制動(dòng)系故障診斷分析

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1、第十三章 制動(dòng)系故障診斷分析,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析 第二節(jié) ABS的故障診斷分析 第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析 第四節(jié) 駐車制動(dòng)故障診斷分析 第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,一、 液壓制動(dòng)不良故障 1 故障現(xiàn)象 制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車； 踏下第一腳制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈；連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板，踏板逐漸升高，但感到軟弱，并且制動(dòng)效果不佳。 2 故障原因 (1) 油路故障 油液不足、變質(zhì)，管路漏油或漏氣。,下一頁(yè),返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,(2) 制動(dòng)總泵（主缸）、分泵（輪缸）故障 液壓制動(dòng)總泵和分泵橡膠碗、橡膠圈老化、發(fā)脹或磨損、變形，活塞與

2、缸壁磨損過(guò)大； 液壓制動(dòng)總泵分泵回位閥彈簧過(guò)軟、折斷、自由長(zhǎng)度不足； 出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動(dòng)液不足。 (3) 制動(dòng)踏板自由行程 制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，制動(dòng)主缸和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)。踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,(4) 真空增壓裝置 真空管路漏氣； 控制閥閥門密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損； 增壓缸活塞磨損過(guò)多，橡膠圈磨損 ，回位彈簧過(guò)軟。 (5) 制動(dòng)器故障 制動(dòng)蹄摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，制動(dòng)盤磨損過(guò)薄或制動(dòng)鼓制動(dòng)盤工作表面有油污； 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良； 制動(dòng)盤翹曲

3、變形，制動(dòng)鼓圓度、圓柱度超差； 制動(dòng)蹄片表面燒焦、蹄片松動(dòng)、脫落、鉚釘露出；鼓式車輪制動(dòng)器浸水；制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)硬，制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,3 故障診斷 液壓制動(dòng)不良故障診斷流程見(jiàn)圖13-1。 二、 液壓制動(dòng)失效故障 1 故障現(xiàn)象 汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置根本不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用。制動(dòng)失效故障又分為整車制動(dòng)失效和個(gè)別車輪制動(dòng)失效兩種。制動(dòng)失效故障突發(fā)性強(qiáng)，往往造成嚴(yán)重后果，屬于惡性故障。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-1,返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,2 故障原因 (1) 液壓制動(dòng)總

4、泵(主缸)故障 制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重不足； 制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠皮碗被踏翻； 制動(dòng)總泵至制動(dòng)分泵的管路斷裂，或接頭松脫，嚴(yán)重漏油； 制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落，斷裂。 (2) 液壓制動(dòng)分泵(輪缸)故障 制動(dòng)分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損，或橡膠皮碗被頂翻； 制動(dòng)分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死； 制動(dòng)分泵進(jìn)油管被壓扁、堵死； 制動(dòng)分泵排空氣螺釘松脫、丟失。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,(3) 車輪制動(dòng)器故障 制動(dòng)蹄摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重?zé)g； 制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤開(kāi)裂、破碎。 3 故障診斷 制動(dòng)失效故障診斷流程見(jiàn)圖13-2。 三、 液壓制動(dòng)拖滯故障 1 故障現(xiàn)象 制動(dòng)拖滯故

5、障也稱制動(dòng)發(fā)咬。使用制動(dòng)后，再放松制動(dòng)踏板，汽車不能立即起步。汽車行駛中感到無(wú)力，行駛一段距離后，盡管未使用制動(dòng)器，但仍有某一制動(dòng)鼓（盤）或全車制動(dòng)鼓（盤）發(fā)熱。制動(dòng)拖滯故障分為全車制動(dòng)拖滯和個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯兩種。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-2,返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,2 故障原因 (1) 液壓制動(dòng)總泵(主缸)故障 制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，或踏板回位彈簧松脫、折斷、太軟； 制動(dòng)踏板軸銹蝕，磨損發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位； 制動(dòng)液太臟或黏度太大，使得回油困難； 制動(dòng)總泵回油孔、旁通孔被臟物堵塞；制動(dòng)總泵活塞發(fā)卡、橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；制動(dòng)總泵活塞回位彈簧過(guò)

6、軟，或折斷；制動(dòng)總泵回油閥彈簧過(guò)硬。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,(2) 液壓制動(dòng)分泵（輪缸）故障 制動(dòng)分泵橡膠皮碗發(fā)脹、卡住或橡膠皮碗被黏?。?制動(dòng)分泵活塞變形、磨損、卡住； 制動(dòng)油管被壓扁或制動(dòng)軟管老化，內(nèi)壁脫落堵塞導(dǎo)致回油不暢。 (3) 車輪制動(dòng)器故障 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）間隙過(guò)小； 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）燒結(jié)、黏?。?制動(dòng)蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓(盤)之間； 制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷，或彈力過(guò)?。恢苿?dòng)蹄軸與襯套配合間隙過(guò)緊、潤(rùn)滑不良、銹蝕，引起回位轉(zhuǎn)動(dòng)困難；制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)盤翹曲變形。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的

7、故障診斷分析,(4) 助力伺服機(jī)構(gòu)故障 真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過(guò)軟； 真空增壓器的控制閥膜片彈簧過(guò)軟； 真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥間距過(guò)大，使真空閥與閥座距離變小； 真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡，或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運(yùn)動(dòng)不靈活；真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過(guò)軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難。 (5) 其他原因 輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)鼓歪斜與制動(dòng)蹄摩擦片接觸； 行車制動(dòng)兼駐車制動(dòng)的手剎桿未放松，或鋼索調(diào)整不當(dāng)。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,3 故障診斷 制動(dòng)拖滯故障診斷流程見(jiàn)圖13-3。 四、 液壓制動(dòng)跑偏 1 故障現(xiàn)象 汽車制動(dòng)時(shí)自

8、動(dòng)向一側(cè)偏駛，即為制動(dòng)跑偏。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-3,返回,第一節(jié) 液壓制動(dòng)系的故障診斷分析,2 故障原因 某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞，或進(jìn)油軟管老化、發(fā)脹造成進(jìn)油不暢、進(jìn)油管接頭松動(dòng)漏油； 某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降； 制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪 缸內(nèi)有空氣未排出； 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致；各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度、圓柱度、盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤厚度超差；各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧彈力相差過(guò)大。 3 故障診斷 液壓制動(dòng)跑偏的故障診斷流程見(jiàn)圖13-4。,上一頁(yè),返回,圖13-4,返回,第二節(jié) ABS的故障診斷分析,不同的車型安裝不同ABS防抱死系統(tǒng)，所出現(xiàn)的故障

9、形式也不同，但診斷排除故障的方法基本相同。一般的ABS系統(tǒng)存在兩種類型的故障：一種是不產(chǎn)生故障碼故障（包括偶發(fā)性故障 ），另一種是產(chǎn)生ABS故障碼故障（通過(guò)讀取故障碼診斷故障）。 一、 產(chǎn)生故障碼的ABS系統(tǒng)故障診斷流程 產(chǎn)生故障碼的ABS系統(tǒng)故障診斷流程見(jiàn)表13-1。,下一頁(yè),返回,表13-1,返回,第二節(jié) ABS的故障診斷分析,二、 不產(chǎn)生故障碼的ABS系統(tǒng)故障診斷流程 以紅旗轎車為例予以說(shuō)明。紅旗轎車ABS系統(tǒng)不產(chǎn)生故障碼的故障現(xiàn)象有： 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，黃色ABS警報(bào)燈不亮。 ABS工作頻繁，但汽車不減速。 ABS工作時(shí)兩側(cè)制動(dòng)不平衡。 制動(dòng)時(shí)車輪抱死。 ABS工作時(shí)制動(dòng)踏板感覺(jué)異常。

10、不制動(dòng)時(shí)EHCU（液壓控制單元）有異響。 以上故障現(xiàn)象的原因很難確定，有的現(xiàn)象可能是偶發(fā)的，其診斷與排除流程見(jiàn)表13-2表13-7。,上一頁(yè),返回,表13-2,返回,下一頁(yè),表13-3,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,表13-4,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,表13-5,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,表13-6,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,表13-7,上一頁(yè),返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,一、 氣壓制動(dòng)不良故障 1 故障現(xiàn)象 同液壓制動(dòng)不良故障現(xiàn)象。 2 故障原因 (1) 空氣壓縮機(jī)故障 皮帶斷了或打滑； 活塞與缸筒磨損嚴(yán)重； 卸荷閥關(guān)閉不嚴(yán)； 氣壓調(diào)節(jié)閥調(diào)整過(guò)低。 (2) 貯氣筒上的安全閥失效導(dǎo)致氣壓過(guò)低 (3)

11、 制動(dòng)閥故障 進(jìn)、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)； 膜片破裂； 活塞的密封圈不良；排氣間隙過(guò)大。,下一頁(yè),返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,(4) 快放閥膜片破裂 (5) 制動(dòng)氣室膜片破裂 (6) 車輪制動(dòng)器故障 制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過(guò)大或接觸面積太??； 制動(dòng)蹄片上油污、水； 制動(dòng)蹄片上鉚釘松動(dòng)； 制動(dòng)鼓失圓或磨有溝槽；凸輪軸、制動(dòng)蹄的支撐銷銹死或磨損松曠；調(diào)節(jié)臂上的調(diào)整蝸桿調(diào)整不當(dāng)；制動(dòng)管路漏氣。 3 故障診斷 氣壓制動(dòng)不良的故障診斷流程見(jiàn)圖13-5。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-5,返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,二、 氣壓制動(dòng)失效故障 1 故障現(xiàn)象 同液壓制動(dòng)失效故障現(xiàn)象。 2 故障原因

12、(1) 貯氣筒無(wú)氣或充氣量不足 空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶折斷或打滑； 空氣壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣筒的供氣管道破損、堵塞，或管道接頭松脫、漏氣嚴(yán)重； 卸荷閥卡死； 掛車制動(dòng)分離開(kāi)關(guān)末關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)；貯氣簡(jiǎn)破裂，貯氣筒各功能閥失效、漏氣。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,(2) 制動(dòng)閥故障 制動(dòng)閥進(jìn)氣閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)氣閥不能打開(kāi)，壓縮空氣從排氣口排出； 制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)折斷； 制動(dòng)管路折斷，接頭松脫，或管道堵塞，氣阻。 (3) 制動(dòng)氣室故障 制動(dòng)氣室膜片破裂、殼體破損、接合面松動(dòng)或推桿在殼體孔中卡死不能移動(dòng)； 調(diào)整臂調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)小。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)

13、系的故障診斷分析,(4) 車輪制動(dòng)器故障 制動(dòng)凸輪軸與支架襯套卡死，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或轉(zhuǎn)角過(guò)?。?制動(dòng)蹄摩擦片、制動(dòng)鼓磨損后間隙過(guò)大； 制動(dòng)蹄摩擦片大面積脫落，或嚴(yán)重?zé)g； 制動(dòng)鼓開(kāi)裂、破碎；制動(dòng)器過(guò)熱或浸水。 3 故障診斷 氣壓制動(dòng)失效故障診斷流程見(jiàn)圖13-6。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-6,返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,三、 氣壓制動(dòng)跑偏故障 1 故障現(xiàn)象 同液壓制動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象 2 故障原因 (1) 車輪制動(dòng)器故障 各車輪制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)角相差過(guò)大，或制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，某制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活； 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙、制動(dòng)蹄摩擦片的質(zhì)量，以及制動(dòng)蹄摩擦

14、片與制動(dòng)鼓的接觸貼合狀況相差過(guò)大； 各車輪的制動(dòng)鼓直徑、圓度、圓柱度等技術(shù)指標(biāo)相差過(guò)大，各制動(dòng)鼓工作表面狀況相差過(guò)大； 車輪制動(dòng)器的蹄片回位彈簧彈力相差過(guò)大，制動(dòng)蹄軸與襯套配合、磨損程度不一致。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,(2) 制動(dòng)器氣室故障 某車輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室進(jìn)氣管被壓扁、銹蝕堵塞，或進(jìn)氣軟管老化發(fā)脹、進(jìn)氣管接頭松動(dòng)、漏氣； 某制動(dòng)氣室殼體連接螺栓松動(dòng)引起漏氣，或制動(dòng)氣室的膜片老化、破裂； 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室推桿行程不一致，或某制動(dòng)氣室推桿有卡滯現(xiàn)象。 (3) 其他故障 車輛嚴(yán)重偏載，使車身偏斜； 車輛左右輪胎氣壓不一致； 車輛左右輪胎規(guī)格不一致，輪胎

15、花紋磨損程度相差過(guò)大； 車輛兩側(cè)懸架彈簧的彈力不一致；車架變形，車橋 移位；前輪定位失準(zhǔn)，或轉(zhuǎn)向系松曠；路面兩側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,3 故障診斷 氣壓制動(dòng)跑偏故障診斷流程見(jiàn)圖13-7。 四、 氣壓制動(dòng)拖滯故障 1 故障現(xiàn)象 抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動(dòng)，致使車輛起步困難、行駛無(wú)力。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-7,返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,2 故障原因 (1) 制動(dòng)閥故障 制動(dòng)閥排氣間隙太小； 制動(dòng)閥排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口； 排氣閥導(dǎo)向座銹蝕、發(fā)卡。 (2) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障 踏板

16、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住不回； 制動(dòng)踏板無(wú)自由行程或自由行程太小。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,(3) 車輪制動(dòng)器故障 制動(dòng)器氣室推桿卡住不回； 制動(dòng)凸輪軸支架團(tuán)定螺栓松動(dòng)，引起凸輪軸不同心而轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活； 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大； 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)??；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓燒結(jié)、黏住、脫落、回位彈簧脫落，折斷或彈力過(guò)?。恢苿?dòng)蹄軸與襯套配合間隙過(guò)小、銹蝕、潤(rùn)滑不良引起轉(zhuǎn)動(dòng)困難。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第三節(jié) 氣壓制動(dòng)系的故障診斷分析,(4) 其他故障 半軸套管與輪轂軸承配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜； 輪轂軸承外圈與輪轂配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜； 制動(dòng)氣室膜片老化、膨脹、變形

17、；制動(dòng)軟管老化、發(fā)脹、堵塞； 制動(dòng)踏板軸發(fā)卡、踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位。 3 故障診斷 氣壓制動(dòng)拖滯故障流程見(jiàn)圖13-8。,上一頁(yè),返回,圖13-8,返回,第四節(jié) 駐車制動(dòng)故障診斷分析,一、 駐車制動(dòng)失效故障 1 故障現(xiàn)象 在坡道上停車，拉緊駐車制動(dòng)器，不起制動(dòng)作用，用二擋起步，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不受影響，并能起步。 2 故障原因 (1) 操縱機(jī)構(gòu) 拉桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng)； 操縱桿操縱行程過(guò)大； 纜線滑動(dòng)不良、卡死。 (2) 盤式駐車制動(dòng)系 摩擦片與手制動(dòng)盤間隙過(guò)大； 摩擦片或制動(dòng)盤油污； 摩擦片脫落或磨損過(guò)甚、鉚釘外露或硬化； 駐車制動(dòng)器各銷軸磨損過(guò)甚，配合松曠；駐車制動(dòng)盤表面不平。,下一頁(yè),返回

18、,第四節(jié) 駐車制動(dòng)故障診斷分析,(3) 鼓式駐車制動(dòng)系 拉桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng)； 搖臂與凸輪軸的配合位置發(fā)生變化； 支承銷軸配合松曠； 摩擦片與鼓存在如同車輪制動(dòng)器的故障。 3 故障診斷 駐車制動(dòng)失效故障診斷流程見(jiàn)圖13-9。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-9,返回,第四節(jié) 駐車制動(dòng)故障診斷分析,二、 駐車制動(dòng)手柄不能定位 1 故障現(xiàn)象 拉緊駐車制動(dòng)手柄使其制動(dòng)，不能固定在制動(dòng)位置，松開(kāi)手柄后，手柄自動(dòng)回到原位。 2 故障原因 棘爪彎曲或損壞； 彈簧折斷或失效、棘齒桿彎曲、襯套磨損或脫落。 3 故障診斷 駐車制動(dòng)手柄不能定位故障診斷流程見(jiàn)圖13-10。,上一頁(yè),返回,圖13-10,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)

19、檢查與調(diào)整,一、 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 1 制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整 (1) 制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整 制動(dòng)踏板自由行程是指制動(dòng)踏板下移至主缸活塞開(kāi)始工作以前所移動(dòng)過(guò)的一段距離或這段距離在制動(dòng)踏板上的反映。NJ1041型汽車制動(dòng)踏板的自由行程，用改變制動(dòng)主缸推桿長(zhǎng)度的方法調(diào)整的。 調(diào)整方法（見(jiàn)圖13-11）：松開(kāi)制動(dòng)主缸控制閥桿傳力叉鎖緊螺母4，旋轉(zhuǎn)推桿3，使其伸長(zhǎng)，踏板自由行程縮小，反之則增大。應(yīng)調(diào)整使制動(dòng)踏板自由行程制動(dòng)主缸活塞與推桿之間必須留有一定間隙，其數(shù)值為(20.5)mm，否則會(huì)造成制動(dòng)不靈或不能完全分離。,下一頁(yè),返回,圖13-11,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,(2) 制

20、動(dòng)踏板高度的調(diào)整 在保證制動(dòng)踏板自由行程的條件下，制動(dòng)踏板的高低位置是通過(guò)調(diào)整制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)總成來(lái)實(shí)現(xiàn)的。調(diào)整方法（見(jiàn)圖13-12），松開(kāi)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)總成的緊固螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，螺桿伸 長(zhǎng)，踏板降低。反之則升高。應(yīng)調(diào)整使制動(dòng)踏板中心面至駕駛室地板的高度為190mm（NJ1041），其他車型見(jiàn)表13-8。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-12,返回,表13-8,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,2 液壓制動(dòng)系統(tǒng)放氣 如果空氣混入制動(dòng)系液壓管路中，就會(huì)降低制動(dòng)效果。在制動(dòng)系維修過(guò)程中，拆卸液壓管路，更換零部件及制動(dòng)液時(shí)，必須進(jìn)行排氣。 排氣作業(yè)要由兩個(gè)人協(xié)同進(jìn)行，一個(gè)人負(fù)責(zé)反復(fù)踩下制動(dòng)踏板，另一個(gè)人進(jìn)

21、行排氣作業(yè)，放氣步驟（見(jiàn)圖13-13）如下： 拉緊駐車制動(dòng)器操縱手柄。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到真空度充分升高為止（在發(fā)動(dòng)機(jī)不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)進(jìn)行排氣，會(huì)對(duì)真空助力器造成不良的影響）。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-13,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整, 檢查制動(dòng)液貯液罐內(nèi)的液位，根據(jù)需要適量補(bǔ)充，以排氣作業(yè)完成后貯液罐內(nèi)仍有制動(dòng)液為準(zhǔn)。 從離主缸最遠(yuǎn)的車輪制動(dòng)輪缸開(kāi)始，由遠(yuǎn)到近按順序進(jìn)行排氣，順序?yàn)橛液筝喿蠛筝営仪拜喿笄拜啞?從放氣螺釘上拆下放氣螺釘護(hù)罩，把放氣螺釘端部擦凈。將放氣用軟管接到放氣螺釘上，軟管的另一端故入容器，見(jiàn)圖13-14。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-14,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查

22、與調(diào)整, 反復(fù)踩下制動(dòng)踏板，并保持被踩下的狀態(tài)。 擰松放氣螺釘，將帶氣泡的制動(dòng)液排入容器內(nèi)，并迅速擰緊放氣螺釘。 慢慢抬起制動(dòng)踏板，反復(fù)進(jìn)行上述作業(yè)，直到從放氣螺釘內(nèi)排出的制動(dòng)液中沒(méi)有氣泡為止。排氣過(guò)后，重新裝好放氣螺釘護(hù)罩。 在排氣過(guò)程中，要注意貯液罐內(nèi)的制動(dòng)液液面高度，并及時(shí)補(bǔ)充，以免空氣進(jìn)入。補(bǔ)充制動(dòng)液時(shí)不可使用排氣放出的制動(dòng)液。 10. 對(duì)各車輪都進(jìn)行排氣后，要檢查貯液罐內(nèi)的液面高度，按要求加足制動(dòng)液。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,3 真空助力器的檢驗(yàn) (1) 真空助力器密封性的檢驗(yàn) 用一根短的軟管和T形接頭將真空表接在助力器止回閥上，見(jiàn)圖13-15。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

23、，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min 。 卡緊真空源與止回閥之間的軟管，以關(guān)閉真空來(lái)源。 使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，觀察真空表的變化。 如果在15s內(nèi)真空下降3.38kPa，則表明助力器膜片或止回閥已損壞。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-15,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,(2) 真空助力器功能的檢查 在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，踩幾下制動(dòng)踏板，確認(rèn)踏板高度無(wú)變化時(shí)，踩住踏板，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)若踏板稍有下降，則表示真空助力器功能良好。 (3) 真空助力器在有制動(dòng)負(fù)荷時(shí)密封試驗(yàn) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)12min，在不停機(jī)的條件下踩下制動(dòng)踏板，在保持踏板力不變的條件下，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。在30s內(nèi)踏板的高度若無(wú)變化，表明真空助力器密封性好；

24、若踏板升高，則 密封性不好 。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,二、 ABS系統(tǒng)的檢查 ABS系統(tǒng)的檢查的方法有：直觀檢查、讀取故障代碼、快速檢查、故障警報(bào)燈診斷 1 直觀檢查 直觀檢查是在ABS出現(xiàn)故障或感覺(jué)系統(tǒng)工作不正常時(shí)采用的初步目視檢查方法。具體檢查 以下內(nèi)容： 檢查手制動(dòng)是否完全釋放。 制動(dòng)液是否滲漏，制動(dòng)液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 檢查所有ABS的保險(xiǎn)絲、繼電器是否完好，插接是否牢固。 檢查ABS ECU連接器(插頭和插座)連接是否良好。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整, 檢查有關(guān)器件（輪速傳感器、電磁閥體、電動(dòng)泵、壓力警示開(kāi)關(guān)和壓力控制開(kāi)關(guān)等)的

25、連接器和導(dǎo)線是否連接良好。 檢查ABS ECU、壓力調(diào)節(jié)器等的接地(搭鐵)線是否接觸可靠。 檢查蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)，正、負(fù)極柱的導(dǎo)線是否連接可靠。 2 讀取故障代碼 ABS故障代碼的讀取方法大致可歸納下述三種： （1） 跨接自診斷啟動(dòng)電路讀取故障碼 ABS系統(tǒng)中設(shè)有自診斷插座，可按規(guī)定的方法跨接插孔中的相應(yīng)端子，在根據(jù)ABS警示燈、跨接線中的發(fā)光二極管(LED)或ABS ECU上的發(fā)光二極管的閃爍規(guī)律，讀取故障代碼。參照故障代碼表，確定故障。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,（2） 專用診斷儀讀取故障碼 借助專用診斷儀（有的叫電腦解碼器）與ABS故障診斷通信接口相連，

26、按照一定的操作規(guī)程，通過(guò)與ABS ECU雙向通信，從診斷儀的顯示器或指示燈上顯示故障代碼。 目前這類診斷儀較多，如V.A.G1551、V.A.G1552、V.A.S5051、修車王、ADC2000、電眼睛、WU2000“車博士”、Tech1或Tech2。上述儀器配有隨車電腦診斷系統(tǒng)OBD插座，就可以讀取很多車型的ABS系統(tǒng)故障碼，進(jìn)行檢測(cè)。 （3） 利用汽車儀表板上的信息顯示系統(tǒng)讀取故障代碼 有的汽車儀表板上具有駕駛員信息系統(tǒng)，即中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：檢修人員可以按照一定的自檢操作程序，從信息顯示屏上顯示ABS的故障代碼或故障信息。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,3 快速檢查 快

27、速檢查一般是在自診斷基礎(chǔ)上進(jìn)行的。它是利用專用儀器或萬(wàn)用表等，對(duì)系統(tǒng)的電路和元器件進(jìn)行連續(xù)測(cè)試，以查找故障的方法。 根據(jù)故障代碼，多數(shù)情況下只能了解故障大致范圍和基本情況，為了進(jìn)一步查清故障，經(jīng)常采用一些儀器或萬(wàn)用表等，對(duì)ABS的電路懷疑可能有故障元件電參數(shù)（如電阻、電壓、波形等）進(jìn)行深入測(cè)試。根據(jù)測(cè)試儀和儀表顯示的信息，確定故障的部位、性質(zhì)和原因，特別是借助專用的ABS診斷測(cè)試儀，可以得到快速滿意的結(jié)果。 快速檢查常用的幾種方法有：利用ABS診斷儀進(jìn)行測(cè)試、利用“接線端子盒”進(jìn)行測(cè)試、直接用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試等方法。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,4 利用故障警示燈診斷 通過(guò)

28、上述方法，一般都能準(zhǔn)確的診斷出故障部位及性質(zhì)。在實(shí)際應(yīng)用中，還經(jīng)常利用故障警報(bào)燈進(jìn)行診斷。所謂故障燈診斷是通過(guò)儀表板上的ABS警報(bào)燈和紅色制動(dòng)誓報(bào)燈的閃亮規(guī)律，進(jìn)行故障診斷的一種快速簡(jiǎn)易方法。實(shí)用中，駕駛員經(jīng)常通過(guò)這種方法對(duì)ABS的故障進(jìn)行粗略判斷。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,通常情況下，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（ON）時(shí)，黃褐色ABS警報(bào)燈應(yīng)閃亮（約4s左右），此時(shí)如制動(dòng)液不足（液面過(guò)低），紅色制動(dòng)燈也點(diǎn)亮；蓄能器壓力低于規(guī)定值、手制動(dòng)末釋放時(shí)，紅色制動(dòng)燈也會(huì)點(diǎn)亮；當(dāng)蓄能器壓力、制動(dòng)液面符合規(guī)定且手制動(dòng)完全釋放時(shí)，紅色警示燈應(yīng)該媳滅。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，ABS警報(bào)燈和紅色制動(dòng)警

29、報(bào)燈一般都應(yīng)點(diǎn)亮（手制動(dòng)在釋放位置）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后，兩個(gè)警報(bào)燈應(yīng)先后熄滅。汽車行駛過(guò)程中，兩個(gè)警報(bào)燈都不應(yīng)閃亮，一般可以說(shuō)明ABS處于正常狀態(tài)。否則，說(shuō)明ABS有故障或液壓系統(tǒng)不正常：,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,三、 制動(dòng)器的檢查與調(diào)整 1 制動(dòng)器的檢測(cè) (1) 鼓式制動(dòng)器零件的檢測(cè) 制動(dòng)蹄摩擦襯片的檢測(cè)，見(jiàn)圖13-16。 用卡尺2測(cè)量后制動(dòng)蹄襯片1的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為5mm，使用極限2.5mm。 鉚釘頭3與摩擦片1表面深度應(yīng)不小于1mm，以免鉚釘頭刮傷制動(dòng)鼓內(nèi)表面。 后制動(dòng)鼓磨損與尺寸的檢測(cè)，見(jiàn)圖13-17。 用卡尺2檢查內(nèi)孔尺寸，標(biāo)準(zhǔn)值為180mm，使用極限為181

30、mm。用工具4測(cè)量制動(dòng)鼓1內(nèi)孔的圓度，使用極限不超過(guò)0.125mm。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-16,返回,圖13-17,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,(2) 盤式制動(dòng)器檢測(cè) 制動(dòng)盤厚度的檢測(cè)。 在與制動(dòng)摩擦片的接觸面上，沿圓周方向選六個(gè)點(diǎn)，用千分尺進(jìn)行厚度測(cè)量，見(jiàn)圖13-18。 厚度的最大差值不超過(guò)0.013mm，制動(dòng)盤厚度標(biāo)準(zhǔn)值為2225mm。用同樣的方法測(cè)量摩擦片的厚度磨損量不超過(guò)2mm。 2 制動(dòng)器的調(diào)整 (1) 鼓式制動(dòng)器的調(diào)整 在使用中，出現(xiàn)制動(dòng)失靈、制動(dòng)拖滯或制動(dòng)跑偏時(shí)，均需檢查制動(dòng)器間隙，即制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙，見(jiàn)圖13-19。檢查時(shí)，架起車軸，拆下輪胎，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓總成

31、，通過(guò)制動(dòng)鼓上的檢查孔來(lái)檢查制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙，見(jiàn)圖13-20。車輪制動(dòng)器間隙應(yīng)符合表13-9規(guī)定。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-18,返回,圖13-19,返回,圖13-20,返回,表13-9,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,局部調(diào)整： 在每次對(duì)輪胎或輪轂軸承進(jìn)行維護(hù)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)因制動(dòng)蹄摩擦片磨損而導(dǎo)致制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)大（超過(guò)40mm）時(shí)，應(yīng)檢查車輪制動(dòng)器間隙，若不符合規(guī)定，則應(yīng)進(jìn)行局部調(diào)整。局部調(diào)整的方法如下： 拆下制動(dòng)調(diào)整臂防塵罩2，見(jiàn)圖13-21。 推進(jìn)調(diào)整臂鎖止套4直至露出蝸桿軸3的六方頭時(shí)，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸3，使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙符合規(guī)定范圍。 用鎖止套鎖止蝸桿軸，裝上防塵罩

32、。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,注意：局部調(diào)整時(shí)，不允許用擰動(dòng)蹄片軸的方法來(lái)調(diào)整，以免破壞制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的配合 全面調(diào)整： 一般情況下，對(duì)車輪制動(dòng)器只進(jìn)行局部調(diào)整，但更換制動(dòng)蹄片或修理制動(dòng)鼓后，或在修理中因蹄片軸的轉(zhuǎn)動(dòng)等破壞了制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓工作面的同心度，必須全面調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙，調(diào)整方法如下： 松開(kāi)蹄片軸的緊固螺母和凸輪支承座緊固螺栓的螺母，拆開(kāi)制動(dòng)氣室推桿與制動(dòng)調(diào)整臂的連接。 轉(zhuǎn)動(dòng)蹄片軸，使兩蹄片軸端面上的刻線標(biāo)記位于內(nèi)側(cè)最近位置。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整, 拆下調(diào)整臂防塵罩2（圖13-21），推進(jìn)鎖止套至露出蝸桿軸的六方頭，用扳

33、手轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸使制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，從制動(dòng)鼓檢查孔中用塞尺檢查每個(gè)制動(dòng)蹄是否與制動(dòng)鼓貼緊。若蹄片軸端有間隙，可轉(zhuǎn)動(dòng)蹄片軸以消除間隙。 通過(guò)反復(fù)調(diào)整蝸桿軸和蹄片軸，直到制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓緊密貼合后，擰緊蹄片軸的緊固螺母和凸輪支承座緊固螺栓的螺母。 連接制動(dòng)氣室推桿與調(diào)整臂并進(jìn)行調(diào)整，蹄鼓間隙調(diào)好后反映到制動(dòng)氣室推桿行程的標(biāo)志是：為制動(dòng)氣室推桿應(yīng)不大于35mm，后制動(dòng)氣室推桿應(yīng)不大于40mm。理想的行程應(yīng)為：前制動(dòng)氣室2025mm，后制動(dòng)氣室2530mm。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-21,返回,圖13-21,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整, 用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙符合表13-9規(guī)

34、定范圍。 用鎖止套鎖止蝸桿軸，裝上防塵罩。 (2) 具有蹄鼓間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整 具有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，制動(dòng)間隙調(diào)整省工省力，且準(zhǔn)確，但有時(shí)也需進(jìn)行必要的人工調(diào)整。 如切諾基越野汽車后輪制動(dòng)器的調(diào)整方法是： 支起汽車使后輪離開(kāi)地面，放松駐車制動(dòng)手柄，卸下星形輪調(diào)整孔蓋板。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整, 用一專用的調(diào)整專用工具2和旋具3先將調(diào)整杠桿4撥開(kāi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)星形輪，使調(diào)整杠桿伸長(zhǎng)，一邊撥動(dòng)星形輪，一邊按汽車前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)車輪見(jiàn)圖13-22。直至感到車輪受一穩(wěn)定阻力矩為止。 用一橡膠錘重敲制動(dòng)底板幾次，并做幾次腳制動(dòng)，防止制動(dòng)蹄和調(diào)整部件犯卡。如果后輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)

35、，重復(fù)上述過(guò)程，直至（達(dá)到步驟2）所述要求為止。 按上述相反方向撥動(dòng)星形輪，車輪剛剛可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)為止。為防止間隙過(guò)小，繼續(xù)撥動(dòng)星形輪45個(gè)齒。 進(jìn)行幾次倒車制動(dòng)，蹄鼓間隙即可達(dá)到規(guī)定值。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-22,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,3 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的就車試驗(yàn) (1) 系統(tǒng)的密封性試驗(yàn) 以CA1092制動(dòng)閥為例進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)氣壓升至590kPa時(shí)，在不制動(dòng)情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)3min，其氣壓降低應(yīng)不大于9.8kPa。在氣壓為590kPa的情況下，將制動(dòng)踏板踏到 底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min。單車氣壓降低值不得超過(guò)196kPa，列車不得超過(guò)29.4kPa 。,下一頁(yè)

36、,上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,(2) 充氣性能的試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下，4min（列車為6min，城市鉸接公共汽車為8min）內(nèi)氣壓表的指針應(yīng)從零升至起步氣壓(未標(biāo)起步氣壓者按392kPa計(jì))。在不充氣的情況廠，連續(xù)5次全制動(dòng)后氣壓應(yīng)不低于起步氣壓。 達(dá)不到上述性能要求時(shí)，應(yīng)查明原因，予以排除。 四、 駐車制動(dòng)系的檢查與調(diào)整 1 車輪駐車制動(dòng)器 現(xiàn)代小型汽車駐車制動(dòng)器與行車制動(dòng)器都共用一套制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄，駐車制動(dòng)器的調(diào)整在行車制動(dòng)器調(diào)整時(shí)調(diào)好。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,因此，駐車制動(dòng)器調(diào)整主要是操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)整，使駐車制動(dòng)效果符合要求。該式駐車制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)

37、構(gòu)的緊度必須符合要求。如過(guò)緊，使拉臂受到一定的拉力，會(huì)改變己調(diào)好的蹄鼓間隙，在不制動(dòng)時(shí)蹄鼓不能完全脫開(kāi)，造成制動(dòng)拖滯；如過(guò)松，駐車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄張開(kāi)量不夠，達(dá)不到規(guī)定的駐車制動(dòng)性能。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的緊度是靠改變拉索的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整。 拉索變長(zhǎng)，緊度變?。环粗兇?。一般要求拉動(dòng)操縱臂時(shí)，響46下即達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效果。以下以NJ1061為例予以說(shuō)明。 NJ1061汽車駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖13-23。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-23,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整, 檢查前、后制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間的間隙應(yīng)符合要求。 將駐車制動(dòng)操縱桿推至最低位置，松開(kāi)鋼絲拉線調(diào)整框架6中調(diào)整螺桿的鎖緊螺母2，見(jiàn)圖13-

38、24。 轉(zhuǎn)動(dòng)鋼絲拉線調(diào)整框架，調(diào)整駐車制動(dòng)鋼絲拉線的長(zhǎng)度，直到拉出駐車制動(dòng)操縱桿2025個(gè)齒響（棘輪鎖扣落在第2025個(gè)齒形缺口內(nèi)）時(shí)，駐車制動(dòng)器能完全制動(dòng)為止。 將駐車制動(dòng)操縱桿推回原位，擰緊調(diào)整螺桿的鎖緊螺母。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖13-24,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整,2 中央駐車制動(dòng)器 CA1092中央駐車制動(dòng)器見(jiàn)圖13-25。 當(dāng)駐車制動(dòng)器間隙過(guò)大，或檢修制動(dòng)器并重新裝復(fù)后，應(yīng)按下述方法對(duì)駐車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。 將駐車制動(dòng)操縱桿放到前面的極限位置。 拆下制動(dòng)器上的檢查孔塞，用一字旋具伸入檢查孔向上撥動(dòng)調(diào)整螺套36（圖1325）上的齒，直到制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓工作面接觸無(wú)間隙為止。再向回?fù)軇?dòng)調(diào)整螺套上的齒，使之退回1012個(gè)齒。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,圖1325,返回,第五節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)檢查與調(diào)整, 此時(shí)用手轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓應(yīng)能靈活而無(wú)摩擦現(xiàn)象，測(cè)量摩擦片與制動(dòng)鼓中部的間隙應(yīng)為0.300.35mm。否則應(yīng)按上述方法重新調(diào)整。 在保證駐車制動(dòng)器間隙不變的情況下，調(diào)整傳動(dòng)桿的長(zhǎng)度，裝上平頭銷將傳動(dòng)桿連接到搖臂上。 檢查駐車制動(dòng)桿行程。當(dāng)操縱桿棘爪在齒板上移動(dòng)58個(gè)齒時(shí)，制動(dòng)鼓應(yīng)被完全制動(dòng)（用手不能轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓），否則應(yīng)重新調(diào)整。 裝上制動(dòng)鼓檢查孔塞。,上一頁(yè),返回,