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1、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁支架法現(xiàn)澆施工安全2011年6月21日 目 錄 一、支架法施工概念 二、支架法施工工藝特點 三、支架法施工工藝原理 四、工程概況及方案選定 五、支架法施工安全質(zhì)量控制要點 1、支架的承載力和穩(wěn)定性保證 2、施工過程中的人員安全控制 3、箱梁施工過程中原材料質(zhì)量保證、工序質(zhì)量保證，是保證橋梁運營安全的關(guān)鍵 一、支架法施工概念支架法是最常用的一種施工方法，即在橋孔位置處安裝滿堂支架或在支墩上拼裝梁式結(jié)構(gòu),然后立模就地澆筑混凝土梁的施工方法。 滿堂支架法施工現(xiàn)澆箱梁 墩梁式支架法施工現(xiàn)澆箱梁 二、工藝特點（1）支架法施工無需預(yù)制場地，而且不需要大型運輸、安裝設(shè)備。（2）支架形式可
2、根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用滿堂式支架或梁式支架，可多工作面同時施工，適應(yīng)性強。（3）與掛籃法施工相比，工期較短一些，經(jīng)濟可比性差一些。（4）施工中的支架、內(nèi)外模板耗用量大，并且搭設(shè)支架影響排洪、通航、通車，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 三、工藝原理在橋位處搭設(shè)支架,在支架上安裝底模，經(jīng)預(yù)壓后安裝外側(cè)模板及內(nèi)模、鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，然后澆筑梁體混凝土；待梁體混凝土強度達到設(shè)計要求后拆除內(nèi)模、端模板和施加預(yù)應(yīng)力及管道壓漿；最后拆除支架。 四、工程概況及方案選定 我部負責(zé)施工的將軍渡黃河特大橋48m現(xiàn)澆簡支箱梁共7孔。梁跨度48m，梁長50.2m，梁高4.385m，梁寬5.2m。每孔梁混凝土544.
3、1m3，每孔梁重1360t。 2011年5月18日，山西中南部通道工程將軍渡黃河特大橋7-48m現(xiàn)澆梁方案會議，討論確定了采用墩梁式支架一次澆筑成型方案。 支架基礎(chǔ)采用PHC管樁基礎(chǔ)（地質(zhì)地形條件好、避開泥漿池的位置可采用混凝土擴大基礎(chǔ)）；支架立柱采用鋼管樁；梁部結(jié)構(gòu)采用六四式軍用梁。施工方案圖如下：施工方案選定 五、支架法施工安全質(zhì)量控制要點 1、支架的承載力和穩(wěn)定性保證。 支架整體失穩(wěn)或局部不均勻沉降，將會發(fā)生災(zāi)難性事故。在設(shè)計、安裝、使用、卸載各個階段都必須保證支架穩(wěn)定性，支架投入使用前必須經(jīng)過檢查驗收辦理簽證手續(xù)（支架施工要點如下）。 第一、支架基礎(chǔ)控制要點u梁式支架兩端利用橋墩承臺為
4、基礎(chǔ)，施工時做好承臺頂預(yù)埋件和鋼管柱的連接。u采用擴大基礎(chǔ)：擴大基礎(chǔ)地基夯實；鋼筋混凝土質(zhì)量保證；擴大基礎(chǔ)頂面做好排水工作。 u采用PHC管樁基礎(chǔ)： PHC管樁質(zhì)量保證； PHC管樁打到設(shè)計入土深度。 下面看一個支架基礎(chǔ)失穩(wěn)事故案例 事故案例： 2001年9月25日，京福高速公路某A匝道橋34m跨支架在加載預(yù)壓時垮塌，造成6人死亡、4人重傷，16人輕傷的重大事故 。 9.25垮塌事故現(xiàn)場圖片 9.25事故垮塌支架結(jié)構(gòu)形式支架基礎(chǔ)：430鋼管立柱樁頂分配梁：工字鋼I36縱梁：貝雷片 9.25事故直接原因 鋼管立柱直接支撐在水泥砼路面上 ，柱基不堅實，在堆荷過程的外力作用下， 產(chǎn)生了一定的豎向和水
5、平位移，支撐體系的局部位移變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成支架垮塌事故。 第二、鋼管柱控制要點u鋼管柱焊接質(zhì)量保證u鋼管柱與基礎(chǔ)預(yù)埋件焊接或螺栓連接強度u鋼管柱與樁頂分配梁連接保證u鋼管柱連接系保證 第三、軍用梁控制要點u梁片及連接件材質(zhì)u梁片無變形，無旁彎，無下?lián)蟯主桁連接銷要插上防滑卡u主桁橫向連接系保證 事故案例： 2008年12月2日，武漢天興洲大橋引橋5-6號墩施工支架在進行靜載試驗時發(fā)生鋼梁斷裂事故。 12.2支架垮塌事故現(xiàn)場圖片 12.2支架垮塌事故現(xiàn)場圖片 12.2事故直接原因 采用預(yù)應(yīng)力支架施工方法，主梁承載力不夠，導(dǎo)致事故發(fā)生。 事故幸好發(fā)生在支架加載試驗階段，如果發(fā)生在
6、混凝土澆筑階段，后果將不堪設(shè)想！ 第四、支架加載、卸載程序u施工支架的靜載試驗加載程序符合設(shè)計u箱梁澆筑順序符合規(guī)范和工藝要求u拆模落架必須在砼強度達到設(shè)計后進行u支架卸載順序遵循對稱、均勻的原則，梁跨從中間向橋墩進行下面看一個卸載存在問題的事故案例 事故案例： 2007年8月13日，湖南省湘西自治州鳳凰縣堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。 8.13垮塌事故現(xiàn)場圖片 8.13垮塌事故原因 為了州慶縮短大橋養(yǎng)護期，大橋拱圈承載能力不足，提前卸載，拆除施工支架導(dǎo)致了事故發(fā)生。 2、施工過程中的人員安全控制 第一、防止高處跌落u施工平臺滿鋪腳手板、無探
7、頭板u欄桿、人梯、安全網(wǎng)齊全u臨邊或懸空作業(yè)戴好安全帶 第二、防止觸電事故u漏電保護器u電纜絕緣良好，特別是接頭包扎不漏電u電工持證作業(yè)u電焊工戴絕緣手套作業(yè)u雨天作業(yè)，做好電氣防雨工作u施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范。 第三、防止起重傷害u吊機鋼絲繩、剎車可靠u吊機不超載，模板連接螺栓沒有拆干凈前不得起鉤u起重臂、吊物下方是危險區(qū)域，不得站人u起重千斤繩、卡環(huán)的可靠u起重司機持證上崗，嚴禁無證亂動設(shè)備 第四、防止落物等打擊傷害u嚴禁高處隨意拋物，高處物料機具放穩(wěn)妥u欄桿四周設(shè)圍網(wǎng)、欄桿地腳設(shè)跌腳板u預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，千斤頂?shù)暮竺鎳澜救藆支架模板拆除區(qū)域?qū)Ｈ吮O(jiān)護，無關(guān)人員不得入內(nèi) 第五、防止火災(zāi)
8、發(fā)生u設(shè)置消防器材u模板和鋼筋綁扎焊接時，加強消防檢查u防火安全教育、安全檢查 3、箱梁施工過程中原材料質(zhì)量保證、工序質(zhì)量保證，是保證橋梁運營安全的關(guān)鍵。 事故案例： 1999年1月4日，重慶市綦江縣虹橋突然整體垮塌，死亡40人，輕重傷14人。這座長約102米的中承式拱形橋，是綦江縣城主要的人行橋，建成還不足三年。 1.4垮塌事故圖片 工程質(zhì)量存在問題導(dǎo)致了事故發(fā)生u主要受力拱架鋼管焊接質(zhì)量不合格，存在嚴重缺陷，個別焊縫并有陳舊性裂痕u鋼管內(nèi)混凝土抗壓強度不足，低于設(shè)計標號的三分之一u連接橋梁、橋面和拱架的拉索、錨具和鎦片嚴重銹蝕1.4垮塌事故原因 事故教訓(xùn)：加強質(zhì)量控制確保工程質(zhì)量所有箱梁使
9、用的原材料、半成品都必須經(jīng)過檢驗合格方可進入工程實體。在箱梁施工的每道工序上都不能馬虎大意，每道工序都必須嚴格檢查驗收，不合格不能進入下一道施工工序。鋼筋工程、混凝土工程、模板工程、預(yù)應(yīng)力工程施工質(zhì)量控制要點如下。 第一、鋼筋工程u鋼筋質(zhì)保書（合格證）齊全u鋼筋進場復(fù)檢u鋼筋綁扎的數(shù)量、間距、焊接長度、砼保護層厚度保證 第二、模板工程u模板剛度、強度保證u模板預(yù)抬值u模板平整度u模板拆除時間 第三、混凝土澆筑u混凝土原材料、配合比保證u對箱梁腹板與預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及支座鋼筋密集部位，注意振搗u澆筑順序保證 第四、預(yù)應(yīng)力施工u預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具合格u張拉時，混凝土強度及彈性模量應(yīng)符合設(shè)計要求 u張拉設(shè)備標定保證 u預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求u預(yù)應(yīng)力筋張拉采用雙控，以控制應(yīng)力為主，伸長率偏差控制在6以內(nèi) u預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)在48小時內(nèi)壓漿。壓漿飽滿密實。u壓漿管道負壓0.750.8Mpa；壓漿壓滿后保壓0.5Mpa ，5minu封錨 安 全 生 產(chǎn)重 在 落 實
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁支架法施工安全管理
