中重卡車架分類及區(qū)別車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程

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1、工程車價值工程科工程車價值工程科 20102010年年0808月月車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程歐曼技術(shù)中心歐曼技術(shù)中心 馬東煒馬東煒 20102010年年1212月月第一部分 前言第三部分 歐曼車架設(shè)計規(guī)范目 錄第二部分 重型車車架設(shè)計基礎(chǔ)前 言首先感謝大家來學(xué)習(xí)車架設(shè)計規(guī)范，還要感謝設(shè)計規(guī)范的編制者王述明王工，本文還借用了董曉東董工的車架培訓(xùn)材料，在此表示感謝。其次車架是一個非常重要的零部件，對車來說比人的脊柱還重要，車上的所有東西都是安裝在車架上，所以車架設(shè)計首先要保證可靠性，其次在保證可靠性的前提下盡可能進行輕量化設(shè)計。最后車架設(shè)計好壞不僅和車架設(shè)計人員有關(guān)，更需要系統(tǒng)工程師

2、的支持，在此代表整車所對各系統(tǒng)多年來的支持表示感謝。第一部分 前言第三部分 歐曼車架設(shè)計規(guī)范目 錄第四部分 模塊化合協(xié)同設(shè)計第五部分 新材料、新工藝應(yīng)用第二部分 重型車車架設(shè)計基礎(chǔ)第六部分 工作心得1、溝通能力（雙贏互助關(guān)系的建立）2、市場研究能力3、結(jié)構(gòu)設(shè)計能力4、模塊化設(shè)計5、創(chuàng)新能力1、車架設(shè)計主管的能力要求2. ：溝通能力車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程1、要了解各系統(tǒng)主管的性格和行為習(xí)慣；2、要習(xí)慣看各系統(tǒng)安裝圖；3、要了解各系統(tǒng)的配置和安裝細節(jié)；4、車架是汽車所有零部件的載體，要整體協(xié)調(diào)各個零部件的安裝；5、協(xié)調(diào)中存在系統(tǒng)干涉問題，要協(xié)調(diào)解決好各系統(tǒng)的關(guān)系，協(xié)調(diào)的的主要原則

3、如下；l滿足整車和各系統(tǒng)功能要求l小的讓大的l軟的讓硬的l非模塊化的讓模塊化的3：市場調(diào)研能力車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程1、要掌控自己的產(chǎn)品；l熟知的車架結(jié)構(gòu)、強度、l熟知車架上每一個孔的用處l熟知車架的優(yōu)缺點l熟知對上裝的要求，尤其是副車架的設(shè)計要求l具有處理市場問題的能力，可以找到根本問題，解決并提升2、要熟知競爭對手的產(chǎn)品，尤其要對競爭對手的改進具有敏感性；l要時刻關(guān)注競爭對手的改進；l要分析競爭對手改進的原動力，及時判定我們是否要進行改進4：結(jié)構(gòu)設(shè)計能力車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.2、熟練掌握設(shè)計規(guī)范；lQ-FTA032-2009汽車車架總成技術(shù)條件是設(shè)計

4、、生產(chǎn)、驗收的強制性文件4.1、嚴格執(zhí)行車架設(shè)計企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；l設(shè)計規(guī)范是一個指導(dǎo)性規(guī)范，但里面凝結(jié)了很多設(shè)計經(jīng)驗，設(shè)計指導(dǎo)性很強。l違反設(shè)計歸規(guī)范設(shè)計會造成很大的設(shè)計風(fēng)險l違反設(shè)計規(guī)范設(shè)計可能會造成工藝無法支持車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.3、車架基礎(chǔ)知識；4.3.1、概念：汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置前橋后橋支承在車輪上。具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。 4.3.2、歐曼車架結(jié)構(gòu)：LadderChassis(梯形車架)，梯形車架還有一個更為人熟知的名稱陣式車架，是最早出現(xiàn)的車架形式。顧名思義，梯形車架的樣子就好像一條平躺著的梯子由

5、兩條縱向的主粱(longitudinalsidemember)，結(jié)合許多大小(粗細)不同的副橫梁(crossmember)所構(gòu)成的，有些情況還會加上斜梁(crossbraces)作鞏固。直到上世紀60年代，它仍然被大部分汽車所采用。隨著不同形式的車架設(shè)計的誕生，梯形車架應(yīng)用到一般小轎車上的情況越來越罕見，除了專門的越野車，如Jimmy、Landcrusier或者Trooper等，現(xiàn)在只有商用車才使用梯形車架。 車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.3.3、典型的梯形車架； 圖例圖例1.1.管狀橫梁管狀橫梁2.2.縱梁縱梁3.3.加強梁加強梁4.4.元寶梁元寶梁5.5.槽形梁槽形梁6.6.

6、背靠背梁背靠背梁7.7.鞍座連接板鞍座連接板8.8.飛機梁飛機梁9.9.后尾梁后尾梁還有前橫梁和左右托架，在403子組車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.3.4、歐曼車架類型；序號結(jié)構(gòu)形式橫梁形式分類適用范圍1前寛后窄槽型梁梯形梁牽引車2前后等寬槽型梁梯形梁新5系、9系、6系和9-自卸車、平板車3前后等寬鴨嘴梁梯形梁3、5系自卸車、平板車車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.3.5、車架設(shè)計結(jié)構(gòu)原則等寬度車架結(jié)構(gòu)優(yōu)先等寬度車架結(jié)構(gòu)優(yōu)先等高度車架結(jié)構(gòu)優(yōu)先等高度車架結(jié)構(gòu)優(yōu)先1.1.車架工藝簡單。車架工藝簡單。2.2.設(shè)備投入少，成本低。設(shè)備投入少，成本低。3.3.不存在折彎部分的變形

7、應(yīng)力。不存在折彎部分的變形應(yīng)力。4.4.縱梁腹板不存在斜面，無需設(shè)計特殊的連縱梁腹板不存在斜面，無需設(shè)計特殊的連接支架。接支架。5.5.生產(chǎn)效率高。生產(chǎn)效率高。1.1.車架工藝簡單。車架工藝簡單。2.2.設(shè)備投入少，成本低。設(shè)備投入少，成本低。平臺統(tǒng)一原則平臺統(tǒng)一原則1.1.同一平臺車型采用同一種車架結(jié)構(gòu)。同一平臺車型采用同一種車架結(jié)構(gòu)。滿足使用要求和長期規(guī)劃原則滿足使用要求和長期規(guī)劃原則1 1選擇車架結(jié)構(gòu)一定要滿足車輛使用要求選擇車架結(jié)構(gòu)一定要滿足車輛使用要求2 2、滿足產(chǎn)品的長期規(guī)劃、滿足產(chǎn)品的長期規(guī)劃車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.3.6、橫梁與縱梁連接方式的選擇1.1.鉚接

8、鉚接 不易脫落不易脫落 裝配效率高裝配效率高2.2.螺栓連接螺栓連接 預(yù)緊力大預(yù)緊力大 便于拆卸和上裝改裝便于拆卸和上裝改裝3.3.焊接焊接 剛性車架使用，一般在大型汽剛性車架使用，一般在大型汽車礦用上使用，車礦用上使用， 普通運輸車輛主車架不采用。普通運輸車輛主車架不采用。4.4.拉鉚拉鉚國外汽車普遍采用拉鉚方式連接。國外汽車普遍采用拉鉚方式連接。注：螺栓連接時，螺栓最好有內(nèi)向外穿，螺母位于注：螺栓連接時，螺栓最好有內(nèi)向外穿，螺母位于車架外側(cè)。優(yōu)點如下：車架外側(cè)。優(yōu)點如下：1.1.管線走向順暢管線走向順暢2.2.避免螺栓磨穿線束避免螺栓磨穿線束3. 3. 可以保證達到預(yù)期的扭矩?？梢员ＷC達到

9、預(yù)期的扭矩。車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.3.7、拉鉚介紹 拉鉚不同于傳統(tǒng)的拉鉚工藝，拉拉鉚不同于傳統(tǒng)的拉鉚工藝，拉鉚釘最終不會被拉斷鉚釘最終不會被拉斷 ，拉鉚設(shè)備與壓，拉鉚設(shè)備與壓鉚設(shè)備相似，也采用液壓原理，因而鉚設(shè)備相似，也采用液壓原理，因而現(xiàn)有液壓站、液壓管在采用拉鉚工藝現(xiàn)有液壓站、液壓管在采用拉鉚工藝時可繼續(xù)延用。時可繼續(xù)延用。 拉鉚工藝同現(xiàn)壓鉚工藝一樣，對拉鉚工藝同現(xiàn)壓鉚工藝一樣，對工藝條件（環(huán)境）無明顯特殊要求。工藝條件（環(huán)境）無明顯特殊要求。而且，拉鉚緊固件對被鉚孔的公差要而且，拉鉚緊固件對被鉚孔的公差要求與現(xiàn)有壓鉚工藝相同，如求與現(xiàn)有壓鉚工藝相同，如12mm壓壓鉚

10、釘所需的鉚孔為鉚釘所需的鉚孔為13mm，12mm拉拉鉚緊固件所需的孔徑也為鉚緊固件所需的孔徑也為13mm。這。這樣若將現(xiàn)壓鉚工藝改為該拉鉚工藝，樣若將現(xiàn)壓鉚工藝改為該拉鉚工藝，產(chǎn)品圖樣不需做任何改動產(chǎn)品圖樣不需做任何改動 . 壓鉚在壓緊力，抗剪切能力，抗疲壓鉚在壓緊力，抗剪切能力，抗疲勞能力均優(yōu)于現(xiàn)在采用的壓鉚和螺栓勞能力均優(yōu)于現(xiàn)在采用的壓鉚和螺栓連接，隨著市場競爭的進一步發(fā)展，連接，隨著市場競爭的進一步發(fā)展，拉鉚技術(shù)在國產(chǎn)車架上也會盡快使用。拉鉚技術(shù)在國產(chǎn)車架上也會盡快使用。 車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.3.8、拉鉚介紹車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.3.9、車架

11、橫梁的種類橫梁形式槽形鴨嘴背靠背槽型形拱形圓形方形車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.3.10、橫梁的布置1.1.車架最前端開口處，必須布置扭轉(zhuǎn)剛度大的橫梁（我們采用車架最前端開口處，必須布置扭轉(zhuǎn)剛度大的橫梁（我們采用槽型前橫梁，槽型前橫梁，403403子組，管梁（子組，管梁（CAECAE分析可取消）和前橫梁結(jié)分析可取消）和前橫梁結(jié)合）合）2.2.在前軸后端約在前軸后端約1 1米左右，米左右，6 6* *4 4設(shè)置元寶梁，設(shè)置元寶梁，8 8* *4 4設(shè)置托架梁。設(shè)置托架梁。3.3.在后板簧支架處，必須設(shè)置橫梁。在后板簧支架處，必須設(shè)置橫梁。4.4.在油箱或電瓶箱處，盡量設(shè)置橫梁。在油

12、箱或電瓶箱處，盡量設(shè)置橫梁。5.5.后橋處橫梁，需有足夠的剛度和強度（自卸汽車需特別加后橋處橫梁，需有足夠的剛度和強度（自卸汽車需特別加強）。強）。6.6.自卸汽車因路況差，舉升時扭轉(zhuǎn)剛度需求較大，橫梁和橫梁自卸汽車因路況差，舉升時扭轉(zhuǎn)剛度需求較大，橫梁和橫梁之間的距離為之間的距離為800-1200800-1200之間之間7 7、公路運輸用平板和牽引車需要設(shè)計為柔性車架，同時因降、公路運輸用平板和牽引車需要設(shè)計為柔性車架，同時因降重和降成本要求，保證車架所需鋼度前提下橫梁間距盡可能重和降成本要求，保證車架所需鋼度前提下橫梁間距盡可能大。大。車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程元寶梁的和托架

13、梁設(shè)計及安裝元寶梁的和托架梁設(shè)計及安裝元寶梁的設(shè)計原則元寶梁的設(shè)計原則元寶梁和托架梁為車架的保險絲，頻繁受力。元寶梁和托架梁為車架的保險絲，頻繁受力。故優(yōu)先使用沖壓件，由于超載越來越嚴重，故優(yōu)先使用沖壓件，由于超載越來越嚴重，自卸車的元寶梁已從單純的沖壓件改為沖壓自卸車的元寶梁已從單純的沖壓件改為沖壓拼焊件。拼焊件。元寶梁布置在車架因安裝發(fā)動機元寶梁布置在車架因安裝發(fā)動機和變速箱無空間布置橫梁的位置。和變速箱無空間布置橫梁的位置。一般為前一般為前1 1軸后方軸后方1 1米左右，米左右，6 6* *4 4稱為元寶梁，稱為元寶梁，8 8* *4 4稱為托架梁。稱為托架梁。4.3.11、元寶梁和托架

14、梁設(shè)計及安裝（在懸架子組）5：模塊化設(shè)計能力車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程1、歐曼現(xiàn)有的編號規(guī)則，從車架型號上得不到任何模塊化的信息，不僅新設(shè)計人員無法得到已設(shè)計車架的信息，資深的設(shè)計人員也不容易區(qū)分車架資源。5.1、車架名稱規(guī)范化；2、務(wù)必對車架的名稱給予規(guī)范，盡可能的從名稱中的到更多的信息，使不同的設(shè)計人員都能盡快的找的可通用的車架信息，避免重復(fù)設(shè)計車架。3、自卸汽車車架名稱設(shè)計已進行規(guī)范化。右下圖是對9系自卸車架的搜索結(jié)果序號位數(shù)編號含義備注1第一位Z自卸汽車字母2第二位99系數(shù)字66系55系33系3第三位88*4數(shù)字78*266*456*244*24第四位1車架數(shù)字2左縱梁總

15、成3ETX、2280前橫梁、左右托架4H2前橫梁、左右托架5H4前橫梁5第五位SH2H3(2490)字母U2280V2200WH46第六位1國二、國三數(shù)字2國四5.2自卸汽車車架名稱編制規(guī)則車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程5.3. 車架品種的模塊化通則1.1.一副車架可以承載所有總成的混合搭配如：發(fā)動機、變速箱、一副車架可以承載所有總成的混合搭配如：發(fā)動機、變速箱、 前軸、后橋、懸架。前軸、后橋、懸架。2.2.如車架總成無法通用，則力求使車架縱梁通用。如車架總成無法通用，則力求使車架縱梁通用。3.3.如車架縱梁無法通用，則力求使縱梁上的孔位模塊化，做到通用。如車架縱梁無法通用，則力求使

16、縱梁上的孔位模塊化，做到通用。4.4.橫梁通用，力求橫梁品種盡可能少。橫梁通用，力求橫梁品種盡可能少。5.5.車架附件盡可能通用如：與副車架的連接板、鞍座制成板等。車架附件盡可能通用如：與副車架的連接板、鞍座制成板等。6.6.懸架橫梁附近，變速箱后部第一根橫梁前部和后懸為三大功能區(qū)域懸架橫梁附近，變速箱后部第一根橫梁前部和后懸為三大功能區(qū)域, ,務(wù)必保證模塊務(wù)必保證模塊統(tǒng)一，一經(jīng)定義不得更改。統(tǒng)一，一經(jīng)定義不得更改。 各種發(fā)動機各種發(fā)動機各種變速箱各種變速箱各各種種后后橋橋各各種種后后橋橋各種懸架各種懸架各種懸架各種懸架各種車架連接件各種車架連接件各種懸架各種懸架各種懸架各種懸架各種車架連接件

17、各種車架連接件車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程5.4.車架品種的系列化在車架通用化的前提下在車架通用化的前提下，使車架系列化。，使車架系列化。目標(biāo)：目標(biāo)：1.1.在只軸距變化，且無在只軸距變化，且無需增加橫梁時，車架不需增加橫梁時，車架不增減一孔。增減一孔。2.2.在只軸距變化，且需在只軸距變化，且需增加橫梁，車架只增加增加橫梁，車架只增加橫梁用孔。橫梁用孔。車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程5.5.車架橫梁的系列化9系6X4國三10升12升，加寛車架1325128002052統(tǒng)一為新狀態(tài)管梁，注意標(biāo)準(zhǔn)件，6系6X4國三10升12升，加寛車架1325728089008新出管梁，注

18、意標(biāo)準(zhǔn)件，縱梁焊母取消9系8X4國三10升12升，加寛車架國二12升，加寛車架1131328060008統(tǒng)一為新狀態(tài)，注意安裝位置和標(biāo)準(zhǔn)件6系8X4不變-不變盡可能的減少橫梁的種類，在日常工作中隨時做模塊化工作，下面是我們在做濰柴多楔帶工作時，把以前十幾種管梁統(tǒng)一為四種，這四種管梁同時可以拓展使用到處康明斯發(fā)動機以外的所有發(fā)動機使用車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程5.6.車架模塊化定義模塊化定義的時間：模塊化定義的時間：1 1、在新系列車型開始設(shè)計時，必須對模塊進行定義，定義后的模塊、在新系列車型開始設(shè)計時，必須對模塊進行定義，定義后的模塊未經(jīng)重新定義不得更改。未經(jīng)重新定義不得更改。2

19、 2、舊的模塊化定義不能滿足設(shè)計改進需求時，必須提出模塊化更改、舊的模塊化定義不能滿足設(shè)計改進需求時，必須提出模塊化更改申請，并提出新的模塊化定義，在新的模塊化定義為經(jīng)批準(zhǔn)，不得申請，并提出新的模塊化定義，在新的模塊化定義為經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意調(diào)整車架孔位。隨意調(diào)整車架孔位。模塊化定義的范圍：模塊化定義的范圍：1 1、總體布置對功能件進行統(tǒng)一的模塊化布置，經(jīng)總布置評審后固化、總體布置對功能件進行統(tǒng)一的模塊化布置，經(jīng)總布置評審后固化到設(shè)計文件中。到設(shè)計文件中。2 2、根據(jù)總布置確認的模塊化方案，對車架的功能孔位進行定義。、根據(jù)總布置確認的模塊化方案，對車架的功能孔位進行定義。6：創(chuàng)新能力車架設(shè)計規(guī)范

20、培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程1.5.1要對標(biāo)桿廠家車架結(jié)構(gòu)變化具有敏感性1.5.2要對標(biāo)桿廠家車架材料變化具有敏感性1.5.3要對車架的輕量化技術(shù)具有敏感性1.5.4要對國家法律、法規(guī)和行業(yè)規(guī)范變化具有敏感性1.5.5要對新材料、新工藝在車架上的應(yīng)用具有敏感性第一部分 前言第三部分 歐曼車架設(shè)計規(guī)范目 錄第二部分 重型車車架設(shè)計基礎(chǔ)車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程1、車架設(shè)計基本要求（禁止性規(guī)定、必須嚴格執(zhí)行）1 1、圖紙上尺寸標(biāo)注必須和實際一致，絕不允許存在標(biāo)注尺寸與實際不符合的情況、圖紙上尺寸標(biāo)注必須和實際一致，絕不允許存在標(biāo)注尺寸與實際不符合的情況2 2、必須先更改圖樣在更改尺寸

21、、必須先更改圖樣在更改尺寸3 3、不相信任何一張外來圖紙，裝配驗證時必須先驗證外來圖紙的正確性、不相信任何一張外來圖紙，裝配驗證時必須先驗證外來圖紙的正確性2、車架設(shè)計進一步的要求（非禁止性規(guī)定，看個人對自己要求）1 1、知道不同車輛類型對車架的不同要求知道不同車輛類型對車架的不同要求2 2、熟悉管轄車架的資源熟悉管轄車架的資源3 3、不斷地總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗，保持對市場問題的敏感性，可以舉一反三不斷地總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗，保持對市場問題的敏感性，可以舉一反三4 4、注意更改對售后服務(wù)的影響注意更改對售后服務(wù)的影響4 4、全面的更改相關(guān)零部件全面的更改相關(guān)零部件車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程3、標(biāo)

22、注整車上用笛卡爾直角坐標(biāo)系（右手坐標(biāo)整車上用笛卡爾直角坐標(biāo)系（右手坐標(biāo)系）系）X軸以前輪中心為分界，前負后正；軸以前輪中心為分界，前負后正；Y軸以汽車對稱中心為分界，左負右正；軸以汽車對稱中心為分界，左負右正；Z軸以地板下表面或縱梁上表面為分界，軸以地板下表面或縱梁上表面為分界，上正下負。上正下負。車架坐標(biāo)系同整車：車架坐標(biāo)系同整車：X向以前輪中心為分界，畫出零線，前負后正，等間隔線為向以前輪中心為分界，畫出零線，前負后正，等間隔線為標(biāo)注基準(zhǔn)，標(biāo)注基準(zhǔn)，1X=100mm；Y向以汽車對稱中心為分界，左負右正，圖紙不標(biāo)正負；向以汽車對稱中心為分界，左負右正，圖紙不標(biāo)正負；Z向圖紙僅標(biāo)尺寸，不標(biāo)正負

23、，可以上下翼面為標(biāo)注基準(zhǔn)。向圖紙僅標(biāo)尺寸，不標(biāo)正負，可以上下翼面為標(biāo)注基準(zhǔn)。3.1、標(biāo)注基準(zhǔn)車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程3.2、縱梁總成的標(biāo)注基礎(chǔ)車架坐標(biāo)系同整車：車架坐標(biāo)系同整車：X向以前輪中心為分界，畫出零線，等間隔線為標(biāo)注基準(zhǔn)，不標(biāo)正負，前負后正向以前輪中心為分界，畫出零線，等間隔線為標(biāo)注基準(zhǔn)，不標(biāo)正負，前負后正 ；Y向以汽車左縱梁腹板為基準(zhǔn)，不得以縱梁其他部分為基準(zhǔn)；向以汽車左縱梁腹板為基準(zhǔn)，不得以縱梁其他部分為基準(zhǔn)；Z向應(yīng)以車架上翼面為標(biāo)注基準(zhǔn)，為標(biāo)注方便車架上下翼面均可做標(biāo)注基準(zhǔn)，但系列孔位向應(yīng)以車架上翼面為標(biāo)注基準(zhǔn)，為標(biāo)注方便車架上下翼面均可做標(biāo)注基準(zhǔn)，但系列孔位必須

24、以單一翼面為標(biāo)注基準(zhǔn)（如發(fā)動機前后懸置孔必須以同一翼面為標(biāo)注基準(zhǔn)進行標(biāo)注）。必須以單一翼面為標(biāo)注基準(zhǔn)（如發(fā)動機前后懸置孔必須以同一翼面為標(biāo)注基準(zhǔn)進行標(biāo)注）。錯誤標(biāo)注示例車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程3.3、車架標(biāo)注適用標(biāo)準(zhǔn)尺寸標(biāo)注應(yīng)按國標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)：尺寸標(biāo)注應(yīng)按國標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)：GB/T4458.5-2003機械制圖尺寸公差與配合注法機械制圖尺寸公差與配合注法、GB/T1184-1996形狀和位置公差形狀和位置公差 未注公差值未注公差值、GB/T1804-2000一般公差一般公差 未注公未注公差的線性和角度尺寸的公差差的線性和角度尺寸的公差等要求進行規(guī)范標(biāo)注。等要求進行規(guī)范標(biāo)注。3.4、配合尺寸標(biāo)

25、注 1）標(biāo)注總成件所含部件或零件的位置關(guān)系尺寸即定位尺寸）標(biāo)注總成件所含部件或零件的位置關(guān)系尺寸即定位尺寸2）標(biāo)注零件與零件之間、零件與部件之間、部件與部件之間的配合公差）標(biāo)注零件與零件之間、零件與部件之間、部件與部件之間的配合公差3）標(biāo)注總成件在上級總成件中的安裝尺寸和外廓尺寸）標(biāo)注總成件在上級總成件中的安裝尺寸和外廓尺寸4）依據(jù)產(chǎn)品加工、裝配所要求的配合要求進行合理地標(biāo)注）依據(jù)產(chǎn)品加工、裝配所要求的配合要求進行合理地標(biāo)注 車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程3.5、基本尺寸標(biāo)注 1）非配合尺寸、單一孔的定位尺寸可以直）非配合尺寸、單一孔的定位尺寸可以直接標(biāo)注名義尺寸，不需標(biāo)注定位尺寸公

26、差接標(biāo)注名義尺寸，不需標(biāo)注定位尺寸公差2）同一組孔只有）同一組孔只有2個孔時，一般只標(biāo)注兩個孔時，一般只標(biāo)注兩個孔之間的尺寸公差個孔之間的尺寸公差3）同一組孔大于）同一組孔大于2個孔時，應(yīng)以位置度公個孔時，應(yīng)以位置度公差進行標(biāo)注差進行標(biāo)注4）同一組孔所連接的支架如同時與翼面和）同一組孔所連接的支架如同時與翼面和腹板連接時，其定位尺寸一定要以所要連腹板連接時，其定位尺寸一定要以所要連接的翼面作為基準(zhǔn)面，定位尺寸應(yīng)標(biāo)注減接的翼面作為基準(zhǔn)面，定位尺寸應(yīng)標(biāo)注減公差公差5）同一組孔應(yīng)只標(biāo)注一組定位尺寸，不能）同一組孔應(yīng)只標(biāo)注一組定位尺寸，不能將其分開定位標(biāo)注，尤其不能一部分孔以將其分開定位標(biāo)注，尤其不能

27、一部分孔以上翼面為基準(zhǔn)，一部分孔以下翼面為基準(zhǔn)上翼面為基準(zhǔn)，一部分孔以下翼面為基準(zhǔn)6）同一組孔標(biāo)注定位尺寸時，選擇基準(zhǔn)應(yīng)）同一組孔標(biāo)注定位尺寸時，選擇基準(zhǔn)應(yīng)以上下翼面、座標(biāo)線為優(yōu)先基準(zhǔn)。最好不以上下翼面、座標(biāo)線為優(yōu)先基準(zhǔn)。最好不要取另一組與之不相關(guān)的孔作為定位基準(zhǔn)要取另一組與之不相關(guān)的孔作為定位基準(zhǔn)7）同一組孔距離相隔較遠或附近類似孔較）同一組孔距離相隔較遠或附近類似孔較多不好分辨時，應(yīng)涂以分辯標(biāo)記多不好分辨時，應(yīng)涂以分辯標(biāo)記 車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4、車架縱梁孔位布置設(shè)計 1）安裝固定孔、線束孔：）安裝固定孔、線束孔：9、11、13、15、17、19、212）過線孔、工藝孔

28、：）過線孔、工藝孔：35、45、50、50X70；同一車架上孔徑大于；同一車架上孔徑大于23mm的種的種類不能大于類不能大于5種種 4.1、孔徑大小尺寸要求 1）工藝孔按）工藝孔按35、45、55三種規(guī)格執(zhí)行三種規(guī)格執(zhí)行2）工藝孔應(yīng)布置在縱梁腹面中部，孔中心距上、下翼面距離一般應(yīng)大于）工藝孔應(yīng)布置在縱梁腹面中部，孔中心距上、下翼面距離一般應(yīng)大于80mm3）在車架主要受力點部位如板簧支架、發(fā)動機支架等周圍不允許布置工藝孔）在車架主要受力點部位如板簧支架、發(fā)動機支架等周圍不允許布置工藝孔4）平衡軸中心前后）平衡軸中心前后150mm距離范圍內(nèi)不得布置工藝孔距離范圍內(nèi)不得布置工藝孔5）兩個工藝孔不能布

29、置距離太近，兩工藝孔中心最小安全距離不得小于）兩個工藝孔不能布置距離太近，兩工藝孔中心最小安全距離不得小于100mm 4.2、車架縱梁工藝孔（過線孔）的布置設(shè)計 車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程1）落料孔邊緣到工件的最小距離不得小于）落料孔邊緣到工件的最小距離不得小于15mm；對于承載彎扭力較大的橫梁（如牽引車；對于承載彎扭力較大的橫梁（如牽引車的第一橫梁）等，落料孔邊緣到工件的最小距離不得小于的第一橫梁）等，落料孔邊緣到工件的最小距離不得小于25mm2）應(yīng)盡量避開在斜面處、轉(zhuǎn)折圓角處布孔）應(yīng)盡量避開在斜面處、轉(zhuǎn)折圓角處布孔3）孔距周圍側(cè)臂或周圍零部件之間的距離應(yīng)否滿足鉚鉗和搬手的鉚接

30、和緊固最小工作距離）孔距周圍側(cè)臂或周圍零部件之間的距離應(yīng)否滿足鉚鉗和搬手的鉚接和緊固最小工作距離要求，通常孔中心至孔周圍側(cè)臂或周圍零部件距離應(yīng)大于鉚鉗桿半徑或套筒搬手的套筒半要求，通常孔中心至孔周圍側(cè)臂或周圍零部件距離應(yīng)大于鉚鉗桿半徑或套筒搬手的套筒半徑。徑。4）在安裝橫梁部位要留出足夠的位置，以便不使：（）在安裝橫梁部位要留出足夠的位置，以便不使：（1）鉚釘、螺栓和橫梁干涉；（）鉚釘、螺栓和橫梁干涉；（2）鉚）鉚鉗、搬手和橫梁干涉。鉗、搬手和橫梁干涉。 4.3、孔位工藝性布置要求 針對平衡軸橫梁上的孔位必須針對平衡軸橫梁上的孔位必須 特別注特別注意以下兩點：意以下兩點：1、落料孔邊緣到工件的

31、最小距離不得落料孔邊緣到工件的最小距離不得小于小于25mm2、推力桿支座連接鉚釘孔周圍最好不、推力桿支座連接鉚釘孔周圍最好不要布置各種用孔要布置各種用孔車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.4、車架縱梁鉚釘孔位的布置設(shè)計 雄獅、神舟、昆侖、號雄獅、神舟、昆侖、號奇兵系列1鉚釘規(guī)格14、1612、14、1610、12、142鉚釘孔位布置1、上下2排布置距上下翼面距離5070mm2、鉚釘間距150300mm3平衡軸上下連接板鉚釘布置上下連接板各采用2-3排布置，距上翼面距離5070mm，2排鉚釘上下間距3070，見下圖上下2排鉚釘在縱向應(yīng)成應(yīng)交錯布置，間距50150mm，見下圖注：圖中給出尺

32、寸可根據(jù)設(shè)計需要進行調(diào)整車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.5、車架縱梁管線孔的布置設(shè)計 管線孔布置圖: 車型系列車架縱梁斷面高度(mm)距上、下翼面距離(mm)縱向孔距離b(mm)管線孔徑雄獅、神舟、昆侖、號243c=1203004009，11280c=140320a=80或c=160雄獅、神舟、昆侖、號280a=803004009，11320a=90奇兵系列193a=503004009，11206a=60232a=60250a=60 注：1）、管線孔布置一般在縱梁腹面設(shè)置為上、下兩排，距上、下翼面等距離布置2）、布置時應(yīng)注意避讓支架、橫梁、鉚釘?shù)取?）、表中尺寸可根據(jù)設(shè)計需要進行適

33、當(dāng)調(diào)整車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.6、鉚接工藝性要求規(guī)范 管線孔布置圖: 雄獅、神舟、昆侖、號雄獅、神舟、昆侖、號奇兵系列鉚釘規(guī)格14、1612、14、1610、12、14鉚釘標(biāo)準(zhǔn)號Q450鉚釘材料ML10或ML15鉚釘長度（mm）L=1.1+1.4d（按鉚釘?shù)臉?biāo)準(zhǔn)長度值圓整）（被聯(lián)接件總厚度；d鉚釘直徑）孔中心到彎曲邊的最小距離，mmd=10時，a20；d=12時，a24；d=14時，a26；d=16時，a28（d 鉚釘直徑；a鉚釘孔中心到彎曲邊的最小距離）鉚鉗空間位置要求工件設(shè)計或布置鉚釘位置時，要考慮工件本身以及與其連接件的空間尺寸位置是否可以實現(xiàn)鉚接，也就是說是否滿足鉚

34、鉗鉚接所需求的空間。車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程4.7、零部件沖壓成型工藝性要求規(guī)范 管線孔布置圖: 對于壓彎成型件，為保證材料外層纖維組織不發(fā)生裂紋，其成型內(nèi)圓角半徑應(yīng)大于其材料允許的最小壓彎半徑。彎曲成型件最小壓彎半徑（內(nèi)圓角半徑R）按下表執(zhí)行 1沖壓件形狀應(yīng)盡量簡單規(guī)則和對稱，以節(jié)省原材料，減少制造工序，降低模具成本提高模具壽命，降低工件成本。2形狀復(fù)雜拉伸拉深度太大的沖壓件，可以考慮先形成簡單沖壓件再連接的方法34對平板沖孔件，其孔距外邊距、兩孔間距應(yīng)大于或等于板料厚的1.5倍5拉伸件底部圓角半徑一般為料厚的3-5倍，其最小不得小于板料厚；拉深件凸緣圓角半徑應(yīng)為料厚的5-8

35、倍，其最小不得小于料厚的2倍。序號成型件材料壓彎線與軋制紋垂直最小壓彎半徑R壓彎線與軋制紋平行最小壓彎半徑R1510L、610L13t17t2Q23508t12t308Al02t04tt為材料厚度車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程5、車架材料選用 管線孔布置圖: 名稱斷面形狀常用材料厚度材料牌號車架縱梁槽形8、7、6、5510L、610L車架內(nèi)襯梁槽形7、5、4510L、610L車架橫梁前橫梁槽形7510L、610L圓管梁圓管906、834熱軋管10元寶梁元寶狀808AL三橫梁槽形、復(fù)合形5、6、7510L、610L平衡軸橫梁槽形7、8510L、610L后橫梁槽形7510L、610L鑄件

36、材料板簧支架QT450貨箱連接支架QT450車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程5、車架材料選用 管線孔布置圖: 名稱斷面形狀常用材料厚度材料牌號車架縱梁槽形8、7、6、5510L、610L車架內(nèi)襯梁槽形7、5、4510L、610L車架橫梁前橫梁槽形7510L、610L圓管梁圓管906、834熱軋管10元寶梁元寶狀808AL三橫梁槽形、復(fù)合形5、6、7510L、610L平衡軸橫梁槽形7、8510L、610L后橫梁槽形7510L、610L鑄件材料板簧支架QT450貨箱連接支架QT450車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程6、軸距變化時車架的布置設(shè)計 因車型軸距的變化而需重新設(shè)計車架，設(shè)計

37、時需在基礎(chǔ)車架某一部位斷開后將其拉長或縮短。斷開點位置選取應(yīng)滿足基礎(chǔ)車架變化最小、基礎(chǔ)車型相關(guān)子組影響最小為原則。車架斷開點應(yīng)滿足：1）斷開點一般在最后一根帶有傳動軸吊架的橫梁后部，以保證部分傳動軸的通用性，后傳動軸過長時可以考慮在后傳動軸最后一根帶有傳動軸吊架的橫梁前斷開，以合理調(diào)整傳動軸長度。2）斷開點在主要總成部件如油箱、電瓶箱、消聲器等總成支架孔后部，以保證這部分總成子組不變3）斷開點在平衡軸橫梁及平衡軸連接板前部，將平衡軸連接板、平衡軸橫梁隨平衡軸中心線一同移至需要的軸距位置，以保征車架與平衡軸相關(guān)的零部件不變 管線孔布置圖: 7、車架橫梁的總體布置 1、滿足各車型的軸距要求；根據(jù)車

38、架強度要求，合理采用各類橫梁；2、對于自卸車，要求變速器后面的橫梁間距不大于1300mm，其他車型在滿足要求的情況下盡量采用較大的橫梁間距；3、因車架外寬變化（變化較小時）而引起橫梁總成寬度變化時，要優(yōu)先調(diào)整連接板的尺寸，橫梁不進行變化。 車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程8、車架總體尺寸設(shè)計 1、車架尺寸滿足價值工程部工況分類規(guī)劃，在規(guī)劃的車架結(jié)構(gòu)尺寸框架下進行設(shè)計。管線孔布置圖: 滿足平臺車架技術(shù)資源統(tǒng)一規(guī)范要求，為減少車架品種，優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)，設(shè)計時應(yīng)遵循：（1）同一平臺之間當(dāng)駕駛室不變時車架前懸不變；（2）當(dāng)軸距變化而整車長度不變時，車架總長度一般不變，對自卸車用用車架等對車架后懸

39、作適當(dāng)調(diào)整設(shè)計；（3）當(dāng)軸距變化而整車長度變化不大且現(xiàn)有車架滿足整車布置要求時，車架總長度一般不變，對自卸車用用車架等對車架后懸作適當(dāng)調(diào)整設(shè)計；（4）當(dāng)貨箱長度變化而引起的整車長度變化，在現(xiàn)有車架滿足整車布置要求時，車架總長不變；（5）當(dāng)貨箱長度變化而不引起整車長度變化，車架長度不變；（6）整車長度變化不大，在現(xiàn)有車架滿足整車布置要求時，車架總長不變2、車架結(jié)構(gòu)持尺寸變更式，須有價值工程部的報批文件。8.1、車架的結(jié)構(gòu)尺寸 8.1、車架長度尺寸 車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程車架設(shè)計規(guī)范培訓(xùn)教程8.3.1、車架后懸變化影響到管線孔布置圖: 8.3、車架的后懸 公告上裝安裝用戶感知自卸車涉及整車性能 8.3.1、車架后懸更改應(yīng)做的工作詳細的性能計算，及總體布置經(jīng)營銷公司會簽及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)和重要改裝廠的技術(shù)部門溝通通知到營銷公司和重要改裝廠 六、總結(jié)衷心感謝各系統(tǒng)多年對車架設(shè)計的支持和理解。衷心感謝各系統(tǒng)多年對車架設(shè)計的支持和理解。 謝謝大家六、總結(jié)衷心感謝各系統(tǒng)多年對車架設(shè)計的支持和理解。衷心感謝各系統(tǒng)多年對車架設(shè)計的支持和理解。 謝謝大家THE ENDTHE END