揚州職業(yè)大學(xué)汽車與電氣工程系汽車

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1、揚州職業(yè)大學(xué)汽 車 與 電 氣 工 程 系 汽 車 教 研 室 第 八 章 發(fā) 動 機 潤 滑 系 知 識 目 標(biāo) 1 簡 單 敘 述 潤 滑 系 的 功 用 、 結(jié) 構(gòu) 組 成 及 其 工 作 原 理 ； 2 正 確 描 述 潤 滑 方 式 以 及 潤 滑 路 線 ； 3 正 確 描 述 潤 滑 系 主 要 機 件 的 檢 測 方 法 及 技 術(shù) 要 求 。 能 力 目 標(biāo) 1 會 對 潤 滑 系 主 要 機 件 進(jìn) 行 熟 練 拆 卸 、 檢 驗 、 裝 配 、 調(diào) 整 ； 2 會 做 潤 滑 系 一 、 二 級 維 護 作 業(yè) ； 3 能 解 決 潤 滑 系 的 一 般 故 障 。 8.

2、1 概 述一 、 潤 滑 系 的 作 用 作 用 ： 1. 潤 滑 ： 減 小 零 件 的 摩 擦 、 磨 損 和 功 率 消 耗 。 2.清 潔 ： 通 過 潤 滑 油 的 流 動 將 這 些 磨 料 從 零 件表 面 沖 洗 下 來 ， 帶 回 到 曲 軸 箱 。 3.冷 卻 ： 潤 滑 油 流 經(jīng) 零 件 表 面 時 可 吸 收 其 熱 量并 將 部 分 熱 量 帶 回 到 油 底 殼 散 入 大 氣 中 。 4.密 封 ： 發(fā) 動 機 氣 缸 壁 與 活 塞 、 活 塞 環(huán) 與 環(huán) 槽之 間 間 隙 中 的 油 膜 ， 減 少 了 氣 體 的 泄 漏 ， 起 到 了密 封 作 用 。

3、5.防 蝕 ： 避 免 了 零 件 與 水 、 空 氣 、 燃 氣 等 的 直 接接 觸 ， 起 到 了 防 止 或 減 輕 零 件 銹 蝕 和 化 學(xué) 腐 蝕 的作 用 。 二 、 潤 滑 方 式 1.壓 力 潤 滑 對 負(fù) 荷 大 、 相 對 運 動 速 度 高 (如 主 軸 承 、 連 桿 軸 承 、凸 輪 軸 軸 承 等 )的 零 件 ， 以 一 定 壓 力 將 機 油 輸 送 到 摩 擦 面間 隙 中 進(jìn) 行 潤 滑 的 方 式 。 2.飛 濺 潤 滑 對 外 露 、 負(fù) 荷 較 輕 、 相 對 運 動 速 度 較 小 (如 活 塞 銷 、氣 缸 壁 、 凸 輪 表 面 和 挺 桿

4、等 )的 工 作 表 面 ， 依 靠 運 動 零 件飛 濺 起 來 的 油 滴 或 油 霧 進(jìn) 行 潤 滑 的 方 式 。 3.定 期 潤 滑 對 水 泵 、 發(fā) 電 機 、 起 動 機 的 軸 承 定 期 加 潤 滑 脂 。 三 、 潤 滑 系 的 組 成 潤 滑 系 一 般 由 油 底 殼 ， 機 油 泵 ， 限 壓 閥 及 旁 通 閥 ， 機 油 濾清 器 ， 機 油 散 熱 器 ， 傳 感 器 和 機 油 壓 力 表 、 溫 度 表 等 組 成 。 四 、 潤 滑 劑 的 種 類 及 選 用潤 滑 劑 的 分 類 潤 滑 油潤 滑 脂1、 我 國 潤 滑 油 的 分 類 ：（ 1） 汽

5、 油 機 潤 滑 油 ： SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH（ 2） 柴 油 機 潤 滑 油 ： CC、 CD、 CD-II、 CF、 CF-42、 潤 滑 脂 的 分 類 ： 鈣 基 潤 滑 脂 、 鈉 基 潤 滑 脂 、 鈣 鈉 基 潤 滑 。 脂 、 復(fù) 合 鈣 基 潤 滑 脂 、 通 用 鋰 基 潤 滑 脂 、 石 墨 鈣 基 潤 滑 脂 。 8.2 潤 滑 系 油 路 現(xiàn) 代 汽 車 發(fā) 動機 潤 滑 系 油 路 布置 方 案 大 致 相 似 ，只 是 由 于 潤 滑 系的 工 作 條 件 和 某些 具 體 結(jié) 構(gòu) 的 不同 而 稍 有 差 別 。 一 、 轎 車 的 潤

6、滑 油 路 采 用 復(fù) 合 式 潤 滑 系 統(tǒng) 的上 海 桑 塔 納 轎 車 JV型 1.8L汽 油 發(fā) 動 機 潤 滑 油 路 ： 發(fā)動 機 工 作 時 ， 機 油 經(jīng) 集 濾器 機 油 泵 機 油 濾 清器 : 主 油 道 主 軸承 連 桿 軸 承 活 塞 銷 噴 濺 至 活 塞 ； 發(fā) 動機 前 端 第 一 條 斜 向 油 道 中 間 軸 ； 主 油道 的 垂 直 油 道 凸 輪 軸軸 徑 氣 缸 蓋 回 油 孔 曲 軸 箱 。 報 警 系 統(tǒng) 裝 有 兩 個 報 警 開 關(guān) ： 低 壓 油壓 開 關(guān) （ 旁 通 閥 ） 和 高 壓 油 壓開 關(guān) （ 限 壓 閥 ） ， 均 裝 在 既

7、有濾 清 器 支 架 上 。 發(fā) 動 機 在 機 油 溫 度 為 353K,轉(zhuǎn) 速 為 800r/min時 ， 機 油 壓 力大 于 或 等 于 0.03Mpa； 在200r/min時 ， 機 油 壓 力 大 于 或等 于 0.20Mpa。 打 開 點 火 開 關(guān) ， 儀 表 板 上 的機 油 壓 力 警 告 燈 開 始 閃 爍 。 發(fā)動 機 起 動 后 ， 當(dāng) 機 油 壓 力 大 于030Mpa時 ， 限 壓 閥 打 開 ， 警報 燈 熄 滅 ； 發(fā) 動 機 低 速 運 轉(zhuǎn) 時 ， 旁 通 閥 油 壓 傳感 器限 壓 閥警 報 指示 燈 警 報 指示 燈 油 壓 傳感 器旁 通 閥 限 壓

8、閥機 油 壓 力 低 于 0.30Mpa， 則低 油 壓 開 關(guān) 觸 電 閉 合 ， 機油 壓 力 警 告 燈 閃 爍 。 當(dāng) 發(fā)動 機 轉(zhuǎn) 速 超 過 2150r/Min時 ，機 油 壓 力 未 達(dá) 到 0.018Mpa，高 壓 油 壓 開 關(guān) 的 觸 電 斷 開 ，機 油 壓 力 警 告 燈 閃 爍 ， 報警 蜂 鳴 器 也 同 時 報 警 。 發(fā) 動 機 在 機 油 壓 力 未353K,轉(zhuǎn) 速 為 800r/Min時 ，機 油 壓 力 大 于 或 等 于0.03Mpa； 在 2000r/Min時 ，機 油 壓 力 大 于 或 等 于0.20Mpa 。 基 本 潤 滑油 路 及 其綜 合

9、演 示1 基 本 潤 滑油 路 及 其綜 合 演 示2 點 擊 圖 片 播 放 東 風(fēng) EQ6100-1型發(fā) 動 機 采 用 的 是 綜 合潤 滑 方 式 ， 曲 軸 主 軸徑 、 連 桿 軸 徑 、 凸 輪軸 軸 徑 、 凸 輪 軸 止 推凸 緣 、 正 時 齒 輪 、 分電 器 傳 動 軸 等 均 采 用壓 力 潤 滑 ； 活 塞 、 活塞 環(huán) 、 活 塞 銷 、 氣 缸壁 、 氣 門 、 挺 桿 、 凸輪 等 采 用 飛 濺 潤 滑 。 斜 向 油 道二 、 載 貨 車 的 潤 滑 油 路 壓 力 潤 滑 油 路 發(fā) 動 機 工 作 時 ， 機 油 經(jīng)集 濾 器 ： 大 部 分 機 油

10、經(jīng) 粗 濾器 率 去 較 大 的 機 械 雜 質(zhì) ， 流入 縱 向 主 油 道 執(zhí) 行 壓 力 潤 滑任 務(wù) ； 小 部 分 機 油 （ 10%-15%） ， 經(jīng) 機 油 細(xì) 濾 器 率 去較 細(xì) 的 雜 質(zhì) 和 膠 質(zhì) 后 流 回 油底 殼 。 進(jìn) 入 主 油 道 的 機 油 ，通 過 七 條 并 聯(lián) 的 橫 向 油 道 分別 潤 滑 主 軸 徑 和 凸 輪 軸 徑 。經(jīng) 主 軸 徑 機 油 從 曲 軸 中 的 斜向 油 道 潤 滑 連 桿 軸 徑 。 斜 向 油 道 機 油 從 凸 輪 軸 的 第 二 、第 四 軸 徑 處 ， 經(jīng) 兩 個 上 油道 通 向 搖 臂 支 座 ， 潤 滑 搖臂

11、 軸 、 推 桿 球 頭 和 氣 門 端部 。 第 三 橫 向 油 道 通 向汽 油 泵 傳 動 軸 ； 第 一 條 橫向 油 道 通 過 噴 油 嘴 ， 噴 射出 去 的 機 油 用 來 潤 滑 正 時齒 輪 副 。 在 第 一 、 第 二 橫 向 油道 之 間 接 出 的 油 管 通 到 空氣 壓 縮 機 曲 軸 中 心 的 油 道 ，對 其 連 桿 潤 滑 后 的 機 油 由回 油 管 回 到 油 底 殼 中 。 斜 向 油 道 機 油 壓 力 傳 感 器 和 油 壓 過 低 信 號 器 裝 在 主 油 道 中 ， 通 過 導(dǎo)線 分 別 連 接 于 駕 駛 室 中 的 機 油 壓 力 表

12、 和 壓 力 過 低 警 報 燈 連 接 。 為 保 證 發(fā) 動 機 的 正 常 潤 滑 ， 在 機 油 泵 與 主 油 道 之 間 ， 與 粗濾 器 并 聯(lián) 設(shè) 置 了 一 個 機 油 濾 清 器 旁 通 閥 。 當(dāng) 機 油 粗 濾 器 進(jìn) 油 和出 油 道 中 的 壓 力 差 達(dá) 到 0.15-0.18Mpa時 ， 旁 通 閥 被 推 開 使 機 油支 不 經(jīng) 粗 濾 器 而 直 接 流 入 主 油 道 。 壓 力 過 高 會 使 發(fā) 動 機 功 率 損 失 增 加 ， 在 機 油 泵 端 蓋 內(nèi) 設(shè) 置了 柱 塞 式 限 壓 閥 。 當(dāng) 機 油 壓 力 超 過 0.6Mpa時 ， 限 壓

13、 閥 打 開 是 一部 分 機 油 流 回 到 機 油 泵 的 進(jìn) 油 口 ， 在 機 油 泵 內(nèi) 進(jìn) 行 小 循 環(huán) 。 在 東 風(fēng) EQ6100-1型 發(fā) 動 機 潤 滑 系 中 ， 在 機 油 細(xì) 濾 器 下 面 還設(shè) 置 了 可 接 機 油 散 熱 器 的 閥 門 。 柴油機潤滑系示意圖 6135型 柴 油 機 潤 滑 系 油 路 的 特 點 機 油 細(xì) 濾 器 與 粗 濾 器 并 聯(lián) 。 機 油 泵 壓 出 的 機 油 絕 大 部分 經(jīng) 粗 濾 器 進(jìn) 入 主 油 道 ， 少 部 分 驚 細(xì) 濾 器 流 回 油 底 殼 ； 曲軸 為 空 心 的 ， 其 空 腔 形 成 潤 滑 油 道

14、 。 機 油 經(jīng) 此 分 別 潤 滑 各個 連 桿 軸 頸 ； 曲 軸 主 軸 承 為 滾 動 軸 承 ， 以 飛 濺 方 式 潤 滑 ；潤 滑 氣 門 傳 動 機 構(gòu) 的 潤 滑 油 由 第 二 個 凸 輪 軸 軸 承 引 出 的 油道 ， 一 直 通 道 氣 缸 蓋 上 氣 門 搖 臂 軸 的 中 心 油 道 中 。 再 由 此流 向 各 個 搖 臂 的 工 作 面 ， 然 后 順 推 桿 表 面 下 流 到 杯 形 的 挺柱 內(nèi) ； 凸 輪 工 作 表 面 由 挺 柱 下 部 兩 個 油 孔 流 出 的 機 油 及 飛濺 的 機 油 潤 滑 。 在 發(fā) 動 機 標(biāo) 定 轉(zhuǎn) 速 （ 180

15、0r/Min） 下 ， 機 油 壓 力 應(yīng) 保持 在 0.3-0.4Mpa之 間 。 限 壓 閥 與 機 油 細(xì) 濾 器 相 連 。 中 型 貨 車 發(fā) 動 機 潤 滑 油 路 ：機 油 集 濾 器 機 油 泵 10%到 細(xì) 濾 器 油 底 殼 90%到 粗 濾 器 主 油 道 曲 軸 主 軸 承 連 桿 軸 承 油 底 殼 凸 輪 軸 軸 承 搖 臂 軸 油 底 殼 正 時 齒 輪 機 油 泵 、 分 電 器 驅(qū) 動 軸 空 壓 機細(xì) 濾 器 并 聯(lián) 在 主 油 道 上 分 流 式粗 濾 器 串 聯(lián) 在 主 油 道 上 全 流 式 8.3 潤 滑 系 主 要 部 件 1.機 油 泵 （ 1）

16、 轉(zhuǎn) 子 式 機 油 泵 工 作 原 理 主 動 的 內(nèi) 轉(zhuǎn) 子 有 四 個 凸 齒 ， 從 動 的 外 轉(zhuǎn) 子 有 五 個 內(nèi) 齒 ，外 轉(zhuǎn) 子 在 泵 殼 內(nèi) 可 自 由 轉(zhuǎn) 動 ， 內(nèi) 外 轉(zhuǎn) 子 間 有 一 定 的 偏 心 距 。 當(dāng) 內(nèi) 轉(zhuǎn) 子 旋 轉(zhuǎn) 時 ， 帶 動 外 轉(zhuǎn) 子 一 起 旋 轉(zhuǎn) ， 無 論 轉(zhuǎn) 子 轉(zhuǎn) 到 任 何角 度 ， 內(nèi) 外 轉(zhuǎn) 子 每 個 齒 的 齒 形 輪 廓 上 總 有 接 觸 點 ， 內(nèi) 外 轉(zhuǎn) 子間 便 形 成 了 四 個 工 作 腔 。 由 于 內(nèi) 外 轉(zhuǎn) 子 的 速 比 大 于 1， 外 轉(zhuǎn) 子 總 是 慢 于 內(nèi) 轉(zhuǎn) 子 ， 且由 于 偏 心

17、距 的 存 在 ， 使 工 作 腔 的 容 積 不 斷 變 化 。 當(dāng) 某 一 工 作腔 從 進(jìn) 油 腔 轉(zhuǎn) 過 時 ， 腔 內(nèi) 容 積 增 大 ， 產(chǎn) 生 真 空 吸 力 ， 機 油 便經(jīng) 進(jìn) 油 口 被 吸 入 。 當(dāng) 該 工 作 腔 與 出 油 腔 連 通 時 ， 腔 內(nèi) 容 積 減小 ， 油 壓 升 高 ， 機 油 便 經(jīng) 出 油 口 壓 出 去 。 轉(zhuǎn) 子 式 機 油 泵 （ 2） 內(nèi) 嚙 合 齒 輪 式 機 油 泵 主 要 是 由 內(nèi) 齒 圈 、 機 油泵 蓋 、 小 齒 輪 和 限 壓 閥 等組 成 。 一 般 用 曲 軸 驅(qū) 動 ， 安 裝在 曲 軸 的 前 端 。 （ 3）

18、外 嚙 合 齒 輪 式 機 油 泵 工 作 時 ， 主 動 齒 輪 帶動 從 動 齒 輪 反 向 旋 轉(zhuǎn) 。 兩齒 輪 旋 轉(zhuǎn) 時 ， 充 滿 在 齒 輪 齒槽 間 的 機 油 沿 油 泵 殼 壁 由 進(jìn)油 腔 帶 到 出 油 腔 ， 在 進(jìn) 油 腔一 側(cè) 由 于 齒 輪 脫 開 嚙 合 以 及機 油 被 不 斷 帶 出 而 產(chǎn) 生 真 空 ，使 油 底 殼 內(nèi) 的 機 油 在 大 氣 壓力 作 用 下 經(jīng) 集 濾 器 進(jìn) 入 進(jìn) 油腔 ， 而 在 出 油 腔 一 側(cè) 由 于 齒輪 進(jìn) 入 嚙 合 和 機 油 被 不 斷 帶入 而 產(chǎn) 生 擠 壓 作 用 ， 機 油 以一 定 壓 力 被 泵

19、出 。 進(jìn)油口出油口 吸 油 ： 機 油 泵 進(jìn) 油 腔 齒 輪 的輪 齒 脫 開 嚙 合 ， 其 容 積 增大 ， 產(chǎn) 生 真 空 吸 力 ， 機 油便 經(jīng) 進(jìn) 油 口 被 吸 入 進(jìn) 油 腔 。 壓 油 ： 機 油 泵 齒 輪 的 輪 齒 將機 油 帶 入 到 出 油 腔 ， 出 油腔 齒 輪 的 輪 齒 進(jìn) 入 嚙 合 ，其 容 積 減 小 ， 油 壓 增 大 ，機 油 便 經(jīng) 出 油 口 被 壓 送 到發(fā) 動 機 油 道 中 。 2.機 油 濾 清 器按 濾 清 方 式 分 過 濾 式 濾 清 器 和 離 心 式 濾 清 器 。按 濾 清 器 的 工 作 情 況 分 集 濾 器 、 粗

20、 濾 器 和 細(xì) 濾 器 。按 濾 清 器 與 主 油 道 的 連 接 方 式 分 全 流 式 濾 清 器 和分 流 式 濾 清 器 。全 流 式 濾 清 器 ： 與 主 油 道 串 聯(lián) 的 濾 清 器 ， 主 油 道 的機 油 全 部 流 經(jīng) 它 ， 稱 全 流 式 濾 清 器 。分 流 式 濾 清 器 ： 與 主 油 道 并 聯(lián) 的 濾 清 器 ， 主 油 道 的機 油 不 流 經(jīng) 它 ， 稱 分 流 式 濾 清 器 。 集 濾 器 作 用 ： 防 止 較 大 的 機 械 雜 質(zhì) 進(jìn) 入 機 油 泵 。 它 裝 在 機 油 泵之 前 。 類 型 ： 有 固 定 式 和 浮 動 式 兩 種

21、。 目 前 多 用 固 定 式 。 機 油 粗 濾 器 1.作 用 ： 用 來 過 濾 潤 滑 油 中 顆 粒 較 大 （ 直 徑 為 0.04mm以上 ） 的 雜 質(zhì) 。 2.與 主 油 道 的 連 接 關(guān) 系 ： 串 聯(lián) 于 機 油 泵 與 主 油 道 之 間 ，屬 于 全 流 式 濾 清 器 ， 因 其 對 潤 滑 油 的 流 動 阻 力 較 小 。 3.粗 濾 器 由 殼 體 、 紙 質(zhì) 濾 芯 、 旁 通 閥 、 進(jìn) 油 口 和 出 油 口等 組 成 。 濾 芯 由 經(jīng) 過 樹 脂 處 理 的 多 孔 濾 紙 折 疊 而 成 。 濾 芯的 兩 端 由 環(huán) 形 密 封 圈 密 封 ，

22、濾 芯 內(nèi) 有 金 屬 網(wǎng) 或 帶 有 網(wǎng) 眼 的薄 鐵 皮 作 為 濾 芯 的 骨 架 。 機 油 粗 濾 器 原 理 機油粗濾器 國 產(chǎn) 汽 車 發(fā) 動 機 一 般 采 用 紙 質(zhì) 或鋸 末 作 為 粗 濾 器 的 濾 芯 。 金屬片式 紙 質(zhì) 濾 芯 式 機 油粗 清 器 濾 芯 是 用 微 孔 濾 紙 制 成的 ， 為 增 大 過 濾 面 積 ，微 孔 濾 紙 一 般 都 折 疊 成扇 形 和 波 紋 形 。 微 孔 濾紙 經(jīng) 過 酚 醛 樹 脂 處 理 ，具 有 較 高 的 強 度 ， 抗 腐蝕 能 力 和 抗 水 濕 性 能 ，具 有 質(zhì) 量 小 、 體 積 小 、結(jié) 構(gòu) 簡 單

23、、 濾 清 效 果 好 、過 濾 阻 力 小 、 成 本 低 、保 養(yǎng) 方 便 的 特 點 。 鋸 末 濾 芯 式 機 油粗 濾 清 器 鋸 末 濾 芯 式 粗 濾 器濾 芯 為 酚 醛 樹 脂 粘 結(jié)的 鋸 末 濾 芯 ， 它 阻 力小 ， 濾 清 效 果 好 ， 使用 壽 命 長 。特 點 金 屬 片 式 粗 濾 器 由 于 質(zhì) 量 大 、 結(jié) 構(gòu)復(fù) 雜 、 制 造 成 本 高 等 缺點 ， 已 基 本 被 淘 汰 。特 點 機 油 細(xì) 濾 器 （ 三 ） 機 油 細(xì) 濾 器 機 油 細(xì) 濾 器 用 以 清除 細(xì) 小 的 雜 質(zhì) ， 它 對 機油 的 流 動 阻 力 較 大 ， 多數(shù) 做

24、成 分 流 式 ， 與 主 油道 并 聯(lián) ， 只 有 少 量 的 機油 通 過 它 濾 清 后 又 回 到油 底 殼 。 細(xì) 濾 器 有 過 濾式 和 離 心 式 兩 種 ， 過 濾式 機 油 細(xì) 濾 器 存 在 著 濾清 能 力 與 通 過 能 力 的 矛盾 。 為 此 多 數(shù) 發(fā) 動 機 采用 離 心 式 細(xì) 濾 器 。 離 心 式 細(xì) 濾 器 工 作 原 理利 用 離 心 力 清 除 機 油 中 雜 質(zhì) 。進(jìn) 油 限 壓 閥 油道 噴 嘴轉(zhuǎn) 子 體 離心式機油濾細(xì)器工作演示 離心式機油濾細(xì)器影片介紹 （ 四 ） 復(fù) 合 式 機 油 濾 清 器 是 粗 濾 芯 5裝 在 紙 質(zhì) 細(xì) 濾芯

25、4外 面 ， 形 成 粗 、 細(xì) 濾 芯 串聯(lián) 的 復(fù) 合 式 結(jié) 構(gòu) 。 與 主 油 道 串聯(lián) ， 粗 、 細(xì) 濾 芯 有 各 自 的 安 全閥 與 旁 通 閥 ， 一 旦 粗 、 細(xì) 濾 芯堵 塞 ， 它 們 就 分 別 打 開 各 自 的安 全 閥 與 旁 通 閥 ， 機 油 繞 過 濾芯 ， 直 接 進(jìn) 入 主 油 道 。 45 3.機 油 尺 4.機 油 散 熱 器 為 了 使 機 油 保 持 最 有 利 的 工 作 溫 度 ， 除 了 靠 油 底 殼 和其 他 零 件 的 自 然 散 熱 外 ， 有 的 發(fā) 動 機 還 裝 有 機 油 散 熱 器 。機 油 散 熱 器 多 裝 在

26、冷 卻 水 散 熱 器 的 前 面 ， 利 用 空 氣 或 水 來冷 卻 。 機 油 散 熱 器 熱 負(fù) 荷 較 大 的 發(fā) 動 機 ， 為 使 潤 滑 油 保 持 在 最 有 利 的 范 圍 內(nèi)工 作 ， 保 持 潤 滑 油 具 有 一 定 的 粘 度 ， 裝 置 有 機 油 散 熱 器 以 便 對潤 滑 油 進(jìn) 行 強 制 性 冷 卻 。 使 機 油 保 持 在 最 有 利 的 溫 度 范 圍 內(nèi)工 作 。 機 油 散 熱 器 有 風(fēng) 冷 式 和 水冷 式 兩 種 形 式 。 風(fēng) 冷 式 一 般 安裝 在 發(fā) 動 機 冷 卻 系 散 熱 器 的 前 面 ，利 用 冷 卻 風(fēng) 扇 的 風(fēng) 力

27、 使 機 油 冷 卻 。水 冷 式 機 油 散 熱 器 （ 機 油 冷 卻 器 ）裝 在 發(fā) 動 機 冷 卻 水 路 中 ， 當(dāng) 油 溫較 高 時 靠 冷 卻 液 降 溫 ， 而 起 動 期間 油 溫 較 低 時 ， 則 從 冷 卻 液 吸 熱迅 速 提 高 機 油 溫 度 。 8.4 曲 軸 箱 通 風(fēng) 發(fā) 動 機 工 作 時 漏 到 曲 軸 箱 內(nèi) 的 汽 油 ， 一 部 分 泄 漏 到 曲 軸箱 內(nèi) 的 汽 油 蒸 汽 凝 結(jié) 后 ， 將 使 潤 滑 油 粘 度 變 小 ； 廢 氣 的 高溫 和 酸 性 物 質(zhì) 及 水 蒸 汽 將 侵 蝕 零 件 ， 使 潤 滑 油 性 能 變 壞 。另

28、 外 ， 由 于 混 合 氣 和 廢 氣 進(jìn) 入 曲 軸 箱 ， 使 曲 軸 箱 內(nèi) 的 壓 力增 大 ， 溫 度 升 高 ， 易 使 機 油 從 油 封 、 襯 墊 等 處 向 外 滲 漏 。因 此 ， 曲 軸 箱 必 須 設(shè) 有 通 風(fēng) 裝 置 ， 使 漏 入 的 氣 體 排 出 并 加以 利 用 ， 同 時 使 新 鮮 氣 體 進(jìn) 入 曲 軸 箱 ， 形 成 不 斷 地 對 流 。一 、 曲 軸 箱 通 風(fēng) 原 因一 種 是 自 然 通 風(fēng) ， 另 一 種 是 強 制 通 風(fēng) 。二 、 通 風(fēng) 方 式 1. 自 然 通 風(fēng) 從 曲 軸 箱 抽 出 的 氣 體 直接 導(dǎo) 入 大 氣 中 的

29、 通 風(fēng) 方 式稱 為 自 然 通 風(fēng) 。 柴 油 機 多采 用 這 種 曲 軸 箱 自 然 通 風(fēng)方 式 。 在 曲 軸 箱 連 通 的 氣門 室 蓋 或 潤 滑 油 加 注 口 接出 一 根 下 垂 的 出 氣 管 ， 管口 處 切 成 斜 口 ， 切 口 的 方向 與 汽 車 行 駛 的 方 向 相 反 。利 用 汽 車 行 駛 和 冷 卻 風(fēng) 扇的 氣 流 ， 在 出 氣 口 處 形 成一 定 真 空 度 ， 將 氣 體 從 曲軸 箱 抽 出 。 2. 強 制 通 風(fēng) 從 曲 軸 箱 抽 出 的 氣 體導(dǎo) 入 發(fā) 動 機 的 進(jìn) 氣 管 ，吸 入 氣 缸 再 燃 燒 。 這 種通 風(fēng)

30、方 式 稱 為 強 制 通 風(fēng) ，汽 油 機 一 般 都 采 用 這 種曲 軸 箱 強 制 通 風(fēng) 方 式 ，這 樣 ， 可 以 將 竄 入 曲 軸箱 內(nèi) 的 混 合 氣 回 收 使 用 ，有 利 于 提 高 發(fā) 動 機 的 經(jīng)濟 性 。 一 汽 奧 迪 100轎 車 所采 用 的 負(fù) 壓 通 風(fēng) 方 式工 作 機 理 ：發(fā) 動 機 工 作 時 ， 在 進(jìn) 氣 管內(nèi) 真 空 度 作 用 下 ， 竄 入 曲軸 箱 內(nèi) 的 可 燃 混 合 氣 將 經(jīng)通 氣 道 連 接 軟 管 送 入 空 氣濾 清 器 ， 最 后 由 進(jìn) 氣 管 吸入 氣 缸 燃 燒 。 V型發(fā) 動機 曲軸 箱強 制通 風(fēng)示 意圖 三 、 單 向 閥 （ PVC閥 ）1、 功 用 ：為 了 防 止 在 發(fā) 動 機 低速 、 小 負(fù) 荷 使 進(jìn) 氣 管 的 真空 度 太 大 而 將 機 油 從 曲 軸箱 內(nèi) 吸 出 。2、 構(gòu) 造 及 工 作 原 理見 右 圖 所 示 四 、 曲 軸 箱 通 風(fēng) 演 示