《鐵路車輛》PPT課件

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1、西 南 交 通 大 學(xué) 第 一 章 鐵 路 車 輛本 章 要 點(diǎn) ： 1.車 輛 分 類 及 型 號(hào) 2.車 輛 基 本 構(gòu) 成 : 轉(zhuǎn) 向 架 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 3.車 輛 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 西 南 交 通 大 學(xué) 一 .鐵 路 車 輛 的 特 點(diǎn) ：無(wú) 動(dòng) 力 （ 一 般 為 貨 車 ）載 重 量 大 （ 50 100噸 ）型 號(hào) 比 較 多 ： 客 車 :硬 坐 ， 軟 坐 ， 硬 臥 ， 軟 臥 ， 郵 政 ， 行 李 ,餐 車 等 共 18種 。 貨 車 :棚 車 , 敞 車 ， 平 板 車 ， 罐 車 ， 保 溫 車 ，礦 石 車 ， 煤 車 ， 守 車 ， 長(zhǎng) 大 車 ， 特

2、 種 車 等 共 15種 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 二 .分 類 1.按 車 軸 數(shù) 分二 軸 車 （ 已 淘 汰 ）四 軸 車 （ 主 型 車 ）六 軸 車 （ 俄 羅 斯 采 用 ）多 軸 2.按 載 重 分50t60t 主 型 車 （ 四 軸 車 ）90t 俄 羅 斯 （ 六 軸 車 ） 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 三 .鐵 路 車 輛 的 基 本 構(gòu) 造 車 輛 組 成 : 1.車 體 2.底 架 3.走 行 部 4.車 鉤 緩 沖 裝 置 5.制 動(dòng) 裝 置 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造1、 車 體 2、 車 底 架 ；

3、 3、 車 鉤 緩 沖 裝 置 4、 走 行 部 5、 制 動(dòng) 裝 置 西 南 交 通 大 學(xué) 車 體 是 旅 客 乘 坐 或 裝 載 貨 物 的 部 分 ， 裝 在 車 底 架上 。 車 體 一 般 和 車 底 架 構(gòu) 成 一 個(gè) 整 體 ， 支 承 在 轉(zhuǎn) 向 架上 ， 其 結(jié) 構(gòu) 與 車 輛 的 用 途 有 關(guān) 。 貨 車 按 用 途 可 分 為 通 用 貨 車 、 專 用 貨 車 、 特 種 貨車 等 。 通 用 貨 車 包 括 平 車 （ N） 、 敞 車 （ C） 、 棚 車（ P） 、 保 溫 車 （ B） 、 罐 車 （ G） 和 守 車 （ S） 等 。 敞 車 約 占 貨

4、車 總 數(shù) 的 60 ， 棚 車 約 占 貨 車 總 數(shù) 的20 ， 平 車 約 占 貨 車 總 數(shù) 的 5.4 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 專 用 車 有 家 畜 車 、 水 泥 車 、 漏 斗 車 、 自 翻車 和 集 裝 箱 專 用 平 車 等 。 特 種 貨 車 有 長(zhǎng) 大 平 車 、 落 下 孔 車 、 凹 型 車 、鉗 夾 車 等 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) （ 一 ） 車 體1.幾 種 主 要 貨 車 車 體敞 車 （ 車 體 具 有 0.8m以 上 的 側(cè) 墻 ， 端 墻 ， 無(wú) 車 頂 。 ）用 途 ： 運(yùn) 送

5、不 怕 濕 的 散 裝 的 貨 物 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 2.棚 車 （ 車 體 具 有 車 頂 ， 門 窗 ， 外 剛 內(nèi) 木 。 ）用 途 ： 1.運(yùn) 送 怕 濕 的 貴 重 物 品 2.可 代 替 客 車 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 3.平 板 車 （ 一 般 無(wú) 側(cè) 墻 ， 端 墻 ， 有 的 具 有 極 低 的 端 墻 與 側(cè) 墻 。 ）用 途 ： 運(yùn) 送 汽 車 、 坦 克 、 原 木 、 鋼 軌 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 4.長(zhǎng) 大 貨 車長(zhǎng) 大 平 板 車 （ D22型 ， 載 重 12

6、0t) 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造凹 型 車 （ D10型 ， 載 重 90t） 西 南 交 通 大 學(xué) 落 下 孔 車 （ D17型 ， 載 重 250t） 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造鉗 夾 車 （ D20型 ， 載 重 280t） 西 南 交 通 大 學(xué) N17型 平 車 （ 單 位 mm） C64型 敞 車 （ 單 位 mm）1 手 制 動(dòng) 機(jī) ； 2 上 側(cè) 梁 ； 3 側(cè) 墻 ； 4 斜 撐 ； 5 側(cè) 柱 ； 6 下 側(cè) 門 ； 7 側(cè) 門 ； 8 上 門 鎖 ； 9 下 側(cè) 門 搭 扣 ； 10 角 柱 ；11 端 墻 ； 12 橫 帶 ； 13 上 端 梁 ； 14 下

7、 門 鎖 。 西 南 交 通 大 學(xué) P62棚 車 （ 單 位 mm）1 側(cè) 墻 2 側(cè) 門 3 通 風(fēng) 口 4 車 頂 5 扶 梯 6 端 墻 7 手 制 動(dòng) 機(jī) G17型 粘 油 罐 車 示 意 圖 1 進(jìn) 入 孔 2 安 全 閥 3 卡 帶 4 加 溫 套 5 墊 木 6 鞍 板 7 進(jìn) 汽 管 西 南 交 通 大 學(xué)B6型 加 冰 冷 藏 車 （ 單 位 mm） 1 手 制 動(dòng) 機(jī) ； 2 側(cè) 墻 ； 3 車 頂 ；4 車 門 ； 5 檢 溫 裝 置 ； 6 冰 箱 ； 7 地 板 ； 8 離 水 格 子 ； 9 車 頂 走 板 ； 10 冰 箱 蓋 ； 11 排 水 閥 蓋 ； 12

8、 通 風(fēng) 口 蓋 。 西 南 交 通 大 學(xué)B19型 機(jī) 械 冷 藏 車1 進(jìn) 風(fēng) 口 ； 2 壓 縮 機(jī) 、 冷 凝 器 、 冷 凝 器 通 風(fēng) 機(jī) ； 3 電 熱 器 ； 4 蒸 發(fā)器 ； 5 蒸 發(fā) 器 通 風(fēng) 機(jī) ； 6 通 風(fēng) 道 ； 7 排 風(fēng) 口 ； 8 壓 縮 機(jī) 冷 凝 器 機(jī) 罩 ；9 貨 物 間 。 西 南 交 通 大 學(xué)X6A型 集 裝 箱 車 示 意 圖 （ 單 位 mm）1 手 制 動(dòng) 機(jī) ； 2 端 梁 ； 3 斜 撐 ； 4 枕 梁 ； 5 側(cè) 梁 ；6 小 順 梁 ； 7 門 止 檔 ； 8 中 梁 ； 9 固 定 式 鎖 閉 裝 置 ；10 翻 轉(zhuǎn) 式 鎖

9、閉 裝 置 ； 11 橫 梁 。 西 南 交 通 大 學(xué) D9型 凹 型 車 示 意 圖 D17型 長(zhǎng) 大 貨 物 車 示 意 圖 1 轉(zhuǎn) 向 架 2 車 底 架 3 落 下 孔 4 支 承 梁 西 南 交 通 大 學(xué)D20型 鉗 夾 式 車 示 意 圖 （ 單 位 mm） 西 南 交 通 大 學(xué)D30型 雙 聯(lián) 平 車 示 意 圖 （ 單 位 mm）1 轉(zhuǎn) 向 架 2 車 底 架 3 轉(zhuǎn) 動(dòng) 鞍 座 4 卡 帶 西 南 交 通 大 學(xué) （ 二 ） 底 架 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造1 車 底 架 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 車 底 架 是 車 體 的 基 礎(chǔ) 。 它 承 受 車 體 和 所 裝

10、貨 物 的 重量 ， 并 通 過(guò) 上 、 下 心 盤 將 重 量 傳 給 走 行 部 。 在 列 車 運(yùn) 行時(shí) ， 它 還 承 受 機(jī) 車 牽 引 力 和 列 車 運(yùn) 行 中 所 引 起 的 各 種 沖擊 力 ， 所 以 必 須 具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 剛 度 。 貨 車 車 底 架1 端 梁 ； 2、 7 枕 梁 ； 3 縱 梁 ； 4 側(cè) 梁 ； 5 橫 梁 ； 6 中 梁 。 西 南 交 通 大 學(xué) 2.底 架 受 力 情 況 a.垂 直 力 （ 垂 直 載 荷 ） ： 車 體 ， 貨 物 b.縱 向 力 ： 拉 伸 力 、 壓 縮 力 中 梁 承 受 5/8的 垂 直 載 荷

11、， 9/10的 縱 向 力 。因 此 ， 中 梁 的 幾 何 尺 寸 最 大 。 為 了 減 輕 重 量 ，中 梁 與 枕 梁 一 般 都 做 成 箱 形 ;側(cè) 梁 、 端 梁 、 等 均 為 單 根 型 鋼 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 3.車 體 承 載 特 點(diǎn) 及 其 結(jié) 構(gòu) 底 架 承 載 結(jié) 構(gòu) ：特 點(diǎn) ： 全 部 垂 直 載 荷 都 由 底 架 承 擔(dān) ， 如 平 板 車結(jié) 構(gòu) ： 中 梁 由 變 截 面 箱 形 梁 構(gòu) 成 ； 側(cè) 粱 由 變 截 面工 字 梁 構(gòu) 成 。 側(cè) 壁 與 底 架 共 同 承 載 結(jié) 構(gòu)特 點(diǎn) ： 由 于 側(cè) 墻 ， 端

12、 墻 與 車 底 架 連 為 一 體 ， 故 垂直 載 荷 部 分 由 側(cè) 壁 承 擔(dān) ， 如 敞 車 。結(jié) 構(gòu) ： 中 側(cè) 梁 截 面 減 少 ， 可 為 等 截 面 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 整 體 承 載 結(jié) 構(gòu)特 點(diǎn) ： 車 頂 ， 側(cè) 壁 ， 車 底 架 連 為 一 體 ， 整 體 受 力 ，如 棚 車 ， 罐 車 。結(jié) 構(gòu) ： 底 架 各 梁 截 面 的 幾 何 尺 寸 可 更 小 。結(jié) 論 ： 車 體 形 式 不 同 ， 可 使 底 架 結(jié) 構(gòu) 及 尺 寸 發(fā) 生變 化 ， 甚 至 是 較 大 的 變 化 ， 如 罐 車 就 可 省 去 中梁 。

13、 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) （ 三 ） 走 行 部1.鐵 路 車 輛 與 公 路 車 輛 的 區(qū) 別 ： a.車 體 和 底 架 與 走 行 部 可 分 離 b.車 軸 與 車 輪 為 一 整 體2.走 行 部 構(gòu) 成 ： （ 1） 輪 對(duì) （ 2） 軸 箱 油 潤(rùn) 裝 置 （ 3） 彈 簧 減 震 裝 置 （ 4） 側(cè) 架 （ 5） 搖 枕 彈 簧 裝 置 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造1 軸 箱 裝 置 ； 2 輪 對(duì) ； 3 側(cè) 架 ；4 彈 簧 減 震 裝 置 ； 5 搖 枕 ； 6旁 承 ； 7 下 心 盤 。 西 南 交 通 大 學(xué) 3.轉(zhuǎn) 向 架 分

14、 類 ： a.按 用 途 分 為 : 客 車 、 貨 車 b.按 結(jié) 構(gòu) 分 為 ： （ 1） 拱 板 式 （ 已 淘 汰 ） （ 2） 鑄 鋼 側(cè) 向 架 式 : 軸 箱 一 體 式 軸 箱 組 合 式 導(dǎo) 框 式 轉(zhuǎn) 8A， 主 型 徑 向 式 尚 未 使 用 c.按 軸 數(shù) 分 ： （ 1） 兩 軸 （ 主 型 ） （ 2） 三 軸 （ 3） 多 軸 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 4.轉(zhuǎn) 向 架 功 能（ 1） 減 少 機(jī) 車 車 輛 曲 線 運(yùn) 行 阻 力（ 2） 增 加 車 輛 運(yùn) 行 平 穩(wěn) 性（ 3） 便 于 檢 修 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西

15、南 交 通 大 學(xué) 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 西 南 交 通 大 學(xué) 客 車 轉(zhuǎn) 向 架 客 車 轉(zhuǎn) 向 架 采 用 二 系 彈 簧 ， 其 搖 枕 所 承 受 的 重 量 先 要 傳給 一 系 搖 枕 彈 簧 ， 再 經(jīng) 搖 枕 吊 、 轉(zhuǎn) 向 架 構(gòu) 架 傳 給 二 系 彈 簧 后 ，再 傳 給 軸 承 。 采 用 二 系 式 彈 簧 裝 置 ， 進(jìn) 一 步 改 進(jìn) 了 轉(zhuǎn) 向 架 的減 振 性 能 。 它 具 有 較 高 的 平 穩(wěn) 性 ， 更 適 合 高 速 運(yùn) 行 。 客 車 轉(zhuǎn) 向 架 準(zhǔn) 高 速

16、 轉(zhuǎn) 向 架 西 南 交 通 大 學(xué) 轉(zhuǎn)K1 轉(zhuǎn)向架三維圖 西 南 交 通 大 學(xué) 轉(zhuǎn)K1 轉(zhuǎn)向架爆炸圖 西 南 交 通 大 學(xué) 轉(zhuǎn)K2 轉(zhuǎn)向架三維圖 西 南 交 通 大 學(xué) 轉(zhuǎn)K2 轉(zhuǎn)向架爆炸圖 西 南 交 通 大 學(xué) （ 四 ） 走 行 部 構(gòu) 造 簡(jiǎn) 介 1.輪 對(duì) 1） 對(duì) 輪 對(duì) 的 要 求 ： 強(qiáng) 度 高 自 重 小 ； 具 有 一 定 的 彈 性 ； 較 小 的 運(yùn) 行 阻 力 ； 耐 用 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué)3） 輪 緣 及 踏 面 踏 面 采 用 特 殊 幾 何 形 狀 的 原 因直 線 運(yùn) 行 ： 減 少 蛇 行 行 動(dòng) ， 自 動(dòng) 斜

17、 偏 。曲 線 運(yùn) 動(dòng) ： 減 少 滑 動(dòng) 。過(guò) 道 岔 ： 減 少 撞 擊 。 幾 何 形 狀 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造2） 特 點(diǎn) ： 車 輪 壓 裝 在 車 軸 上 ， 成 為 一 體 。 西 南 交 通 大 學(xué) 車 輛 在 直 線 上 運(yùn) 行 時(shí) ， 如 果輪 對(duì) 中 心 線 與 線 路 中 心 線 不 一 致時(shí) ， 造 成 輪 對(duì) 的 兩 個(gè) 車 輪 一 個(gè) 導(dǎo)前 ， 一 個(gè) 滯 后 。 則 導(dǎo) 前 車 輪 以 踏面 外 側(cè) 小 直 徑 圓 周 滾 動(dòng) ， 滯 后 車輪 以 踏 面 內(nèi) 側(cè) 大 直 徑 圓 周 滾 動(dòng) 。因 此 ， 同 樣 轉(zhuǎn) 數(shù) ， 導(dǎo) 前 車 輪 滾 動(dòng)距

18、離 短 ， 滯 后 車 輪 滾 動(dòng) 距 離 長(zhǎng) ，從 而 自 動(dòng) 糾 正 兩 車 輪 位 置 ， 使 兩車 輪 重 新 處 于 平 行 或 前 后 變 位 ，以 減 少 輪 緣 磨 耗 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 車 輛 在 曲 線 上 運(yùn) 行 時(shí) ， 由 于 離心 力 的 作 用 ， 使 外 軌 上 的 車 輪 輪 緣緊 靠 鋼 軌 ， 內(nèi) 軌 上 的 車 輪 輪 緣 則 遠(yuǎn)離 鋼 軌 。 于 是 在 外 軌 上 的 車 輪 以 踏面 內(nèi) 側(cè) 大 直 徑 圓 周 滾 動(dòng) ， 在 內(nèi) 軌 上的 車 輪 以 踏 面 外 側(cè) 小 直 徑 圓 周 滾 動(dòng) 。從 而 在 相

19、 同 轉(zhuǎn) 數(shù) 內(nèi) ， 外 軌 上 的 車 輪滾 動(dòng) 距 離 長(zhǎng) ， 內(nèi) 軌 上 的 車 輪 滾 動(dòng) 距離 短 ， 正 好 與 曲 線 上 外 軌 長(zhǎng) 內(nèi) 軌 短相 適 應(yīng) ， 可 使 兩 輪 同 時(shí) 通 過(guò) 曲 線 ，以 減 少 車 輪 在 鋼 軌 上 滑 行 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 車 輛 通 過(guò) 道 岔 時(shí) ， 由 于 車 輪 踏 面 外 側(cè) 有 1:10的 坡 度 ，當(dāng) 1:20的 坡 度 的 踏 面 磨 耗 后 ， 踏 面 外 側(cè) 與 基 本 軌 或 翼 軌間 尚 有 一 定 間 隙 ， 不 致 于 互 相 接 觸 而 產(chǎn) 生 作 用 力 ， 造 成

20、障 礙 ， 從 而 可 以 安 全 通 過(guò) 道 岔 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 踏 面 的 擦 傷 ：滑 行 引 起 ， 使 斜 面 變 成 平 面 。 踏 面 的 剝 離 ：踏 面 表 面 金 屬 成 片 狀 剝 落 ， 形 成 小 凹 坑 。 磨 耗垂 直 磨 耗 踏 面 的 磨 損側(cè) 磨 輪 緣 磨 損4） 車 輪 的 損 傷 ： 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 采 用 空 心 車 軸 ， 減 輕 輪 對(duì) 重 量 ； 采 用 小 半 徑 車 輪 ， 減 少 輪 對(duì) 沖 擊 力 ， 改 善 車輛 運(yùn) 行 品 質(zhì) ； 改 變 踏 面 的 幾

21、 何 形 狀 ， 采 用 磨 耗 型 踏 面 。 5） 輪 對(duì) 的 改 進(jìn) 與 發(fā) 展 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 2.彈 簧 減 振 裝 置 作 用緩 和 削 減 振 動(dòng)提 高 車 輛 的 運(yùn) 行 品 質(zhì)延 長(zhǎng) 車 輛 、 線 路 壽 命 組 成彈 簧 緩 和 沖 擊 力摩 擦 楔 塊 削 減 振 動(dòng) 能 量 作 用 原 理車 輛 運(yùn) 行 產(chǎn) 生 振 動(dòng) 通 過(guò) 彈 簧 緩 和 經(jīng) 摩 擦 楔 塊 的 主摩 擦 面 與 副 摩 擦 面 以 熱 的 形 式 將 振 動(dòng) 能 量 轉(zhuǎn) 換 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué)1、 雙 卷 圓 彈 簧

22、 ； 2、 摩 耗 板 ； 3、 斜 楔鐵 ； 4、 搖 枕 。 西 南 交 通 大 學(xué) 幾 點(diǎn) 補(bǔ) 充 ： 1.彈 簧 類 型 ： 鋼 彈 簧 類 型 : 扁 彈 簧 圓 彈 簧 橡 膠 彈 簧 重 量 輕 ， 減 振 效 果 好 ； 空 氣 彈 簧 柔 度 大 ， 吸 振 效 果 好 。 2.彈 簧 靜 撓 度 在 靜 載 荷 作 用 下 ， 彈 簧 所 產(chǎn) 生 的 彈 性 變 形 （ 彈 簧 自 由 高 度 與 荷 重 高 度 之 差 ） 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 3.彈 簧 剛 度 使 彈 簧 產(chǎn) 生 單 位 撓 度 的 載 荷 (c ： 彈 簧 的 剛 度 p ： 載 荷

23、f ： 彈 簧 撓 度 )fpc 西 南 交 通 大 學(xué) 5.一 系 與 二 系 式 彈 簧 一 系 式 僅 在 側(cè) 架 中 部 裝 有 一 組 彈 簧 ， 如 轉(zhuǎn) 二 系 式 在 側(cè) 架 與 軸 箱 間 再 加 一 組 彈 簧 ， 客 車 轉(zhuǎn) 向 架 采 用 二 系 式 。 4.彈 簧 柔 度 彈 簧 在 單 位 載 荷 下 的 彈 性 變 形 量 (i:彈 簧 柔 度 ） kgcmpfci 1 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 客 車 減 振 裝 置 液 壓 減 振 器 ， 裝 于 側(cè) 架 中 部 。 利 用 油 液 通 過(guò) 心 閥 節(jié) 流 孔 產(chǎn) 生 阻 力 ， 阻

24、 力 大 小 與 油 液的 流 速 、 節(jié) 流 孔 的 形 狀 和 孔 徑 的 大 小 有 關(guān) 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 7.側(cè) 架 與 搖 振 （ ） 側(cè) 架 如 鑄 鋼 框 架 結(jié) 構(gòu) 。 （ ） 搖 枕 為 箱 形 變 截 面 結(jié) 構(gòu) ， 中 部 裝 有 下 心 盤 。 （ ） 作 用 ： a.支 撐 車 體 傳 遞 載 荷 b.聯(lián) 系 各 個(gè) 部 件 成 一 整 體 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 側(cè) 架 與 搖 枕 是 轉(zhuǎn) 向 架 的 主 要 部 件 。 搖 枕 具 有 箱形 斷 面 ， 并 制 成 魚(yú) 腹 形 。 側(cè) 架 搖 枕

25、 轉(zhuǎn) K2轉(zhuǎn) 向 架 搖 枕及 側(cè) 架 西 南 交 通 大 學(xué) .軸 箱 油 潤(rùn) 裝 置 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 軸 箱 油 潤(rùn) 裝 置 的 作 用 是 將 輪 對(duì) 和 側(cè) 架 聯(lián)結(jié) 在 一 起 ， 保 持 軸 頸 與 軸 承 的 正 常 位 置 ； 將車 輛 的 重 量 傳 給 輪 對(duì) ； 保 護(hù) 軸 頸 ， 使 軸 承 與軸 頸 間 得 到 潤(rùn) 滑 ， 減 少 摩 擦 ， 防 止 在 高 速 運(yùn)行 條 件 下 發(fā) 生 熱 軸 ； 防 止 塵 砂 、 雨 水 等 異 物進(jìn) 入 軸 承 及 軸 頸 等 部 分 ， 保 證 車 輛 安 全 運(yùn) 行 。 西 南 交 通 大 學(xué)軸 箱 組 成

26、 示 意 圖1、 軸 瓦 ； 2、 瓦 墊 ； 3、 前 卷 ； 4、 后 卷 ；5、 中 卷 ； 6、 軸 箱 體 ； 7、 防 塵 板 。 滾 動(dòng) 軸 承 軸 箱 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) （ 五 ） 車 鉤 緩 沖 裝 置 .作 用 ：連 接 車 輛傳 遞 牽 引 動(dòng) 力緩 和 減 少 沖 擊 .組 成車 鉤緩 沖 器鉤 尾 框 、 鉤 尾 銷前 從 板 、 后 從 板 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) .車 鉤 緩 沖 裝 置 的 設(shè) 置 位 置 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 裝 于 車 底 中 梁 兩 端 的牽 引 梁 內(nèi) 上 作

27、 用 式 車 鉤 裝 置 圖 西 南 交 通 大 學(xué) .車 鉤 .類 型 ： 1 號(hào) , 號(hào) .組 成 ： 鉤 頭 鉤 舌 兩 車 梁 的 連 接 部 分 鉤 鎖 鐵 控 制 鉤 舌 鉤 舌 推 鐵 提 動(dòng) 鉤 舌 張 鎖 銷 a.使 車 鉤 處 于 需 要 的 狀 態(tài) b.防 止 自 然 開(kāi) 鉤 鎖 銷 桿 鉤 身 傳 遞 力 鉤 尾 與 鉤 尾 框 連 接 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué)上 作 用 式 車 鉤 裝 置 下 作 用 式 車 鉤 裝 置 西 南 交 通 大 學(xué) .車 鉤 “ 三 態(tài) ” 運(yùn) 輸 對(duì) 車 鉤 的 要 求 ： 1.方 便 車 輛 的 連 接

28、2.方 便 車 輛 的 分 離 3.列 車 運(yùn) 行 時(shí) 車 鉤 牢 固 的連 接 a.車 鉤 閉 鎖 位 置 ： 兩 車 輛 連 接 狀 態(tài) 時(shí) 的 車鉤 狀 態(tài) 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 特 點(diǎn) ： （ ） 鎖 閉 位 置 的 形 成 是 自 動(dòng) 的 ， 由 相 鄰 的 兩 車 撞 擊 而 形 成 ； （ ） 鉤 鎖 鐵 處 于 最 低 位 置 ， 嵌 于 鉤 舌 尾 部 ， 使 鉤 舌 不 能 轉(zhuǎn) 動(dòng) ； （ ） 鉤 鎖 銷 落 下 被 卡 ， 起 防 跳 作 用 。注 ： 當(dāng) 列 車 運(yùn) 行 時(shí) 車 鉤 必 須 位 于 鎖 閉 位 置 1.1 車 輛 基 本

29、 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 西 南 交 通 大 學(xué) 西 南 交 通 大 學(xué) b.車 鉤 開(kāi) 鎖 位 置 兩 車 輛 準(zhǔn)備 分 離 時(shí) 車 鉤 的 狀 態(tài)特 點(diǎn) ：（ ） 鉤 鎖 鐵 脫 離 鉤 舌 尾 部 ，此 時(shí) ， 鉤 舌 受 力 時(shí) 可 以 轉(zhuǎn) 動(dòng) ；（ ） 鉤 鎖 鐵 的 運(yùn) 動(dòng) 需 要 外 力通 過(guò) 鎖 桿 銷 帶 動(dòng) ；（ ） 無(wú) 外 力 作 用 ， 鉤 鎖 鐵 不會(huì) 自 動(dòng) 落 下 。注 ： 當(dāng) 兩 連 掛 車 輛 需 要 分 離 時(shí)必 須 有 一 車 鉤 處 于 開(kāi) 鎖 位 置 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 西 南 交 通 大 學(xué) c.車 鉤

30、 全 開(kāi) 位 置 兩 車 輛 連 掛 時(shí) 的 車 鉤 狀 態(tài)特 點(diǎn) :(1)鉤 鎖 鐵 上 升 到 最 高 位 置 ；(2)鉤 鎖 鐵 的 上 升 帶 動(dòng) 鉤 舌 鎖鐵 做 水 平 運(yùn) 動(dòng) 施 力 于 鉤 舌根 的 后 部 ， 使 鉤 舌 轉(zhuǎn) 開(kāi) 。注 ： 連 掛 時(shí) 其 中 一 車 鉤 必 須是 全 開(kāi) 狀 態(tài) ， 另 一 車 鉤 必須 是 鎖 閉 狀 態(tài) 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 西 南 交 通 大 學(xué) .緩 沖 裝 置 .作 用 ： 緩 和 與 減 少 對(duì) 車 輛 的 縱 向 沖 擊 力力 的 作 用 順 序 ：牽 引 ： 車 鉤 鉤 尾 銷 鉤 尾 框

31、 后 從 板 緩 沖 器 前 從 板 前 從 板 座 牽 引 梁制 動(dòng) 或 連 掛 ： 車 鉤 前 從 板 緩 沖 器 后 從 板 后 從 板 座 牽 引 梁 .類 型 ： (1)環(huán) 簧 式 號(hào) (2)橡 膠 式 型 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) C.構(gòu) 造 及 其 原 理 a.2號(hào) 緩 沖 器組 成 ： 彈 簧 盒 彈 簧 :1.外 環(huán) 彈 簧 2.內(nèi) 環(huán) 彈 簧 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 內(nèi) 彈 簧 收 縮外 彈 簧 張 開(kāi)沖 擊 力 消 失 外 彈 簧 收 縮內(nèi) 彈 簧 張 開(kāi) 錐 面 摩 擦 恢 復(fù) 原 狀作 用 原 理 ：沖 擊 力 盒 蓋 內(nèi) 移 內(nèi)

32、 外 彈 簧 相 互 擠 壓 西 南 交 通 大 學(xué) b.MX 1型 緩 沖 器組 成 ： 箱 體 摩 擦 部 分 楔 塊 、 壓 塊 恢 復(fù) 部 分 橡 膠 片特 點(diǎn) ： 1.利 用 橡 膠 的 彈 性 變 形緩 和 沖 擊 力 2.利 用 橡 膠 分 子 的 摩 擦消 耗 能 量 3.利 用 楔 塊 、 壓 塊 間 的摩 擦 消 耗 能 量 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 緩 沖 器 性 能 表名 稱 號(hào) 型最 大 作 用 力 （ t） 行 程 （ mm） 64-68 65容 量 （ kg.m） 2300-2400 4000-4300吸 收 能 量 (kg.m） 1

33、300-1400 3500-4000能 量 吸 收 率 （ ） 重 量 （ kg） 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) （ 六 ） 制 動(dòng) 裝 置 .車 輛 制 動(dòng) 系 統(tǒng)組 成 ： ） 空 氣 制 動(dòng) 機(jī) 主 要 部 分 ， 其 工 作 以 壓縮 空 氣 為 力 源 ； ） 手 制 動(dòng) 機(jī) 力 源 是 人 力 ； ） 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 力 的 擴(kuò) 大 裝 置 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造空 氣 制 動(dòng) 機(jī)手 制 動(dòng) 機(jī) 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 裝 置 車 輪 西 南 交 通 大 學(xué) .空 氣 制 動(dòng) 機(jī)（ 1） 空 氣 制 動(dòng) 機(jī) 應(yīng) 當(dāng) 具 備 的 功 能 a.提 供 足

34、夠 的 制 動(dòng) 力 ； （ 保 證 列 車 在 規(guī) 定的 距 離 內(nèi) 停 車 ） b.制 動(dòng) 力 均 勻 一 致 ； c.具 有 緊 急 制 動(dòng) 的 性 能 ； d.列 車 在 行 駛 途 中 發(fā) 生 分 離 時(shí) ， 能 自 動(dòng) 停車 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) (2)空 氣 制 動(dòng) 機(jī) 的 組 成 空 氣 制 動(dòng) 機(jī) 的 部 件 ， 一 部 分 裝 在 機(jī) 車 上 ， 另一 部 分 裝 在 車 輛 上 。 裝 在 機(jī) 車 上 的 有 空 氣 壓 縮 機(jī) 、總 風(fēng) 缸 、 制 動(dòng) 閥 等 。 由 空 氣 壓 縮 機(jī) 產(chǎn) 生 的 壓 縮 空氣 貯 存 在 總 風(fēng)

35、缸 內(nèi) 。 列 車 中 車 輛 的 制 動(dòng) 與 緩 解 作用 ， 由 機(jī) 車 司 機(jī) 操 縱 制 動(dòng) 閥 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) (2)空 氣 制 動(dòng) 機(jī) 的 組 成1)制 動(dòng) 主 管 設(shè) 于 車 底 架 中 梁 ， 貫 通 于 整 個(gè) 車 體 ， 用 于 輸送 壓 縮 空 氣 的 金 屬 管 。2)軟 管 與 折 角 塞 門 軟 管 用 于 連 接 主 管 ;折 角 塞 門 安 裝 在 制 動(dòng) 主管 的 兩 端 ， 用 以 開(kāi) 通 或 關(guān) 閉 主 管 與 軟 管 之 間 的壓 縮 空 氣 通 路 ， 以 便 車 輛 的 摘 掛 。 1.1 車

36、輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 3)制 動(dòng) 支 管 與 截 斷 塞 門 制 動(dòng) 支 管 位 于 主 管 中 部 與 車 輛 三 通 閥 相 連 ;截 斷 塞 門 是 支 管 上 的 開(kāi) 關(guān) ,用 于 控 制 支 管 的 關(guān)閉 。 截 斷 塞 門 安 裝 在 制 動(dòng) 支 管 上 ， 用 以 開(kāi) 通 或 遮斷 制 動(dòng) 支 管 的 空 氣 通 路 。 它 平 時(shí) 總 在 開(kāi) 放 位 置 ，只 有 當(dāng) 車 輛 上 所 裝 的 貨 物 按 規(guī) 定 應(yīng) 停 止 制 動(dòng) 機(jī)的 作 用 ， 或 當(dāng) 制 動(dòng) 機(jī) 發(fā) 生 故 障 時(shí) ， 才 將 它 關(guān) 閉 ，以 便 停 止 該 輛 車 的 制 動(dòng) 機(jī)

37、 作 用 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 4)三 通 閥 空 氣 制 動(dòng) 機(jī) 的 關(guān) 鍵 部 件 .三 個(gè) 通 路 ： 列 車 支管 ， 副 風(fēng) 缸 ， 制 動(dòng) 缸 。5)離 心 集 塵 器 裝 于 三 通 閥 與 支 管 間 ， 起 過(guò) 濾 空 氣 的 作 用 。6)副 風(fēng) 缸 存 儲(chǔ) 壓 縮 空 氣 ， 供 車 輛 制 動(dòng) 時(shí) 使 用 。7)制 動(dòng) 缸 輸 出 制 動(dòng) 力 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 制 動(dòng) 裝 置 圖 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) (3) 工 作 原 理 : “ 增 壓 緩 解 減 壓

38、制 動(dòng) ” 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造a.增 壓 緩 解 過(guò) 程 ：制 動(dòng) 閥 處 于 緩 解 位 總 風(fēng) 缸 與 主 管 接 通 三 通 閥 動(dòng) 作 副 風(fēng) 缸 與 主 管 接 通制 動(dòng) 缸 通 大 氣 制 動(dòng) 桿 回 縮 閘 瓦 離開(kāi) 車 輪 踏 面 壓 縮 空 氣 西 南 交 通 大 學(xué) 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造b.減 壓 制 動(dòng) 過(guò) 程 ：制 動(dòng) 閥 處 于 制 動(dòng) 位 主 管 與 大 氣 相 通 主 管 壓 力 下 降 三 通 閥 動(dòng) 作 制 動(dòng) 缸桿 伸 出制 動(dòng) 缸 與 副 風(fēng) 缸 接 通副 風(fēng) 缸 與 主 管 通 路 關(guān) 閉制 動(dòng) 缸 與 大 氣 通 路 關(guān) 閉 制

39、動(dòng) 西 南 交 通 大 學(xué) 制 動(dòng) 原 理 圖c. 工 作 特 點(diǎn) ： 1） 增 加 了 列 車 工 作 可 靠性 2） 使 列 車 各 車 輛 具 有 較為 一 致 的 制 動(dòng) 動(dòng) 作 3） 當(dāng) 列 車 在 途 中 發(fā) 生 分離 時(shí) 能 自 動(dòng) 停 車 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) （ 4） 空 氣 制 動(dòng) 機(jī) 主 要 附 屬 裝 置 a.緊 急 制 動(dòng) 閥 在 緊 急 制 動(dòng) 時(shí) ， 將 制 動(dòng) 管 的 風(fēng) 直 接 排 向 大氣 ， 不 再 送 入 制 動(dòng) 缸 ， 使 制 動(dòng) 管 產(chǎn) 生 強(qiáng) 烈 的 局部 減 壓 作 用 大 大 提 高 制 動(dòng) 管 的 減 壓 速

40、 度 ， 從 而保 證 列 車 起 緊 急 制 動(dòng) 作 用 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) b.緩 解 閥 當(dāng) 貨 物 列 車 到 達(dá) 解 體 站 后 ， 機(jī) 車 摘 下 入 段 ， 而車 列 中 的 制 動(dòng) 機(jī) 仍 處 于 制 動(dòng) 狀 態(tài) 。 在 這 種 情 況 下 ，就 不 可 能 用 向 制 動(dòng) 主 管 充 氣 的 辦 法 來(lái) 使 制 動(dòng) 機(jī) 緩 解 ，而 只 能 用 降 低 副 風(fēng) 缸 的 壓 力 達(dá) 到 緩 解 目 的 。 因 此 在貨 車 的 副 風(fēng) 缸 上 都 裝 有 緩 解 閥 。 使 用 時(shí) ， 拉 動(dòng) 緩 解閥 ， 使 副 風(fēng) 缸 的 壓 縮 空

41、 氣 經(jīng) 緩 解 閥 排 出 ， 副 風(fēng) 缸 內(nèi)的 空 氣 壓 力 低 于 列 車 主 管 的 空 氣 壓 力 ， 三 通 閥 主 鞲鞴 就 動(dòng) 作 ， 滑 閥 隨 其 移 動(dòng) ， 使 制 動(dòng) 缸 內(nèi) 的 空 氣 排 出大 氣 ， 閘 瓦 離 開(kāi) 車 輪 而 緩 解 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) c.空 重 車 調(diào) 整 裝 置 在 裝 有 空 重 車 調(diào) 整 裝 置 的 制 動(dòng) 機(jī) 上 ， 如 果 將 空 重車 轉(zhuǎn) 換 手 把 放 在 空 車 位 置 時(shí) ， 空 重 車 轉(zhuǎn) 換 塞 門 被 打 開(kāi) ，使 制 動(dòng) 缸 與 降 壓 風(fēng) 缸 連 通 。 在 這 種 情

42、況 下 進(jìn) 行 制 動(dòng) 時(shí) ，副 風(fēng) 缸 的 壓 縮 空 氣 在 進(jìn) 入 制 動(dòng) 缸 的 同 時(shí) ， 也 進(jìn) 入 降 壓風(fēng) 缸 中 ， 由 于 容 積 的 擴(kuò) 大 ， 降 低 了 進(jìn) 入 制 動(dòng) 缸 內(nèi) 的 空氣 壓 力 ， 因 而 產(chǎn) 生 較 小 的 制 動(dòng) 力 ； 當(dāng) 轉(zhuǎn) 換 手 把 放 在 重車 位 時(shí) ， 降 壓 風(fēng) 缸 與 制 動(dòng) 缸 間 的 通 路 被 阻 ， 制 動(dòng) 時(shí) 副風(fēng) 缸 中 的 壓 縮 空 氣 經(jīng) 三 通 閥 直 接 進(jìn) 入 制 動(dòng) 缸 而 產(chǎn) 生 較大 的 制 動(dòng) 力 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 3.手 制 動(dòng) 機(jī)a.位 置 ： 安 裝

43、 于 車 輛 端 部 ,通 過(guò) 人 力 進(jìn) 行 車 輛 制 動(dòng)b.用 途 ： 1） 調(diào) 車 時(shí) 用 于 車 輛 、車 組 調(diào) 速 ； 2） 當(dāng) 車 輛 或 車 輛 停 于站 線 上 時(shí) ， 用 于 防 溜 ； 3） 其 他 情 況 下 的 制 動(dòng) 。c.類 型 1） 鏈 條 式 2） 螺 桿 式 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 4.基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 裝 置位 置 ： 裝 于 車 底 架 下 部 的 杠 桿 系統(tǒng) ， 是 力 的 放 大 裝 置 ， 能 將 空氣 制 動(dòng) 機(jī) 或 手 制 動(dòng) 機(jī) 輸 出 力 擴(kuò)大 數(shù) 倍 。類 型 ： 1） 單 閘 瓦 式 2） 雙 閘 瓦

44、式 3） 多 閘 瓦 式 4） 盤 形 制 動(dòng) 式 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 5.幾 個(gè) 有 關(guān) 制 動(dòng) 的 基 本 概 念1） 空 氣 波 與 空 氣 波 速 當(dāng) 列 車 制 動(dòng) 時(shí) ， 列 車 主 管 的 壓 縮 空 氣 密 度 從 前 至后 遞 減 ， 這 種 壓 縮 空 氣 的 運(yùn) 動(dòng) ， 稱 為 空 氣 波 。 空 氣 波的 運(yùn) 動(dòng) 速 度 稱 為 空 氣 波 速 ?？?氣 波 速 ： L 列 車 主 管 總 長(zhǎng) 度 ； t1 主 管 空 氣 流 動(dòng) 時(shí) 間 即 主 管 前 端 開(kāi) 始 減 壓 至 尾端 開(kāi) 始 減 壓 的 時(shí) 間 。 smtLv 11

45、1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 2） 制 動(dòng) 波 與 制 動(dòng) 波 速 列 車 制 動(dòng) 動(dòng) 作 由 前 至 后 依 次 發(fā) 生 ， 稱 為 制 動(dòng)波 。 其 制 動(dòng) 動(dòng) 作 發(fā) 生 速 度 稱 為 制 動(dòng) 波 速 。制 動(dòng) 波 速 ： L 列 車 長(zhǎng) 度 ；t2 制 動(dòng) 波 傳 播 時(shí) 間 ， 即 制 動(dòng) 閥 開(kāi) 始 動(dòng) 作 瞬 間至 最 后 一 輛 車 開(kāi) 始 制 動(dòng) 時(shí) 為 止 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 smtLv 22 西 南 交 通 大 學(xué) 3） 制 動(dòng) 倍 率 （ ） 全 車 總 閘 瓦 制 動(dòng) 壓 力 制 動(dòng) 倍 率 制 動(dòng) 缸 勾 貝 總 壓 力注

46、 ： 制 動(dòng) 倍 率 為 7 9倍 為 宜 ； 制 動(dòng) 倍 率 過(guò) 大 表 明 過(guò) 分 依 賴 杠 桿 的 擴(kuò) 大功 能 ， 當(dāng) 閘 瓦 有 少 量 磨 耗 時(shí) ， 將 會(huì) 導(dǎo) 致 制 動(dòng) 力顯 著 變 化 ； 制 動(dòng) 倍 率 過(guò) 小 ， 需 要 增 加 副 風(fēng) 缸 容 積 與制 動(dòng) 缸 直 徑 。 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 4） 傳 動(dòng) 率 （ ） 由 于 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 裝 置 的 杠 桿 作 用 及 制 動(dòng) 缸 彈 簧等 存 在 的 阻 力 ,實(shí) 際 閘 瓦 壓 力 比 理 論 壓 力 低 ，兩 者 之 比 稱 為 傳 動(dòng) 效 率 。 全 車 實(shí) 際 閘 瓦

47、 壓 力 傳 動(dòng) 率 全 車 總 理 論 閘 瓦 壓 力 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 6.軌 道 電 磁 制 動(dòng)A.磁 軌 制 動(dòng) ： 通 過(guò) 電 磁 作 用 ，使 該 設(shè) 備 上 的 摩 擦 板 與 鋼 軌 摩擦 而 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 力B.軌 道 渦 流 制 動(dòng) ： 電 磁 鐵 與 鋼軌 間 的 相 對(duì) 速 度 引 起 電 渦 流 作用 形 成 制 動(dòng) 力 1.1 車 輛 基 本 構(gòu) 造 西 南 交 通 大 學(xué) 一 .車 輛 標(biāo) 記1.產(chǎn) 權(quán) 制 造 標(biāo) 記（ 1） 國(guó) 徽 國(guó) 際 聯(lián) 運(yùn) 客 車 懸 掛（ 2） 路 徽 凡 屬 鐵 道 部 車 輛 都 涂 有 路

48、 徽 ， 貨 車 側(cè) 梁裝 有 產(chǎn) 權(quán) 牌（ 3） 企 業(yè) 自 備 車 側(cè) 墻 涂 有 “ 企 業(yè) 自 備 車 ” 字 樣2.車 號(hào) ： 車 輛 識(shí) 別 標(biāo) 記 車 號(hào) ： 型 號(hào) ： 基 本 記 號(hào) YZ 輔 助 記 號(hào) YZ25 號(hào) 碼 ： YZ2523456 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 車 種 基 本 型 號(hào) 車 種 基 本 型 號(hào)軟 座 車 RZ 餐 車 CA硬 座 車 YZ 公 務(wù) 車 GW軟 臥 車 RW 實(shí) 驗(yàn) 車 SY硬 臥 車 YW 文 教 車 WJ行 李 車 XL 代 用 座 車 ZP郵 政 車 UZ 代 用 行 李 車 XP

49、 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 車 種 基 本 型 號(hào) 車 種 基 本 型 號(hào)棚 車 P 保 溫 車 B敞 車 C 守 車 S平 車 N 家 畜 車 J砂 石 車 A 罐 車 G煤 車 M 水 泥 車 U礦 石 車 K 長(zhǎng) 大 貨 物 車 D 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 3.車 輛 性 能 標(biāo) 記（ 1） 自 重 車 輛 空 車 時(shí) 自 身 的 質(zhì) 量 （ t）（ 2） 載 重 車 輛 允 許 的 最 大 裝 載 質(zhì) 量 （ t）（ 3） 全 長(zhǎng) 車 輛 兩 端 鉤 舌 (閉 鎖 位 )內(nèi) 側(cè) 之 間

50、 水 平距 離 (m)（ 4） 換 長(zhǎng) 車 輛 的 換 算 長(zhǎng) 度 ， 計(jì) 算 保 留 一 位 小 數(shù)位 數(shù) 。 四 舍 五 入 車 輛 的 全 長(zhǎng) 換 長(zhǎng) 11 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 4、 定 期 修 理 標(biāo) 記 為 保 證 車 輛 的 技 術(shù) 狀 況 良 好 ， 需 要 對(duì) 車 輛 進(jìn)行 分 階 段 分 層 次 的 定 期 維 修 。 定 期 修 理 標(biāo) 記 ， 主要 包 括 ： 廠 修 標(biāo) 記 、 段 修 標(biāo) 記 、 輔 修 標(biāo) 記 和 軸 箱檢 查 標(biāo) 記 四 類 。 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交

51、通 大 學(xué) (1)廠 修 標(biāo) 記 :每 6年 進(jìn) 行 一 次 。(2)段 修 標(biāo) 記 :每 1.5年 進(jìn) 行 一 次 。(3)輔 修 標(biāo) 記 ： 每 半 年 進(jìn) 行 一 次 。(4)軸 檢 標(biāo) 記 ： 軸 檢 每 三 個(gè) 月 進(jìn) 行 一 次 。 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 5.特 殊 標(biāo) 記 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 二 .車 輛 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 參 數(shù) 自 重1.自 重 系 數(shù) 標(biāo) 記 載 重 車 輛 自 重 系 數(shù) 越 小 ， 表 明 機(jī) 車 對(duì) 運(yùn) 送 每 一 噸 貨 物所 作 的 功 也

52、越 少 ， 比 較 經(jīng) 濟(jì) 。 因 而 ， 它 是 衡 量 貨 車 設(shè)計(jì) 合 理 性 的 個(gè) 重 要 參 數(shù) 。 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 貨 車 容 積2. 比 容 積 貨 車 載 重 是 說(shuō) 明 車 輛 載 重 力 與 容 積 能 否 達(dá) 到 充 分 利 用 的 指指 標(biāo) ， 供 鐵 路 貨 運(yùn) 部 門 辦 理 貨 物 發(fā) 送 作 業(yè) 時(shí) 參 考 。 3.構(gòu) 造 速 度 ： 車 輛 結(jié) 構(gòu) 所 允 許 的 最 高 速 度 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 自 重 載 重5.每 延 米 軌 道 載 荷

53、 車 輛 全 長(zhǎng) 同 軸 重 一 樣 ， 受 線 路 和 橋 梁 的 允 許 載 荷 限 制 ，我 國(guó) 規(guī) 定 一 般 不 得 超 過(guò) 6.6t/m， 在 重 載 列 車 運(yùn) 行的 線 路 上 不 得 超 過(guò) 7t/m。 自 重 載 重4.軸 重 軸 數(shù) 車 輛 的 軸 重 受 軌 道 和 橋 梁 容 許 荷 載 的 限 制 ，不 能 超 過(guò) 規(guī) 定 數(shù) 值 。 目 前 ， 我 國(guó) 線 路 允 許 的 最 大軸 重 為 23噸 。 我 國(guó) ： 貨 車 軸 重 : 21t 機(jī) 車 ： 23t 客 車 ： 19t 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 6.固

54、定 軸 距 、 全 軸 距 、 車 輛 定 距 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 某 車 輛 側(cè) 墻 上 標(biāo) 有 ： P60、 自 重 23T、 載 重60T、 換 長(zhǎng) 1.5 問(wèn) ： （ 1） 這 是 一 輛 什 么 車 ？ 適 合 運(yùn) 送 什 么 樣 的 貨物 ？ （ 2） 軸 重 是 多 少 ？ （ 取 小 數(shù) 點(diǎn) 后 兩 位 ） （ 3） 這 輛 車 有 多 長(zhǎng) ？ （ 取 小 數(shù) 點(diǎn) 后 一 位 （ 4） 表 示 什 么 意 思 ？ 1.2 車 輛 標(biāo) 記 和 車 輛 技 術(shù) 參 數(shù) 西 南 交 通 大 學(xué) 1.3 車 輛 的 檢 修 一 .

55、意 義 ： 1.延 長(zhǎng) 車 輛 的 使 用 壽 命 2.減 少 事 故 二 .檢 修 制 度 1.定 期 維 修 ： 根 據(jù) 車 輛 各 部 分 在 正 常 使 用 條件 下 的 磨 耗 規(guī) 律 ， 對(duì) 不 同 部 件 制 定 不 同 的 檢 修周 期 和 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) ， 到 期 進(jìn) 行 檢 查 、 修 理 或 更 換 。 2.日 常 維 修 ： 對(duì) 車 輛 進(jìn) 行 日 常 檢 查 和 維 修 工作 ， 主 要 目 的 是 排 除 故 障 。 西 南 交 通 大 學(xué) 三 .定 期 檢 修 1.客 車 a.廠 修 ： 周 期 4 10年 （ 車 輛 工 廠 ） b.段 修 ： 周 期 1 2

56、.5年 （ 車 輛 段 ） c.輔 修 ： 周 期 6個(gè) 月 （ 客 車 整 備 所 ） 2.貨 車 ： a.廠 修 ： 周 期 4 9年 （ 車 輛 工 廠 ） b.段 修 ： 周 期 1 1.5年 （ 車 輛 段 ） c.輔 修 ： 周 期 6個(gè) 月 （ 站 修 所 ） d.軸 檢 ： 三 個(gè) 月 (站 修 所 ） 1.3 車 輛 的 檢 修 西 南 交 通 大 學(xué) 四 .日 常 維 修 1.技 術(shù) 檢 查 客 車 ： 1） 庫(kù) 檢 貨 車 ： 1） 編 組 站 列 檢 2） 乘 檢 2） 區(qū) 段 站 列 檢 3） 站 檢 3） 一 般 列 檢 2.故 障 修 理 摘 車 修 ； 不 摘 車 修 1.3 車 輛 的 檢 修