橡膠襯套的特點及其發(fā)展

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1、I懸 架 襯 套 的 特 點 及 發(fā) 展1 概 述2 后 車 橋 的 型 式 與 懸 架 襯 套 的 選 擇3 襯 套 的 設(shè) 計 方 法4 磁 流 變 襯 套 的 性 能5 成 本 的 比 較2007年 Paulstra Vierzon SNC Hutchinson發(fā) 表 的 論 文 I懸 架 襯 套 的 特 點 及 發(fā) 展1 概 述2 后 車 橋 的 型 式 與 懸 架 襯 套 的 選 擇3 襯 套 的 設(shè) 計 方 法4 磁 流 變 襯 套 的 性 能5 成 本 的 比 較 橡 膠 襯 套 要 綜 合 考 慮 汽 車 的 操 縱 穩(wěn) 定 性 和平 順 性 的 要 求 。 懸 架 襯 套 的

2、 作 用 ： 減 少 傳 遞 到 車 身 的 沖擊 和 振 動 ； 同 時 保 證 汽 車 的 操 縱 穩(wěn) 定 性 ， 保證 懸 架 的 彈 性 運 動 學 特 性 。 只 有 一 種 膠 料 的 襯 套 ， 其 剛 度 要 在 操 縱穩(wěn) 定 性 和 平 順 性 之 間 進 行 折 中 。 發(fā) 展 ： 一 個 襯 套 中 有 兩 種 膠 料 液 壓襯 套 半 主 動 (switchable)襯 套 主 動襯 套 。 I懸 架 襯 套 的 特 點 及 發(fā) 展1 概 述2 后 車 橋 的 型 式 與 懸 架 襯 套 的 選 擇3 襯 套 的 設(shè) 計 方 法4 磁 流 變 襯 套 的 性 能5 成

3、本 的 比 較 2.1 兩 種 橋的 比 較扭 轉(zhuǎn) 梁 式懸 架 優(yōu) 點 ： 價 格 便 宜 、 重 量 適 中 、 尺寸 較 小 。 前 束 角 不 會 變 化 。 缺 點 ： 舒 適 性 （ 前 后 方 向 ） 和 操縱 穩(wěn) 定 性 （ 橫 向 ） 不 能 兼 顧 。 在 縱 向 力 的 作 用 下 ， 會 產(chǎn) 生 過 多轉(zhuǎn) 向 (轉(zhuǎn) 彎 半 徑 變 小 )。 解 決 方 法 ： 利 用 Track-correcting 襯 套 。 在 側(cè) 向 力 的作 用 下 ， 內(nèi) 管 相 對 于 外 管 通 過一 個 楔 形 的 橡 膠 襯 套 運 動 ， 從而 提 供 一 個 較 大 的 剛 度

4、， 在 縱向 方 向 產(chǎn) 生 一 個 于 側(cè) 向 力 平 衡的 外 力 。 多 連 桿 式 懸 架優(yōu) 點 ： 操 縱 穩(wěn) 定 性 好 、 前 后 方 向 的 舒 適 性 好缺 點 ： 成 本 高 ， 尺 寸 大 。 折 中 高 檔 車 ： 用 多 連 桿 懸 架緊 湊 型 車 型 ： 兩 種 類 型 均 有 。趨 向 為 :把 扭 轉(zhuǎn) 梁 式 懸 架 做 成 多 連 桿 懸 架 的 性能 (通 過 精 細 的 多 懸 架 襯 套 進 行 設(shè) 計 )； 或 者簡 化 多 連 桿 懸 架 的 結(jié) 果 。 懸 架 襯 套 的 要 求 從 操 縱 穩(wěn) 定 性 的 角 度 ： Kx/Ky 要 高 ； K

5、z高 。 從 平 順 性 的 角 度 ： 為 了 降 低 振 動 ， 要 求 大 阻 尼 （ 低 頻 、 大 振 副 激勵 ） ； 為 了 降 低 噪 聲 ， 要 求 低 剛 度 （ 高 頻 、 小 振 幅 ） 2.2 混 合 膠 料 的 襯 套結(jié) 構(gòu) ：混 合 膠 料 襯 套 的 性 能 動 靜 比 越 低 、 其 內(nèi) 部 的 阻 尼 越 小 ， 對 改 善 疲 勞 有 好 處 。 2.3多 級 性 能 的 襯 套(1) 對 扭 轉(zhuǎn) 梁 懸 架 ， 縱 向 剛 度 的 要 求 為 ：從 舒 適 性 的 角 度 講 ： 要 求 縱 向 方 向 的 剛 度低 ； 從 操 縱 穩(wěn) 定 性 的 角

6、度 講 ， 要 求 Kx/Ky大 。(2) 實 現(xiàn) 方 式 液 壓 襯 套 可 以 在 徑 向 和 軸 線 兩 個 方 向 實 現(xiàn) 。 當 激 振 頻 率 比 較 低 時 ， 動 剛 度 低 ； 高 頻 激 振 時 ， 流 道 中 的 流 體 來 不 及 流 動 ，因 而 剛 度 大 ； 激 振 頻 率 在 兩 者 之 間 時 ， 流 道 中 的 流 體象 一 個 動 力 吸 振 器 ， 它 可 以 抑 止 懸 架 系 統(tǒng) 的一 些 部 件 的 剛 體 模 態(tài) 。 它 廣 泛 的 應(yīng) 用 于 控 制 臂 的 襯 套 、 副 車 架襯 套 、 扭 轉(zhuǎn) 梁 懸 架 襯 套 和 多 連 桿 懸 架

7、縱 臂 的襯 套 。 (a) 軸 向 型 (b) 徑 向 型 0 20 40 60 80 100010002000 300040005000 6000 動剛度/(N.mm-1 ) 頻 率 /Hz 0.1 mm 0.4 mm 0.7 mm 1.0 mm 0 20 40 60 80 10002040 6080100 滯后角/O 頻 率 /Hz 0.1 mm 0.4 mm 0.7 mm 1.0 mm (a) 動 剛 度(b) 滯 后 角 0 20 40 60 80 10005001000 1500200025003000 3500 動剛度/(N.m-1 ) 頻 率 /Hz 0.4 mm 1.0 mm

8、 0.4 mm 1.0 mm 液 壓 襯 套 橡 膠 襯 套 0 20 40 60 80 10036 91215 18 橡 膠 襯 套 液 壓 襯 套滯后角/ O 頻 率 /Hz 0.4 mm 1.0 mm 0.4 mm 1.0 mm 圖 4 軸 向 型 液 壓 襯 套 和 橡 膠 襯套 在 徑 向 方 向 動 態(tài) 特 性 的 對 比 開 關(guān) 型 的 半 主 動 液 壓 襯 套 和 發(fā) 動 機 懸 置 系 統(tǒng) 中 的 半 主 動 懸 置一 樣 。 I懸 架 襯 套 的 特 點 及 發(fā) 展1 概 述2 后 車 橋 的 型 式 與 懸 架 襯 套 的 選 擇3 襯 套 的 設(shè) 計 方 法4 磁 流

9、 變 襯 套 的 性 能5 成 本 的 比 較 耦 合 場 的 分 析 ： 電磁 、 液 壓 和 機 械 。3.1 橡 膠 部 分FEA分 析 ， 三 向 剛度 。3.2 流 體 動 力 學主 要 是 分 析 得 到 最大 阻 尼 時 的 頻 率 和 高頻 時 的 動 剛 度 。 這 兩者 時 矛 盾 的 ， 由 OEM供 應(yīng) 商 來 確 定 。 3.3 電 磁 場 的 設(shè) 計 與 分 析 I懸 架 襯 套 的 特 點 及 發(fā) 展1 概 述2 后 車 橋 的 型 式 與 懸 架 襯 套 的 選 擇3 襯 套 的 設(shè) 計 方 法4 磁 流 變 襯 套 的 性 能5 成 本 的 比 較 4 磁 流

10、 變 襯 套 的 性 能 4.1 靜 剛 度 4.2 動 剛 度 ： 舒 適 狀 態(tài)舒 適 狀 態(tài) ： 低 頻（ 50Hz ） 剛 度 比 較 低 。 操 縱 穩(wěn) 定性 狀 態(tài) ：中 間 狀 態(tài) ：（ 由 加 載 電磁 場 的 大 小不 一 樣 ） 磁 流 變 式 的 液 壓 襯 套 的 功 率 消 耗 ： 小 于 5W。 I懸 架 襯 套 的 特 點 及 發(fā) 展1 概 述2 后 車 橋 的 型 式 與 懸 架 襯 套 的 選 擇3 襯 套 的 設(shè) 計 方 法4 磁 流 變 襯 套 的 性 能5 成 本 的 比 較 和 橋 的 型 式 聯(lián) 系 起 來 考 慮 ， 雖 然 MR襯 套 貴一 些 ， 但 是 扭 轉(zhuǎn) 梁 便 宜 ， 折 中 起 來 還 是 合 適 的 。