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1、垂直循環(huán)式立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
本文對垂直循環(huán)式立體車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,確定了車庫的整體框架結(jié)構(gòu)組成;對載車吊籃結(jié)構(gòu)、傳動鏈結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)等主要部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的垂直循環(huán)式立體車庫具有結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)動構(gòu)件少,運(yùn)行可靠的特點(diǎn),可廣泛用于居民小區(qū)、小型企業(yè)等場合,能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會效益。
立體車庫 垂直循環(huán) 鏈傳動
中圖分類號:U491.71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X(2016)16-0174-01
隨著改革開放的不斷深入,中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,我國城市居民經(jīng)濟(jì)條件的日益改善,私人轎車的數(shù)量大大增加,致使在人口集中的城市里,在繁華的街道小車停車位的嚴(yán)
2、重不足,使得停車難問題日趨嚴(yán)重。目前,停車泊位問題可以采用垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備來解決,垂直循環(huán)式立體停庫設(shè)備簡稱立體車庫,占地空間小,向高空發(fā)展,最大限度地利用空間,結(jié)構(gòu)簡單,安全方便,可以緩解城市停車難的問題。
1 垂直循環(huán)式工作原理
垂直循環(huán)式立體車庫采用一個垂直循環(huán)運(yùn)動的車位系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)存取車。根據(jù)汽車駛?cè)氪孳囇b置位置的不同分為下部駛?cè)胧健⒅胁狂側(cè)胧胶蜕喜狂側(cè)胧饺N形式。一般情況下既有把存車裝置組裝在獨(dú)立的塔形構(gòu)造內(nèi),也有將存車裝置組裝在大樓等建筑物內(nèi)某個部分的構(gòu)造形式。垂直循環(huán)式塔立體車庫的主體是垂直回轉(zhuǎn)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī),車輛停放在載車吊籃上,由做垂直循環(huán)運(yùn)動的鏈條帶動,這種車庫
3、由單一大型電機(jī)驅(qū)動,電氣控制系統(tǒng)簡單。垂直循環(huán)立體車庫停車數(shù)量受驅(qū)動電機(jī)功率及結(jié)構(gòu)等因素限制,一般可停車6~40輛。本文為研究之便。本文選取6輛車模型的垂直循環(huán)式立體車庫。
垂直循環(huán)類機(jī)械車庫由機(jī)械系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)框架、動力系統(tǒng)及電器控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等部分組成。機(jī)械系統(tǒng)包含吊籃、輸送鏈條、鏈輪、傳動鏈條、鏈輪中心距調(diào)整裝置、吊籃停車止動裝置等,吊籃懸掛輸送鏈條的外伸鏈板上(本文下稱T鏈板)。鋼結(jié)構(gòu)框架是垂直循環(huán)立體車庫的骨架,一般由型鋼焊接或螺栓連接而成,內(nèi)有導(dǎo)軌。部分鋼結(jié)構(gòu)框架外側(cè)還裝有擦條、彩色鋼板等,一方面起圍護(hù)作用,另一方面還可用于廣告和美化環(huán)境。動力系統(tǒng)包含電機(jī)、制動器、減速器、
4、傳動軸、聯(lián)軸器等部件,為鏈條提供動力。電器控制系統(tǒng)則包含PLC、電器柜、安全檢測裝置等,用來控制車庫,運(yùn)行保證車輛安全。立體車庫功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。
垂直循環(huán)式立體車庫的基本工作過程是:用戶存車時,司機(jī)將車開至車庫吊籃內(nèi)部的準(zhǔn)確位置后,所好車門退出車庫,車庫操作人員按動按鍵,安全檢測裝置,首先進(jìn)行檢測,確定車庫內(nèi)己無人員,車輛位置停放準(zhǔn)確。安全后,控制系統(tǒng)控制電機(jī)啟動,吊籃隨鏈條一起做垂直循環(huán)運(yùn)動,帶動車輛離開原停車位置,進(jìn)入車庫內(nèi)部,另一吊籃則轉(zhuǎn)動到進(jìn)口位置等待進(jìn)行下一次存車操作。取車時,按動操作臺存車編號按鍵,電機(jī)啟動,在控制系統(tǒng)作用下使其按最短路程運(yùn)行至出口,司機(jī)進(jìn)入吊籃,將車開出
5、。
2 機(jī)械系統(tǒng)的組成
機(jī)械系統(tǒng)包括整體框架、傳動機(jī)構(gòu)和動力系統(tǒng)三部分。
整體框架構(gòu)成車庫的"筋骨";,實(shí)現(xiàn)支承功能塊;升降機(jī)構(gòu)完成車輛的上下運(yùn)輸工作,實(shí)現(xiàn)省級功能塊;鏈條傳動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動力、功率的傳遞。整個車庫的功能實(shí)現(xiàn)有幾個主要的部分。
?。?)整體框架設(shè)計(jì)
垂直循環(huán)式立體車庫采用鋼結(jié)構(gòu)骨架支撐動力裝置、機(jī)械傳動系統(tǒng)和停車載荷,為保證停車設(shè)備安全、可靠的工作,它具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。車庫鋼結(jié)構(gòu)骨架由支柱、橫梁、斜拉桿、腹桿和支撐動力及附屬裝置的上、下支承梁等組成,其支柱通過螺栓與基礎(chǔ)相連。機(jī)械傳動系統(tǒng)安裝在鋼結(jié)構(gòu)骨架上,由傳動部件、張緊裝置、鏈條、車輛托盤
6、、鏈條導(dǎo)軌、吊籃導(dǎo)軌等部分組成。立體車庫的整體框架結(jié)構(gòu)示意如圖3所示。
整體框架車庫的整體框架呈樓房狀,中間為鋼筋支架,支架兩側(cè)為轎車吊籃。車庫頂端與底端設(shè)有角輪導(dǎo)軌,車庫兩邊設(shè)有托架邊軌, 吊籃在這些軌道上完成循環(huán)升降運(yùn)動。
當(dāng)建設(shè)封閉式(混凝土結(jié)構(gòu))垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫時,可以利用混凝土結(jié)構(gòu)的四壁、框架梁等結(jié)構(gòu)來做這種機(jī)械停車設(shè)備的骨架;當(dāng)建設(shè)小型即低塔敞開式的垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫時,只需保留框架。
?。?)傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
可實(shí)現(xiàn)升降功能的功能元件很多,本設(shè)計(jì)選擇大節(jié)距重力提升鏈實(shí)現(xiàn),如圖4所示。電機(jī)、減速器等安裝在車庫的整體框架上部的平臺上,鏈輪上安裝有鏈條,鏈條通過
7、T型鏈片連接著吊籃。車庫內(nèi)一共設(shè)有6個轎車吊籃,每個吊籃都有自己的編號,當(dāng)車庫自動控制系統(tǒng)發(fā)出信號后,電動機(jī)轉(zhuǎn)動,通過減速器進(jìn)行第一次減速,進(jìn)而通過鏈傳動帶動大鏈輪轉(zhuǎn)動,同時進(jìn)行第二次減速。由于撥盤輪與大鏈輪同軸,撥盤輪便同時跟著大鏈輪輪轉(zhuǎn)動,通過鏈條帶動吊籃以合理的速度完成升降運(yùn)動。電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn),可使吊籃順時針或者逆時針轉(zhuǎn)動。具體需要電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn),需視目標(biāo)吊籃的位置所定。
?。?)動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)
垂直循環(huán)立體車庫采用電機(jī)驅(qū)動,為增大電機(jī)驅(qū)動力矩,電機(jī)輸出端接入一個大比例減速器(圖5的所示),電機(jī)設(shè)置在車庫下部,可正反雙向轉(zhuǎn)動,在減速器的輸出軸再使用一級鏈輪鏈條減速,將運(yùn)動傳遞
8、給主傳動軸(圖4所示)。在車庫上、下部各有兩個大型鏈輪,下部的兩個鏈輪用一根傳動軸來連接,上、下部的鏈輪都固定在支撐架上并通過兩條鏈條相連,這樣可以使兩邊保持同步,確保工作起來震蕩較小,工作安全可靠,噪聲小,采用的電機(jī)功率必須大一些才能保證工作的穩(wěn)定性。
3 結(jié)論
本文所設(shè)計(jì)的垂直循環(huán)式立體車庫具有結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)動構(gòu)件少,運(yùn)行可靠的特點(diǎn),廣泛用于居民小區(qū)、小型企業(yè)等場合,成為解決城市停車難問題的一種選擇,可以推動我國立體車庫的發(fā)展,能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會效益。
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基金項(xiàng)目:2014年揚(yáng)州市-揚(yáng)州大學(xué)科技合作資金計(jì)劃項(xiàng)目,項(xiàng)目號:2014-15。