高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1節(jié) 運(yùn)動(dòng)的描述練習(xí) 新人教版

《高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1節(jié) 運(yùn)動(dòng)的描述練習(xí) 新人教版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1節(jié) 運(yùn)動(dòng)的描述練習(xí) 新人教版（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 第一章 第一節(jié) 運(yùn)動(dòng)的描述 [A級(jí)—基礎(chǔ)練] 1．(導(dǎo)學(xué)號(hào)08786014)在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，力學(xué)中引入“質(zhì)點(diǎn)”的概念，從科學(xué)方法上來(lái)說(shuō)屬于(　　) A．極限分析物理問(wèn)題的方法 B．觀察實(shí)驗(yàn)的方法 C．建立理想物理模型的方法 D．等效替代的方法 答案：C 2．(導(dǎo)學(xué)號(hào)08786015)在下列比賽中，在評(píng)判下列運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)的是(　　) 解析：A　[馬拉松比賽時(shí)，由于路程長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)員的體積可以忽略，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)A符合題意．跳水時(shí)，評(píng)委要關(guān)注運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作，所以不能將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)B不符合題意．擊劍時(shí)評(píng)委需要觀察運(yùn)動(dòng)員的肢體

2、動(dòng)作，不能將其視為質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)C不符合題意．評(píng)委主要根據(jù)體操運(yùn)動(dòng)員的肢體動(dòng)作進(jìn)行評(píng)分，所以不能將其視為質(zhì)點(diǎn)，故選項(xiàng)D不符合題意．] 3．(2018深圳模擬)在變速直線運(yùn)動(dòng)中，下面關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說(shuō)法，正確的是(　　) A．加速度與速度無(wú)必然聯(lián)系 B．速度減小時(shí)，加速度也一定減小 C．速度為零時(shí)，加速度也一定為零 D．速度增大時(shí)，加速度也一定增大 解析：A　[速度和加速度無(wú)必然聯(lián)系，A對(duì)；速度減小時(shí)，加速度也可以增大或不變，B錯(cuò)；速度為零時(shí)，加速度不一定為零，C錯(cuò)；速度增大時(shí)，加速度也可以不變或減小，D錯(cuò)．] 4．(導(dǎo)學(xué)號(hào)08786016)一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng)，它離

3、開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間t變化的關(guān)系為x＝(5＋2t3) m，它的速度隨時(shí)間t變化的關(guān)系為v＝6t2 m/s，該質(zhì)點(diǎn)在t＝0到t＝2 s間的平均速度和t＝2 s到t＝3 s間的平均速度的大小分別為(　　) A．12 m/s　39 m/s　　　 B．8 m/s　38 m/s C．12 m/s　19.5 m/s D．8 m/s　13 m/s 解析：B　[平均速度＝，t＝0時(shí)，x0＝5 m；t＝2 s時(shí)，x2＝21 m，t＝3 s時(shí)，x3＝59 m．故1＝＝8 m/s，2＝＝38 m/s.故B正確．] 5．關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．速度變化量越大，加速度就越大

4、B．速度變化得越快，加速度就越大 C．加速度方向保持不變，速度方向也保持不變 D．加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小 解析：B　[速度變化量大是指Δv大，但若所用時(shí)間Δt也很大，則就不一定大，故A錯(cuò)誤．速度變化得快是指速度的變化率大，則加速度a一定大，B正確．加速度方向保持不變，速度方向可能變，也可能不變，當(dāng)物體做減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v＝0以后就反向運(yùn)動(dòng)，如豎直向上拋出的物體的運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤．物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，若加速度方向與速度方向相同，即便加速度在變小，物體也仍在加速，當(dāng)加速度a＝0時(shí)，物體速度達(dá)到最大，故D錯(cuò)誤．] 6．(導(dǎo)學(xué)號(hào)08786017)(2018浙江重點(diǎn)中學(xué)協(xié)作體適應(yīng)性

5、測(cè)試)有一人在平直馬路邊散步(速度不變)，他發(fā)現(xiàn)每隔t1時(shí)間有一路公共汽車迎面開(kāi)過(guò)，他還發(fā)現(xiàn)每隔t2時(shí)間有一輛這路公共汽車從身后開(kāi)過(guò)，于是他計(jì)算出這路車從汽車站發(fā)車的時(shí)間間隔是(　　) A. B. C. D. 解析：D　[設(shè)車速為v車，人的速度為v人，時(shí)間間隔為t，則有(v車－v人)t2＝v車t，(v車＋v人)t1＝v車t，兩式聯(lián)立得t＝，因此D正確，A、B、C錯(cuò)誤．] 7．(導(dǎo)學(xué)號(hào)08786018)(多選)(2018杭州模擬)為使交通有序、安全，高速公路設(shè)立了許多交通標(biāo)志，甲、乙兩幅圖是高速公路指示牌，下列說(shuō)法中正確的是(　　) A．甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)

6、出口的位移是25 km B．甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25 km C．乙圖中“80 km/h”是指要求汽車在該路段行駛的瞬時(shí)速度小于80 km/h D．乙圖中“80 km/h”是指要求汽車在該路段行駛的平均速度小于80 km/h 解析：BC　[根據(jù)題中指示牌的含義，可知甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25 km，A錯(cuò)誤，B正確；乙圖中“80 km/h”是指要求汽車在該路段行駛的瞬時(shí)速度小于80 km/h，C正確，D錯(cuò)誤．] 8．(多選)有關(guān)加速度方向的理解，下列說(shuō)法中正確的是(　　) A．由a＝知，a的方向與Δv的方向相同 B．a(chǎn)的方向與

7、初速度v0的方向相同 C．只要a＞0，物體就做加速運(yùn)動(dòng) D．a(chǎn)的方向與初速度的方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng) 答案：AD 9．(導(dǎo)學(xué)號(hào)08786019)(多選)湖中O處有一觀察站，一小船從O處出發(fā)一直向東行駛4 km，又向北直線行駛3 km，則下列說(shuō)法中正確的是(　　) A．相對(duì)于O處的觀察員，小船運(yùn)動(dòng)的路程為7 km B．相對(duì)于小船，O處的觀察員始終處于靜止?fàn)顟B(tài) C．相對(duì)于O處的觀察員，小船最終位于東偏北37 方向5 km 處 D．相對(duì)于湖岸上的另一觀察員，小船不可能是靜止的 答案：AC 10.(多選)一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2 m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1 m，初始位置在b

8、c邊的中點(diǎn)A，由b向c運(yùn)動(dòng)，如圖所示，A、B、C、D分別是bc，cd，da，ab邊的中點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是(　　) A．第2 s末的瞬時(shí)速度是1 m/s B．前2 s內(nèi)的平均速度為 m/s C．前4 s內(nèi)的平均速度為0.5 m/s D．前2 s內(nèi)的平均速度為2 m/s 答案：ABC [B級(jí)—能力練] 11．(導(dǎo)學(xué)號(hào)08786020)(多選)(2018泰州模擬)根據(jù)給出的速度和加速度的正負(fù)，對(duì)下列運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的判斷正確的是(　　) A．v0＞0，a＜0，物體做加速運(yùn)動(dòng) B．v0＜0，a＜0，物體做減速運(yùn)動(dòng) C．v0＜0，a＞0，物體做減速運(yùn)動(dòng) D．v0＞0，a＞0，物體

9、做加速運(yùn)動(dòng) 解析：CD　[當(dāng)速度方向和加速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度方向和加速度方向相反時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)C、D正確．] 12．(導(dǎo)學(xué)號(hào)08786021)(多選)結(jié)合圖片中交代的情況及數(shù)據(jù)，以下判斷正確的是(　　) A．位于點(diǎn)燃火藥的槍膛中的子彈的速度、加速度可能均為零 B．轎車時(shí)速為100 km/h，緊急剎車距離為31 m(可視為勻減速至靜止)，由此可得轎車剎車階段的加速度為a＝12.4 m/s2 C．高速行駛的磁懸浮列車的加速度可能為零 D．根據(jù)圖中數(shù)據(jù)可求出劉翔在110 m欄比賽中通過(guò)全程的平均速度為v＝ 8.42 m/s 解析：BCD　[當(dāng)火藥點(diǎn)燃瞬

10、間，子彈速度為零，但其加速度一定不為零，故A錯(cuò)誤；由v2＝2ax可求得轎車緊急剎車的加速度a＝12.4 m/s2，則B正確；若高速行駛的磁懸浮列車勻速行駛時(shí)，其加速度為零，則C正確；由于110 m欄場(chǎng)地都是直道，所以由v＝可求得劉翔全程平均速度為v＝8.42 m/s，故D正確．] 13.(多選)如圖所示，兩光滑斜面在B處連接，小球從A處由靜止釋放，經(jīng)過(guò)B、C兩點(diǎn)時(shí)速度大小分別為3 m/s和4 m/s，AB＝BC.設(shè)小球經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后速度大小不變，則下列判斷正確的是(　　) A．小球在AB、BC段的加速度大小之比為4∶3 B．小球由A運(yùn)動(dòng)到C的過(guò)程中平均速率為2.1 m/s C．小球

11、在AB、BC段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為7∶4 D．小球由B運(yùn)動(dòng)到C的過(guò)程中平均速度大小為3.5 m/s 解析：BD　[設(shè)AB＝BC＝x，由速度位移關(guān)系式得v＝2a1x，v－v＝2a2x，兩式相比得a1∶a2＝9∶7，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；小球在AB段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1＝，在BC段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t2＝，則小球在AB、BC段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為7∶3，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；由A到C的過(guò)程中 平均速率為路程與時(shí)間之比，即AC＝＝2.1 m/s，選項(xiàng)B正確；小球由B運(yùn)動(dòng)到C過(guò)程中的平均速度BC＝＝3.5 m/s，選項(xiàng)D正確．] 14．(導(dǎo)學(xué)號(hào)08786022)為進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全，2018年新交規(guī)1月1日開(kāi)始實(shí)行．有些國(guó)家的交通管理

12、部門(mén)特別制定了死亡加速度為500g(g取10 m/s2)警示人們，意思是如果行車加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)．這么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值． (1)一輛以72 km/h的速度行駛的貨車與一輛以54 km/h的速度行駛的摩托車相向而行發(fā)生正面碰撞，碰撞時(shí)間為2.110－3 s，則摩托車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？ (2)為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，貨車、摩托車從急剎車到完全靜止所需的時(shí)間分別為4 s、3 s，則貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為多少？ 解析：(1)由于貨車的質(zhì)量比摩托車的質(zhì)量大很多，故摩托車與貨車相撞瞬間，貨車的速

13、度幾乎不變，摩托車的速度反向，大小至少與貨車的速度相同，因此，摩托車速度的變化量大于Δv＝72 km/h－(－54 km/h)＝126 km/h＝35 m/s.所以摩托車的加速度大小a＝＝ m/s2＝16 667 m/s2＝1 666.7g＞500 g，因此摩托車駕駛員有生命危險(xiǎn)． (2)設(shè)貨車、摩托車的加速度大小分別為a1、a2，根據(jù)加速度定義得a1＝，a2＝， 所以a1∶a2＝∶＝∶＝1∶1. 答案：(1)有生命危險(xiǎn)　(2)1∶1 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，需要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，改變粗放式增長(zhǎng)模式，不斷優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，推動(dòng)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化因：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還面臨區(qū)域發(fā)展不平衡、城鎮(zhèn)化水平不高、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡不協(xié)調(diào)等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。