五檔手動變速器的結構原理.ppt

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1、1,汽車變速箱構造與工作原理,2,一：汽車變速箱的結構,桑塔納2000系列轎車五檔手動變速器的結構如圖,1-變速器殼體 2-輸入軸三檔齒輪 3-倒檔齒輪 4-倒檔軸 5-輸入軸一檔齒輪 6-輸入軸五檔齒輪 7-輸出軸二檔齒輪 8-輸出軸四檔齒輪 9-輸出軸 10-輸入軸,3,變速箱通過離合器與發(fā)動機相連，這樣，變速箱的輸入軸就可以和發(fā)動機達到同步轉速。,4,二:簡單的變速箱模型,5,輸入軸通過離合器和發(fā)動機相連，軸和上面的齒輪是一個部件。 軸和齒輪叫做中間軸。它們一起旋轉。軸旋轉通過嚙合的齒輪帶動中間軸的旋轉，這時，中間軸就可以傳輸發(fā)動機的動力了。 軸是一個花鍵軸，直接和驅(qū)動軸相連，通過差

2、速器來驅(qū)動汽車。車輪轉動會帶著花鍵軸一起轉動。 齒輪在花鍵軸上自由轉動。在發(fā)動機停止，但車輛仍在運動中時，齒輪和中間軸都在靜止狀態(tài)，而花鍵軸依然隨車輪轉動。 齒輪和花鍵軸是由套筒來連接的，套筒可以隨著花鍵軸轉動，同時也可以在花鍵軸上左右自由滑動來嚙合齒輪 1檔,6,三：變速箱的工作原理,桑塔納2000五檔手動變速箱是二軸式變速箱,7,換檔桿通過三個連桿連接著三個換檔叉,在換擋桿的中間有個旋轉桿時，實際上是在選擇不同的換檔叉（不同的套筒）；前后移動時則是選擇不同的齒輪。,8,,倒檔 通過一個中間齒輪來實現(xiàn)。如圖所示，齒輪始終朝其他齒輪相反的方向轉動。因此，在汽車前進的過程中，是不可能掛進倒檔的，套筒上的齒和齒輪不能嚙合，但是會產(chǎn)生很大的噪音。,9,同步裝置 同步是使得套筒上的齒和齒輪嚙合之前產(chǎn)生一個摩擦接觸，見下圖 。齒輪上的錐形凸出剛好卡進套筒的錐形缺口，兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪同步，套筒的外部滑動，和齒輪嚙合。,10,謝謝??！,