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1、車站智能照明控制系統(tǒng)設計
車站智能照明控制系統(tǒng)設計
2014/09/30
《安裝雜志》2014年第八期
1智能照明的特點
采用智能照明控制系統(tǒng)的主要目的是節(jié)約能源。智能照明控制系統(tǒng)可借助各種不同的“預設置”控制方式和控制元件,對不同環(huán)境的光照度進行精確設置和合理管理來實現節(jié)能,詳見圖1。智能照明控制系統(tǒng)一般具有如下特點:節(jié)省能源和減低運行成本,采用定時裝置和傳感裝置控制系統(tǒng),只在需要的時候提供照明,借此實現省能耗、低成本;利用“網絡對應型FULL-2WAY照明控制系統(tǒng)
2、”可以通過Web畫面,對照明進行監(jiān)控,還能確認照明、空調等電氣設備相關的用電量,也可以隨時清晰明了地顯示節(jié)能效果,提高了效率;根據實際需要進行照明控制,只需觸動一個按鍵,不僅可以開關樓宇內某一個區(qū)域的所有照明,而且可以根據場景要求開關特定的照明;開關的功能可以在配線完成后設定,縮短了從設計、報價、下定單、交貨到安裝施工等整個過程的時間,而且系統(tǒng)功能的變更也更方便,更容易;房間布置發(fā)生變化而需要改變照明控制時,無需變更配線,使整體成本得以降低;該系統(tǒng)利用2根無極性信號線進行多重傳送,與過去的傳統(tǒng)配線相比,大大地減少了所需配線的數量。
2地鐵車站智能照明系統(tǒng)實際控制原理及效果
2.1控制范圍車
3、站站廳及站臺層公共區(qū)域和車站出入口通道及地面照明。
2.2控制原理及效果車站公共區(qū)域照明設置了停運、運營準備、低谷、高峰、全開5個場景模式,站廳和站臺按車站的運營時刻表設置照明模式變化時刻,同時智能照明控制系統(tǒng)按運營人流高低峰時間段自動切換照明至上述照明場景。站廳可做到1/6、2/6、3/6、4/6、5/6、1的6檔照明靈活控制,且每檔照度均勻;站臺可做到1/4、2/4、3/4、1的4檔照明靈活控制,且每檔照度均勻。
2.2.1停運模式夜間列車停運后,工控機會發(fā)出夜間停運模式指令,在此模式下站廳層和站臺層只有應急照明在亮。站廳層應急照明燈具約為站廳層總照明燈具的17%(詳見圖2),站臺層應
4、急照明燈具為站臺層總照明燈具的25%(詳見圖3),以滿足車站值班人員巡邏。
2.2.2準運模式夜間列車停運后和早間列車運行前,站內進行的工作為值班人員進行例行巡檢和清潔人員進行保潔工作。在此模式下站內平均照度不超過最高負荷狀態(tài)下的35%,站廳層照度為25~35Lx??刂茻艟咔闆r詳見圖4。
2.2.3低谷運營模式列車正常運行狀態(tài)下的非高峰運營時段,根據現場照度條件確定設定為低谷模式照明。在此模式下站廳層平均照度為最高負荷狀態(tài)下的50%和70%,照度分別約為85Lx和110Lx(詳見圖5、圖6);站臺層平均照度為最高負荷狀態(tài)下的50%和75%,照度分別約為75Lx和110Lx(詳見圖7、圖8)
5、。
2.2.4高峰運營模式和全開模式工作日的上下班時段和節(jié)假日等客流量較為集中的時段,根據現場照度條件確定設定為高峰模式照明。在此模式下站廳層平均照度為最高負荷狀態(tài)下的83%和100%,照度分別約為150Lx和170Lx(詳見圖9、圖10);站臺層平均照度為最高負荷狀態(tài)下的100%,照度為150Lx。上述控制模式的具體參數需根據各車站的客流情況,確定了客運的低谷和高峰時間段后,再進行設置,智能照明控制系統(tǒng)會按預設程序進行控制。車站出入口設置有照度探頭,可根據實際光照環(huán)境對出入口頂端的熒光燈進行照度控制(光控),使出入口燈具也能達到節(jié)能的目的。在車控室設置智能照明控制終端,通過終端的CRT圖形
6、界面可實時手動控制車站照明并反應出照明的開啟情況。在運營過程中遇到特殊情況時,可以通過Web畫面,對照明進行直觀的監(jiān)控。如站內公共區(qū)域在夜間需要進行改造或者維保工作,簡單的按照設定的停運狀態(tài)的照明就不能滿足需求了,此時一般采用升級運行模式,即由停運狀態(tài)升級為準運狀態(tài)運行。也可以手動狀態(tài)運行,按照指定要求開啟需要的區(qū)域和回路,以期達到節(jié)能的目的。
3系統(tǒng)操作
集中控制盤設置于車控室,具體操作均在控制盤的觸摸屏上進行。操作界面如圖12、圖13所示。
4安裝要點
4.1線路敷設信號線可以采用普通電線,但應將電源線和信號線平行設置或間距大于300mm,否則容易造成系統(tǒng)配件的損壞或誤動作。信號線
7、的布線必須采用饋電布線或星形布線,避免由于環(huán)路布線造成系統(tǒng)的誤動作。室外布線采用鋼電線管,鋼管要求可靠接地,避免信號線遭雷擊等破壞。
4.2照度探測器該設備控制面板是通過檢測室外射入的自然光的亮度,控制出入口照明燈具的開關。照度探測器的感應部分是有指向性的,光的射入角度不同,檢測出的照度會與實際照度計測出的值不同,因此感應部分必須面向窗戶,且距離窗戶大約1m左右;也不能受到照明燈具的影響,應距離燈具大于1m。
5采用智能照明控制系統(tǒng)的效應
燈具損壞的致命原因是電網過電壓,燈具的工作電壓越高其壽命則成倍降低。反之燈具工作電壓降低則其壽命成倍增長。因此適當降低工作電壓是延長燈具壽命的有效途徑
8、。智能照明控制系統(tǒng)能成功地抑制電網的沖擊電壓和浪涌電壓,使燈具不會因為電壓過高而過早損壞;還可以通過智能照明控制系統(tǒng)PC界面人為地限制電壓,提高燈具壽命。系統(tǒng)還采用了軟啟動和軟關斷技術,避免了燈的熱沖擊,使燈具壽命進一步得到延長。因此,智能照明系統(tǒng)成功地延長了燈具壽命2~4倍,不僅節(jié)省了大量的燈具,而且大大減少了更換燈具的工程量,有效地降低了照明系統(tǒng)的運行費用。
6結束語
地鐵車站采用集中自動監(jiān)控的智能照明控制系統(tǒng)后,對采光方面的能耗進行了科學化的管理,既能滿足乘客對采光的基本需求,又可以為乘客提供不同的、合適的、舒服的環(huán)境,最重要的是節(jié)約了20%~40%的能源損耗,更好地保護了負載燈具,延長了負載燈具的使用壽命,降低了維護成本。因此說智能照明控制系統(tǒng)的發(fā)展對節(jié)約能耗具有重大意義。
作者:吳建明單位:山西省工業(yè)設備安裝有限公司上海分公司
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