汽車空調(diào)原理與維修自動(dòng)空調(diào)傳感器的檢測(cè)

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1、自動(dòng)空調(diào)傳感器的檢測(cè),一、車內(nèi)溫度傳感器 車內(nèi)溫度傳感器的作用 1、確定混合門的位置,從而決定出風(fēng)口的空氣溫度。車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越高,混合門就越朝“冷”的方向移動(dòng),出風(fēng)口的溫度就越低;反之,車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越低,混合門就越朝“熱”的方向移動(dòng),出風(fēng)口的溫度就越高。 2、確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而決定了車內(nèi)的空氣溫度。 在制冷工況,車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越高,鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高;反之,車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越低,鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越低 。 在取暖工況,車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越高,鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越低 ;反之,車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越低,鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高。

2、,3、確定進(jìn)氣門的位置,從而影響到車內(nèi)空氣溫度與空氣新鮮度。在制冷工況,特別是剛開(kāi)始制冷(車內(nèi)空氣溫度較高)時(shí),一般進(jìn)氣門都處于內(nèi)循環(huán)位置,隨著時(shí)間的推移,車內(nèi)空氣溫度下降,根據(jù)不同的環(huán)境溫度,進(jìn)氣門可以處在20新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置。 4、確定模式門的位置,根據(jù)車內(nèi)溫度的變化確定模式門的位置。車內(nèi)溫度為30時(shí),模式門處于吹臉位置;車內(nèi)溫度為20時(shí),模式門處于雙層通風(fēng)位置;車內(nèi)溫度為15時(shí),模式門處于吹腳位置。 車內(nèi)溫度傳感器的結(jié)構(gòu) 車內(nèi)溫度傳感器由NTC熱敏電阻構(gòu)成,有的NTC熱敏電阻直接暴露在車內(nèi)空氣中,有的NTC熱敏電阻不直接暴露,為吸入式車內(nèi)溫度傳感器,通過(guò)傳感器輸(吸)入口

3、,吸入室內(nèi)空氣。車內(nèi)空氣溫度的變化轉(zhuǎn)化成熱敏電阻電壓的變化,輸入給自動(dòng)空調(diào)ECU,通過(guò)計(jì)算轉(zhuǎn)換成溫度變化顯示在VFD(真空熒光顯示屏)上。 車內(nèi)溫度傳感器的檢測(cè) 車內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)車內(nèi)溫度,并向自動(dòng)空調(diào)ECU發(fā)出信號(hào)。,車內(nèi)溫度傳感器電路一般用萬(wàn)用表或自診斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。 檢測(cè)方法; 1、測(cè)量電阻:脫開(kāi)車內(nèi)溫度傳感器的電線插頭,測(cè)量?jī)啥俗? 2之間的電阻值為25 時(shí)1.6 1.8K ;電阻值為50時(shí)0.50.7K ;此外,當(dāng)溫度上升時(shí),電阻值應(yīng)逐漸變小。 2、在線電壓測(cè)量:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),測(cè)量空調(diào)器控制部件連接器端子B4 B1間電壓值,25 時(shí)為1.8 V2.2V;40 時(shí)為1.2 V1.6V

4、。 二、車外溫度傳感器 車外溫度傳感器的作用 車外溫度傳感器又稱環(huán)境溫度傳感器,安裝在車的前部或空調(diào)進(jìn)氣口附近。 車外溫度傳感器也是由NTC熱敏電阻構(gòu)成,感知車外空氣溫度的變化,將溫度變化轉(zhuǎn)化成電阻、電壓的變化,輸入給中央控制器,通過(guò)計(jì)算轉(zhuǎn)換成溫度變化可顯示在VFD(真空熒光顯示器)上。,1、確定混合門的位置,從而決定出風(fēng)口的空氣溫度。車外溫度傳感器指示的車外溫度越高,混合門就越朝“冷”的方向移動(dòng),出風(fēng)口的溫度就越低;反之,車外溫度傳感器指示的車外溫度越低,混合門就越朝“熱”的方向移動(dòng),出風(fēng)口的溫度就越高。 2、確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而決定了車內(nèi)出風(fēng)口的風(fēng)量。 在制冷工況,車外溫度傳感器指

5、示的車外溫度越高,鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高;反之,車外溫度傳感器指示的車外溫度越低,鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越低 。在取暖工況下,則相反。 3、確定進(jìn)氣門的位置,從而影響到車內(nèi)空氣溫度與空氣新鮮度。在制冷工況,車外溫度傳感器指示的車外溫度越高,一般進(jìn)氣門都處于內(nèi)循環(huán)位置,隨著時(shí)間的推移,車內(nèi)空氣的溫度下降,進(jìn)氣門可以處于部分外循環(huán)的位置。 4、控制壓縮機(jī)。一般自動(dòng)空調(diào)在環(huán)境溫度低于某一數(shù)值(如2 )時(shí),壓縮機(jī)就不會(huì)工作。,車外溫度傳感器的檢測(cè) 車外溫度傳感器檢測(cè)車外環(huán)境溫度,并向自動(dòng)空調(diào)器控制部件發(fā)出適當(dāng)信號(hào)。車外溫度傳感器一般可用萬(wàn)用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。 1、測(cè)量電阻:脫開(kāi)車外溫度傳感器的電線插頭

6、,測(cè)量?jī)啥俗? 2之間的電阻值為25 時(shí)1.6 1.8K ;電阻值為50時(shí)0.50.7K ;此外,當(dāng)溫度變化時(shí),其電阻值應(yīng)隨溫度變化。 2、在線電壓測(cè)量:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),測(cè)量空調(diào)器控制部件連接器端子A13 B4間電壓值,25 時(shí)為1.35 V1.75V;40 時(shí)為0.85V1.25V。 三、蒸發(fā)器溫度傳感器 蒸發(fā)器溫度傳感器的作用 蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在空調(diào)器總成中(蒸發(fā)器總成)的蒸發(fā)器金屬翅片上,蒸發(fā)器溫度傳感器用來(lái)蒸發(fā)器的溫度,將檢測(cè)結(jié)果輸入給自動(dòng)空調(diào)控制單元,以防止蒸發(fā)器結(jié)冰。蒸發(fā)器溫度傳感器是NTC型傳感器,其阻值隨著溫度的升高而減小,隨溫度的降低而增大。,當(dāng)蒸發(fā)器溫度低于05時(shí),空調(diào)

7、系統(tǒng)(壓縮機(jī))停止運(yùn)轉(zhuǎn),以止蒸發(fā)器結(jié)霜、結(jié)冰;當(dāng)蒸發(fā)器溫度高于3.54時(shí),空調(diào)系統(tǒng)(壓縮機(jī))才能開(kāi)始重新接通(運(yùn)轉(zhuǎn))。因此,它是空調(diào)電氣控制系統(tǒng)中的一個(gè)保護(hù)性傳感元件。 蒸發(fā)器溫度傳感器的檢測(cè) 蒸發(fā)器溫度傳感器一般可用萬(wàn)用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。 1、測(cè)量電阻:脫開(kāi)蒸發(fā)器溫度傳感器的電線插頭,測(cè)量?jī)啥俗? 2之間的電阻值,0時(shí)為6.30.7K ;電阻值25時(shí)為1.82.2K 。 2、在線電壓測(cè)量:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),測(cè)量連接器端子間的電壓值0時(shí)為2.0V2.4V;15時(shí)為1.4V1.8V。正常情況下電壓隨溫度的升高而逐漸減小。,四、暖風(fēng)水箱溫度傳感器 暖風(fēng)水箱溫度傳感器的作用 暖風(fēng)水箱溫度傳

8、感器安裝在HVAC暖風(fēng)水箱上,由NTC熱敏電阻構(gòu)成,感知水箱里水溫變化,將水溫度變化轉(zhuǎn)化成電阻、電壓的變化。并將檢測(cè)結(jié)果輸入給自動(dòng)空調(diào)控制單元,該信號(hào)用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)的暖車控制。 暖風(fēng)水箱溫度傳感器的檢測(cè) 暖風(fēng)水箱溫度傳感器的檢測(cè),一般可用萬(wàn)用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。 1、測(cè)量電阻:脫開(kāi)暖風(fēng)水箱溫度傳感器的電線插頭,測(cè)量?jī)啥俗? 2之間的電阻值,0時(shí)為2.83.2K ;電阻值40時(shí)為2.42.8K ;70時(shí)為0.71.0K。 2、在線電壓測(cè)量:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),測(cè)量連接器端子A12和B4間的電壓值,0時(shí)為2.8V3.2V;90時(shí)為0.9V1.3V。正常情況下電壓隨溫度的升高而逐漸減小。,五、

9、空調(diào)管道壓力傳感器(壓力傳感器) 空調(diào)管道壓力傳感器的作用 壓力傳感器安裝在空調(diào)高壓管路或儲(chǔ)液干燥器上,空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)制冷劑壓力降的太低或升的太高,壓力傳感器便將相應(yīng)信號(hào)傳送至空調(diào)控制總成,空調(diào)控制總成收到信號(hào)后,便會(huì)通過(guò)ECU輸出信號(hào),關(guān)斷壓縮機(jī)繼電器,斷開(kāi)壓縮機(jī)電磁離合器,壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),以免對(duì)空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑壓力達(dá)到中等壓力值(如1.77MPa)時(shí)冷凝器散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn),從而降低空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力。在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中,高壓壓力傳感器取代了三位一體壓力開(kāi)關(guān)(高壓、中壓、低壓)。,空調(diào)管道壓力傳感器(壓力傳感器) 空調(diào)管道壓力傳感器(壓力傳感器 )與計(jì)算機(jī)有三條引線相

10、連,其中,一條是計(jì)算機(jī)向傳感器加電壓的電源線(5V);另一條是傳感器的輸出信號(hào)線,它提供與測(cè)量到的制冷劑壓力成正比的壓力信號(hào);第三條是通往傳感器的接地線。傳感器信號(hào)電壓與制冷劑壓力關(guān)系如圖6-24. 空調(diào)管道壓力傳感器電路的檢測(cè) 將氣管壓力表高壓、低壓軟管分別安裝到空調(diào)制冷系統(tǒng)的維修閥上,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),然后打開(kāi)空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)(A/C)檢查空調(diào)壓力傳感器45號(hào)端子與車身接地之間的電壓是否為規(guī)定值。制冷劑壓力傳感器參數(shù)如表6-1。,六、陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器(陽(yáng)光傳感器) 陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器(陽(yáng)光傳感器)的作用 陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器(陽(yáng)光傳感器)安裝在儀表板中央上部,除霜出風(fēng)口旁,陽(yáng)光傳感器反映日光照射

11、強(qiáng)度,這個(gè)輸入用來(lái)測(cè)量作用在車輛乘客身上的陽(yáng)光熱效應(yīng),并以電壓的大小傳送信號(hào)給控制模塊來(lái)控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及冷氣出風(fēng)的溫度。 陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器(陽(yáng)光傳感器)的檢測(cè) 陽(yáng)光傳感器的結(jié)構(gòu);陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器(陽(yáng)光傳感器)由殼體、一組光敏二極管等組成,可以檢測(cè)到來(lái)自汽車前面、左、右側(cè)及上面的入射陽(yáng)光。陽(yáng)光通過(guò)前風(fēng)窗玻璃射入,光敏二極管檢測(cè)出射入的日照光強(qiáng)度,將強(qiáng)度(電阻)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),輸入給自動(dòng)空調(diào)控制單元,進(jìn)行綜合計(jì)算統(tǒng)一處理。 陽(yáng)光傳感器一般可用萬(wàn)用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。,1、測(cè)量電阻:測(cè)量光照程度改變時(shí),傳感器光電管電阻值的變化情況,正常情況下,用布遮住傳感器表面,其阻值無(wú)窮大

12、(趨于)當(dāng)用燈光照射傳感器表面,其電阻值為4K。 2、在線電壓測(cè)量:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),測(cè)量連接器端子A11和B4間的電壓值,用布遮住傳感器表面,其電壓值為4 4.5V;當(dāng)用燈光照射傳感器表面,其電壓值在4V以下。 七、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)(制冷劑溫度傳感器) 制冷劑溫度開(kāi)關(guān)一般安裝在壓縮機(jī)上,與壓縮機(jī)電磁離合器線圈串聯(lián)連接。 將制冷劑溫度傳感器探針浸在發(fā)動(dòng)機(jī)熱的機(jī)油中,用以加熱探針。注意:不要讓加熱傳感器的探針超過(guò)必要的溫度。 如果機(jī)油溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,開(kāi)關(guān)端子之間應(yīng)導(dǎo)通。,2020/9/7,八、壓縮機(jī)鎖止傳感器 壓縮機(jī)鎖止傳感器的作用 壓縮機(jī)鎖止傳感器是一種磁電感應(yīng)式傳感器,用來(lái)檢測(cè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。其安裝

13、在壓縮機(jī)上。壓縮機(jī)鎖止控制電路是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)電路。 發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈,壓縮機(jī)鎖止傳感器就傳送四個(gè)脈沖信號(hào)到空調(diào)ECU。如果車輛轉(zhuǎn)向或爬坡需要最大動(dòng)力時(shí),即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的比值與預(yù)定比值小,空調(diào)ECU將切斷壓縮機(jī)電磁線圈電路,壓縮機(jī)停止工作。 壓縮機(jī)鎖止傳感器電路的檢測(cè)(以豐田佳美汽車空調(diào)為例) 1、檢查壓縮機(jī)和傳送帶的張緊度,如不正常,則應(yīng)修理或調(diào)整,反之,進(jìn)行下一步檢查。 2、測(cè)量電阻:脫開(kāi)壓縮機(jī)鎖止傳感器的連接器,測(cè)量壓縮機(jī)鎖止傳感器兩端子1 2之間的電阻值,200時(shí)為65125,如果電阻值不正常,更換壓縮機(jī)鎖止傳感器。 3、檢查空調(diào)ECU與壓縮機(jī)鎖止傳感器的線束和連接器,如

14、不正常,修理或更換線束、連接器。反之,進(jìn)行下個(gè)電路的檢查;如果有故障碼“22”顯示,檢查空調(diào)ECU。,2020/9/7,九、空氣質(zhì)量傳感器(AQS) 空氣質(zhì)量傳感器的作用 空氣質(zhì)量傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前方,有的和環(huán)境溫度傳感器安裝在一起。空氣質(zhì)量傳感器用于檢測(cè)外界空氣中的有害氣體含量,如果空氣中的有害氣體含量超標(biāo),則通過(guò)關(guān)閉進(jìn)氣風(fēng)門,使空調(diào)系統(tǒng)處于內(nèi)循環(huán)模式來(lái)切斷有害氣體,以保護(hù)成員的健康??照{(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)后,按下自動(dòng)空調(diào)控制面板上的AQS開(kāi)關(guān),空氣質(zhì)量系統(tǒng)就會(huì)起作用。當(dāng)空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè)到污染的空氣時(shí),AQS把內(nèi)外氣模式變?yōu)閮?nèi)氣(循環(huán))模式。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間或污染的空氣消失后,內(nèi)外氣模式返回到

15、外氣進(jìn)入模式。 出于安全原因,如果外界溫度降到2以下或壓縮機(jī)關(guān)機(jī),可能是風(fēng)窗玻璃結(jié)冰,自動(dòng)循環(huán)模式將中斷。 空氣質(zhì)量傳感器的檢測(cè) 1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON。,2020/9/7,2、使用診斷儀。 3、檢查空氣質(zhì)量傳感器2號(hào)和3號(hào)端子之間電壓。圖表6-2 4、延遲時(shí)間為:ON TIME,5s;OFF TIME,0s。 圖表6-2空氣質(zhì)量傳感器信號(hào)電壓及對(duì)應(yīng)狀況,2020/9/7,,十、濕度傳感器(結(jié)露傳感器) 濕度傳感器又稱結(jié)露傳感器。它是利用厚膜多孔陶瓷半導(dǎo)體(金屬氧化物系列陶瓷材料制成的多孔燒結(jié)體)吸附水分子時(shí),其電阻值發(fā)生變化的原理制成。它是由電極、感濕膜、熱敏電阻及鋁基板組成。這種傳感器把濕度的變化轉(zhuǎn)換成電阻的變化并對(duì)濕度進(jìn)行測(cè)定。 濕度傳感器(結(jié)露傳感器)一般安裝在后視鏡底座前。自動(dòng)空調(diào)裝置通過(guò)濕度傳感器(結(jié)露傳感器)的數(shù)據(jù)可提早發(fā)現(xiàn)前風(fēng)擋玻璃上的結(jié)露趨勢(shì)。在車內(nèi)空氣中的水分還沒(méi)凝結(jié)在玻璃上時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)輸出功率和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)自動(dòng)提高,除霜翻版也會(huì)開(kāi)的更大。于是干燥的空氣會(huì)經(jīng)蒸發(fā)器和熱交換器從打開(kāi)的除霜出風(fēng)口吹向前風(fēng)擋玻璃和側(cè)面玻璃,從保持車內(nèi)乘員良好的視野。,2020/9/7,,2020/9/7,謝謝觀看,

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