《電子商務(wù)物流》PPT課件

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1、電子商務(wù)物流管理課件 主講人：李法友 2006年 5月 4日 第 1章 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 學(xué)習(xí)目標(biāo) ： 通過本章的學(xué)習(xí)，你將學(xué)會(huì)： 1.物流的含義與類型 2.物流的基本功能與作用 3.物流管理的含義 ,特點(diǎn)及其內(nèi)容 4.電子商務(wù)與物流的關(guān)系 5.電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì) 1.1 物流概述 1.1.1 物流的概念 1 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展 2 物流的定義 所謂物流 (Logistics)是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體 流動(dòng)過程 。 根據(jù)實(shí)際需要 ， 將運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 裝卸 、 搬運(yùn) 、 包裝 、 流通加工 、 配送 、 信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī) 結(jié)合 。 1.1.2 物流的分類 1按照物流

2、活動(dòng)的地域范圍分類 2按照物流活動(dòng)的內(nèi)容分類 3按照物流活動(dòng)在供應(yīng)鏈中的作用分類 4按照物流活動(dòng)的主體分類 1.1.3 物流的作用與功能 1 物流的作用 2物流的功能 1.1.4 物流科學(xué) 1 “ 黑大陸 ” 學(xué)說 2 物流 “ 冰山說 ” 3 第三利潤(rùn)源 4 “ 效益背反 ” 學(xué)說 5 成本中心說 6 利潤(rùn)中心說 7 服務(wù)中心說 8 戰(zhàn)略學(xué)說 1.2 物流管理 1.2.1 物流管理的含義及其原則 1服務(wù)性原則 2通用性原則 3合理化原則 1.2.2 物流管理的特點(diǎn) 1綜合性特點(diǎn) 2新穎性特點(diǎn) 3智能性特點(diǎn) 1.2.3 物流管理的內(nèi)容 1 對(duì)物流活動(dòng)諸環(huán)節(jié)的管理 2 對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理 3

3、 對(duì)物流活動(dòng)中具體職能管理 1.2.4 物流管理的目標(biāo) 1.3 電子商務(wù)與物流 1.3.1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 1 電子商務(wù)是現(xiàn)代化物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物 2 電子商務(wù)離不開物流 3物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證 4電子商務(wù)會(huì)促進(jìn)物流技術(shù)的大發(fā)展 1.3.2 物流在電子商務(wù)中的地位與作用 1.3.3 電子商務(wù)物流 1.3.4 電子商務(wù)物流的特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì) 1 電子商務(wù)物流的特點(diǎn) 2 電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 1.3.5 我國(guó)電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策 探討 1 我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀 2 我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策 第 2章 電子商務(wù)物流信息技術(shù) 學(xué)習(xí)目標(biāo) ：通過本章的學(xué)習(xí)，你將學(xué)會(huì)：

4、 1 電子商務(wù)物流信息的特征與種類 2 物流 EDI的運(yùn)作過程 。 3 條形碼的種類 。 4 條碼技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用 。 5 EDI標(biāo)準(zhǔn)及其主要內(nèi)容 ? 6 GIS在物流業(yè)中的應(yīng)用 。 7 GPS在物流業(yè)中的應(yīng)用 。 8 物流條碼的碼制 2.1 物流信息 2.1.1 物流信息在電子商務(wù)物流中的地位 2.1.2 電子商務(wù)物流信息的特征 1 物流信息具有量大 、 分布廣的基本特點(diǎn) 2 物流信息具有很強(qiáng)的時(shí)效性 3 物流信息種類多 2.1.3 電子商務(wù)物流信息的作用 1 支持市場(chǎng)交易活動(dòng) 2 支持業(yè)務(wù)控制 3 支持工作協(xié)調(diào) 4 支持決策和戰(zhàn)略功能 2.1.4 電子商務(wù)物流信息的種類 1 按信息領(lǐng)

5、域不同分類 2 按信息作用不同分類 3 按信息加工程度不同分類 4 按活動(dòng)領(lǐng)域不同分類 2.1.5 電子商務(wù)物流信息的收集與傳遞 1 數(shù)據(jù)的收集與錄入 2 信息的存儲(chǔ) 3 信息的傳輸 4 信息的處理 5信息的輸出 2.2 EDI技術(shù) 2.2.1 EDI的簡(jiǎn)介 1 EDI概念 2 EDI的特點(diǎn) 3 EDI的組成與工作過程 2.2.2 EDI標(biāo)準(zhǔn) 2.2.3 EDI環(huán)境 1 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn) EDI的技術(shù)基礎(chǔ) 2 消息處理系統(tǒng) MHS， 為實(shí)現(xiàn) EDI提供了最理想的通信環(huán)境 3 計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn) EDI的內(nèi)部條件 4 EDI立法是保障 EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境 2.2.4 EDI中心 1 EDI中

6、心的產(chǎn)生 2 EDI中心的服務(wù) 2.2.5 EDI的效益 2.2.6 EDI在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用 1 物流 EDI的概念 2 物流 EDI的組成 3 EDI處理的物流單證類型 4 物流 EDI的運(yùn)作過程 2.3 條形碼技術(shù)和 POS系統(tǒng) 2.3.1 條形碼技術(shù)概述 1條形碼的發(fā)展歷史 2條形碼的概念 3條形碼的種類 4條形碼識(shí)別裝置 5條形碼技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用 2.3.2 商品條碼 1 通用商品條碼的概念 2 商品條碼的特點(diǎn) 3 商品條碼的編碼結(jié)構(gòu) 2.3.3 P0S系統(tǒng) 1 POS系統(tǒng)的概念 2 P0S系統(tǒng)運(yùn)行的步驟 3 POS系統(tǒng)的作用 2.3.4 物流條碼 1 物流條碼概念 2 物流條

7、碼與商品條碼的區(qū)別 2.3.5 二維條碼 1 二維條碼的產(chǎn)生 2 二維條碼的概念 3 二維條碼類型 4 二維條碼的優(yōu)點(diǎn) 5 二維條碼在我國(guó)的應(yīng)用前景 2.4 GIS技術(shù) 2.4.1 GIS的含義 2.4.2 GIS在物流中的應(yīng)用 1車輛路線模型 2網(wǎng)絡(luò)物流模型 3分配集合模型 4設(shè)施定位模型 2.5 GPS技術(shù) 2.5.1 GPS簡(jiǎn)介 2.5.2 GPS的內(nèi)容 1空間衛(wèi)星系統(tǒng) 2地面監(jiān)控系統(tǒng) 3信號(hào)接收系統(tǒng) 2.5.3 GPS系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用 1 用于汽車定位 、 跟蹤調(diào)度 、 陸地救援 2 用于鐵路運(yùn)輸管理 3 用于軍事物流 4 用于空中交通管理 、 精密進(jìn)場(chǎng)著陸 、 航路導(dǎo)航和監(jiān)視 第

8、 3章 電子商務(wù)物流的功能（上） 【 學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 3.1 電子商務(wù)條件下的采購(gòu)管理 3.1.1采購(gòu)管理概述 1、采購(gòu)管理的概念 2、采購(gòu)管理的內(nèi)容 3、采購(gòu)管理的意義 3 1 2基于互聯(lián)網(wǎng)的采購(gòu)管理 3 1 3網(wǎng)上采購(gòu)管理 與傳統(tǒng)采購(gòu)管理的差異 1、從為保證安全庫(kù)存而采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)訂單而采購(gòu) 2、由采購(gòu)管理轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)場(chǎng)管理 3、從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系 3 1 4電子商務(wù)條件下的 訂單管理 1、規(guī)劃和產(chǎn)生訂單 2、在線成本預(yù)估和售價(jià) 3、輸入訂單交易資料 4、訂單的選擇和排序 5、排定訂單時(shí)間表 6、完成訂單 3.2 電子商務(wù)條件下的生產(chǎn)物流管理 3.2.1生產(chǎn)物流概述 1、生產(chǎn)物

9、流的概念 2、影響生產(chǎn)物流的主要因素 3、合理組織生產(chǎn)物流的基本要求 4、生產(chǎn)物流的設(shè)計(jì)原則 (1)無用功最小原則 (2)流動(dòng)性原則 (3)準(zhǔn)確性原則 3.2.2生產(chǎn)物流的類型 1、從生產(chǎn)專業(yè)化的角度劃分 2、從物資流向的角度分 （ 1）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流 (固定式生產(chǎn) ) （ 2）連續(xù)型生產(chǎn)物流 (流程式生產(chǎn) ) （ 3）離散型物流 (加工裝配式生產(chǎn) ) 3.2.3生產(chǎn)物流的特征 1、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特征 2、單件小批量型生產(chǎn)物流特征 3、多品種小批量型生產(chǎn)物流特征 4、單一品種大批量生產(chǎn)物流特征 5、多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征 3.2.4生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制 1、生產(chǎn)物流的計(jì)劃內(nèi)容 2、生產(chǎn)物

10、流計(jì)劃的任務(wù) (1)保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成 (2)為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件 (3)加強(qiáng)在制品管理，縮短生產(chǎn)周期 3、生產(chǎn)物流控制 4、生產(chǎn)物流的控制內(nèi)容 5、生產(chǎn)物流的控制程序 6、生產(chǎn)物流的控制方式 3.2.5物料需求計(jì)劃（ MRP） 1、 物料需求計(jì)劃的含義 2、 MRP邏輯 原理： （ 1）物料清單 BOM(Bill of Material) （ 2）主產(chǎn)品進(jìn)度計(jì)劃（ MPS） （ 3）閉環(huán)（ MRP Closed Loop） 3、制造資源計(jì)劃 MRP (Manufacturing Resource Planning) 3.2.6準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)物流 (JIT) 1、 JIT概念 2、 JIT生產(chǎn)方

11、式的目標(biāo) 3、 JIT生產(chǎn)方式的基本手段 (1)適時(shí)適量生產(chǎn) (2)彈性配置作業(yè)人數(shù) （ 3）質(zhì)量保證 4、實(shí)現(xiàn) JIT生產(chǎn)的重要手段 看板管理 3.3電子商務(wù)條件下的庫(kù)存管理 3.3.1庫(kù)存概述 1、庫(kù)存的定義 2、庫(kù)存的作用 3、庫(kù)存的種類 (1)經(jīng)常庫(kù)存 (2)安全庫(kù)存 (3)季節(jié)性庫(kù)存 (4)促銷庫(kù)存 (5)投機(jī)庫(kù)存 (6)積壓庫(kù)存 (7)生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程的庫(kù)存 3.3.2庫(kù)存管理的目標(biāo)和效率 1、合理化的庫(kù)存管理目標(biāo) 2、庫(kù)存管理效率的衡量 (1)庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)率 (2)服務(wù)水平 (3)缺貨率 (4)平均供應(yīng)費(fèi)用 3.3.3庫(kù)存控制方法 1、 ABC分類控制法 2、經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量方法

12、3、定量訂貨法 訂貨點(diǎn)平均每日需求量 訂貨時(shí)間保險(xiǎn)儲(chǔ)備量，從訂貨 開始到到達(dá)保險(xiǎn)儲(chǔ)備量的時(shí)間即為訂貨時(shí)間。 4、定期訂貨法 訂購(gòu)量平均每日需求量 （訂購(gòu)天數(shù)訂購(gòu)間隔）保險(xiǎn) 儲(chǔ)備量現(xiàn)有庫(kù)存訂貨余額 3.3.4零庫(kù)存管理 1、零庫(kù)存概念 2、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的方法 （ 1）委托營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和保管物資 （ 2）推行 “ 配套生產(chǎn) ” 和 “ 分包銷售 ” 的經(jīng)營(yíng)制度 （ 3）實(shí)行 “ 看板供貨 ” 制度 所謂 “ 看板供貨 ” 又稱為 “ 即時(shí)供貨 ” ，這種供貨制度最早 產(chǎn)生于美國(guó)，后來在日本得到了完善和發(fā)展。從動(dòng)作方法和原理 上看， “ 看板供貨 ” 就是在企業(yè)內(nèi)部各工序之間，或者在建立供 求關(guān)系的企

13、業(yè)之間，采用固定格式的卡片由下一個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)自己 的生產(chǎn)節(jié)奏逆向向上一個(gè)環(huán)節(jié)提出供貨要求，上一個(gè)環(huán)節(jié)則根據(jù) 卡片上指定的供應(yīng)數(shù)量、品種等即時(shí)組織送貨。 3.3.5基于互聯(lián)網(wǎng)的庫(kù)存管理 1、隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電子商務(wù)管理中的存貨管理己 經(jīng)從原有的傳統(tǒng)管理發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)管理，通過網(wǎng)上訂單管理和 供應(yīng)商管理，基本實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。 2、許多企業(yè)常常根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的銷售與消費(fèi)脫 節(jié)的現(xiàn)象得出銷售量就是消費(fèi)量的結(jié)論，并據(jù)此制 定出錯(cuò)誤的生產(chǎn)、經(jīng)銷計(jì)劃。 3、供應(yīng)鏈上企業(yè)可以加強(qiáng)合作，減少信息傳導(dǎo)過 程中的失真，這方面近年來所推崇的綜合物流管理 模式將大有用武之地。 3.4電子商務(wù)條件下的搬運(yùn)裝卸 3.4.1搬運(yùn)

14、裝卸的概念 1、裝卸搬運(yùn)是介于物流各環(huán)節(jié) (如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等 )之間起銜 接作用的活動(dòng)。它把貨物運(yùn)動(dòng)的各個(gè)階段連接成為連續(xù)的 “流”，使物流的概念名符其實(shí)。 2、所謂裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝 入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。裝卸是物流過程中對(duì)于保管貨 物和運(yùn)輸兩端貨物的處理活動(dòng)，具體來說，包括貨 物的裝載、卸貨、移動(dòng)、貨物堆碼上架、取貨、備 貨、分揀等作業(yè)以及附屬于這些活動(dòng)的作業(yè)。 3.4.2裝卸搬運(yùn)的作用 1、裝卸搬運(yùn)直接影響物流質(zhì)量 2、裝卸搬運(yùn)直接影響物流效率 3、裝卸搬運(yùn)直接影響物流安全 4、裝卸搬運(yùn)直接影響物流成本 3.4.3活性指數(shù) 0級(jí)表示物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。 1級(jí)表示物料裝

15、箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。 2級(jí)表示箱子或被捆扎后的物料 ， 下面放有枕木或 其他襯墊后 ， 便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài) 。 3級(jí)表示物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住 ， 可以即刻移動(dòng)的狀態(tài) 。 4級(jí)表示被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接 作業(yè)的狀態(tài)。 3.4.4裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備 1、裝卸搬運(yùn)技術(shù) 2、裝卸搬運(yùn)設(shè)備 第一 ， 依靠人力所難以完成的笨重物體的移動(dòng)和處理變得簡(jiǎn) 單易行 。 第二 ， 依靠人工作業(yè)非常困難的散裝貨物 、 危險(xiǎn)品貨物等的 處理變得容易 、 安全 。 第三 ， 實(shí)現(xiàn)比人工作業(yè)更大范圍的作業(yè) 。 第四 ， 比人工作業(yè)速度快 、 效率高 。 第五，便裝卸搬運(yùn)作業(yè)的自動(dòng)化、省

16、力化成為可能。 3.4.5裝卸搬運(yùn)管理 1、降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)的原則 例如提高搬運(yùn)純度，只搬運(yùn)必要的物品，有些物品要先去 除雜質(zhì)之后再搬運(yùn)；避免過度包裝，減少無效負(fù)荷；提高裝 載效率，充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械的效能等等。 2、移動(dòng)距離 (時(shí)間 )最小化原則 搬運(yùn)距離的長(zhǎng)短與搬運(yùn)作業(yè)量大小和作業(yè)效率是聯(lián)系在一 起的，在貨位布局、車輛停放位置、入出庫(kù)作業(yè)程序等設(shè)計(jì) 上應(yīng)該充分考慮物品移動(dòng)距離的長(zhǎng)短，以物品移動(dòng)距離最小 化為設(shè)計(jì)原則。 3、提高裝卸搬運(yùn)的靈活性原則 物品所處的狀態(tài)會(huì)直接影響到裝卸和搬運(yùn)的效率。在整個(gè)物 流過程中物品要經(jīng)過多次裝卸和搬運(yùn)，前道的卸貨作業(yè)與后 道的裝載或搬運(yùn)作業(yè)關(guān)系密切。如

17、果卸下來的物品零散地碼 放在地上，在搬運(yùn)時(shí)就要一個(gè)一個(gè)搬運(yùn)或重新碼放在托盤上， 因此增加了裝卸次數(shù)，降低了搬運(yùn)效率。 4、 標(biāo)準(zhǔn)化原則 作業(yè)方法、設(shè)備及尺寸等的標(biāo)準(zhǔn)化，可以使各單位或是各公 司之間的搬運(yùn)設(shè)備共通化、作業(yè)單純化，因此可以得到很大 的效果。且搬運(yùn)設(shè)備因大量生產(chǎn)，價(jià)格會(huì)較經(jīng)濟(jì)。 5、水平直線原則 6、彈性原則 7、界面銜接的原則 8、系統(tǒng)化原則 本章小結(jié) 電子商務(wù)條件下的物流活動(dòng)過程及管理與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)過 程及管理既有一定的聯(lián)系，也有較明顯的區(qū)別。 本章以現(xiàn)代 物流活動(dòng)的基本環(huán)節(jié)為主線索，系統(tǒng)地闡述了 電子商務(wù)條件 下采購(gòu)、生產(chǎn)、 庫(kù)存和裝卸搬運(yùn)等物流活動(dòng) 管理的基本理論 知識(shí)，從

18、物流企業(yè)管理實(shí)踐的角度，著重分析了基于互聯(lián)網(wǎng) 平臺(tái)和信息技術(shù)條件下企業(yè) 采購(gòu)、生產(chǎn)、 庫(kù)存和裝卸搬運(yùn)等 物流活動(dòng) 管理的具體內(nèi)容、基本活動(dòng)過程和主要管理方法， 并選擇若干典型案例作為實(shí)證。同時(shí)，突出介紹生產(chǎn)物流環(huán) 節(jié)中的物料需求計(jì)劃（ MRP），制造資源計(jì)劃（ MRP ）， 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 (JIT)，看板管理等現(xiàn)代物流先進(jìn)的生產(chǎn)管理手 段和方法；庫(kù)存物流環(huán)節(jié)中的庫(kù)存控制方法，零庫(kù)存管理等 現(xiàn)代化的管理方法和管理模式。 復(fù)習(xí)思考題 一 、 名詞解釋： 1、 采購(gòu)管理 2、 物料需求計(jì)劃 （ MRP） 3、 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 (JIT) 4、 裝卸搬運(yùn) 5、 ABC分類控制法 五、問答題 1、 網(wǎng)上采

19、購(gòu)管理 與傳統(tǒng)采購(gòu)管理的差異表現(xiàn) 在哪里 ？ 2、 試分析 MRP邏輯原理 。 3、 JIT生產(chǎn)方式的基本手段有哪些 ？ 4、 庫(kù)存有什么作用 ？ 5、 企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的方法有哪些 ？ 6、在進(jìn)行裝卸搬運(yùn)活動(dòng)過程中，應(yīng)遵循什么 管理原則？ 案例 (一 ) 海爾：整合供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存 問題思考： 1、 結(jié)合案例分析海爾是怎樣實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的 ？ 2、從生產(chǎn)物流相關(guān)理論來分析海爾的 “ e” 制造的特征 。 案例 (二 ) “南通化輕 ” 倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)代化案例 問題思考： 1、 “ 南通化輕 ” 是怎樣實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)代化 的 ？ 2、 “ 南通化輕 ” 倉(cāng)儲(chǔ)物流的 精細(xì)化管理內(nèi)涵 是什么？ 第四章 電

20、子商務(wù)物流的功能（下） 【 學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 本章是上章內(nèi)容的延續(xù)。通過本章學(xué)習(xí)，能 夠了解 運(yùn)輸、包裝、 配送 等物流功能的 基本 涵義以及實(shí)施相關(guān)管理的意義；明確 電子商 務(wù)條件下 運(yùn)輸、包裝、 配送與配送中心 等物 流基本活動(dòng) 管理的內(nèi)容，掌握 電子商務(wù)條件 下各 物流基本環(huán)節(jié) 管理的方法及實(shí)施程序。 4.1運(yùn)輸 4.1.1運(yùn)輸概述 1、運(yùn)輸概念 2、運(yùn)輸?shù)幕驹?（ 1）規(guī)模經(jīng)濟(jì) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，使單位 重量的運(yùn)輸成本降低。 （ 2）距離經(jīng)濟(jì) 距離經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，是相對(duì)于距離 的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 3、運(yùn)輸對(duì)企業(yè)物流的意義 （ 1）便利和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是有效組織輸入和輸

21、出物流的關(guān)鍵 （ 2）運(yùn)輸影響著物流系統(tǒng)的其他構(gòu)成要素 （ 3）運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占到很大的比重 4.1.2運(yùn)輸?shù)墓δ?一般來說，運(yùn)輸有兩個(gè)基本功能 :產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)移和短時(shí)間產(chǎn)品存 放。 1、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)移 （）商品運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用 （）商品運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍 （）商品運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性 （）商品運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展 2、短時(shí)間產(chǎn)品存放 從廣義庫(kù)存的概念講，運(yùn)輸?shù)倪^程本質(zhì)上是 處于動(dòng)態(tài)庫(kù)存狀態(tài)。下面從另外角度理解運(yùn) 輸?shù)墓δ堋?(1)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)存放是一個(gè)特殊的運(yùn)輸功 能，這個(gè)功能在以往并沒有被人們關(guān)注。 (2)在倉(cāng)庫(kù)有限的時(shí)候，利用運(yùn)輸車輛存

22、放也 許是一種可行的選擇。 4.1.3運(yùn)輸方式 基本運(yùn)輸方式是由鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn) 輸?shù)榷喾N主要運(yùn)輸方式組成的。 1、 鐵路運(yùn)輸 指使用鐵路列車運(yùn)送貨物。主要承擔(dān)長(zhǎng)距離，大批量 的貨運(yùn)，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式。 2、 公路運(yùn)輸 指使用機(jī)動(dòng)車輛（主要指汽車）在公路上進(jìn)行貨物運(yùn) 輸?shù)囊环N方式。 3、 水路運(yùn)輸 指使用船舶在內(nèi)河或海洋運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。 4、航空運(yùn)輸 指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 5、 管道運(yùn)輸 指利用管道輸送氣體、液體、和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。 6、 聯(lián)合運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸是指一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸 方式共同將某一

23、批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。 （ 1）聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)行一票到底，單一費(fèi)率的方式。 （ 2） 貨物聯(lián)合運(yùn)輸是由多個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人與各種運(yùn)輸方式 、 各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)或分包合同來完成 ， 各區(qū)段承運(yùn)人 對(duì)自己承運(yùn)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé) 。 （ 3）在起運(yùn)地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運(yùn)輸中 各區(qū)段的銜接工作，由聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的分支機(jī)構(gòu)或委托的代理 人完成。 7、集裝箱運(yùn)輸 （）以集裝箱為單位進(jìn)行貨物的全程運(yùn)輸，可將集裝箱從一種運(yùn)輸方 式直接換裝至另一種運(yùn)輸方式，而無需重新掏箱、裝箱，極大地方便了 運(yùn)輸、裝船和卸港。 （）貨物可在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱，通過陸、海、空等多種運(yùn)輸 方式，可以一

24、直運(yùn)送到收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)掏箱，實(shí)行 “ 門到門 ” 運(yùn)輸， 并且效率高，貨運(yùn)質(zhì)量在一定程度上得到了保證。 （）容易實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸。其可以最快速度實(shí)現(xiàn)從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到 另一種運(yùn)輸工具，從而提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。 （）集裝箱運(yùn)輸具有抵抗風(fēng)雨、避光等特點(diǎn)，可以在最大限度上減少 運(yùn)輸過程中造成的貨損。 4.1.4運(yùn)輸方式的合理化選擇 1、擇運(yùn)輸方式主要考慮的因素 2、選擇運(yùn)輸方式具體考慮的因素 3、運(yùn)輸合理化 合理運(yùn)輸是指選擇運(yùn)距短、運(yùn)力省、速度快、運(yùn)費(fèi)低的最佳運(yùn) 輸方式組織的貨物運(yùn)輸。 （ 1）不合理運(yùn)輸 貨物不合理運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī) 律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流

25、向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工 具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi) 運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。 （ 2） 運(yùn)輸合理化 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá) 到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn) 4.1.5運(yùn)輸合理化的途徑 1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 2、采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施 求得合理化 3、發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 4、發(fā)展中短距離鐵路公路分流， “ 以工代鐵 ” 的 運(yùn)輸 5、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 6、配載運(yùn)輸 7、 “ 四就 ” 直撥運(yùn)輸 “四就 ” 直撥，首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就 廠或就站（碼頭）、就庫(kù)、就車（船）、將貨物分送 給用戶，而無需

26、再入庫(kù)了。 8、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 9、通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 10、利用綜合運(yùn)輸體系與多式聯(lián)運(yùn) 充分利用運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的職能，合理布局綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)， 實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸體系與多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)是合理化運(yùn)輸?shù)淖?高層次。 4.1.6基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸管理 基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸管理可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和無 線通信網(wǎng)絡(luò)，從而有效地將運(yùn)輸過程中的各種信息集 成起來，為實(shí)施集成化控制與調(diào)度以及為公司的日常 管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供必要的支持。 （ 1）物流承運(yùn)公司一般把寬帶線路連接到互聯(lián)網(wǎng)骨干 網(wǎng)中，通過路由器與自己的內(nèi)部網(wǎng)相連，再由內(nèi)部網(wǎng) 內(nèi)主機(jī)或服務(wù)器為其內(nèi)部各部門提供存取服務(wù)。 （ 2）托運(yùn)人、受貨人可以采用寬

27、帶或撥號(hào)方式連接到 互聯(lián)網(wǎng)中，通過訪問物流承運(yùn)公司的網(wǎng)站并根據(jù)物流 承運(yùn)公司提供的貨單編號(hào)，查詢和獲取貨物的當(dāng)前信 息。 （ 3）運(yùn)送人一般采用無線撥號(hào)上網(wǎng)的方式連接到互聯(lián) 網(wǎng)中，通過訪問物流承運(yùn)公司的網(wǎng)站，向公司內(nèi)部信 息系統(tǒng)回送運(yùn)輸過程信息。 4.2 包裝 4.2.1包裝概念 4.2.2包裝類型 1、按運(yùn)輸工具分類 2、按包裝材料分類 3、按包裝商品種類 4、按包裝使用次數(shù)劃分 5、按商品銷售地點(diǎn)劃分 4.2.3包裝技術(shù) 1、緩沖包裝技術(shù) (防震包裝技術(shù) ) 2、防濕 (水 )包裝技術(shù) 3、防銹包裝技術(shù) 4、防蟲及防鼠包裝技術(shù) 5、其他 除了以上主要包裝技術(shù)外，還有為防止外部的水進(jìn)入 而使

28、用防水包裝材料進(jìn)行密封的防水包裝技術(shù)；為防 止包裝材料的劣化、剝落、開口等現(xiàn)象發(fā)生，保證連 著性的連著 封口包裝技術(shù)；為使包裝物品的捆扎 更為結(jié)實(shí)而實(shí)施的強(qiáng)化捆綁技術(shù)以及為便于物品分揀 識(shí)別的標(biāo)識(shí)技術(shù)等。 4.2.4包裝標(biāo)志 、運(yùn)輸標(biāo)志，即嘜頭 （ Shipping Mark） 2、指示性標(biāo)志 （ Indicative Mark） 3、警告性標(biāo)志（ Warning Mark） 對(duì)于危險(xiǎn)物品，例如易燃品、有毒品或易爆炸 物品等，在外包裝上必須醒目標(biāo)明，以示警告。 4.2.5電子商務(wù)條件下的 包裝管理 1、包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化 2、包裝作業(yè)機(jī)械化 3、包裝成本低廉化 4、包裝單位大型化 5、包裝材料的資

29、源節(jié)省化 4.2.6包裝的合理化與發(fā)展趨勢(shì) 1、包裝合理化的含義 2、包裝合理化的注意要點(diǎn) （ 1）防止包裝不足 （ 2）防止包裝過剩 （ 3）防止包裝成本過高 3、影響包裝合埋化的因素 （ 1）裝卸 （ 2）保管 （ 2）保管 4、商務(wù)電子化下包裝的發(fā)展趨勢(shì) (1)包裝的大型化和集裝化 (2)包裝的多次、反復(fù)使用和廢棄包裝處理 (3)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具 (4)綠色包裝 4.3電子商務(wù)配送與配送中心 4.3.1電子商務(wù)配送概述 1、電子商務(wù)物流配送含義 2、電子商務(wù)配送的特點(diǎn) （ 1）虛擬性 （ 2）高效性 （ 3）低成本性 （ 4）個(gè)性化 3、電子商務(wù)物流配送的作用 （ 1）對(duì)于配送

30、企業(yè)意義和作用 （ 2）對(duì)于用戶的意義和作用 （ 3）對(duì)于物流系統(tǒng)的意義和作用 4.3.2電子商務(wù)物流配送管理的目標(biāo) 1、快捷響應(yīng) 2、最低庫(kù)存 3、整合運(yùn)輸 4.3.3配送中心 概念 4.3.4配送中心的類型 1、按配送中心的配送對(duì)象分類 2、按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類 3、按配送中心的輻射范圍分類 4.3.4配送中心的地位 1、配送中心的地位和作用 （ 1）使供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求變化 （ 2）實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)高效 （ 3）實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化 （ 4）促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng) （ 5）完善連鎖經(jīng)營(yíng)體系 4.3.5配送中心的功能 1、商品進(jìn)銷功能 2、倉(cāng)儲(chǔ)功能 3、裝卸搬運(yùn)功能 4、包裝功能 5、

31、配送功能 6、運(yùn)輸功能 7、流通加工功能 8、信息處理與提供功能 4.4電子商務(wù)物流配送的過程管理 4.4.1電子商務(wù)物流配送實(shí)施過程 1、制定配送計(jì)劃 2、 下達(dá)配送計(jì)劃 3、按配送計(jì)劃確定物資需要量 4、 配送點(diǎn)下達(dá)配送任務(wù) 5、配送發(fā)貨 6、配送 4.4.2電子商務(wù)物流配送的運(yùn)作程序 1、進(jìn)貨 2、搬運(yùn) 3、儲(chǔ)存 4、盤點(diǎn) 5、訂單處理 6、揀貨 7、補(bǔ)貨 8、出貨 4.4.3電子商務(wù)物流配送的過程管理 1、電子商務(wù)物流配送管理的內(nèi)容 2、提高配送管理經(jīng)濟(jì)效益的途徑 （ 1）恰當(dāng)設(shè)置配送中心 （ 2）加強(qiáng)配送的計(jì)劃性 （ 3）實(shí)行共同配送 （ 4）加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè) 4.4.4電子商務(wù)配

32、送合理化 1、不合理配送的表現(xiàn)形式 2、配送合理化的判斷標(biāo)志 3、配送合理化可采取的方法 （ 1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 （ 2）推行加工配送 （ 3）推行共同配送 （ 4）實(shí)行送取結(jié)合 （ 5）推行準(zhǔn)時(shí)配送 （ 6）推行即時(shí)配送 本章小結(jié) 本章在內(nèi)容上是上章內(nèi)容的延續(xù)，因此，本章同樣 以現(xiàn)代物流活動(dòng)的基本環(huán)節(jié)為主線索，系統(tǒng)地闡述 了 電子商務(wù)條件下 運(yùn)輸、包裝、 配送及配送中心 等 物流活動(dòng) 管理的基本理論知識(shí)，從物流企業(yè)管理實(shí) 踐的角度，著重分析了基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和信息技術(shù) 條件下企業(yè) 運(yùn)輸、包裝、 配送 等物流活動(dòng) 管理的具 體內(nèi)容、基本活動(dòng)過程和主要管理方法，并選擇若 干典型案例作

33、為實(shí)證。 復(fù)習(xí)思考題 一 、 名詞解釋： 1、 運(yùn)輸 2、 包裝合理化 3、 電子商務(wù) 配送 4、 配送中心 二、填空題 三、選擇題 四 、 問答題 1、 集裝箱運(yùn)輸有什么特點(diǎn) ？ 2、 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑有哪些 ？ 3、 商務(wù)電子化下包裝的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的 ？ 4、 請(qǐng)闡述 電子商務(wù)物流配送的運(yùn)作程序 。 5、電子商務(wù)物流配送實(shí)施過程是怎樣的？ 案例 (一 )中海： “ 速融 ” 配方對(duì)接國(guó)際市場(chǎng) 問題思考： 1、 作為運(yùn)輸企業(yè) ， 中海是怎樣 “ 走出去 ” 拓 展國(guó)際市場(chǎng)的 ？ 2、從相關(guān)的現(xiàn)代物流管理理論，談?wù)勚泻３?功拓展國(guó)際市場(chǎng)給我們?cè)鯓拥膯⑹尽?案例 (二 ) 上海聯(lián)華生鮮食品

34、加工 配送中心物流案例 問題思考： 1、 試分析 聯(lián)華生鮮配送中心是如何進(jìn)行訂單 管理的 ？ 2、 聯(lián)華生鮮配送中心的 加工型物流運(yùn)作有何 特征？ 第 5章 電子商務(wù)下的物流模式 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 通過本章的學(xué)習(xí) ， 你將學(xué)會(huì)： 1 物流一體化的概念 2 第三方物流的含義與類型 3 電子商務(wù)時(shí)代國(guó)際物流的概念 、 特點(diǎn)及國(guó)際物流 系統(tǒng)的構(gòu)成 4 電子物流 、 綠色物流 、 第四方物流的基礎(chǔ)知識(shí) 5.1 第三方物流 5.1.1 物流一體化 5.1.2 第三方物流概況 1 第三方物流的含義 2 第三方物流的分類 5.1.3 第三方物流與物流一體化 5.1.4 適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流 1必須與電子商務(wù)緊

35、密結(jié)合 2發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù) 3內(nèi)部與社會(huì)資源配置最優(yōu)化 4為客戶提供定制化服務(wù) 5第三方物流形式多樣化 5.2 電子商務(wù)時(shí)代國(guó)際物流 5.2.1 電子商務(wù)時(shí)代國(guó)際物流的概念和特點(diǎn) 1 國(guó)際物流的概念 2 國(guó)際物流的特點(diǎn) 5.2.2 國(guó)際物流系統(tǒng) 1 商品包裝子系統(tǒng) 2 倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) 3 運(yùn)輸子系統(tǒng) 4 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 5 國(guó)際物流信息子系統(tǒng) 5.2.3 國(guó)際物流組織和管理 1 國(guó)際物流合理化 2 國(guó)際物流中心 5.3 新型物流 5.3.1 第四方物流 1 第四方物流的概念 2 第四方物流的特點(diǎn) 3 發(fā)展第四方物流的途徑 5.3.2 電子物流 1 電子物流的涵義 2 電子物流的特點(diǎn) 3 傳統(tǒng)物

36、流服務(wù)與電子物流服務(wù)的區(qū)別 4 電子物流的市場(chǎng)參與者 5.3.3 綠色物流 1 綠色物流的涵義 2 綠色流通 3 綠色物流的構(gòu)成 第六章 物流服務(wù)與成本管理 6.1物流服務(wù)管理 6.1.1物流服務(wù)概念 6.1.2影響物流服務(wù)的因素 6.1.3物流服務(wù)內(nèi)容 6.1.4物流服務(wù)的實(shí)施 6.1.1物流服務(wù)概念 一、物流服務(wù)概念 二、物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性 6.1.1物流服務(wù)概念 一、物流服務(wù)概念 物流服務(wù) （ Logistics service）是為了滿足客戶的物 流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。 物流服務(wù)應(yīng)包括以下三個(gè)要點(diǎn)： 1.擁有顧客所期望的商品（備貨保證） 2.可以在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)送

37、達(dá)商品（輸送保證） 3.達(dá)到顧客所期望的質(zhì)量（質(zhì)量保證） 6.1.1物流服務(wù)概念 二、 物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性 1、物流服務(wù)是企業(yè)實(shí)施差別化經(jīng)營(yíng)的重要方式之 一。 2.物流服務(wù)水平對(duì)物流成本和企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效具有重 大影響。 3、物流服務(wù)是獲得顧客忠誠(chéng)度的重要手段。 4.物流服務(wù)是有效聯(lián)結(jié)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的紐 帶。 6.1.2、影響物流服務(wù)的因素 （一）缺貨水平 （二）訂貨信息 （三）信息的準(zhǔn)確性 （四）訂貨周期的穩(wěn)定性 （五） 作業(yè)的靈活性 （六）訂貨的便利性 （七）替代產(chǎn)品 6.1.2、影響物流服務(wù)的因素 （一）缺貨水平 缺貨水平是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品可供性的衡量尺度 缺貨水平 反映了一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)其

38、基本服務(wù)承 諾的狀況。 在判斷缺貨是否影響到服務(wù)績(jī)效以前，首先 要弄清顧客的 真實(shí)需求 ，還要考慮商品對(duì)于 顧客的 重要性 。 6.1.2、影響物流服務(wù)的因素 （二）訂貨信息 即向顧客快速準(zhǔn)確地提供所購(gòu)商品的庫(kù)存信 息、預(yù)計(jì)的運(yùn)送日期。 企業(yè)應(yīng)該確定那些需要立即處理的訂單，并 建立相應(yīng)的訂單處理程序。 企業(yè)有時(shí)難以一次完全滿足，這種訂單需通 過延期訂貨、分批運(yùn)送來完成。 6.1.2、影響物流服務(wù)的因素 （三）信息的準(zhǔn)確性 顧客不僅希望快速獲得廣泛的數(shù)據(jù)信息，同 時(shí)也要求這些關(guān)于訂貨和庫(kù)存的信息是準(zhǔn)確 無誤的。 研究表明，提供 精確信息 的能力是衡量其顧 客服務(wù)能力最重要的一個(gè)方面。 6.1.2

39、、影響物流服務(wù)的因素 （ 四）訂貨周期的穩(wěn)定性 訂貨周期是從顧客下訂單到收貨為止所跨越 的時(shí)間。訂貨周期包括下訂單、訂單匯總與 處理、貨物揀選、包裝與配送。 顧客往往更加關(guān)心訂貨周期的 穩(wěn)定性 而非絕 對(duì)的天數(shù)。 6.1.2、影響物流服務(wù)的因素 （ 五） 作業(yè)的靈活性 作業(yè)的靈活性是指企業(yè)處理異常的顧客服務(wù) 需求的能力。 一般說來，企業(yè)的整體物流能力取決于在適 當(dāng)滿足關(guān)鍵顧客的需求時(shí)所擁有的 “ 隨機(jī)應(yīng) 變 ” 的能力。 6.1.2、影響物流服務(wù)的因素 （六）訂貨的便利性 指顧客下訂單的便利程度。 顧客總是喜歡同便利和友好的供方打交道。 企業(yè)可以通過與顧客的 直接溝通 來獲悉，并 要予以分析和

40、改進(jìn)。 6.1.2、影響物流服務(wù)的因素 （ 七）替代產(chǎn)品 顧客所訂購(gòu)的某種產(chǎn)品暫時(shí)缺貨時(shí)，不同規(guī) 格的同種產(chǎn)品或者其他品牌的類似產(chǎn)品可能 也能夠滿足顧客的需要 企業(yè)在制定產(chǎn)品替代策略時(shí)要廣泛 征求顧客 的意見 ，并及時(shí)將有關(guān)的信息通知顧客 6.1.3物流服務(wù)內(nèi)容 一、物流服務(wù)內(nèi)容 基本物流服務(wù)內(nèi)容 增值物流服務(wù)（ value-added logistics service ） 二、物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) 6.1.3物流服務(wù)內(nèi)容 基本物流服務(wù)內(nèi)容 基本物流服務(wù)是企業(yè)據(jù)以建立其最基本業(yè)務(wù) 關(guān)系的顧客服務(wù)方案 提供無差別化的服務(wù)水準(zhǔn) 6.1.3物流服務(wù)內(nèi)容 增值物流服務(wù) 增值物流服務(wù)是指在基本物流服務(wù)的基

41、礎(chǔ)上 為特定顧客提供的各種延伸擴(kuò)展業(yè)務(wù)活動(dòng) 本質(zhì)特征是 個(gè)性化、創(chuàng)新、滿足客戶特殊需 求 6.1.3物流服務(wù)內(nèi)容 增值性的物流服務(wù)的內(nèi)容包括： （一）便利性服務(wù) （二）快速反應(yīng)服務(wù) （三）降低物流成本服務(wù) （四）市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè) （五） 物流咨詢 （六） 以時(shí)間為核心的服務(wù) 6.1.3物流服務(wù)內(nèi)容 增值性的物流服務(wù)的內(nèi)容包括： （七） 金融擔(dān)保服務(wù) （八） 其他增值服務(wù) 代理采購(gòu)及訂單處理；貨物驗(yàn)收；貨款 結(jié)算；提供庫(kù)存分析報(bào)告、庫(kù)存控制決策建 議；代理貨物保險(xiǎn)；貨物回收 /更換；在線幫 助；利用自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) , 建立分銷中心等。 6.1.3物流服務(wù)內(nèi)容 物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) 一、運(yùn)作指標(biāo) 二、倉(cāng)儲(chǔ)

42、服務(wù)指標(biāo) 三、信息指標(biāo) 四、客戶滿意度監(jiān)控指標(biāo) 物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) 一、運(yùn)作指標(biāo) 具體包括：配送準(zhǔn)時(shí)率、錯(cuò)誤投遞率、破損 率、特殊情況服務(wù)水平、代收貨款準(zhǔn)時(shí)率、 錄單準(zhǔn)確率。 物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) 二是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指標(biāo) 具體包括：訂單處理時(shí)間、庫(kù)存準(zhǔn)確率、裝 卸效率、安全指標(biāo)、作業(yè)正確率、庫(kù)存量。 物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) 三、信息指標(biāo) 具體包括：電話預(yù)約指標(biāo)、信息反饋率、簽 收單反饋率、意外情況反饋及時(shí)率。 物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) 四、客戶滿意度監(jiān)控指標(biāo) 具體包括：客戶滿意率、客戶投訴率，即客 戶投訴訂單數(shù)占全部訂單數(shù)的比例。 6.1.4物流服務(wù)的實(shí)施 一、物流服務(wù)水平的確定 二、物流服務(wù)績(jī)效的評(píng)價(jià)和控制 三、提高

43、物流服務(wù)績(jī)效的手段 6.1.4物流服務(wù)的實(shí)施 一、物流服務(wù)水平的確定 1、對(duì)顧客服務(wù)進(jìn)行調(diào)查 2、設(shè)定顧客服務(wù)水平 3、基準(zhǔn)成本的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn) 4、根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù) 5、反饋體系的建立 6、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià) 7、基準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查 8、標(biāo)準(zhǔn)修正。 6.1.4物流服務(wù)的實(shí)施 二、物流服務(wù)績(jī)效的評(píng)價(jià)和控制 (一 )制定每一服務(wù)要素的績(jī)效量化標(biāo)準(zhǔn) (二 )評(píng)估每一服務(wù)要素的實(shí)際績(jī)效 (三 )分析實(shí)際績(jī)效與目標(biāo)之間的差異 (四 )采取必要的糾正措施將實(shí)際績(jī)效納入目 標(biāo)水平 6.1.4物流服務(wù)的實(shí)施 三、提高物流服務(wù)績(jī)效的手段 徹底研究顧客的需求 在認(rèn)真權(quán)衡成本與收益的基礎(chǔ)上確定最優(yōu)的 物流服務(wù)水平

44、 在訂貨處理系統(tǒng)中采用最先進(jìn)的技術(shù)手段 考核和評(píng)價(jià)物流管理各環(huán)節(jié)的績(jī)效 6.1.5將 CRM運(yùn)用于物流服務(wù)管理 一、 CRM 簡(jiǎn)介 二、物流服務(wù)企業(yè)實(shí)施 CRM 6.1.5將 CRM運(yùn)用于物流服務(wù)管理 一、 CRM 簡(jiǎn)介 CRM (Customer Relationship Management) 是一種新型的管理方法，它源于“ 以客戶為 中心 ”的市場(chǎng)營(yíng)銷理論，是一種旨在改善企 業(yè)與客戶之間關(guān)系的管理機(jī)制。 6.1.5將 CRM運(yùn)用于物流服務(wù)管理 物流服務(wù)企業(yè)實(shí)施 CRM 1、實(shí)施必要性分析 2、審查實(shí)施基礎(chǔ) 3、制定實(shí)施目標(biāo) 4、梳理業(yè)務(wù)流程 5、進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6、全面實(shí)施 7、績(jī)效評(píng)價(jià)

45、6.2 物流成本管理 現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。物 流已經(jīng)成為現(xiàn)代化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組 成部分。物流成本在一國(guó) GDP 中所占比例的 大小是衡量這個(gè)國(guó)家物流效率高低的重要標(biāo) 準(zhǔn)。 6.2 物流成本管理 6.2.1物流成本的概念 6.2.2物流成本的特點(diǎn) 6.2.3物流成本的構(gòu)成、分類 6.2.4影響物流成本的因素 6.2.5降低物流成本的途徑 6.2.1物流成本的概念 按 照 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) 物 流 術(shù) 語 ， 物 流 成 本 （ Logistics cost） 是指物流活動(dòng)中所消耗的 物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的 貨幣表現(xiàn) 。 換言之 ， 物 流成

46、本就是完成各種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用 。 6.2.1物流成本的概念 從微觀上角度來講，進(jìn)行物流成本管理的作用則在 于 （ 1）揭示物流成本的大小 ， 提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流 的重視程度 （ 2）準(zhǔn)確評(píng)價(jià)企業(yè)物流績(jī)效，對(duì)物流活動(dòng)的全過 程進(jìn)行控制。 （ 3）有利于將一些物流活動(dòng)從生產(chǎn)或銷售部門分 離出來 （ 4）能正確評(píng)價(jià)物流部門對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的貢獻(xiàn) 程度 （ 5）有利于企業(yè)在不斷改善物流系統(tǒng) 6.2.2物流成本的特點(diǎn) 物流成本的特點(diǎn) 1、 現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)列支的 物流成本項(xiàng)目 2、 物流成本核算口徑各異 3、 物流成本各項(xiàng)目之間的效益背反 4、 物流成本難以全面掌控 6.2.3物流成本的

47、構(gòu)成、分類 一、物流成本的構(gòu)成 二、物流成本的分類 三、物流成本核算 6.2.3物流成本的構(gòu)成、分類 一、物流成本構(gòu)成 物流過程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用 物流過程中的物質(zhì)消耗 物品在保管、運(yùn)輸?shù)冗^程中的合理?yè)p耗 用于保證物流順暢的資金成本 在組織物流的過程中發(fā)生的其他費(fèi)用 從事物流工作人員的工資、資金及各種形式的補(bǔ)貼 等 在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運(yùn)動(dòng)（包括靜止）引 起的費(fèi)用支出 6.2.3物流成本的構(gòu)成、分類 二 、 物流成本的分類 1、 以物流活動(dòng)所處的 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié) 劃分 2、 以物流費(fèi)用的 支付形態(tài) 劃分 3.以物流 功能類別 進(jìn)行劃分 6.2.3物流成本的構(gòu)成、分類 三、 物流成

48、本核算 ABC作業(yè)成本法理論基礎(chǔ)是：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生， 作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)。 因此， ABC成本法下的成本核算就是把各種資源耗 費(fèi)成本分配給各 作業(yè) ，再將各作業(yè)成本分配給最終 產(chǎn)品或勞務(wù)。以作業(yè)為中心，不僅能提供相對(duì)準(zhǔn)確 的物流成本信息，而且還能以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本 分析和管理。 6.2.3物流成本的構(gòu)成、分類 三、 物流成本核算 分析和界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè) 作業(yè) 分析和確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的 資源 分析和確認(rèn)物流 成本動(dòng)因 分配計(jì)算物流成本至 成本對(duì)象 計(jì)算各成本對(duì)象 物流總成本 6.2.4影響物流成本的因素 1、競(jìng)爭(zhēng)性因素 2、產(chǎn)品因素 3、空間因素

49、6.2.4影響物流成本的因素 1、競(jìng)爭(zhēng)性因素 運(yùn)輸 訂貨周期 庫(kù)存水平 6.2.4影響物流成本的因素 2、產(chǎn)品因素 產(chǎn)品自身價(jià)值 產(chǎn)品密度 產(chǎn)品強(qiáng)度 產(chǎn)品特性 6.2.4影響物流成本的因素 3、空間因素 是指物流系統(tǒng)中制造企業(yè)、物流中心或倉(cāng)庫(kù) 距離目的地的遠(yuǎn)近 6.2.5降低物流成本的途徑 一、加強(qiáng)物流成本核算，健全企業(yè)物流成本財(cái)務(wù)模 式 二、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流合理化 三、通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理降低物流成本 四、通過物流質(zhì)量管理降低物流成本 五、 利用物流外包降低物流成本 六、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)降低物流成本 七、實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化降低物流成本 6.2.5降低物流成本的途徑 八、削減退貨損

50、失降低物流成本。 九、重視物流技術(shù)人才，增強(qiáng)企業(yè)職工的物 流成本意識(shí)。 6.3 物流質(zhì)量管理 6.3.1現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理概述 6.3.2現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容 6.3.3物流質(zhì)量指標(biāo)體系 6.3.4物流質(zhì)量體系認(rèn)證 6.3物流質(zhì)量管理 6.3.1現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理概述 一、主要術(shù)語 二、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn) 6.3.1現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理概述 一、主要術(shù)語 質(zhì)量是指“一組 固有特性 滿足要求的程度” （ ISO9000 2000） ISO9000標(biāo)準(zhǔn)中 質(zhì)量管理 的定義為：在質(zhì)量方面指 揮和控制組織的協(xié)調(diào)一致的活動(dòng) 質(zhì)量體系 是指“為了實(shí)施質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)、職 責(zé)、程

51、序、過程和資源”（引自 ISO8402-94） 6.3.1現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理概述 一、主要術(shù)語 物流質(zhì)量是指物流活動(dòng)滿足企業(yè)生產(chǎn)需要和 顧客消費(fèi)需要的各個(gè)特征的總和。 企業(yè)物流質(zhì)量管理 就是依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的 客觀規(guī)律，為了滿足顧客的服務(wù)需求，通過 制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí) 施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)控制的活動(dòng)過程。 6.3.1現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理概述 二、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn) 1、全員參與 2、全程控制 3、全面管理，整體發(fā)展 6.3.2物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容 1、商品的質(zhì)量保證以及改善 2、物流服務(wù)質(zhì)量 3、物流工作質(zhì)量 4、物流工程質(zhì)量 6.3.3物流質(zhì)量指標(biāo)體系 一、

52、物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo) 二、倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量指標(biāo) 三、運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo) 6.3.3物流質(zhì)量指標(biāo)體系 物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo) 服務(wù)水平指標(biāo) 交貨水平指標(biāo) 交貨期質(zhì)量指標(biāo) 商品完好率 物流噸費(fèi)用指標(biāo) 6.3.3物流質(zhì)量指標(biāo)體系 倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量指標(biāo) 倉(cāng)庫(kù)吞吐能力實(shí)現(xiàn)率 商品收發(fā)正確率 商品完好率 庫(kù)存商品缺損率 倉(cāng)庫(kù)面積利用率 倉(cāng)容利用率 6.3.3物流質(zhì)量指標(biāo)體系 倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量指標(biāo) 設(shè)備完好率 倉(cāng)儲(chǔ)噸成本 6.3.3物流質(zhì)量指標(biāo)體系 運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo) 正點(diǎn)運(yùn)輸率 滿載率 運(yùn)力利用率 6.3.4物流質(zhì)量體系認(rèn)證 一、質(zhì)量體系認(rèn)證 二、物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證的意義 三、物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證的過程 6.3.4物流質(zhì)量體系認(rèn)證

53、一、質(zhì)量體系認(rèn)證 質(zhì)量體系認(rèn)證是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，近年得到世界各 國(guó)的普遍重視并迅猛發(fā)展。 質(zhì)量體系認(rèn)證 ，是指第三方（社會(huì)上的認(rèn)證機(jī)構(gòu)） 對(duì)供方的質(zhì)量體系進(jìn)行審核、評(píng)定和注冊(cè)活動(dòng)，其 目的在于通過審核、評(píng)定和事后監(jiān)督來證明供方的 質(zhì)量體系符合某種質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)供方的質(zhì)量保 證能力給予 獨(dú)立 的證實(shí)。 6.3.4物流質(zhì)量體系認(rèn)證 二、物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證的意義 可提升物流企業(yè)管理水平，降低企業(yè)成本， 提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 可使物流企業(yè)盡早融入國(guó)際市場(chǎng)，提高國(guó)內(nèi) 國(guó)際范圍內(nèi)的企業(yè)知名度 可增強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力 6.3.4物流質(zhì)量體系認(rèn)證 三、物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證的過程 首先是以 IS09

54、000系列標(biāo)準(zhǔn)為指南 ,建立物流 質(zhì)量管理體系 第二步是在建立健全質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上 , 向質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)提出認(rèn)證要求 物流企業(yè)不斷 完善 質(zhì)量體系，隨時(shí)準(zhǔn)備跟蹤 檢查。 6.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化 6.4.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 6.4.2物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義 6.4.3物流標(biāo)準(zhǔn)的種類 6.4.4物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 6.4.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 一 、物流標(biāo)準(zhǔn)及物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 二、物流標(biāo)準(zhǔn)的特性 6.4.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 一、物流標(biāo)準(zhǔn)及物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì) 標(biāo)準(zhǔn) 作如下定義：標(biāo)準(zhǔn)是指為在一 定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)活動(dòng)或其結(jié)果規(guī)定共 同的和重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)則或特性的文件。標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)以科學(xué)、

55、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，以促進(jìn) 最佳社會(huì)效益為目的。 物流標(biāo)準(zhǔn) 就是在物流領(lǐng)域內(nèi)為獲得最佳秩序，對(duì)物 流活動(dòng)或其結(jié)果規(guī)定的共同的和重復(fù)使用的規(guī)則、 導(dǎo)則或特性的文件。 6.4.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 一、物流標(biāo)準(zhǔn)及物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 物流標(biāo)準(zhǔn)化 是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象 ,圍繞運(yùn)輸、 包裝、裝卸、存儲(chǔ)以及物流信息處理等物流 各種活動(dòng)或其結(jié)果制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技 術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工 作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)各 種活動(dòng)的過程。 6.4.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 二、物流標(biāo)準(zhǔn)的特性 1、標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，涉及面更為廣泛 2、屬于二次系統(tǒng) 3、內(nèi)容復(fù)雜，具有非常強(qiáng)的國(guó)際性 6.4.2

56、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義 物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義 1、物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段 2、物流標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流作業(yè)效率、加快流通速 度的有效途徑 3、物流標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流質(zhì)量的重要手段 4、物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的 有效手段 5、物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技 術(shù)的發(fā)展 6.4.3物流標(biāo)準(zhǔn)的種類 一、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 二、物流管理標(biāo)準(zhǔn) 三、物流工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范 6.4.3物流標(biāo)準(zhǔn)的種類 一、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 2、物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6.4.3物流標(biāo)準(zhǔn)的種類 1、物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 物流計(jì)量標(biāo)準(zhǔn) 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 物流建筑模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) 物流標(biāo)志、圖示與

57、識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) 物流編碼標(biāo)準(zhǔn) 物流單據(jù)、票據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 物流專業(yè)名詞術(shù)語標(biāo)準(zhǔn) 6.4.3物流標(biāo)準(zhǔn)的種類 一、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2、物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn) 倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 包裝標(biāo)準(zhǔn) 裝卸搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn) 站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn) 6.4.3物流標(biāo)準(zhǔn)的種類 一、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2、物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn) 物流信息標(biāo)準(zhǔn) 其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6.4.3物流標(biāo)準(zhǔn)的種類 二、物流管理標(biāo)準(zhǔn) 物流管理標(biāo)準(zhǔn) 是指物流管理標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需 要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的物流管理事項(xiàng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)。 制定物流管理標(biāo)準(zhǔn)的目的是為了合理組織物 流工作，科學(xué)地行使計(jì)劃、監(jiān)督、指揮、調(diào) 整、控制等物流管理職能。 6.4.3物流標(biāo)準(zhǔn)的種類 三、物流工作

58、標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范 工作標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范是對(duì)物流各項(xiàng)工作制定 的統(tǒng)一要求及規(guī)范化規(guī)定。 主要包括 ：各崗位的職責(zé)和任務(wù)；每項(xiàng)任務(wù) 的數(shù)量、質(zhì)量要求及完成期限；完成各項(xiàng)任 務(wù)的 程序和方法；與相關(guān)崗位的協(xié)調(diào)、信息 傳遞方式；工作人員的考核與獎(jiǎng)勵(lì)方法等。 6.4.4物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的貫徹實(shí)施程序 6.4.4物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 1、確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）已基本認(rèn)定 600 mm 400 mm為物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 2、確定物流模數(shù) 物流模數(shù)尺寸以 1200 mm 1 000 mm為主，也允 許 1200 mm 80

59、0 mm及 1100 mm 1 100 mm等規(guī) 格。 6.4.4物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 3、以分割與組合的方法確定物流系列尺寸 依據(jù)物流模數(shù)確定有關(guān)系列的大小尺寸，再 從中選擇全部或部分作為定型的生產(chǎn)制造尺 寸。 6.4.4物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的貫徹實(shí)施程序 1、計(jì)劃準(zhǔn)備 2、實(shí)施 3、檢查 4、總結(jié) 5、加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn) 6、組織制定和實(shí)施企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.1 供應(yīng)鏈管理思想的發(fā)展過程 7.2 供應(yīng)鏈概述 7.3 供應(yīng)鏈管理概述 7.4 供應(yīng)鏈管理中的物流管理 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.1 供應(yīng)鏈管理思想的發(fā)展過程 20世紀(jì) 90

60、年代末期以后 ， 有一句話在中國(guó)物流界廣 為流傳并被企業(yè)不斷實(shí)踐 。 這就是：在 21世紀(jì) ， 市 場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè) ， 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈 和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng) ， 而不是企業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 。 馬丁 克里斯托弗 （ 英國(guó)著名物流專家 、 克菲爾德大學(xué)管理學(xué) 院副院長(zhǎng) ） 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.1 供應(yīng)鏈管理思想的發(fā)展過程 一條原始的供應(yīng)鏈； 供應(yīng)鏈概念的提出； 20世紀(jì) 90年代 ， 供應(yīng)鏈管理理論日益受到重視 ； 供應(yīng)鏈管理在企業(yè)鏖戰(zhàn)中扮演著重要角色 。 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理 7.2 供應(yīng)鏈概述 7.2.1 供應(yīng)鏈的概念 7.2.2 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型 7.2.3 供應(yīng)鏈

61、術(shù)語解釋 7.2.4 供應(yīng)鏈的特征 7.2.5 供應(yīng)鏈的類型 7.2.6 供應(yīng)鏈上的五種流及支持要素 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.2 供應(yīng)鏈概述 7.2.1.供應(yīng)鏈的概念 供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì) 馬丁 .克里斯托弗 美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì) GB 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.2.2 供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 根據(jù)最新供應(yīng)鏈定義，可將供應(yīng)鏈模型具體化為下圖 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.2.3 供應(yīng)鏈術(shù)語解釋 1.供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn) 2.供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度 3.供應(yīng)鏈的體積 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.2.4 供應(yīng)鏈的特征 復(fù)雜性 動(dòng)態(tài)性 顧客需求滿足性 交叉性 第 7章 供應(yīng)鏈管

62、理基礎(chǔ)理論 7.2.5 供應(yīng)鏈類型 從供應(yīng)鏈在企業(yè)和部門的適應(yīng)性方面劃 分，可總結(jié)出 9種供應(yīng)鏈 從供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性方面，可劃分為 穩(wěn)定的供應(yīng)鏈 和 動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 從供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系方面， 可劃分為 平衡的供應(yīng)鏈 和 傾斜的供應(yīng)鏈 按照供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，可劃分為 推動(dòng)式 供應(yīng) 鏈和 拉動(dòng)式供應(yīng)鏈 “推動(dòng)”式和“拉動(dòng)”式供應(yīng)鏈模型 第五章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理概述 7.2.6 供應(yīng)鏈上的 6種流 信息流 商流 物流 資金流 價(jià)值流 工作流 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.3 供應(yīng)鏈管理概述 7.3.1 供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐發(fā)展歷程 . 7.3.2 供應(yīng)鏈管理的定義 7.

63、3.3 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn) 7.3.4 供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)目標(biāo) 7.3.5 供應(yīng)鏈管理流程 7.3.6 供應(yīng)鏈管理實(shí)施的基本步驟 7.3.7 供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)企業(yè)管理的區(qū)別 7.3.8 供應(yīng)鏈管理與企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的關(guān)系 7.3.1 供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐發(fā)展歷程 1.企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理 企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 2.廣義的供應(yīng)鏈 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 3.全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈 客戶 客戶 客戶 Internet 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 圖 基于 Internet的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.3.2 供應(yīng)鏈管理的定義 美國(guó)供應(yīng)鏈管理專家的定義 我國(guó)學(xué)者認(rèn)為 GB

64、物流術(shù)語 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.3.3 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn) 1. 供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的、縱橫的、 一體化經(jīng)營(yíng)的集成化管理模式 2. 供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理 3. 供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫(kù)存觀 4. 供應(yīng)鏈管理以最終客戶為中心 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.3.4 供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)目標(biāo) 將 合適 的產(chǎn)品或服務(wù)按照 合適 的狀態(tài)與包裝、 以 合適 的數(shù)量和 合適 的成本費(fèi)用，在 合適 的 時(shí)間送到 合適 客戶的 合適 地方，并使 總成本 為最小。 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.3.4 供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)目標(biāo) 合適 客戶 合適 的產(chǎn)品和 合適 的數(shù)量 合適的 地點(diǎn) 合適

65、的狀態(tài)與包裝 合適 的時(shí)間 合適 的成本費(fèi)用 第五章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.3.5 供應(yīng)鏈管理流程 1. 供應(yīng)鏈管理流程分析 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.3.5 供應(yīng)鏈管理流程 2. 牛尾效應(yīng) 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.3.6 供應(yīng)鏈管理實(shí)施的基本步驟 1. 制定供應(yīng)鏈戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃 四步驟 2. 構(gòu)建供應(yīng)鏈 三步驟 3. 改造供應(yīng)鏈流程 4. 評(píng)估供應(yīng)鏈管理績(jī)效 第 7章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 7.3.7 供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)企業(yè)管理模式的區(qū)別 供應(yīng)鏈管理的核心就是強(qiáng)調(diào)運(yùn)用集成的思想 和理念指導(dǎo)企業(yè)的管理行為實(shí)踐。也就是說， 傳統(tǒng)管理方式以分工為基礎(chǔ)，而供應(yīng)鏈管理 則突出一體化的整合

66、思想，二者的出發(fā)點(diǎn)顯 然是迥異的。（見下表） 傳統(tǒng)的企業(yè)管理 供應(yīng)鏈管理 重視勞動(dòng)分工與專業(yè)化 技術(shù)與管理的界限分明 把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整 體，重視系統(tǒng)的集成；（見下 圖 ） 著重研究企業(yè)內(nèi)部人、物料、設(shè)備技 術(shù)等資源的合理配置和有效利用 不單對(duì)企業(yè)內(nèi)部各類資源有效利用， 還注重把企業(yè)內(nèi)部條件與外部環(huán)境結(jié) 合起來 著重研究人與機(jī)器、人與環(huán)境的關(guān)系， 目的在于改善勞動(dòng)條件、提高體力勞 動(dòng)的工作效率 更加注重人的智力因素與精神因素的 作用，強(qiáng)調(diào)通過組織結(jié)構(gòu)、工作方式 的改變，發(fā)揮人的主觀性、積極性和 創(chuàng)造性。 重物流、輕信息，重過程分解、輕系 統(tǒng)優(yōu)化； 正好彌補(bǔ)這些缺陷 按照行業(yè)、產(chǎn)品、分銷渠道等劃分市 場(chǎng)，然后對(duì)同一區(qū)域的客戶提供相同 水平的服務(wù)。 強(qiáng)調(diào)根據(jù)客戶的狀況和需求，決定服 務(wù)方式和水平 圖 供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域 7.3.8 供應(yīng)鏈管理與企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的關(guān)系 從管理層次來看： 企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略 供應(yīng)鏈管理 物流管理 、 信息流管理 、 資金流管理 從產(chǎn)生需要來看： 物流管理需要的產(chǎn)生來自供應(yīng)鏈整合的需要 供應(yīng)鏈整合與供應(yīng)鏈管理來自企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的調(diào)整 企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整是為