《交通信號(hào)控制概述》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《交通信號(hào)控制概述（44頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 但 如 果 交 通 量 沒(méi) 有 達(dá) 到 設(shè) 置 信 號(hào) 燈 的 程 度 時(shí) ， 不 合 理 的 設(shè)置 信 號(hào) 控 制 ， 其 結(jié) 果 可 能 會(huì) 適 得 其 反 。 信 號(hào) 燈 設(shè) 置 合 理 、 正 確 就 能 發(fā) 揮 明 顯 的 效 益 ； 設(shè) 置 不 當(dāng)時(shí) ， 非 但 浪 費(fèi) 了 設(shè) 備 及 安 裝 費(fèi) 用 ， 還 會(huì) 造 成 不 良 的 后 果 。因 此 ， 研 究 制 定 合 理 設(shè) 置 交 通 信 號(hào) 燈 的 依 據(jù) 是 十 分 重 要 的 。在 技 術(shù) 上 ， 使 設(shè) 置 信 號(hào) 燈 有 據(jù) 可 依 ， 避 免 亂 設(shè) 信 號(hào) 燈 現(xiàn) 象 ；在 經(jīng) 濟(jì) 上 ， 可 避 免 無(wú)
2、謂 的 投 資 浪 費(fèi) ； 在 交 通 上 ， 可 避 免 不必 要 的 損 失 和 交 通 事 故 。 qhqeQeQ 1m ax 式 中 ： 次 要 道 路 可 通 過(guò) 的 最 大 交 通 量 （ 輛 /h） 主 要 道 路 交 通 量 （ 輛 /h） Q/3600（ 輛 /s） 次 要 道 路 穿 過(guò) 主 路 車(chē) 流 的 臨 界 空 檔 時(shí) 距 （ s） 次 要 道 路 車(chē) 輛 連 續(xù) 通 行 時(shí) 的 車(chē) 頭 時(shí) 距 （ s）m axQQqh 圖 中 A、 B為 停 車(chē) 標(biāo) 志 交 叉 口 的 流 量 延 誤 關(guān) 系 曲線 ； C為 信 號(hào) 控 制 交 叉 口 的 流 量 延 誤 關(guān) 系
3、 曲 線 。 比 較曲 線 A、 C可 以 看 出 ， 當(dāng) 進(jìn) 入 交 叉 口 的 交 通 總 流 量 超 過(guò)800輛 時(shí) ， 信 號(hào) 控 制 交 叉 口 的 延 誤 比 停 車(chē) 標(biāo) 志 交 叉 口 小 的多 ， 此 時(shí) ， 采 用 信 號(hào) 控 制 就 比 停 車(chē) 標(biāo) 志 控 制 更 為 合 理 。 圖 第 2條 依 據(jù) 4h流 量 兩 種 分 類(lèi) 方 法 的 關(guān) 系 如 圖 2-1所 示 。 點(diǎn) 控 制線 控 制面 控 制 定 時(shí) 控 制感 應(yīng) 控 制 圖 2 1 信 號(hào) 控 制 類(lèi) 型 關(guān) 系 第 二 節(jié) 信 號(hào) 控 制 參 數(shù) 與 基 本 概 念一 、 信 號(hào) 控 制 參 數(shù) 三 個(gè) 基
4、 本 參 數(shù) ： 信 號(hào) 周 期 綠 信 比 相 位 差 D C A B EFBA F EC D 信 號(hào) 周 期 C第 一 相 位包 含 車(chē) 流 A、B 第 二 相 位包 含 車(chē) 流E 第 三 相 位包 含 車(chē) 流 C、D 第 四 相 位包 含 車(chē) 流 F IAIB IC GAGCGB FC FAFB 第 三 相 位 車(chē) 流 C、 D第 四 相 位 車(chē) 流 F第 二 相 位 車(chē) 流 E第 一 相 位 車(chē) 流 A、 BFA、 FB、 FC 分 別 為 信 號(hào) 階 段 A、 B、 C的 時(shí) 間GA、 GB、 GC分 別 為 信 號(hào) 階 段 A、 B、 C的 綠 燈 顯 示 時(shí) 間IA、 IB、 I
5、C 分 別 為 信 號(hào) 階 段 A、 B、 C的 綠 燈 間 隔 時(shí) 間圖 信 號(hào) 相 位 與 信 號(hào) 階 段 的 關(guān) 系 有 效 綠 燈 時(shí) 間 =綠 燈 時(shí) 間 +黃 燈 時(shí) 間 -損 失 時(shí) 間 。 起 始 遲 滯 a 有 效 綠 燈 時(shí) 間 g前 損 失 時(shí) 間 后 損 失 時(shí) 間終 止 遲 滯 b飽 和流 量S在 完全 飽和 的綠 燈期 間放 行的 車(chē)流 流率 時(shí) 間綠 燈 間 隔 I 綠 燈 黃 燈紅 燈全 紅 燈某 相 位 i與 相 位 i沖 突的 相 位 G 起 始 遲 滯 有 效 綠 燈 時(shí) 間前 損 失 時(shí) 間 后 損 失 時(shí) 間終 止 遲 滯飽 和流 量在 完全 飽和 的
6、綠 燈期 間放 行的 車(chē)流 流率 時(shí) 間綠 燈 間 隔 綠 燈 黃 燈紅 燈全 紅 燈某 相 位與 相 位 沖 突的 相 位 （ 二 ） 基 本 概 念 1、 信 號(hào) 綠 燈 用 G(秒 ） 表 示 2、 信 號(hào) 紅 燈 用 R(秒 ） 表 示 3、 信 號(hào) 黃 燈 用 A(秒 ） 表 示 黃 燈 時(shí) 間 設(shè) 置 考 慮 的 因 素 ： .提 醒 駕 駛 員 綠 燈 信 號(hào) 時(shí) 段 就 要 結(jié) 束 ， 是 車(chē) 輛 在 停 車(chē)線 前 面 安 全 停 下 來(lái) ； .對(duì) 于 已 通 過(guò) 停 車(chē) 線 或 者 部 分 通 過(guò) 停 車(chē) 線 的 車(chē) 輛 ， 能在 下 相 位 綠 燈 啟 亮 之 前 安 全
7、地 駛 離 交 叉 口 沖 突 區(qū) ； .為 滯 留 在 沖 突 區(qū) 內(nèi) 的 車(chē) 輛 提 供 清 路 口 的 時(shí) 間 。 黃 燈 時(shí) 間 的 取 值 范 圍 為 秒 ， 若 大 于 秒 ， 超 出 部分 通 常 用 全 紅 時(shí) 間 取 代 。 5、 信 號(hào) 配 時(shí) .信 號(hào) 燈 色 顯 示 一 個(gè) 循 環(huán) 各 燈 色 需 要 的 時(shí) 間 。 .信 號(hào) 配 時(shí) 圖相 位 A T1G1 A1 R1相 位 B R2 G2 A2T2C 信 號(hào) 周 期 與 綠 燈 時(shí) 段 （ n=2, r=0)(1) 相 位 A T1G1 A1 R1相 位 B R2 G2 A2T2C信 號(hào) 周 期 與 綠 燈 時(shí) 段 （ n=3, r=0)(2) G1 A1R2相 位 C R3 G3 A3 R3T3CC 相 位 A G1 A R1相 位 B R2 G2 AC信 號(hào) 周 期 與 綠 燈 時(shí) 段 （ n=2, r0)(3) r rr C
交通信號(hào)控制概述
