輕型越野車自動分時分動器的分析與設(shè)計

輕型越野車自動分時分動器的分析與設(shè)計,輕型越野車自動分時分動器的分析與設(shè)計,輕型,越野車,自動,時分,分析,設(shè)計 切諾基吉普車裝有分動器及四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)，以便適應(yīng)汽車在困難路面和越野條件下行駛的需要。 分動器是一種能將變速器輸出扭矩分配給各個驅(qū)動軸的分配裝置。切諾基吉普車使用的分動器有87A—K型和231型(1990年以前車型用87A—K型，1991年以后的車型用231型)。87A—K到分動器為普通齒輪傳動分動器，231則分動器為行星齒輪鏈式傳動分功器。 為了實現(xiàn)兩輪或四輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)換，該車上還沒有四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)。 下面以231型分動器為例來敘述它的結(jié)構(gòu)和維修，以及前輪驅(qū)動控制系統(tǒng)的維修。 一、231型分動器的結(jié)構(gòu) 23l型分動器主要由殼體、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)三大部分組成，如圖3-22所示。 231型分動器的殼為中間對開式，前殼體上裝有一齒板，它可與行星齒輪總成的齒圈相嚙合。分動器輸人軸以輸入齒輪軸承支承在殼體上，并以內(nèi)花鍵和變速器輸出軸相連，輸入齒輪為直齒，可與三個行星齒輪及行星架上的嚙合齒相嚙合。后輸出軸一端以軸承支承在輸入軸后端孔內(nèi)，另—端以軸承支承在箱體后部輸出軸軸承座上，以外花鍵與傳動軸相連。后輸出軸以花鍵與行星架齒轂配合，齒轂上設(shè)有撥叉槽，以便與換檔撥叉配合，齒轂在撥叉的撥動下，帶著行星齒輪總成在后輸出軸上軸向滑動。后輸出軸上還裝有慣性同步器。四輪驅(qū)動鏈輪以軸承支承在后輸出軸上。前輸出軸及其齒輪制成一體，兩端用兩軸承分別支承在前、后殼體上，前端以花鍵與前傳動軸相連。四輪驅(qū)動鍵輪與前輸出軸齒輪以傳動鍵相連，兩齒輪等速運轉(zhuǎn)。 231型分動器為了進一步改善分動器的潤滑，在分動器后殼體后輸出軸孔處裝設(shè)了轉(zhuǎn)子式油泵。 當(dāng)汽車分動器掛入空擋時，各傳動部件位置如圖3—23所示。此時，后輸出軸上行星齒輪嚙合套嚙合齒不與任何齒輪接觸，輸入軸轉(zhuǎn)動時，輸出軸不轉(zhuǎn)動，汽車不能行駛。當(dāng)分動器掛入“2H”擋時，行星齒輪嚙合套向前運動與輸入軸嚙合。此時輸入軸與后輸出軸成為一體旋轉(zhuǎn)，同步器與四輪驅(qū)動主動鏈輪處于非結(jié)合狀態(tài)，只后輸出軸輸出動力，故汽車以兩輪驅(qū)動。此時，分動器內(nèi)傳動路線如圖3—23所示。 當(dāng)分動器拄“4H”擋時，齒輪機構(gòu)仍為上述狀態(tài)，只有同步器與四輪驅(qū)動主動鏈輪嚙合，此時，分動器前、后輸出軸都輸出動力，汽午以四輪驅(qū)動。 當(dāng)分動器佳“4L”擋時，四輪驅(qū)動主動鏈輪繼續(xù)與同步器接合，而行星齒輪嚙合套向后運動，經(jīng)過“N”擋位置后與行星架進行嚙合。此時，由于齒圈是固定不動的，行星齒輪在輸入軸齒輪的帶動下繞自身軸線轉(zhuǎn)動，并帶動行星架繞自身軸線運動。行星架的轉(zhuǎn)動方向與主動鏈輪轉(zhuǎn)動方向相同，但轉(zhuǎn)速較慢，傳動比為1：2.72，汽車以較慢速度四輪驅(qū)動。分動器動力傳動路線如圖3—24所示。 二、前輪驅(qū)動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 切諾基吉普車前輪驅(qū)動控制系統(tǒng)主要由前橋分離裝置和真空控制裝置兩部分組成，如圖3-25和圖3-26所示。 (一)前橋分離裝置 前橋分離裝置設(shè)置在前橋減速器的右側(cè)，如圖3-27所示。該圖為裝置結(jié)構(gòu)示意圖，外端以滾針軸承支承在前橋右半軸內(nèi)端的中心孔內(nèi)，兩軸接合端外緣都有花鍵槽。右半軸上的接合套可在撥叉帶動下軸向移動來控制兩個軸的嚙合，接合套撥叉與真空分離馬達上的撥叉軸固裝在一起，在撥叉軸帶動下運動。在汽車兩輪驅(qū)動時，中間半軸與右半軸處于非嚙合狀態(tài)，動力傳送不到前輪，兩個前輪為被動輪。汽午四輪驅(qū)動時兩個半軸與右半軸處于嚙合狀態(tài)，動力傳送到前輪，兩前輪成為驅(qū)動輪。 (二)前輪驅(qū)動真空控制裝置 前輪驅(qū)動真空控制裝置控制前橋分離裝置的嚙合狀態(tài)。它的主要組成部件的連接關(guān)系如圖3—28所示。只要發(fā)動機工作，在發(fā)動機進氣歧管中就會產(chǎn)生一定的真空度。該系統(tǒng)是利用真空工作的，系統(tǒng)的真空源取自發(fā)動機進氣歧管后部。使用分動器時，發(fā)動機應(yīng)在怠速下工作。這時歧管真空度可達635mmHg，完全可滿足系統(tǒng)需508mmHg真空度的要求。 1前萬向節(jié)叉、鎖緊螺母、密封墊圈油封；2定位螺塞彈簧和銷；3前軸承座和密封；4前殼體；5真空開關(guān)和密封；6通風(fēng)管總成；7輸入齒輪軸承和卡環(huán)；8低速擋齒輪止推墊圈；9輸入齒輪保持架；10低速擋齒輪止推墊圈；11輸入齒輪；12輸入齒輪導(dǎo)軸承；13行星架總成；14換擋拔叉軸套；15同步器轂卡環(huán)；16同步器轂彈簧；17同步器轂和滑塊；18同步器嚙合套；19同步齒環(huán)；20卡環(huán)；21輸出軸前軸承；22前輸出軸；23主動鏈輪；24傳動鏈；25主動鏈輪軸承；26輸出軸后軸承；27后輸出軸；20油封；29油泵總成；30后輸出軸后軸承；31卡環(huán)；32后殼體；33注油塞及襯墊；34放油塞和襯墊；35后軸承座；36凸緣罩；37襯墊；38油封；39機油濾網(wǎng)；40油管接頭；41油管；42袖管O形密封圈；43磁鐵；44外換擋臂螺母和墊圈；45外換擋臂；46齒扇O形環(huán)和密封圈；47齒扇；48選擋彈簧；49換擋撥叉；50換檔撥叉墊塊；51驅(qū)動型撥叉墊塊；52驅(qū)動型撥叉襯套；53驅(qū)動型撥叉；54襯套