供油，N215保持激活狀態(tài)。N90通電打開，壓力油液得以經(jīng)多路轉(zhuǎn)換器右側(cè)第三個(gè)切槽進(jìn)入2檔/4檔換擋撥叉左側(cè)液壓缸，推動(dòng)2檔/4

20、檔撥叉和接合套右移至空擋位置，4檔退此嚙合。5檔油路油液經(jīng)多路轉(zhuǎn)換器左側(cè)第二個(gè)切槽后，再經(jīng)N88泄壓，N位/5檔接合套仍被自鎖裝置保持在5檔接合位置。N215仍為離合器K1供油，車輛保持5檔運(yùn)行。 8）5檔油路（6檔退出） 5檔準(zhǔn)備升6檔時(shí)，N215保持激活狀態(tài)，離合器K1保持工作狀態(tài)，N9斷電關(guān)閉，N90通電打開，多路轉(zhuǎn)換器在彈簧的作用下處于右位，5檔油路經(jīng)多路轉(zhuǎn)換器左側(cè)第二個(gè)切槽與泄油口相通，油液被排空，N位/5檔接合套仍被自鎖裝置保持在5檔接合位置。N215仍為離合器K1供油，車輛保持5檔運(yùn)行。N90通電打開，自動(dòng)變速器油液通過多路換向器右側(cè)第四個(gè)切槽進(jìn)入R位/6檔換擋撥叉左液壓缸，推動(dòng)

21、R位/6檔換擋撥叉接合套右移，6檔主，被動(dòng)齒輪嚙合掛入6檔。因?yàn)殡x合器K2不工作，所以6檔并不傳遞動(dòng)力，只是為了升入6檔做好了提前準(zhǔn)備。 當(dāng)達(dá)到升6檔車速后，ECU將N216激活供油，離合器K2接合，與此同時(shí)N215被關(guān)閉，停止供油，離合器K1隨即退出工作，完成5檔升6檔。DSG02E自動(dòng)變速器5檔升6檔準(zhǔn)備工作油路如圖6-19所示。圖6-19 DSG 02E自動(dòng)變速器5檔升6檔準(zhǔn)備工作油路 9）6檔油路6檔時(shí)，N216為激活狀態(tài)，離合器K2保持工作狀態(tài)，N92斷電關(guān)閉。多路轉(zhuǎn)換器在彈簧的作用下處于右位，5檔油路與泄油口相通，油液被排空。6檔油路油液經(jīng)N90排空。R位/6檔接合套被自鎖裝置保持

22、在6檔位置，車輛保持6檔運(yùn)行。N位/5檔接合套被自鎖裝置保持在5檔位置，但因?yàn)殡x合器K1并不工作，所以5檔只是預(yù)嚙合，并不傳遞動(dòng)力。 10) 倒檔油路 倒檔時(shí)，N215為激活狀態(tài)，離合器K1保持工作狀態(tài)，N92斷電關(guān)閉。N91通電供油，多路轉(zhuǎn)換器在彈簧的作用下處于右位。N91輸出的壓力油液經(jīng)多路轉(zhuǎn)換器右側(cè)第二個(gè)切槽，進(jìn)入R位/6檔換擋撥叉右側(cè)液壓缸，推動(dòng)換擋撥叉和接合套左移，R位主、被動(dòng)齒輪嚙合掛入R位，實(shí)現(xiàn)倒檔動(dòng)力輸出，DSG 02E自動(dòng)變速器R位油路如圖6-20所示。圖6-20 DSG 02E自動(dòng)變速器R位油路三、學(xué)習(xí)小結(jié) 1.學(xué)習(xí)了02E變速器液控部分的組成及其工作原理。 2.學(xué)習(xí)了02E變速器液控部分檢修的意義。 3.學(xué)習(xí)了02E變速器檔位油路的分析。【精品文檔】第 9 頁