如何做好路基地下排水

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1、如何做好路基地下排水 如何做好路基地下排水 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)的開展，以及“路路通農(nóng)村〞政策的實施，我國公路建設(shè)開展蒸蒸日上，隨之而來的質(zhì)量問題也成為熱點，某種程度來說，公路的質(zhì)量影響著經(jīng)濟(jì)的開展，影響著人們的生活水準(zhǔn)。本文就此從東北地區(qū)對路基的需求分析出發(fā)，考慮到其地理、氣候等條件限制，對路基工程中頗為重要的滲溝環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計分析，主要介紹了其關(guān)鍵性施工程序以及相關(guān)使用材料的選擇。該設(shè)計經(jīng)歷夏冬季節(jié)的考驗，證明了其實用性和可靠性，并且施工簡單，切實可行，在路基排水工程中值得廣泛應(yīng)用。 關(guān)鍵詞 路基 地下排水 中圖分類號：U213.4

2、文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 引言 在我國蒸蒸日上的公路建設(shè)工程中，公路排水的處理嚴(yán)重影響著公路的質(zhì)量。處理好公路排水對減輕公路水損害，保證公路使用性能，延長公路使用壽命等具有重要意義。路基地下排水的目的是攔截、排出地下水，降低路基地下水位，使路基處于枯燥狀態(tài)，以保證路基的穩(wěn)定性能滿足設(shè)計和運營的要求。路基滲溝排水主要以滲流的方式聚集水流，并就近排出路基以外。此種方法一度被大家接受，是較好的排水設(shè)計。 東北地區(qū)對路基影響因素簡析 在東北地下水豐富的地區(qū)，不管是否是雨季地下常年有水，而且水流較大，即使是冬季也有水，此處形成冰湖。蔓延到路基上影響行車，給冬季的行車帶來平安隱患。

3、 不斷涌出的層間水把路基泡軟，由于路基內(nèi)含水量大，使之反彈，碾壓不實，影響了路基的穩(wěn)定性，也影響了路塹邊坡的穩(wěn)定，此病害不除既影響路基的施工又會給將來的保養(yǎng)和行車平安帶來不利影響，鑒于此，我自己認(rèn)為應(yīng)修建一條滲溝，將水排除，以絕后患。 大家知道，一般填石滲溝造價低，且只能解決流量小，滲溝不長的地段，而且這種滲溝容易堵塞，時間長了容易失效。由于此段水的流量較大，一般滲溝缺乏以將水排出，那么應(yīng)該做一個什么型式的滲溝呢？ 我們認(rèn)為應(yīng)該設(shè)計一個既能迅速排水又不能時間久了失效的滲溝。經(jīng)過反復(fù)探討和權(quán)衡后，我自己設(shè)計了如下結(jié)構(gòu)的的滲溝。 三、 路基排水中相關(guān)工藝和一些關(guān)鍵材料

4、的選擇 3.1 滲溝開挖 開挖前嚴(yán)格按照圖紙要求，將滲溝的邊線、控制線及高程準(zhǔn)確放樣，滲溝開挖應(yīng)從下游向上游進(jìn)行，開挖深度根據(jù)設(shè)計進(jìn)行，并不小于當(dāng)?shù)刈畲髢鐾辽疃?。開挖時，由于開挖深度較大，因此要求機(jī)械操作員要較好的控制，防止開挖時觸及邊坡導(dǎo)致邊坡塌方，開挖出的土方要求至少距坑邊 2m 以上 ，防止荷載過大導(dǎo)致坑壁塌方。縱向設(shè)置一定坡度，坡度不小于1％，當(dāng)坡度大于5％時，可考慮將基底做成階梯型。開挖時準(zhǔn)確放線，開挖速度要盡量快，及時施做，及時回填。不可暴露太久，以防坑內(nèi)積水引起路基及山坡坡體坍塌。當(dāng)滲溝長度較長時，可以分段開挖，分段施做。一段完成后，再進(jìn)行上一段的開挖。

5、3.2 清溝及混凝土底座的施做 當(dāng)土方挖至設(shè)計標(biāo)高之上300mm時，采用人工清槽的方式挖至設(shè)計標(biāo)高，使?jié)B溝底面平整，縱坡合理。然后用人工夯實或電動夯將基底夯實，緊跟著施做混凝土底座。混凝土底座安裝要迅速，兩塊預(yù)制塊安裝平順 ，縱坡合理，縫寬1cm，用M10 砂漿勾縫。也可以按照設(shè)計的斷面尺寸，現(xiàn)場澆注同等標(biāo)號的混凝土。如條件允許，可在混凝土底座安裝完成后，施做瀝青防水層, 以防止?jié)B水沿著混凝土底座接縫處繼續(xù)下滲，影響路基穩(wěn)定。 3.3 土工合成材料的鋪設(shè)及波紋管的安裝 混凝土底座施作完成后 ，即鋪設(shè)土工合成材料。路基側(cè)、路塹側(cè)，碎石和礫石之間均設(shè)置滲水土工布。土工布是一

6、種新型建筑材料，具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護(hù)、密封等多種功能，它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比，具有投資低，施工工藝簡單，工期短，防滲效果好，渠道有效利用系數(shù)高等優(yōu)點。它的作用量把路基內(nèi)和路塹內(nèi)的水都滲透到滲溝內(nèi)，防止土粒掉進(jìn)，堵塞滲溝，利用排水管排出路基。該層材料的選擇以及施工是一級保護(hù)。接頭處搭接寬度不小于10cm，鋪設(shè)時應(yīng)緊貼保護(hù)層，但不能拉得過緊。波紋管的安裝縱向通過專用橡膠接頭，橫向通過三通相接。帶孔的波紋管滲水孔應(yīng)向上。安裝時使波紋管平順相接，不能大幅度拐彎，以防止波紋管破壞而導(dǎo)致水流不暢或於塞。管底和混凝土底座自然靠近。 3.4 滲水管材的選擇 就目前

7、來看，可以作為滲水管的類型有很多，比方鑄鐵管、鋼管、硬聚氯乙烯管、玻璃鋼管、鋼筋混凝土管等，但是鋼管的內(nèi)壁容易結(jié)垢，并且還容易腐蝕，使用壽命有限并且價格不菲，而鑄鐵管的應(yīng)用還不普遍。其他各種類型都有其缺乏，只有鋼筋混凝土管是比擬實用的，它的價格廉價，制造工藝不復(fù)雜，可以說是排水管材中的主力軍，不過它也有其缺乏，那就是承受的壓力有限，容易發(fā)生滲漏，也不耐腐蝕。本工程選用的滲水管材為鋼筋混凝土多孔中空管。 滲水管材采用鋼筋混凝土多孔隙中空管，管壁空隙率大于85%，也用土工布包裹，以防泥土滲入。在滲水排水中，這是二級防護(hù)。 鋼筋混凝土多孔隙中空管下有10厘米厚混凝土基座以防止不均勻沉

8、陷，也相當(dāng)于封閉層，不使水繼續(xù)下滲，橫向向內(nèi)傾斜10%坡度，縱向坡為1%，以利于排水。管下10厘米砂粒墊層。 3.5 厚碎石和厚砂粒的選用 基座上57厘米厚碎石，滲水管被包圍在其中，在碎石之上是125厘米厚砂粒。離管壁近些的選用粒徑大一些的碎石。碎石和砂礫一方面起到防凍作用，另一方面有利于土中水的滲入，也防止堵塞排水系統(tǒng)。在滲水排水中，這是三級防護(hù)。 滲水管的頂壁在地面2.1米以下，使之冬季也不會因氣溫降低凍住而失效。在離出水口1米距離內(nèi)在排水管外壁包裹3厘米厚防寒泡沫，以利于防寒。 3.6 漿砌矩形邊溝的設(shè)計 地表水及夏天的雨水需要排，那么在滲溝上面還

9、要設(shè)計一個漿砌矩形邊溝以解決雨水的排出問題，也能防止土粒掉進(jìn)砂礫的孔隙中，也可以防止地表水的滲入。此設(shè)計是邊溝和滲溝合二為一的，它們各行其道，各管各的 事，互不干擾。邊溝是排地表水，滲溝是排地下水。 由于滲溝具有聚集水流的功能，滲溝沿線必須是“開放的〞。平面位置上滲溝可設(shè)在邊溝以下或路基上側(cè)山坡地面以下的適當(dāng)位置，滲溝的平面位置盡可能與地下水流相互垂直。深度上根據(jù)設(shè)計，結(jié)合實際情況，盡量使?jié)B水能全部進(jìn)入滲溝，使?jié)B溝能到達(dá)良好的攔截效果。滲溝施做時應(yīng)根據(jù)施工時具體情況，具體安排，尤其是流水縱坡要視情況而定，切不可死套路基設(shè)計高程。務(wù)必使流水順暢流出。千萬不可聚水或使水倒流。如果那樣，滲溝

10、的意義就完全失去了。 四、路基排水措施應(yīng)用反應(yīng) 這個滲溝已完成一年多了，經(jīng)歷了一個冬季和一個夏季，在冬季也能順利地排水，通過實踐證明此滲溝是可行的，確實起到了降低地下水，又可攔截地下水的作用。 為了更好地排出路基內(nèi)的水，又在路基內(nèi)做了幾條魚刺形的滲溝，通向主滲溝內(nèi)，現(xiàn)在路基很好，很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象。 通過實踐證明，滲溝是解決地下水的好方法，但是要解決東北地下水豐富的地區(qū)，而且水流較大，不管是否是雨季常年有水，采用上述滲溝和邊溝排水是可行的。 五、小結(jié) 現(xiàn)在滲溝在路基排水中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是山區(qū)公路在修建時，地下水位一直居高不下，致使

11、路基翻漿嚴(yán)重，甚至在土方開挖時運輸車輛都無法進(jìn)入。對于一些特殊地區(qū)的路基排水，關(guān)于滲溝的處理一定要考慮其實際條件，比方氣候、地理條件等等，綜上所述，東北地區(qū)氣候嚴(yán)寒，所以要特別注意防寒的相關(guān)設(shè)計，各種細(xì)節(jié)的設(shè)計比方魚刺形滲溝能更好地實現(xiàn)排水。 參考文獻(xiàn)： 【1】孫永山,王思璇. 路基地下排水工程設(shè)置與施工[J]. 黑龍江交通科技,2021,07:15. 【2】王明銅. 滲溝在公路路基地下排水中的應(yīng)用[J]. 科技傳播,2021,16:171+177. 【3】于猛. 路基地下水的降低與排除措施[J]. 黑龍江交通科技,2021,03:74. 【4】胡瑋文. 淺談農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理中排水系統(tǒng)的重要性[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2021,11:60+70.