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1、鐵路線路工混凝土枕線路改道作業(yè)指導(dǎo)書
一、勞動組織及機(jī)具材料
1、勞動組織
除施工防護(hù)外，混凝土枕線路改道作業(yè)共計需要4人。
2、機(jī)具材料（表1—9）
表1—9 混凝土枕線路改道作業(yè)機(jī)具材料
序號
名 稱
單位
規(guī)格
數(shù)量
備 注
1
軌距尺
把
1
2
丁字扳手
把
1
3
小撬棍
把
1
4
改道器
個
1
5
尼龍膠座、大小膠墊
個
1
6
起撥器
臺
1
狀態(tài)良好
7
軌溫計
只
1
8
作業(yè)標(biāo)
塊
2
9
信號旗
2、
副
1
10
對講機(jī)
臺
1
二、作業(yè)程序
由4人相互配合，1人量軌距，劃作業(yè)符號；1人松緊螺栓；2人負(fù)責(zé)整修扣件、改正軌距。
1、準(zhǔn)備作業(yè)
（1）校正道尺，確定基準(zhǔn)股：作業(yè)前，負(fù)責(zé)人校正道尺、確定基準(zhǔn)股。直線以方向好的一股為基準(zhǔn)股，曲線以上股為基準(zhǔn)股，單開道岔以外直股為基本股。
（2）調(diào)查、劃撬：基準(zhǔn)股確定后，開始調(diào)查改道處所，在改道處劃上符號。
2、基本作業(yè)
（1）調(diào)整基準(zhǔn)股扣板：根據(jù)扣板離縫情況，采用翻轉(zhuǎn)或更換尼龍座、軌距擋板進(jìn)行改道。若遇膠墊破損、歪斜、串出時，應(yīng)先調(diào)換整正。
（2）改正對面股：先量好軌距，根據(jù)軌距大小，采用翻轉(zhuǎn)、更
3、換軌距擋板、尼龍座等方法來調(diào)整，應(yīng)先外口，后里口順序?qū)④壘喔暮?，同時要整正不良膠墊和“三不密”扣板。
（3）對改道區(qū)段進(jìn)行全面涂油。
（4）擰緊軌枕扣件，使扭矩達(dá)到80~150N·m。
3、整理作業(yè)
（1）作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)回檢軌距與扣件狀態(tài)，整修不合格處所。
（2）清理現(xiàn)場，回收舊料。
三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、軌距、方向±1mm，軌距變化率正線及到發(fā)線不大于1‰，其它站線不大于2‰。
2、混凝土枕改道時，扣板和軌底、尼龍座與小膠墊離縫“三不密”不超過2mm；扣板與軌底、尼龍座與軌枕擋肩密貼，彈條中部前端下頦離縫不大于1mm。大小膠墊歪斜不超過5mm，打膠墊端棱不串出軌枕。作業(yè)后
4、扣件達(dá)到“全、正、緊、靠、潤”，彈條扣件扭矩為80~150N·m，半徑600m及以下曲線扭矩為120~150N·m。
3、 在轍叉部分改道時，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間鐵加墊片等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。
四、作業(yè)安全
1、在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)時，可不設(shè)置移動停車信號。在道岔轉(zhuǎn)轍部位及可動心軌部分改道時，需經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，電務(wù)部門配合，在天窗內(nèi)作業(yè)。
2、堅持“無縫線路維修作業(yè)軌溫條件”。在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或松開扣件的數(shù)量：50kg/m及以上鋼軌不得超過7個軌枕頭，50kg/m以下鋼軌不得超過5個軌枕頭。
3、來車時，應(yīng)按規(guī)定釘緊或擰緊軌枕。
（1）接頭2根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全有效。
（2）R≤800m曲線地段，混凝土枕每隔1根擰緊3根，木枕每隔1根釘緊6根；R＞800m曲線及支線地段，混凝土枕每隔2根擰緊1根，木枕每隔1根釘緊1根。
4、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機(jī)具、工具、道尺等均應(yīng)安裝絕緣套管。取放工具不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。
5、來車時，作業(yè)人員應(yīng)及時下道避車，并將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界。兩線間不得停留人員和放置機(jī)具材料。
鐵路線路工混凝土枕線路改道作業(yè)指導(dǎo)書
