[資格考試]交通部公路水運試驗檢測工程師《機電工程設施》試題

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1、《機電工程設施試驗檢測》 一、 單選題： 1、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于_____。 （A） A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) D、信息傳輸系統(tǒng) 2、下列設備中，不屬于外場設備的是 。 （D） A、車輛檢測器 B、可變信息情報板 C、能見度檢測器 D、程控交換機 3、可變限速標志按功能應屬于 。

2、 （C） A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) D、通信系統(tǒng) 4、下列檢測設備中，不屬于交通檢測設備的是 。 （D） A、環(huán)形線圈 B、紅外檢測器 C、視頻車輛檢測器 D、氣象檢測器 5、緊急電話系統(tǒng)是屬于 。 （B） A、交通監(jiān)控系統(tǒng) B、通信系統(tǒng) C、收費系統(tǒng) D、照明系統(tǒng) 6、高速

3、公路光纖型可變限速標志的光纖束分束截面應不小于 mm2.。 （C） A. 1 B. 0.8 C. 0.75 D.1.5 7、可變信息情報板按功能應屬于 。 （B） A、信息采集系統(tǒng) C、信息處理系統(tǒng) B、信息提供系統(tǒng) D、通信系統(tǒng) 8、監(jiān)控系統(tǒng)又可對應地分為信息采集、信息處理、 三部分。 （B） A、監(jiān)控中心 B、信息提供 C、外場設備 D、

4、管線 9、 是各種交通控制信息快速運時傳遞的基本保障。 （D） A、通訊聯(lián)絡 B、業(yè)務電話 C、緊急電話 D、通信系統(tǒng) 10、STM-4等級同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是 。 （C） A、34Mbit/s B、155Mbit/s C、622Mbit/s   D、120Mbit/s 11、項目 屬于監(jiān)控設備可靠性指標。 （C） A、月

5、平均故障率 B、設備完好率 C、平均修復時間 D、年平均故障率 12、項目 不屬于環(huán)形線圈檢測項目。 （B） A、車長 B、車高 C、車速 D、交通量 13、緊急電話主要用于 。 （D） A、緊急調(diào)度 B、緊急處理 C、緊急服務 D、呼救求援 1

6、4、屬于交通監(jiān)控對象的是 。 （D） A、設施狀況 B、環(huán)境干擾 C、人員狀況 D、交通流 15、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的是 。 （B） A、交通流 B、交通控制 C、交通環(huán)境 D、設備設施狀態(tài) 16、通信站聯(lián)合接地電阻不應大于 歐姆。

7、 （B） A、0.5 B、1 C、2 D、10 17、由于 具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng) 大多采用這種傳輸制式。 （B） A、PDH B、SDH C、STM-1 D、ATK 18、在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，收費車道計算機系統(tǒng)應具有獨立工作和降級 使用功能，并至少能保存 天以上的收費數(shù)據(jù)。

8、 （B） A、30 B、40 C、7 D、60 19、收費系統(tǒng)應采取 級安全控制。 （C） A、1 B、2 C、3 D、4 20、在計算機中，最適合進行數(shù)字加減運算的數(shù)字編碼是______，最適合 表示浮點數(shù)階碼的數(shù)字編碼是_______。 （C）（D） （1）A．原碼 B．反碼 C．補碼 D．移碼 （2）A．原碼

9、B．反碼 C．補碼 D．移碼 21、如果主存容量為16M字節(jié)，且按字節(jié)編址，表示該主存地址至少 應需要_____位。 （C） A．16 B．20 C．24 D．32 22、在計算機系統(tǒng)中，構(gòu)成虛擬存儲器_______。 （C） A．只需要一定的硬件資源便可實現(xiàn) B．只需要一定的軟件即可實現(xiàn) C．既需要軟件也需要硬件方可實現(xiàn) D．既不需要軟件也不需要硬件 23、下列關于軟件開發(fā)的敘述中，與

10、提高軟件可移植性相關的是_____。 （D） A．選擇時間效率高的算法 B．盡可能減少注釋 C．選擇空間效率高的算法 D．盡量用高級語言編寫系統(tǒng)中對效率要求不高的部分 24、在系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的過程中，舊系統(tǒng)和新系統(tǒng)并行工作一段時間，再由新 系統(tǒng)代替舊系統(tǒng)的策略稱為_(1)___ ；在新系統(tǒng)全部正式運行前，一部 分一部分地代替舊系統(tǒng)的策略稱為_(2)_ _。 （D）（C） （1）A．直接轉(zhuǎn)換B．位置轉(zhuǎn)換C．分段轉(zhuǎn)換D．并行轉(zhuǎn)換 （2）A．直接轉(zhuǎn)換B．位置轉(zhuǎn)換C．分段轉(zhuǎn)換D．并行轉(zhuǎn)換 在系統(tǒng)驗收測試中，

11、_(1)__ 是在一個模擬的環(huán)境下使用模擬數(shù)據(jù)運行系統(tǒng)； _(2)__是在一個實際環(huán)境中使用真實數(shù)據(jù)運行系統(tǒng)。 （A）（A） （1）A．驗證測試B．審計測試C．確認測試D．模塊測試 （2）A．驗證測試B．審計測試C．確認測試D．模塊測試 25、關于軟件測試對軟件質(zhì)量的意義，有以下觀點：①度量與評估軟件的質(zhì)量； ②保證軟件質(zhì)量；③改進軟件開發(fā)過程；④發(fā)現(xiàn)軟件錯誤。 其中正確的是______。 （C） A．①、②、③ B．①、②

12、、④ C．①、③、④ D．①、②、③、④ 26、軟件質(zhì)量的定義是_______。 （D） A．軟件的功能性、可靠性、易用性、效率、可維護性、可移植性 B．滿足規(guī)定用戶需求的能力 C．最大限度達到用戶滿意 D．軟件特性的總和，以及滿足規(guī)定和潛在用戶需求的能力 27、數(shù)據(jù)庫中_____能保證不產(chǎn)生死鎖。 （B） A．兩段鎖協(xié)議 B．一次封鎖法 C．2級封鎖法協(xié)議 D．3級封鎖協(xié)議 28、_____，數(shù)據(jù)庫處于一致性狀態(tài)。

13、 （A） A．采用靜態(tài)副本恢復后 B．事務執(zhí)行過程中 C．突然斷電后D．緩沖區(qū)數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫后 29、分布式數(shù)據(jù)庫中，____ 是指各場地數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)對用戶不可見。 （D） A．分片透明性 B．場地透明性 C．場地自治 D．局部數(shù)據(jù)模型透明性 30、軟件測試是為了發(fā)現(xiàn)錯誤而執(zhí)行程序的過程。檢驗軟件是否滿足用戶 需求的測試稱為_(1) _。_(2) _是維護中常用的方法，其目的是檢驗修改所 引起的副作用。黑盒測試法主要根據(jù)_(3) _來設計測試用例。 （A

14、）（A）（D） (1)A．確認測試B．有效性測試C．系統(tǒng)測試D．集成測試 (2)A．回歸測試B．模塊測試C．功能測試D．結(jié)構(gòu)測試 (3)A．程序數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)B．程序流程圖C．程序內(nèi)部邏輯D．程序外部功能 31、下列選項中屬于收費方式的是 。 （C） A．現(xiàn)金收費B．均一制收費C．半自動收費D．封閉式收費 32、目前我國高速公路收費系統(tǒng)主要使用的通行券為 。 （C） A．紙質(zhì)磁性券B．紙質(zhì)二維條形碼券C．非接觸IC卡D．磁卡 33、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要單體設

15、備包括 。 （B） A．雨刷B．視頻切換控制距陣C．計算機D．交換機 34、就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列選項中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是 。 （B） A．省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)B．收費站計算機系統(tǒng) C．收費站電視系統(tǒng)D．收費站業(yè)務電話系統(tǒng) 35、路段收費分中心計算機系統(tǒng)的功能為 。 （B） A、收集各收費站上傳的收費信息，并將信息匯總后反饋給收費站 B、接受省收費結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令（如時鐘、費率等），并下發(fā)給各收費站 C、減

16、少高速公路收費的環(huán)節(jié)和維護保養(yǎng)費用 D、對監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行匯總、整理、統(tǒng)計等。 36、對收費站收費系統(tǒng)設備采用UPS供電方式正確的是 。 （C） A、一路10KV可靠電源 B、一路UPS可靠電源 C、獨立的兩路對收費設備分別供電 D、獨立的兩路對收費設備分別供電，分別是一主一備 37、下列流程在檢測中屬于最基本的收費業(yè)務處理流程，必須要檢測的 。 （D） A、公務車處理流程 B、軍車處理流程 C、車隊處理流程 D、正常車處理流程 38、在檢測過程中發(fā)現(xiàn)，自動欄桿線圈能檢測到車輛通過，但是欄桿 沒有落下，可能存在的

17、問題是 。 （A） A、自動欄桿控制電平過低 B、自動欄桿控制信號不能反饋 C、欄桿沒有加電 D、欄桿自動鎖定 39、下面對于數(shù)據(jù)完整性測試正確的是 。 （A） A、系統(tǒng)崩潰或電源故障，重新啟動時，系統(tǒng)能自動引導至正常工作狀態(tài)，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。 B、數(shù)據(jù)讀寫過程中，系統(tǒng)崩潰或電源故障，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。 C、數(shù)據(jù)備份后，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。 D、數(shù)據(jù)短網(wǎng)后，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。 40、就一

18、條高速公路收費系統(tǒng)一般檢測流程是 。 （A） A、收費車道、收費站、收費分中心 B、收費車道、收費分中心、收費站 C、收費站、收費分中心、收費車道 D、收費站、收費車道、收費分中心 41、在標準JTG F80/2-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（機電工程）》中 “單模光纖接頭損耗平均值”的規(guī)定值應為 dB。 （D） A）≤1.0 B）≤0.5 C）≤0.2 D）≤0.1 42、下列哪個指標能夠

19、反映電纜在施工中是否損壞了電纜外護層 。 （D） A）誤碼率 B）衰耗 C）直流電阻 D）絕緣電阻 43、光電纜的絕緣電阻的單位是 。 （C） A）MΩ B）Ω/m C）MΩ·km D）MΩ/km 44、SDH同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)中STM-1等級代表的傳輸速率為 Mbps。 （B） A）155.080 B

20、）155.520 C）622.080 D）622.520 45、光纖數(shù)字傳輸設備系統(tǒng)接收光功率P1和接收器的接收靈敏度PR的關系是 。 （C） A）P1 ＜ PR B）P1 = PR C）P1 ＞ PR D）以上答案都不對 46、在我國采用的SDH復用結(jié)構(gòu)中，如果按2.048M/s信號直接映射入 VC-12的方式，一個VC-4中最多可以傳送 路2.048Mb/s信號。 （C） A）30 B）32 C）63

21、 D）64 47、高速公路信令網(wǎng)應采用 結(jié)構(gòu)方式。 （C） A、一級 B、二級 C、三級 D、四級 48、同步數(shù)字體系結(jié)構(gòu)（SDH）中SDH協(xié)議棧分層結(jié)構(gòu)從下往上依次為 。 （B） A）光層、線路層、段層、通道層 B）光層、段層、線路層、通道層 C）光層、線路層、通道層、段層 D）光層、段層、通道層、線路層 49、在標準JTG F80/2-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（機電工程）》中 數(shù)字程控交

22、換系統(tǒng)的“工作電壓”的規(guī)定值應為 V。 （D） A）-40 B）-40~-57 C）-57 D）-57~-40 50、在測量緊急電話分機音量時，聲級計應在距揚聲器正前方大約 mm處測量。（D） A）100 B）200 C）300 D）400 51、在標準JTG F80/2-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（機電工程）》中 無線移動通信系統(tǒng)的“電波覆蓋范圍”的規(guī)定值應不小于

23、 。 （C） A）80% B）85% C）90% D）95% 52、緊急電話控制臺絕緣電阻應不小于 MΩ。 （B） A）10 B）50 C）100 D）200 53、從收費效率和車輛繳費延誤大小角度考慮，選擇_______收費制式最合適。 （A） A、均一式 B、開放式 C、封閉式 54、 可變信息標志、路側(cè)廣

24、播等屬于 。 （C） A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) 55、從按量計價即依行使里程計費角度考慮， 收費制式最合適。 （C） A、均一式 B、開放式 C、封閉式 56、車輛檢測器、氣象檢測器等屬于 。 （A） A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) 57、從兼顧交通管理和控制角度考慮， 收費制式

25、最合適。 （C） A、均一式 B、開放式 C、封閉式 58、從收費作弊貪污的可能性出發(fā)，為防止收費員利用車型作弊貪污， 此時應選擇 收費制式。 （C） A、均一式 B、開放式 C、封閉式 59、車輛檢測器交通量計數(shù)精度允許誤差 A 。 A、±2% B、±5% C、±10% D、±1% 60、氣象檢測器實測項目濕度誤差 C 。

26、A、-3%R.H B、-5%R.H C、±5%R.H D、±3%R.H 61、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)實測項目亮度非線性 A 。 A、≤5% B、≥5% C、≤3% D、≥3% 62、可變標志實測項目無規(guī)定時顯示屏平均亮度為 D 。 A、≥6000cd/m2 B、≤5000cd/m2 C、≤8000cd/m2 D、≥8000cd/m2 63、光電纜線路實測項目多模光纖接頭損耗平均值 B 。 A、≤0.1dB B、≤0.2dB C、≤0.3dB D、≤0.5dB 64、

27、監(jiān)控中心設備安裝實測項目安全接地電阻為 B 。 A、≤2Ω B、≤4Ω C、≤6Ω D、≤10Ω 65、地圖板實測項目任意相鄰兩塊不平度 C 。 A、≤0.1mm B、≤0.5mm C、≤1.0mm D、≤1.5mm 66、通信電路各信號電纜直流電阻應 D 。 A、≤10Ω/km B、≤18.5Ω/km C、≤20Ω/km D、≤23.5Ω/km 67、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實測項目中外觀鑒定共有8項，任一項不符合 要求時該項減 C 分。 A、0.1~0.5分 B、0.1~1分 C、

28、0.1~1.5分 68、數(shù)字程控交換系統(tǒng)實測項目接通率為 D 。 A、≥90% B、≥99% C、≥99.99% D、≥99.96% 69、通信電源實測項目開關電流的主輸出電壓 C 。 A、-12V~+12V B、-24V~+24V C、-40V~-57V D、-48V~+48V 70、入口車道每輛小客車平均處理時間為 B 。 A、≤6秒 B、≤8秒 C、≤12秒 D、≤16秒 71、讀寫卡設備響應時間及對異?？ǖ奶幚韺崪y A 次。 A、40次 B、30次 C、50次 D、

29、20次 72、外場設備電力電纜實測項目相線對絕緣護套的絕緣電阻 C 。 A、≥4MΩ B、≥10MΩ C、≥2MΩ D、≥50MΩ 73、照明設施金屬燈桿防腐涂層壁厚鍍鋅應為 B 。 A、≥50μm B、≥85μm C、≥95μm D、≥100μm 74、隧道內(nèi)報警與誘導實測項目報警器音量應為 D 。 A、≥80dB B、≥85dB C、≥90dB D、≥96dB 75、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，其合格率 不得低于（機電工程） D 。 A、90% B、95

30、% C、80% D、100% 76、分項工程質(zhì)量等級評定機電工程不小于 C 分為合格。 A、75 B、85 C、90 D、95 77、機電系統(tǒng)的外觀鑒定當有明顯缺陷時，每個證據(jù)可扣0.5分，每分項 累計不超過 A 分，當超過該分值時為不合格項。 A、1.5分 B、2分 C、2.5分 D、3分 78、在質(zhì)量保證資料檢查中，資料不全者應予減分，視資料不全情況每款減 D 分。 A、1.5分 B、1~2分 C、0.5~3分 D、1~3分 79、某檢測機構(gòu)A有承接高速公路的交竣工驗收的收費系統(tǒng)測

31、試工作資質(zhì)，負責收費系統(tǒng)檢測項目的軟件檢測員甲為了提高自己在收費系統(tǒng)開發(fā)方面的知識，向檢測機構(gòu)A的負責人提出要到開發(fā)收費系統(tǒng)軟件的公司D做兼職開發(fā)工作的請求。 當測試工作正在進行時，公司D為了申報優(yōu)質(zhì)工程，希望檢測機構(gòu)A能出具一份證實其軟件質(zhì)量優(yōu)秀的檢測報告，并且口頭承諾檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題都會得到改正。 如果你是檢測機構(gòu)A的負責人，對于軟件檢測員甲的請求，你將___(1)A____。 如果你是檢測人員甲，對于公司D的要求，你將__(2)_A___。 （1）A．不批準甲的請求B．批準甲的請求，但是要求甲不能透露公司D的信息C．不批準甲的請求，但是建議甲可以到公司B做兼職開發(fā)工作 D．

32、批準甲的請求，并要求甲盡快提高自己在收費系統(tǒng)軟件方面的知識，為檢測工作多做貢獻 （2）A．不予理睬，保持檢測工作的公正性B．答應，希望能和公司D打好關系C．答應，但要求公司D能夠提供收費軟件開發(fā)方面的兼職工作D．都不正確 二、 多選題： 1、高速公路機電設施產(chǎn)品質(zhì)量檢測通用技術(shù)要求包括 等。 （AC） A、產(chǎn)品自身物理性能要求、產(chǎn)品功能要求 B、施工安裝質(zhì)量要求 C、電氣安全性能要求、環(huán)境適應性能要求 D、設備人員培訓 2、交通工程設施與一般主體工程相比，它的顯著特點是_______。 （BD）

33、 A、有土木工程 B、有機電工程 C、有與主體工程土建較為密切的安全設施及機電設備的基礎、管道等的施工及監(jiān)理 D、有機電設備、相關線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理 3、當?shù)缆份^寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時，此時可考慮選用________支撐方式。 （BC） A、雙柱式 B、懸臂式 C、門式 D、附著式 4、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務包括_________。

34、 （AB） A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運行安全，提供必要的信息和幫助 C、傳輸語音、圖像、數(shù)據(jù)等信息 D、收費高效率 10、交通工程設施機電部分主要指________的設備、軟件等。 （BC） A、交通安全設施 B、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng) C、通信系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng) D、房屋建筑、服務區(qū) 25、交通工程檢測試驗中，檢測試驗依據(jù)主要有________。 （AD） A、國

35、家技術(shù)標準、行業(yè)技術(shù)標準 B、出廠證明 C、質(zhì)量合格證書 D、設計文件 26、防雷裝置有 。 （ABC） A、接閃器 B、引下線 C、接地線 D、避雷器 27、以下屬于高速公路機電系統(tǒng)的 。 （ABCD） A、交通監(jiān)控系統(tǒng) B、收費系統(tǒng) C、通信系統(tǒng) D、照明系統(tǒng) 28、高速公路通信系統(tǒng)包括有

36、 。 （ABD） A、緊急電話系統(tǒng) B、視頻圖像傳輸系統(tǒng) C、電子收費系統(tǒng) D、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng) 29、高速公路照明系統(tǒng)包括有 。 （ABC） A、車道道路照明系統(tǒng) B、隧道照明系統(tǒng) C、立交和廣場照明系統(tǒng) D、收費站室內(nèi)照明系統(tǒng) 30、雷電危害的類型有 。 （ABC） A、熱效應

37、 B、電磁效應 C、機械效應 D、輻射效應 31、雷電危害的方式有 。 （ABCD） A、直擊雷危害 B、靜電感應 C、電磁感應 D、雷電波入侵 32、用于表征雷電基本特性的雷電參數(shù)為 。 （ABC） A、雷電流 B、雷電場 C、雷電頻率 D、雷電壓 33、車輛檢測的方法有 。

38、 （ABCD） A、磁性檢測 B、超聲檢測 C、電磁波檢測 D、熱檢測 34、常見的氣象檢測器有 。 （ABCD） A、溫度檢測器 B、濕度檢測器 C、風速、風向檢測器 D、雨量檢測器 35、下列檢測設備中，屬于環(huán)境檢測設備的是 。 （ABC） A、能見度檢測器 B、路面積雪厚度檢測

39、器 C、一氧化碳濃度檢測器 D、環(huán)形線圈 36、公路專用通信系統(tǒng)有 。 （ABCD） A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng) B、緊急電話系統(tǒng) C、移動通信系統(tǒng) D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng) 37、公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的特點 。 （ABCD） A、面向終端通信網(wǎng) B、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng) C、環(huán)形鏈路 D、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計算機網(wǎng) 38、光纖數(shù)字通信特點 。

40、 （ABCD） A、容量大、頻帶寬 B、損耗低 C、可靠性高 D、抗干擾性強 39、光纖通信主要設備有 。 （ABC） A、光發(fā)射端機 B、光接收端機 C、光中繼器 D、光解碼器 40、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有 。 （ABCD） A、故障管理

41、 B、性能管理 C、配置管理 D、安全管理 41、以下設備中，屬于收費車道中收費設備的有 。 （ABD） A、讀卡機 B、票據(jù)打印機 C、亭內(nèi)有線對講機 D、車道控制器 42、以下設備中，屬于收費車道中監(jiān)控設備的有 。 （ABC） A、交通信號燈 B、車道CCTV攝像機 C、亭內(nèi)CCTV攝像機 D、車型顯示器 43、車輛車型自動分類設備有 。

42、 （ABCD） A、軸數(shù)檢測器 B、輪數(shù)檢測器 C、車頭高度檢測器 D、車輛外型檢測器 44、監(jiān)控人員在監(jiān)控室內(nèi)可以通過以下途徑監(jiān)視和控制所有收費車道 的實際操作過程。 （ABCD） A、直接觀察 B、CCTV監(jiān)視 C、對講 D、實時監(jiān)控計算機 45、在照明系統(tǒng)中，燈具的安全性能包括 。 （ABC）

43、A、耐熱 B、機械性能 C、電性能 D、防塵、防水 46、從行車安全出發(fā)，影響設置道路照明的因素有 。 （ABCD） A、道路特征 B、交通流特征 C、安全要求 D、經(jīng)濟效益 47、立交人工照明為行車安全、舒適提供一個良好的管環(huán)境，對立交照明 的要求有 。 （ABC） A、照明范圍大 B、光學誘導性強 C、眩光控制好

44、 D、光通量大 48、隧道交通監(jiān)控中為交通控制提供控制手段的設備有 。 （ABCD） A、隧道交通信號燈 B、車道控制信號燈 C、可變信息板 D、緊急廣播系統(tǒng) 49、高速公路通信的特點有 。 （ABCD） A、專用性強 B、傳輸?shù)男盘柗N類繁多 C、通信方式繁多 D、要求高可靠性 50、監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)中，硬件包括 。

45、（ABCD） A、系統(tǒng)主機 B、交通監(jiān)控計算機 C、彩色圖形計算機 D、通信監(jiān)控計算機 51、脈沖編碼調(diào)制（PCM）通信系統(tǒng)功能包括 。 （ABCD） A、采樣 B、量化 C、編碼 D、解碼 52、網(wǎng)絡傳輸性能的考核技術(shù)指標有 。 （ABC） A、誤碼特性 B、抖動性能 C、漂移性能 D、傳輸速率 53、閉路監(jiān)視電視圖像質(zhì)量的評定可包括以下幾種內(nèi)容 。

46、 （ACD） A. 不覺察由雜波 B. 有雜波有些討厭 C. 雜波較嚴重有些討厭 D. 雜波嚴重，無法觀看 54、對于通信傳輸網(wǎng)，其傳輸性能主要由 損傷技術(shù)指標確定。 （ABD） A. 誤碼 B. 抖動 C. 衰減率 D.漂移 55、高速公路通信系統(tǒng)主要有 的數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務。 （BCD） A. 交通流 B. 收費系統(tǒng) C. 監(jiān)控系統(tǒng) D.管理部門報文傳送 56、緊急電話系統(tǒng)包含有 部分。

47、 （CD ） A. 緊急電話基礎 B. 緊急電話接地系統(tǒng) C. 緊急電話控制臺 D.緊急電話分機 57、閉路電視交通監(jiān)視系統(tǒng)提供的活動圖像應 。 （ABC）. A. 清晰 B. 逼真 C. 穩(wěn)定 D.連續(xù) 58、收費系統(tǒng)性能指標有 。 （ABC） A. 收費車道數(shù) B. 平均延誤時間 C. 通行費征收率 D. 收費車道平均通過率 59、機電設備的接地方式有 。

48、 （ABC） A. 浮地 B. 單點接地 C. 多點接地 D. 安全接地 60、維持視功能的照明條件 。 （BCD） A. 平均亮度 B. 均勻度 C. 失能眩光 D. 照明水平 60、環(huán)形線圈檢測器的主要技術(shù)指標包括 等。 （ABD） A 線圈截面積 B 靈敏度 C 對車型判斷的準確性 D 埋設后線圈的絕緣電阻 61、緊急電話

49、系統(tǒng)功能主要有 等。 （ACD） A 使用方便，接續(xù)迅速 B 雙向呼叫，雙向通話 C 呼叫顯示，中心控制 D 免提通話，話音清晰 62、通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有 等。 （ABC） A 信號傳輸?shù)耐该餍? B 傳輸質(zhì)量的一致性 C 網(wǎng)絡可靠性 D 臨近信道抗干擾能力 63、交通監(jiān)控具有 的特點。

50、 （ABCD） a. 監(jiān)控對象復雜 b. 監(jiān)控系統(tǒng)復雜 c. 監(jiān)控手段多樣 d. 人的特殊作用 64、車輛檢測器安裝質(zhì)量檢驗項目主要包括 。 （ABD） A、交通量計數(shù)精度過 B、傳輸性能 C、視認距離 D、安裝位置與安裝質(zhì)量 65、收費系統(tǒng)試的內(nèi)容主要涉及 等。 （ABCD） A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試 B、閉路電視監(jiān)視功能測試 C、告警及導常處理功能測試驗

51、 D、安全性及保密性測試 66、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關的測試項目有 。 （AB） A、光接口及電接口測試 B、抖動及誤碼測試 C、保護倒換及語音提示功能測試 D、接通率及及局間中繼測試 67、低壓配電箱的檢驗內(nèi)容包括 。 （BCDE） A、配電箱的尺寸 B、配電箱的基礎 C、配電箱的安裝 D、配電箱的外現(xiàn) E、配電箱的密封性能 68、交通量三參數(shù)包括 。

52、 （ABD） A、流量 B、密度 C、時距 D、速度 69、監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)采集信息主要包括 。 （ABD） A、交通信息 B、氣象信息 C、環(huán)保信息 D、異常事件信息 70、監(jiān)控系統(tǒng)的主要硬件設備應包括 ABD 。 （ABD） A、綜合控制臺 B、顯示設備 C、通信系統(tǒng) D、計算機系統(tǒng) 71、道路照明光源具備以下幾個特性 。

53、 （ABC） A、發(fā)光效率要高 B、使用壽命要長 C、要具有適當?shù)娘@色性 D、成本低 72、程控數(shù)量交通系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 方面予以衡量。 （ABD） A、傳入質(zhì)量 B、傳輸質(zhì)量 C、音量大小 D、穩(wěn)定質(zhì)量 73、照明設施的實測項目有 。 （ABD） A、燈柱地面以上高度 B、燈柱強度或明度 C、燈柱垂直度 D平面位置 74、項目 為常規(guī)氣象檢測。

54、 （AC） a）風速/風向 b）冰凍程度 c）雨量 d）路面濕度 75、項目 為道路環(huán)境檢測項目。 （ABC） a）雪厚 b）路面濕度 c）冰凍 d）氣溫 76、設備可靠性評價指標主要有 。 （BCD） a）年平均故障率

55、 b)平均壽命 c）平均修復時間 d）平均故障間隔時間 77、高速公路通信系統(tǒng)傳送網(wǎng)包括 。 （BD） a）圖像傳送系統(tǒng) b）SDH干線傳輸系統(tǒng) c）計算機網(wǎng)絡系統(tǒng) d）用戶接入系統(tǒng) 78、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括 。 （BCD） a）互聯(lián)網(wǎng) b）

56、數(shù)字同步網(wǎng) c）網(wǎng)絡管理網(wǎng) d）公共信令網(wǎng) 79、光纖通信所采用的光纖有 。 （AC） a）單模 b）雙模 c）多模 d）混合模 80、指令電話調(diào)度臺對分機應具有 。 （BCD） a）群呼 b）組呼 c）選呼 d）全呼 81、收費系統(tǒng)應采取 控制。

57、 （ABC） a）計算機安全級 b）網(wǎng)絡安全級 c）用戶安全級 d）互聯(lián)網(wǎng)安全級 82、SDH同步數(shù)字體系相比PDH準同步數(shù)字體系具有的主要優(yōu)點有 。 （ABC） A、采用了世界統(tǒng)一的數(shù)字信號速率和楨結(jié)構(gòu)標準 B、簡化了分插/復用過程和設備 C、具有豐富的開銷比特，強大的網(wǎng)絡管理功能 D、頻帶利用率高 83、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有 。 （ABC） A）故障管理 B）性能管理

58、C）配置管理 D）計費管理 84、衡量數(shù)字程控交換系統(tǒng)交換處理能力的客觀指標參數(shù)有 。 （BCD） A）語音質(zhì)量 B）局內(nèi)障礙率 C）接通率 D）呼叫處理能力（BHCA） 85、緊急電話系統(tǒng)有以下幾部分組成 。 （BCD） A）傳入線路 B）傳輸線路 C）緊急電話控制臺 D）緊急電話分機 86、管道的 等防護措施，應符合設計規(guī)定。 （BC） A）防火

59、 B）防水 C）防強電干擾 D）防潮 87、下列屬于公路機電系統(tǒng)中無線移動通信系統(tǒng)的設備有 。 (CD) A）數(shù)字程控交換機 B）ADM分插復用器 C）調(diào)度總機 D）中轉(zhuǎn)臺 88、中繼段光纖總衰耗可以采用以下哪些儀器測量 。 （AB） A）光萬用表 B）光源和光功率計 C）光功率計 D）光衰減器 89、用電纜測試儀測試雙絞線時，可以得到的測試參數(shù)有 。

60、 （BC） A）網(wǎng)絡拓撲圖 B）網(wǎng)線接線圖 C）衰減 D）接頭衰耗 90、在測量光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光接收靈敏度時，所要用的儀器有 。 （CD） A）光萬用表 B）光源 C）光功率計 D）可變光衰減器 91、下列測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關的測試項目有 。 （AB） A、光接口及電接口測試 B、抖動及誤碼測試 C、保護倒換及語音提示功能測試 D、接通率及局間中繼測試 92、高速公路監(jiān)控

61、系統(tǒng)的典型任務包括_________。 （ABCD） A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運行安全 C、提供必要的信息和幫助 D、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響 93、收費車道設備安裝檢驗項目包括________。 （ABCD） A、車道控制機 B、天棚信號燈和車道通行信號燈 C、自動欄桿 D、車形分類顯示器和收費金額顯示器 94、高速公路常用的外場設備主要包括 。

62、 （ABC） A、車輛檢測器 B、可變信息情報板 C、氣象和環(huán)境檢測器 D、中央計算機系統(tǒng) 95、收費系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及 。 （ABCD） A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試 B、閉路電視監(jiān)視功能測試 C、告警及異常處理功能測試 D、安全性及保密性測試 96、交通工程設施機電部分主要指 的設備、軟件等。 （BCDE） A、交通安全設施 B、監(jiān)控系統(tǒng) C、收費

63、系統(tǒng) D、通信系統(tǒng) E、配電照明系統(tǒng) F、房屋建筑 97、道路照明的技術(shù)指標通常用 表示。 （ACDE） A、亮度 B、發(fā)光強度 C、照度 D、眩光限制 E、誘導性 F、光通量 98、收費站設備安裝的檢測項目包括 。 （BCD） A、控制臺 B、計算機 C、打印機 D、接地 99、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括 。

64、 （ABCDEF） A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) B、程控數(shù)字交換系統(tǒng) C、緊急電話系統(tǒng) D、光纜線路工程 E、電纜線路工程 F、通信管道工程 100、車輛檢測器在實測項目中關鍵項目為 。 A、交通量計數(shù)精度 B、平均車速精度 C、傳輸性能 D、復原功能 E、控制功能 F、自檢功能 101、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視器畫面指標測量可采用（ A ）。 A、人工（5人以上）主觀評分 C、儀器測量 B、人工（3人以上）主觀評分 D、人工（5人）主觀評分 102、可變標志實

65、測項目中關鍵項目（ ）。 AD A、強電端子對機殼絕緣電阻≥50MΩ B、安全接地電阻≤4Ω C、防雷接地電阻≤20Ω D、視認距離120km/h ≥250m 103、光電纜線路實測項目中關鍵項目（ ）。 BD A、光纖護層絕緣電阻 B、單模光纖接頭損耗平均值 C、多模光纖接頭損耗平均值 D、低速誤碼率 E、電力電纜絕緣電阻 104、監(jiān)控中心設備安裝及系統(tǒng)調(diào)試實測項目的實際操作中關鍵項目（ ）。 ABE A

66、、與下端設備交換數(shù)據(jù)的實時性和可靠性 B、圖像監(jiān)視功能 C、與收費系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)功能 D、緊急情況告警 E、信息提供功能 105、地圖板實測項目中目測項目為（ ）。 ACD A、靜態(tài)顯示 B、動態(tài)交通狀態(tài)顯示 C、設備工作狀態(tài)顯示 D、交通量、氣象參數(shù)、時間、日期等顯示 E、平整度 106、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實測項目中下列各項檢查方法正確為（ ）。 ABC A、誤碼指標（2M電口）用誤碼儀每塊2M電路板抽測3條2M支路 B、系統(tǒng)接收光功率 用光功率計每站1個光口 C、光接收靈敏度 用光功率計和誤碼儀每站每個傳送級別各1個光口 D、遠端接入功能 用通信性能分析儀 107、數(shù)字程控交換系統(tǒng)實測項目中關鍵項目為（ ）。 ACE A、工作電壓 B、系統(tǒng)啟動功能 C、修正用戶碼功能 D、修改用戶數(shù)限 E、指令電話功能 108、通信電源實測項目中設備列架的絕緣電阻無要求時應≥2MΩ為（ ）。 ABCD A、交通配電屏 B、直流配電屏 C、不中斷電源