建成盒馬鮮生的線上線下發(fā)展戰(zhàn)略研究

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1、 建成盒馬鮮生的線上線下發(fā)展戰(zhàn)略研究 摘要：在新零售業(yè)的背景下，盒馬鮮生的線上線下生鮮電子商務(wù)的結(jié)合已成為傳統(tǒng)生鮮電子商務(wù)發(fā)展的新趨勢(shì)。相對(duì)來說，傳統(tǒng)生鮮的電子商務(wù)配送系統(tǒng)缺乏管理標(biāo)準(zhǔn)，配送到達(dá)時(shí)間慢，商品失鮮嚴(yán)重，物流成本高。新零售生鮮電子商務(wù)結(jié)合信息智能技術(shù)，利用在線訂購(gòu)，實(shí)體店建立前端倉(cāng)庫(kù)，線下實(shí)時(shí)配送的新模式，可以為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。然而，為了平衡低成本和高服務(wù)水平之間的問題，有必要優(yōu)化商店運(yùn)營(yíng)以達(dá)成綜合運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)，使用第三方配送平臺(tái)解決運(yùn)輸能力問題，并使用人工智能優(yōu)化配送方案。 關(guān)鍵詞：新零售；生鮮電商；配送發(fā)展 Research on the dev

2、elopment strategy of online and offline development of Hema Xiansheng Abstract:In the context of the new retail industry, the combination of online and offline fresh e-commerce of Boxma Fresh has become a new trend in the development of traditional fresh e-commerce.Relatively speaking, the traditio

3、nal fresh e-commerce distribution system lacks management standards, the delivery arrival time is slow, the commodity is fresh and the logistics cost is high. New retail fresh e-commerce combined with information intelligence technology, using online ordering, physical store to build front-end wareh

4、ouse, offline new mode of real-time distribution, can provide better services for consumers. However, in order to balance the problems between low cost and high service level, it is necessary to optimize store operations to achieve integrated operations, use third-party distribution platforms to sol

5、ve transportation capacity problems, and use artificial intelligence to optimize distribution solutions. Keywords:New retail，F(xiàn)resh e-commerce，Distribution development 11 目錄 1、 緒論.............................................3 1. 引言.......................................................

6、.....3 2. 新零售理論概述..................................................3 2.1新零售含義....................................................3 2.2新零售特征....................................................3 2.3我國(guó)生鮮新零售發(fā)展現(xiàn)狀........................................4 2、 傳統(tǒng)生鮮電商存在的配送問題.....................4

7、1. 缺乏配送標(biāo)準(zhǔn)..................................................4 2. 配送成本偏高..................................................5 3. 配送過程生鮮損耗嚴(yán)重..........................................5 三、新零售背景下生鮮電商的配送要求.................5 1.更高效的信息處理能力..............................................5 2.更精確的成本控制方式........

8、......................................5 3.更優(yōu)化的運(yùn)力調(diào)配系統(tǒng)..............................................5 四、盒馬鮮生線上線下發(fā)展的案例分析..................6 1.盒馬鮮生配送發(fā)展現(xiàn)狀..............................................6 2.盒馬鮮生發(fā)展中存在的問題..........................................7 五、新零售背景下盒馬鮮生發(fā)展對(duì)策和建議.............8 1.加速“

9、新金融”和“新零售”的融合...............................8 2.打破線上線下之間無形的“界限”....................................8 3.確保生鮮商品源頭的質(zhì)量............................................9 4.增強(qiáng)門店消費(fèi)體驗(yàn)..................................................9 5.優(yōu)化門店運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作........................................9 6.利用第三方平臺(tái)解決配送問題.

10、.......................................9 7.利用人工智能優(yōu)化配送路線.........................................10 六、結(jié)論...........................................10 致謝................................................10 參考文獻(xiàn)............................................11 1、 緒論 1.引言 中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模連年增加，發(fā)展形勢(shì)迅速

11、。報(bào)告顯示，2018年中國(guó)電子商務(wù)交易額31.63萬億元同比上年增長(zhǎng)8.5%，中國(guó)本地生活服務(wù)市場(chǎng)的線上交易規(guī)模達(dá)到15620.7億元，同比2017年增長(zhǎng)56.3%。隨著消費(fèi)升級(jí)大潮和新零售的影響，預(yù)計(jì)未來三年生活服務(wù)行業(yè)還將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，為生鮮電商的快速發(fā)展奠基。與此同時(shí)，由于人民人均消費(fèi)的增長(zhǎng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量、安全和便捷性的要求也隨之提高，這為生鮮電子商務(wù)的迅速發(fā)展提供了舞臺(tái)。但是，由于生鮮產(chǎn)品“易腐”的特殊性質(zhì)，生鮮電商的發(fā)展對(duì)物流配送體系的要求嚴(yán)于普通商品電子商務(wù)，這一直是影響傳統(tǒng)生鮮電子商務(wù)發(fā)展最大的問題。市場(chǎng)上涌現(xiàn)出許多新零售品

12、牌。本文解釋了新零售的內(nèi)涵,提出了在開發(fā)過程中一些新零售的問題和給出了相關(guān)建議,以促進(jìn)新的零售策略更好的實(shí)現(xiàn),促進(jìn)零售行業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)做出更大貢獻(xiàn)。與傳統(tǒng)的純電子商務(wù)大相徑庭，盒馬鮮生的線上線下以及物流相結(jié)合的“新零售”模式為生鮮電商的進(jìn)步開辟了一條嶄新的道路。 2.新零售理論概述 2.1新零售含義 新零售，即企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段并運(yùn)用心理學(xué)知識(shí)，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，進(jìn)而重造業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及物流體系進(jìn)行深度融合的零售新模式。線上線下和物流結(jié)合在一起，才會(huì)產(chǎn)生新零售。在2016年10月的阿里云棲大會(huì)上，阿

13、里巴巴的馬云在演講中第一次提出了新零售，并直言“未來的十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售。” 業(yè)界廣泛認(rèn)為，新零售以互聯(lián)網(wǎng)為核心，消費(fèi)者為中心，依靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)為基礎(chǔ)，商品生產(chǎn)，物流和銷售的過程都在改變互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行創(chuàng)新，然后重新構(gòu)筑零售業(yè)態(tài)布局和生態(tài)系統(tǒng)，并結(jié)合線上線下零售服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，響應(yīng)消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)要求，推動(dòng)全新零售業(yè)態(tài)的改革，并與物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。 2.2新零售特征 新零售是以消費(fèi)者為中心的用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售形式，主要有以下五個(gè)特征：第一，全渠道。全渠道是新零售的首要特征，馬云在提出新零售時(shí)說線上線下要結(jié)合，真正意義上的新零售應(yīng)是PC網(wǎng)店

14、、移動(dòng)APP、直營(yíng)門店、加盟門店等多種線上線下渠道的全方位連接與深度結(jié)合，商品、庫(kù)存、會(huì)員、服務(wù)等環(huán)節(jié)皆貫穿為一個(gè)整體。第二，數(shù)字化和智能化。新零售是數(shù)字化和智能化的，企業(yè)與商家應(yīng)通過技術(shù)與設(shè)施重新構(gòu)筑零售販賣空間，進(jìn)行門店數(shù)字化與智能化進(jìn)而改造終端，其一是依靠IT技術(shù)，使顧客、商品、營(yíng)銷、交易4個(gè)環(huán)節(jié)完成運(yùn)營(yíng)數(shù)字化。其二是門店通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行智能化，運(yùn)用智能貨架與智能硬件(POS、觸屏、3D試衣鏡等)擴(kuò)展店鋪時(shí)空，創(chuàng)建豐富多樣的全新零售情景。第三，新型店鋪?！靶铝闶邸睍r(shí)代的門店和傳統(tǒng)的門店是截然不同的，門店不僅僅包含售賣的功能，更應(yīng)含有體驗(yàn)的功能，同時(shí)還會(huì)是社交與教育的場(chǎng)所，另外門店不僅僅是陳

15、設(shè)商品，更多的是突顯商品的多元化。第四，線上訂單超過線下訂單。雖然當(dāng)前線上交易總額始終占著社會(huì)消費(fèi)總額不足20%，然而占比一直在快速增長(zhǎng)、在新零售時(shí)代，更多科技產(chǎn)品的更多將應(yīng)用在零售場(chǎng)景中，企業(yè)在線上與顧客建立連接，比如APP、線上商城的使用可以擴(kuò)大店鋪的幅員，同時(shí)會(huì)培養(yǎng)顧客的線上購(gòu)物習(xí)慣，隨后線上訂單必然將會(huì)超過線下訂單。第五，去庫(kù)存。未來的零售一個(gè)方向是通過系統(tǒng)、物流將各地倉(cāng)庫(kù)，包括保稅區(qū)甚至海外倉(cāng)連接起來，使庫(kù)存共享，改變傳統(tǒng)門店大量擺放囤積商品的現(xiàn)狀，指引顧客在線下體驗(yàn)，在線上購(gòu)買，完成門店去庫(kù)存的目標(biāo);另一個(gè)方向是從消費(fèi)需求出發(fā)，再倒推至商品生產(chǎn)，零售企業(yè)按需備貨，供應(yīng)鏈按需生產(chǎn)，真

16、正實(shí)現(xiàn)零售去庫(kù)存。 2.3我國(guó)生鮮新零售發(fā)展現(xiàn)狀 第一部分是具有創(chuàng)新理念的生鮮零售商。生鮮行業(yè)不受電子商務(wù)的影響，因?yàn)槲锪鞒杀菊颊麄€(gè)成本結(jié)構(gòu)的很大一部分，所以在單筆訂單周轉(zhuǎn)率較低的情況下，很難覆蓋如此高的成本。這使得線下生鮮零售商有了盈利和生存的空間，比如阿里巴巴旗下的“盒馬鮮生”?？偨Y(jié)這些業(yè)態(tài)可能有幾個(gè)共同點(diǎn):首先，更強(qiáng)調(diào)線上流量，通過線上引流到線下;其次，生鮮產(chǎn)品在企業(yè)產(chǎn)品中所占的比例非常高，而且布局比較自由。第二部分是社區(qū)型的生鮮超市，代 表業(yè)態(tài)包括飽受市場(chǎng)好評(píng)的天天果園和永輝超市旗下的子品牌永輝生活。第三部分是一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)-雜貨B2B項(xiàng)目。許多大型在線零售平臺(tái)都提出了自己的戰(zhàn)

17、略計(jì)劃。其實(shí)質(zhì)是利用軟件專業(yè)服務(wù)和數(shù)據(jù)處理分析能力，增強(qiáng)小型商店的能力，提高商店的運(yùn)營(yíng)效率和顧客消費(fèi)行為感知能力。第四部分是體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的線下專業(yè)連鎖零售店。網(wǎng)上銷售商品并不是他們新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而是提高了用戶對(duì)商品的體驗(yàn)，提高了用戶對(duì)品牌的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度。線下流量轉(zhuǎn)向線上渠道進(jìn)行全渠道銷售。第五部分就是近來增長(zhǎng)勢(shì)頭頗高的無人 售貨機(jī)。至于無人售貨機(jī)，本質(zhì)是一個(gè)靠流量生存的生意。很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司紛紛通過資產(chǎn)并購(gòu)與品牌合作的方式躋身到這個(gè)領(lǐng)域，比如2015年京東商城高調(diào)入股天天果園；阿里除了線上平臺(tái)有大量小型生鮮企業(yè)之外，還單獨(dú)控股了“盒馬鮮生”。 據(jù)相關(guān)研究部門預(yù)測(cè)，截至2020年，線上零售

18、額將占社會(huì)零售總額的20%。從中看出，80%的交易是由線下實(shí)體零售進(jìn)行的，這表示實(shí)體零售有著非常重要的作用和影響，也具有廣闊的發(fā)展?jié)摿ΑＴ谶@個(gè)階段，網(wǎng)絡(luò)流量被不斷地抽干到線下，而實(shí)體零售也提供了一種在網(wǎng)絡(luò)上不可得的體驗(yàn)。兩者都逐漸選擇了全渠道。消費(fèi)者的注意力已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到線下實(shí)體，線下零售商也想在網(wǎng)上擴(kuò)大自己的影響力，并逐漸將線上與線下深度融合，這似乎是一個(gè)必然的選擇。對(duì)于未來的實(shí)體零售行業(yè)，必須將互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等多種現(xiàn)代手段應(yīng)用到實(shí)際運(yùn)營(yíng)中。 二、傳統(tǒng)生鮮電商存在的配送問題 1.缺乏配送標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)新鮮電子商務(wù)配送的中上下游缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系已成為當(dāng)下生鮮電子商務(wù)發(fā)展的重大障礙。 由

19、于尚未建立健全生鮮產(chǎn)品配送各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體的標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致各方面協(xié)調(diào)困難，無法保證整個(gè)新鮮電子商務(wù)冷鏈物流的效率和效益。 此外，生鮮配送中設(shè)備，設(shè)施，溫度控制和控制規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)參考，直接導(dǎo)致了生鮮產(chǎn)品再流通過程中真正實(shí)現(xiàn)冷藏的冷鏈流通比率較低。 2.配送成本偏高 由于生鮮配送目的地分布不集中，且單個(gè)訂單的數(shù)量一般較少，所以難以通過增大規(guī)模來減少單位產(chǎn)品的配送成本; 并且，生鮮配送所依賴的冷鏈物流初期建設(shè)投資高昂，構(gòu)造復(fù)雜也是生鮮電商配送成本居高不下的重要原因之一。 所以，目前生鮮電子商務(wù)每個(gè)訂單的配送成本至少為30元，平均物流成本在20％左右，部分甚至可以高達(dá)到30％到40％，所

20、以，生鮮電子商務(wù)的配送成本是一個(gè)不可忽視的問題。 3.配送過程生鮮損耗嚴(yán)重 由于生鮮產(chǎn)品的易腐特性，其及時(shí)性要求高于其他普通商品。此外，從原材料到產(chǎn)品再到消費(fèi)者，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的每個(gè)過程都需要冷藏。目前，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的冷鏈物流設(shè)備相對(duì)落后，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模仍舊不足。同時(shí)，生鮮冷鏈物流資源的區(qū)域分布不均衡。大多數(shù)冷鏈設(shè)備和設(shè)施集中在東部沿海地區(qū)和大中城市，而中部農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)區(qū)嚴(yán)重缺乏冷鏈物流資源。但是，中西部地區(qū)負(fù)責(zé)運(yùn)輸七成以上的新鮮農(nóng)產(chǎn)品。因此，中國(guó)生鮮電商配送仍有較嚴(yán)重的損耗。生鮮產(chǎn)品損耗超過三成，魚肉和肉類腐爛率約為10％~15％，淡水魚腐爛率超過30％。每年流通

21、過程中因腐爛導(dǎo)致的生鮮產(chǎn)品損失高達(dá)數(shù)千億元。 三、新零售背景下生鮮電商的配送要求 1.更高效的信息處理能力 生鮮電商在配送過程中對(duì)訂單的信息處理能力亟待提高，目前仍有很多電商使用傳統(tǒng)的Excel處理訂單，這種方式致使在處理訂單時(shí)效率偏低，容錯(cuò)率低，并且一旦發(fā)生錯(cuò)誤，就會(huì)影響后面訂單的處理。而訂單的信息處理效率低下則會(huì)直接導(dǎo)致配送時(shí)包裝的流程過長(zhǎng)，并直接影響生鮮電商配送的及時(shí)性。在配送環(huán)節(jié)中沒有信息化的支持，致使配送路線未經(jīng)充分計(jì)算，配送物流得不到充分利用，進(jìn)而使配送效率低下，在很大程度上增加了配送成本，降低了消費(fèi)者對(duì)配送的滿意度。 2.更精確的成本控制方式 在儲(chǔ)存和配送過程中，生

22、鮮產(chǎn)品對(duì)冷藏，冷凍和包裝有很高的要求，這導(dǎo)致生鮮電子商務(wù)的成本高昂。如果新零售生鮮電商需要獲得客戶滿意的交貨速度，則需要建立一套造價(jià)昂貴的冷鏈物流系統(tǒng)，但冷鏈物流系統(tǒng)要比常溫物流系統(tǒng)要求更高，更龐雜，系統(tǒng)工程大，而且投資巨額，回收周期長(zhǎng)，導(dǎo)致新零售生鮮電商前期投資成本巨大。 因此，在為消費(fèi)者提供令人滿意的配送效率的同時(shí)，新零售生鮮電商還需要在可持續(xù)擴(kuò)展的狀態(tài)下控制其生鮮分配系統(tǒng)的早期投資成本和后期運(yùn)營(yíng)成本。 3.更優(yōu)化的運(yùn)力調(diào)配系統(tǒng) 傳統(tǒng)的生鮮電商配送和大部分普通電商配送模式相似——一天的訂單分揀包裝配貨后批量集中發(fā)貨。而新零售生鮮電子商務(wù)要做到即時(shí)交付，有些要在30分鐘內(nèi)發(fā)貨，這要求營(yíng)業(yè)

23、期間確保有足夠的運(yùn)力，隨時(shí)接收訂單發(fā)貨。在這種線上訂購(gòu)和線下配送的模式，訂單將出現(xiàn)在促銷期間或每日用餐時(shí)間高峰期，這一時(shí)段并行訂單的數(shù)量將很高。這時(shí)，公司的運(yùn)力將會(huì)被檢驗(yàn)。為了確保高峰時(shí)期的消費(fèi)者也能與非高峰期的消費(fèi)者享受到相同的送貨服務(wù)水平，配送車隊(duì)?wèi)?yīng)該能夠確保相同的響應(yīng)能力，但又不能以滿足高峰期的需求配備足夠的運(yùn)力，而使非高峰期運(yùn)力被閑置。 因此，新零售生鮮電子商務(wù)配送要能夠解決運(yùn)輸能力需求不穩(wěn)定的現(xiàn)實(shí)情況。 四、盒馬鮮生線上線下發(fā)展的案例分析 盒馬鮮生是阿里巴巴對(duì)線下超市完全重構(gòu)的新零售業(yè)態(tài)。盒馬是超市，是餐飲店，也是菜市場(chǎng)，可以說是集全方面為一體。消費(fèi)者可到店購(gòu)買，也可以在盒馬

24、App下單。而盒馬最大的特色之一是配送迅速：門店方圓3公里范圍內(nèi)，30分鐘送貨上門。與傳統(tǒng)零售最大區(qū)別是，盒馬使用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備，完成人、貨、場(chǎng)三者之間的最優(yōu)化匹配，從供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)到配送，盒馬都有自己的完整物流體系。不過，這一模式也給盒馬的前期投入帶來高額成本。公開報(bào)道顯示，侯毅曾吐露，盒馬鮮生的單店開店成本在幾千萬元不等。店內(nèi)掛著金屬鏈條的網(wǎng)格麻繩是盒馬全鏈路數(shù)字化系統(tǒng)的一部分。能做到30分鐘配送速度，在于算法驅(qū)動(dòng)的核心能力。盒馬的供應(yīng)鏈、銷售、物流履約鏈路是完全數(shù)字化的。從商品的到店、上架、配貨、打包、配送任務(wù)等，工作人員都是通過智能設(shè)備去識(shí)別和作業(yè)，

25、簡(jiǎn)易高效，而且出錯(cuò)率極低。整個(gè)系統(tǒng)分為前臺(tái)和后臺(tái)，用戶下單10分鐘之內(nèi)分配打包，20分鐘實(shí)現(xiàn)3公里以內(nèi)的配送，實(shí)現(xiàn)店倉(cāng)一體。盒馬在價(jià)格上也具有一定優(yōu)惠。盒馬鮮生超市和線上APP上的價(jià)格顯示，上海本地菜中常見菜品的價(jià)格低于傳統(tǒng)菜場(chǎng)10%以上。 這種特別的新零售模式在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)收益、物流及人工效率上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)零售和電商。盒馬鮮生獨(dú)樹一幟的“生鮮超市＋餐飲體驗(yàn)＋線上業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)”模式創(chuàng)新在于注重體驗(yàn)式消費(fèi)，在提升生鮮轉(zhuǎn)換率的同時(shí)帶動(dòng)線下客流增長(zhǎng)。線下用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)為線上服務(wù)開辟新客戶群，進(jìn)行引流；同時(shí)，線下門店前店后倉(cāng)，門店面積多在5000平方米左右，包含倉(cāng)儲(chǔ)功能，保證配送時(shí)效的同時(shí)降低配送成本。

26、 1.盒馬鮮生配送發(fā)展現(xiàn)狀 盒馬鮮生運(yùn)用大數(shù)據(jù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，智能物聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)化等技術(shù)和先進(jìn)設(shè)施，完成用戶、產(chǎn)品、場(chǎng)景之間的最佳匹配，從供應(yīng)鏈，儲(chǔ)存到配送，盒馬都有自己的物流配送系統(tǒng)。從貨物到商店，貨架，分揀，包裝，配送等任務(wù)，工作人員都是通過計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行識(shí)別和工作，簡(jiǎn)單高效，錯(cuò)誤率很低，整個(gè)物流配送系統(tǒng)分為前臺(tái)和后臺(tái)，配貨和包裝可在用戶下單后10分鐘內(nèi)完成，并承諾在商店方圓3公里范圍內(nèi)30分鐘免費(fèi)送貨。 現(xiàn)在，超快速物流的小規(guī)模試驗(yàn)取得了成功，家庭緊急服務(wù)的平均配送時(shí)間僅為18分鐘。 1.1 門店發(fā)貨降低倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格。大多數(shù)傳統(tǒng)的零售商店，為了減少儲(chǔ)存成本，往往在商店設(shè)立少量庫(kù)存，擠減存儲(chǔ)

27、區(qū)域到銷售區(qū)域，因?yàn)槭兄行纳痰甑淖饨鹣鄬?duì)較高。而盒馬鮮生服務(wù)的客戶包括3公里以內(nèi)的線下客戶，因此需要足夠的存儲(chǔ)空間，加上盒馬門店當(dāng)前位置基本上在市區(qū)，通常儲(chǔ)存?zhèn)}租金偏高。在這種境況下，盒馬鮮生不設(shè)建純存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，而是直接從實(shí)體門店發(fā)貨，在商店中設(shè)建滿足存儲(chǔ)需求的空間。它的實(shí)體店一般都定在大型購(gòu)物廣場(chǎng)，購(gòu)物廣場(chǎng)為了使盒馬鮮生可以提高商場(chǎng)客流，提供了相對(duì)便宜的租金。以上海為標(biāo)準(zhǔn)，大型超市的租金平均每天每平方米3元，而上海市區(qū)沒有比商超性價(jià)比更高的倉(cāng)庫(kù)。因此，除了體驗(yàn)銷售外，盒馬鮮生也是線上訂單的存儲(chǔ)和配送中心，因此其存儲(chǔ)成本并不算高。 1.2標(biāo)準(zhǔn)的流程完美完成配送。盒馬鮮生創(chuàng)造性地引入了空中懸掛搬

28、運(yùn)系統(tǒng)，并在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)了基于RFID技術(shù)的智能分揀技術(shù)，將揀選袋、RFID、RF終端、懸掛鏈進(jìn)行了結(jié)合應(yīng)用，達(dá)成了配貨的標(biāo)準(zhǔn)化和高效化，實(shí)現(xiàn)了線上下單，線下配送的完美連接。工作人員通過這一套智能設(shè)施去識(shí)別和工作，簡(jiǎn)單高效，而且出錯(cuò)率極低。 2.盒馬鮮生發(fā)展中存在的問題 2.1其自創(chuàng)物流配送體系成本偏高。為了達(dá)成線下實(shí)體店的前置倉(cāng)功能可以滿足線上訂單的需求，盒馬鮮生建成了一套完整的信息化物流體系。這一套信息化、智能化物流體系費(fèi)用昂貴，所以其早期需要投入高額成本。據(jù)公開報(bào)道，盒馬鮮生CEO侯毅吐露，盒馬鮮生的單店開店成本在幾千萬元左右，而傳統(tǒng)大型商店超市單店開店成本僅需幾百萬。如此巨額的早

29、期投資成本，將使得企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率受限，多方位擴(kuò)展的難度加大。 2.2單店線上客戶規(guī)模受限。盒馬鮮生配送范圍目前僅限于3公里以內(nèi)，超出范圍的區(qū)域?qū)o法提供線下配送服務(wù)。因此，3公里以外的客戶無法在網(wǎng)上訂購(gòu)盒馬鮮生產(chǎn)品。這意味著每個(gè)盒馬鮮生實(shí)體店的線上客戶局限于3公里規(guī)定范圍內(nèi)的客戶群。如果想吸引更多的線上消費(fèi)者，只能在不擴(kuò)大服務(wù)半徑的情況下增加網(wǎng)點(diǎn)的密度。 但是，如果增加線下實(shí)體店的數(shù)量并提供相同的服務(wù)方案以確?？蛻舻母哔|(zhì)量消費(fèi)體驗(yàn)，則意味著每個(gè)商店的線上客戶和線下客戶被只限制在3公里以內(nèi)。 2.3支付方式單一?！昂旭R鮮生”是互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴集團(tuán)進(jìn)軍新零售領(lǐng)域的排頭兵，快速擴(kuò)張的背后離不

30、開資本的支持。有了資本雄厚的阿里巴巴集團(tuán)作為“盒馬鮮生”的后盾，一來增強(qiáng)了人們對(duì)“盒馬鮮生”的熟悉感和信任感，同時(shí)也使得“盒馬鮮生”在初期以試驗(yàn)田的角色不用過度擔(dān)心盈虧狀況。但在“盒馬鮮生”的實(shí)體店鋪當(dāng)中，這個(gè)結(jié)算過程雖然實(shí)現(xiàn)自式服務(wù)，但支付手段只能通過支付寶和現(xiàn)金。有消息稱，現(xiàn)金支付也會(huì)逐漸從盒馬鮮生的支付體系中剔除出去。新穎的支付手段確實(shí)能激起年輕人的支付興趣。但對(duì)于學(xué)習(xí)能力稍差的老年人來說，就變成了一個(gè)不小的阻礙。作為生鮮消費(fèi)群體的重要組成部分，老年群體接受新興支付手段的能力較低，在互聯(lián)網(wǎng)金融的使用上，他們的教育成本也較高。定位年輕群體使得“盒馬鮮生”的成功很難效仿。這一方面生成了它獨(dú)特

31、的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但也恰恰形成了限制它發(fā)展的因素。支付手段單一這一弊病也廣泛存在于我國(guó)新零售業(yè)的發(fā)展中。 2.4門類復(fù)雜的優(yōu)惠券讓人抓狂。所謂智能支付，是消費(fèi)者在現(xiàn)場(chǎng)選擇商品后自動(dòng)掃碼支付，這并不是新鮮事，可以說目前號(hào)稱智能的超市都可以做到這一層面。于是消費(fèi)者期待互聯(lián)網(wǎng)一貫紅利：優(yōu)惠券。的確，在盒馬鮮生APP注冊(cè)以及購(gòu)物會(huì)贈(zèng)送大量的優(yōu)惠券，但是這些優(yōu)惠券并非全場(chǎng)通用，而是分門別類，海鮮、牛羊肉、蔬菜、奶蛋等都各有分類，在這一門類消費(fèi)達(dá)到一定額度才能享受優(yōu)惠。分門類的優(yōu)惠券發(fā)放在線上沒有問題，可以輕松在購(gòu)物車中累加計(jì)算。但是線下直接支付則讓消費(fèi)者的計(jì)算負(fù)擔(dān)很大，消費(fèi)者往往不會(huì)只購(gòu)買一個(gè)門類的產(chǎn)品，如

32、果需要用優(yōu)惠券，需要分別計(jì)算購(gòu)買的各個(gè)門類是否達(dá)到了消費(fèi)券使用額度。于是在支付區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)消費(fèi)者臨時(shí)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)額度不夠于是放棄購(gòu)買，重新掃碼，因此也拖延了買單時(shí)間。 2.5等待時(shí)間長(zhǎng)使店面體驗(yàn)差。優(yōu)惠券的問題也影響了餐飲區(qū)，另外不同食材的加工費(fèi)也有差距，同是海鮮，加工費(fèi)卻不同，因此在排隊(duì)買單時(shí)消費(fèi)者會(huì)停下來計(jì)算詢問，開業(yè)多個(gè)月后依舊存在這樣的問題，因此有不少人抱怨海鮮價(jià)格好，但是排隊(duì)等烹飪制作時(shí)間太久。有記者體驗(yàn)時(shí)等了將近一小時(shí)，已經(jīng)超出了普通餐飲的等待時(shí)長(zhǎng)。如此看來等食物做好的用戶體驗(yàn)還有待提升。 2.6餐飲外租區(qū)或加坍塌。盒馬目的是把客流往線上引，這必然致使到店顧客數(shù)量相對(duì)減少，而其門

33、店內(nèi)的聯(lián)營(yíng)餐飲商戶又基本以堂食為主，因此只能爭(zhēng)奪剩下的30%～40%的客流。這樣他們又如何經(jīng)營(yíng)下去。盒馬有些門店現(xiàn)在就有不少聯(lián)營(yíng)店鋪在進(jìn)行調(diào)整，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，其外族餐飲和自營(yíng)購(gòu)物融合的局面很難維持，走馬觀花似的更換承租戶將是常態(tài)。 2.7后期運(yùn)營(yíng)提升空間有限。當(dāng)下商業(yè)環(huán)境非常大的一個(gè)變化，就是商圈的碎片化。這是因?yàn)榭蛻粝M(fèi)水平發(fā)生改變、生活節(jié)奏變快、房地產(chǎn)動(dòng)蕩帶來商業(yè)格局的變遷、店鋪?zhàn)饨鹬鹉晟蠞q、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加大等多種因素作用下的結(jié)果。侯毅先生的精準(zhǔn)核心客群定位理論同時(shí)也可以理解為客戶受眾群體小，盒馬對(duì)于非核心用戶采取近乎潔癖式掃地出門的處理方式。而當(dāng)前年輕單身群體對(duì)于生鮮食材類的需求是很低的，他們

34、僅對(duì)品質(zhì)快餐類需求較多，但和專業(yè)快餐相比，盒馬并沒有核心優(yōu)勢(shì)。 五、新零售背景下盒馬鮮生發(fā)展對(duì)策和建議 1.加速“新金融”和“新零售”的融合 如果新零售業(yè)想要實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)和持久的發(fā)展，必須改善金融支持設(shè)施。政府應(yīng)建立健全的金融市場(chǎng)秩序和信用調(diào)查制度。在嚴(yán)格檢查現(xiàn)有金融產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，我們應(yīng)該鼓勵(lì)創(chuàng)新的支付手段和支付工具，以便金融更好地服務(wù)和支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。政府可以同時(shí)引導(dǎo)市場(chǎng)上的各種支付方式，并為消費(fèi)者提供支付方式。我們還可以開展試點(diǎn)項(xiàng)目，大力拓展金融業(yè)新的經(jīng)營(yíng)方式，支持新的創(chuàng)新金融模式，使其符合消費(fèi)者的利益，滿足“新零售”發(fā)展的需要?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的新經(jīng)濟(jì)背景。加強(qiáng)農(nóng)村金融和包容性金

35、融建設(shè)，完善信貸支付機(jī)制，增加支付手段，使人民消費(fèi)更方便快捷。 2.打破線上線下之間無形的“界限” 傳統(tǒng)的電子商務(wù)被稱為“一張圖片和幾句話”的業(yè)務(wù)，這反映了線上零售商嚴(yán)重缺乏實(shí)體服務(wù)。因此，在獲得巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)后，線上零售商應(yīng)加強(qiáng)與線下渠道的聯(lián)系，發(fā)揮線下服務(wù)和消費(fèi)體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“所見即所得”，滿足消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)和消費(fèi)所得一致性的要求。積極吸引和匹配信譽(yù)良好的物流公司，確保物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性和即時(shí)性，縮短客戶與貨物的空間距離。這不僅可以使貨物更貼近消費(fèi)者，還可以使配送信息在內(nèi)外部均公開透明。物流企業(yè)在此過程中獲得穩(wěn)定而長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)訂單。對(duì)于二者而言，貨物與物流的整合可以使雙方實(shí)現(xiàn)雙贏。對(duì)于

36、線上和線下商家來說，他們的愿景不僅要關(guān)注與物流的深度整合，還要關(guān)注全渠道銷售和無邊界合作的布局。綜合考慮區(qū)位因素不僅可以恰當(dāng)?shù)乜刂瞥杀?，還可以最大化利潤(rùn)。 3.確保生鮮商品源頭質(zhì)量 在傳統(tǒng)的零售業(yè)中，商品信息不能即時(shí)覆蓋到中間商和制造商，因此許多商品的供需信息被推滯和扭曲。但是，在新技術(shù)的支持下，可以實(shí)時(shí)共享多方數(shù)據(jù)。商品的供銷信息可以直接反饋到制造端，為工業(yè)生產(chǎn)和制造提供明確的方向。這也就是我們說的，面向互聯(lián)網(wǎng)化零售業(yè)延伸到互聯(lián)網(wǎng)化工業(yè)。新零售從業(yè)者可以在無邊界零售的背景下通過新技術(shù)通過在線跟蹤產(chǎn)品的來源，及時(shí)查詢制造商及其產(chǎn)品信息，在最短的時(shí)間內(nèi)消除不合格產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量在源

37、頭上就可以被控制，也保證了流通商品的質(zhì)量保持一致。制造商還可以利用這些共享信息準(zhǔn)確掌握商品在市場(chǎng)上的使用和需求，并對(duì)消費(fèi)者有更清晰，更深入的了解。因此，供需信息將形成運(yùn)作中的良性循環(huán)和互動(dòng)，便于商家分析顧客的消費(fèi)行為，方便商品的購(gòu)買。 它不僅增加了商品社會(huì)中商品的流通，而且滿足了消費(fèi)者消費(fèi)的多樣性。這一理念為零售業(yè)的發(fā)展提供了全新的可能性，滿足了現(xiàn)政府強(qiáng)烈倡導(dǎo)的供給側(cè)改革的需求，也為零售業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 4.增強(qiáng)門店消費(fèi)體驗(yàn) 為使門店的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮出來，“O2O”企業(yè)必須重新定義與線下商家的合作，充分發(fā)揮線上線下融合能力，提高用戶使用體驗(yàn)。有兩種實(shí)用可行的方法可以

38、做到這一點(diǎn)。首先，充分發(fā)揮自身的技術(shù)和流量，確定目標(biāo)人群和消費(fèi)入口，對(duì)線上線下的客戶流量進(jìn)行有機(jī)布局，創(chuàng)造提升客戶體驗(yàn)的可能性；其次，最大限度地發(fā)揮線下體驗(yàn)服務(wù)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，秉承“以用戶為中心”的價(jià)值理念，深入滿足消費(fèi)者對(duì)客戶的要求，創(chuàng)造更受歡迎的消費(fèi)場(chǎng)景。由此從而提高顧客體驗(yàn)，提高消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。 5.優(yōu)化門店運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作 2016年,阿里研究院院長(zhǎng)高紅冰在題為《數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智慧物流發(fā)展趨勢(shì)》的報(bào)告中,指出五個(gè)新零售核心理念，其中之一就是線上和線下一批貨,門店成為一個(gè)配送前端支點(diǎn)是新零售影響配送發(fā)展的新趨勢(shì)。在實(shí)體店設(shè)置快速周轉(zhuǎn)前臺(tái)崗位，根據(jù)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化流程優(yōu)化門店運(yùn)營(yíng)，提高效率，

39、降低揀貨成本;使用電子價(jià)格標(biāo)簽實(shí)時(shí)更新，幫助及時(shí)補(bǔ)貨，揀選包裝。顧客在線下單后，商店可以根據(jù)訂單要求高效的安排商品，這是保證即時(shí)發(fā)貨的關(guān)鍵之一?？焖俜謷?，能留出更多的時(shí)間以保證運(yùn)送時(shí)的準(zhǔn)時(shí)配送;精確的配貨，使單貨確保一致、將新鮮的商品準(zhǔn)確交到客戶手中。做到以上兩點(diǎn)是門店作為配送前端支點(diǎn)的關(guān)鍵所在，只有做到了這兩點(diǎn)才能真正實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作。 6.利用第三方平臺(tái)解決配送問題 “新零售”的必備條件之一是快速，及時(shí)，實(shí)時(shí)的物流實(shí)現(xiàn)路線。新零售生鮮電商必需做到配送及時(shí),但其在線訂單在不同的時(shí)間有相對(duì)較大的波動(dòng)(明顯的高峰期),為了解決這種不穩(wěn)定的運(yùn)輸需求情況，并控制企業(yè)的成本，降低運(yùn)力的閑置時(shí)長(zhǎng)，最佳

40、的方法是依附第三方配送公司的運(yùn)輸能力?；ヂ?lián)網(wǎng)即時(shí)物流在居民生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，配送理所當(dāng)然的成為了居民和生鮮電商都所關(guān)心的大問題，為衣食住行等基礎(chǔ)需求提供全方位的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，需求即時(shí)配送的新零售趨勢(shì)將在未來慢慢增加。與傳統(tǒng)的配送方式相比，這種互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)配送平臺(tái)擁有即時(shí)性和離散性的核心優(yōu)勢(shì)，可以滿足用戶提出的超高速、定時(shí)的配送需求。這剛好是最大的新零售生鮮電商配送生鮮的痛點(diǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)即時(shí)配送平臺(tái)不但可以滿足新零售生鮮電子商務(wù)需求的突發(fā)性高峰，還能借助其智能配送系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)技術(shù)和新興能力組織，輔助新零售生鮮電子商務(wù)配送，提高效率。 7.利用人工智能優(yōu)化配送路線 在新零售生鮮電子商務(wù)

41、配送過程中，需要包裝、分揀、騎手匹配、配送等環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，有必要應(yīng)對(duì)一些突發(fā)情況，如訂單突然增加，交通擁堵和惡劣天氣等。這就意味著要實(shí)現(xiàn)“門店配送”，分秒必爭(zhēng)的服務(wù)水平是不容易克服，且有許多困境的。新零售生鮮電商的配送方式下,需要依附大數(shù)據(jù)新技術(shù)和人工智能,達(dá)成訂單和騎手的精確匹配,并通過AI實(shí)時(shí)計(jì)算全網(wǎng)發(fā)貨量及配送公司的作業(yè)能力，預(yù)測(cè)大概率發(fā)生的道路擁擠,幫助騎手提前防止騎駛到擁堵的道路,但也可以使用語音接單來提高騎手的效率,真實(shí)達(dá)到在滿足用戶完美配送體驗(yàn)的同時(shí)，降低履約成本，提高配送效率。 六、結(jié)論 在新的零售環(huán)境下，生鮮電商采取了線上購(gòu)買線下即時(shí)配送的模式。線下生鮮超市實(shí)體店采用前

42、店和后臺(tái)倉(cāng)庫(kù)結(jié)合的功能布局，承擔(dān)前置倉(cāng)的功能。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)和先進(jìn)設(shè)施，達(dá)成產(chǎn)品、用戶和場(chǎng)景之間的最佳匹配，確保配貨時(shí)間，降低配送成本，這是零售行業(yè)的一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。利用線下實(shí)體店功能體驗(yàn)，引導(dǎo)客戶線上購(gòu)買;利用門店前置倉(cāng)功能，優(yōu)化配貨、配送等操作流程，達(dá)成門店的一體化運(yùn)營(yíng);利用第三方實(shí)時(shí)配送服務(wù)平臺(tái)調(diào)節(jié)配送能力，提高配送服務(wù)水平;基于人工智能優(yōu)化的分配方案將是該模型成功的關(guān)鍵。 致 謝 光陰如梭，歲月如水，三年多的時(shí)光在轉(zhuǎn)眼間悄然流逝。在大學(xué)的最后這幾個(gè)月里，我經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪x題，不懈的查閱資料，整理材料，認(rèn)真的寫作論文，終于在今天可以給論文工作

43、寫上一個(gè)圓滿的句號(hào)?；厥姿哪?，我想起了母校對(duì)我含辛茹苦的培養(yǎng)之情，它給予了我一個(gè)優(yōu)良的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓我得以在學(xué)校里徜徉在知識(shí)的海洋；我想起了學(xué)院老師對(duì)我的諄諄教誨，老師們一直細(xì)心地教育我們，關(guān)心并鼓勵(lì)著我們不斷成為更好的自己。在完成論文的過程中，我得到了指導(dǎo)老師和許多同學(xué)的幫助，每當(dāng)我在寫作過程中遇到瓶頸，我總是會(huì)第一時(shí)間聯(lián)系我的指導(dǎo)老師尋求指引，而老師也總是在知曉我遇到的困難之后從不推辭地幫助我克服難關(guān)，這讓我心生感激，我將終生銘記老師對(duì)我的教育恩情。 到目前為止，我的畢業(yè)論文即將結(jié)束。再次衷心鳴謝指導(dǎo)老師對(duì)我論文的指導(dǎo)和建議。讓我在完成學(xué)校論文的過程中,通過實(shí)踐學(xué)習(xí)到了很多以前不理解或不明

44、白的知識(shí)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),我將始終牢記自己的缺點(diǎn),總是提醒我要更加努力不懈努力來提高我的能力！ 參考文獻(xiàn) [1] 馬慧敏.移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代零售商全渠道沖突分析與對(duì)策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016（08） [2] 王曉娟.供給側(cè)改革視角下的現(xiàn)代零售業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（02） [3] 李富.實(shí)體零售商業(yè)模式創(chuàng)新及發(fā)展空間[J].開放導(dǎo)報(bào)，2017（01） [4] 許煙文.盒馬鮮生:020 的實(shí)體店[J].上海百貨，2016（11） [5] 王曉艷.電商品牌“線上線下”布局發(fā)展探析[J].電子商務(wù)，2017（08） [6] 武若楠.基于以電商平臺(tái)為核心的互聯(lián)網(wǎng)金融研究[J].時(shí)代金融，2015（04） [7] 李駿陽.未來零售業(yè)的發(fā)展方向[J].上海商，2017（07） [8] 曾德春.轉(zhuǎn)型“新零售”的路徑[D].西南政法大學(xué)，2016 [9] 高原.從阿里與百聯(lián)“聯(lián)姻”看“新零售”[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2017（03）