第二章城市與城市化 知識點(diǎn)

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1、第二章城市與城市化 知識點(diǎn) 第一節(jié)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) ★一、城市形態(tài)（課本P18圖2.1） 城市形態(tài) 團(tuán)塊狀 組團(tuán)狀 條帶狀 影響因素 平原地形，用地規(guī)整，形態(tài)集中 地形限制、河流阻隔或規(guī)劃控制 沿交通線分布，受地形限制或沿河分布 城市舉例 成都、合肥、華盛頓 重慶（地處長江和嘉陵江交匯處，又是丘陵山區(qū)）、浦東新區(qū) 蘭州、洛陽、西寧、宜昌 二、城市土地利用和功能分區(qū) 1、利用類型：商業(yè)用地、工業(yè)用地、住宅用地、政府機(jī)關(guān)用地、休憩及綠化用地、交通用地、農(nóng)業(yè)用地等。 2、劃分：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、行政區(qū)、文化區(qū)等 ★3、功能區(qū)之間沒有明確界限；某一種功能區(qū)以

2、某種土地利用方式為主可，能兼有其他類型的用地。（課本P19～21） 4、中心商務(wù)區(qū)（紐約的CBD——曼哈頓）特征： ①中心商務(wù)區(qū)是城市經(jīng)濟(jì)活動最繁忙的地方 ②人口數(shù)量的晝夜差別大 ③建筑物高大稠密 ④中心商務(wù)區(qū)內(nèi)部存在明顯的分區(qū) 5、三種基本城市地域功能分區(qū)[理解記憶] 功能區(qū) 形態(tài)特征 區(qū)位選擇 原因 商業(yè)區(qū) 點(diǎn)狀、條狀 市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口 交通便捷、市場廣闊 工業(yè)區(qū) 集聚成片 城市外緣、交通干線兩側(cè) 減少對城區(qū)的污染，保護(hù)環(huán)境；交通便利，降低成本 住宅區(qū) 是城市中最廣泛的土地利用方式；建筑質(zhì)量上出現(xiàn)高、低級住宅區(qū)的分化，高、低級住宅區(qū)背向

3、發(fā)展 高級住 宅區(qū) 城市外緣 環(huán)境優(yōu)美；文化氛圍濃，人口素質(zhì)高 低級住 宅區(qū) 內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近 便于工人上下班；收入低，文化教育程度低 三、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成與變化 1.城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的典型模式（參看課本P22圖2.7） 典型模式 特點(diǎn) 同心圓模式 平原地區(qū)經(jīng)不斷的遷移形成 如：成都 扇形模式 各功能區(qū)沿交通線呈扇形或楔形向外擴(kuò)展 如：沈陽 多核心模式 由于市中心地價(jià)高、交通和居住擁擠，在遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新的核心 ★2.影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素（課本P22～23圖2.8，2.9） 主要因素 經(jīng)濟(jì)因素——地租（①地租高低取決于交通便捷

4、程度和距離市中心的遠(yuǎn)近；②付租能力由高到低依次是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)） 影響：一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交處形成商業(yè)區(qū)；在地租較高的道路兩側(cè)形成住宅區(qū)；在地租較低的其他地方形成工業(yè)區(qū) 其他因素 社會因素：收入、 知名度、 種族和宗教（如：唐人街） 歷史因素：早期土地利用方式對日后的功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響 行政因素(政策、城市規(guī)劃) 3、各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖[理解] 商業(yè)的付租能力受市中心距離的影響最大 工業(yè)的付租能力受市中心距離的影響最小 OA商業(yè)付租能力最強(qiáng) AB住宅付租能力最強(qiáng) BC工業(yè)付租能力最強(qiáng)

5、 區(qū)位 通達(dá)度 租金 市中心（有多條道路穿過） 如： A 最高 最高 從市中心延伸出來的主要公路的兩邊和公路的交會處 （如：B、C、D、E） 較高 較高 遠(yuǎn)離公路的地區(qū) 較低 較低 ★4、進(jìn)行城市布局最主要是處理好居住區(qū)和工業(yè)區(qū)的關(guān)系： a 居住區(qū)和其他工作地點(diǎn)之間要有便捷的交通； b 排放廢氣和廢水的工廠應(yīng)布置在常年盛行風(fēng)向的下風(fēng)向和河流的下游地帶的遠(yuǎn)郊區(qū)，季風(fēng)區(qū)城市工業(yè)區(qū)的布局應(yīng)布局在垂直于盛行風(fēng)向兩側(cè)的郊外； c 居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間應(yīng)布置適當(dāng)?shù)男l(wèi)生防護(hù)帶（如：綠化帶、河流等）。 第二節(jié)不同等級城市的服務(wù)功能 一、城市的

6、不同等級 1、城市的等級通常是以 城市人口規(guī)模 來劃分。 城市等級一般分為：集鎮(zhèn)、城市、大城市、特大城市 2、我國城市等級劃分：超大城市>1000萬 特大城市500萬—1000萬 大城市100萬-500萬 中等城市50萬—100萬 小城市<50萬 3、 城市服務(wù)范圍：城市本身、城市附近的小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村地區(qū) 服務(wù)范圍通常不固定，也沒有明顯的界限。 4、 ★城市等級與服務(wù)范圍的關(guān)系[理解記憶] 小城市提供的服務(wù)種類少、級別低、服務(wù)范圍比較??； 大城市提供的服務(wù)種類多、級別高、服務(wù)范圍相對較大。 5、 城市等級的提高和服務(wù)范圍擴(kuò)大需要的基本條件：優(yōu)越的地理

7、位置、發(fā)達(dá)的交通或豐富的資源條件。 6、 上海發(fā)展的優(yōu)越地理位置： a、 位于我國南北海岸線中點(diǎn)以及長江的出海口；有發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)連接長江流域和北京、廣州等大城市，也位于人口最稠密的地區(qū)；水陸交通便利，使得上海有充足的原材料、勞動力、農(nóng)產(chǎn)品和巨大的市場 b、 位于長江三角洲的東南端和太湖流域的下游，地形平坦開闊。 二、德國南部城市等級體系的啟示 1、 不同級別的城市空間組合就構(gòu)成一個(gè)地區(qū)的城市等級體系 2、 等級較高的城市數(shù)目較少，相距較遠(yuǎn)； 等級較低的城市數(shù)目較多，相距較近。 3、 從德國南部城市的研究中得出（理論模式）： 不同城市的服務(wù)范圍呈大小不一的六邊形 就整個(gè)區(qū)

8、域而言，不同等級城市的服務(wù)范圍是層層嵌套的。 等級較高的城市的服務(wù)范圍包含了多個(gè)等級較低的城市的服務(wù)范圍；同等級城市的服務(wù)范圍 是相互排斥的。 4.城市服務(wù)范圍六邊形嵌套模式可以用來指導(dǎo)區(qū)域規(guī)劃、城市建設(shè)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局. 第三節(jié)城市化 1、城市化的含義[理解] 人口向城鎮(zhèn)集聚的過程 人口城市化 城市范圍不斷擴(kuò)大的過程 鄉(xiāng)村變?yōu)槌鞘械倪^程 地域城市化 2、★城市化的標(biāo)志 ①城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大 ②城市人口不斷增加 ③城市人口占總?cè)丝诘谋戎厣仙ㄊ呛饬恳粋€(gè)國家或地區(qū)城市化水平高低的重要指標(biāo)） 3、★人口向城市遷移的動力：[記憶] 推力（離開

9、鄉(xiāng)村的因素）：人口增長快對土地壓力大，自然災(zāi)害，收入低、社會服務(wù)短缺 動力（城市的吸引力）：就業(yè)機(jī)會多，社會福利保障程度高，文化設(shè)施全，交通便利 4、城市化的意義： （1）城市市區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中心，能夠帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提高又促進(jìn)城市的發(fā)展 （2）促使聚落形態(tài)、生產(chǎn)方式、生活方式、價(jià)值觀念等的變化，它是一個(gè)地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，是社會進(jìn)步的表現(xiàn)。 二、世界城市化的進(jìn)程 1、 城市化作為一種全球性的現(xiàn)象是從工業(yè)革命后開始。 ★2.世界城市化的地區(qū)差異（課本P32圖2.19） 國家 特點(diǎn) 產(chǎn)生差異的原因 發(fā)達(dá) 國家 起步早，目前速度趨緩，城市化水平高

10、，出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象；城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，處于后期階段 資本主義發(fā)展早，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平高，大批農(nóng)業(yè)勞動者向城市遷移 發(fā)展中 國家 起步晚，發(fā)展速度快，城市化水平較低；城市發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)（出現(xiàn)畸形發(fā)展，如：巴西），處于初期階段和中期加速階段· 城市經(jīng)濟(jì)畸形發(fā)展；人口增長過快，農(nóng)村勞動力剩余 ★3.城市化的發(fā)展階段和特點(diǎn)（課本P33圖2.20） 城市化的發(fā)展階段 水平、特點(diǎn) 初期階段 城市化水平低（<30%），發(fā)展速度慢 中期加速階段 城市化推進(jìn)很快（30%~70%），市區(qū)出現(xiàn)就業(yè)困難、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化等問題，出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象 后期成熟階段

11、 城市化水平比較高（>70%），城市人口比重的增長趨緩甚至停滯，出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象 ★2.逆城市化 時(shí)間 20世紀(jì)70年代中期開始 發(fā)生空間 西歐、北美、日本等發(fā)達(dá)國家 原因★ 大城市中心環(huán)境惡化，人們對環(huán)境質(zhì)量要求提高；鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善 表現(xiàn) 城市人口向鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)回流，大城市中心空洞化，中小城鎮(zhèn)發(fā)展迅速 三、城市化對地理環(huán)境的影響 1、 ★城市化對地理環(huán)境的影響： a 生物的多樣性減少； b 城市土地質(zhì)量下降； c 水循環(huán)發(fā)生改變以及水質(zhì)、水量和地下水的運(yùn)動發(fā)生變化； d 改變小氣候，產(chǎn)生“熱島”和“雨島”效應(yīng)，影響日照、風(fēng)速和風(fēng)向

12、。 2、 合理的城市化可以改善環(huán)境，通過平整土地、修建水利設(shè)施、綠化環(huán)境，降低人類活動對環(huán)境的壓力；但過快的城市化會使環(huán)境質(zhì)量下降，出現(xiàn)環(huán)境污染。 3、 ★城市環(huán)境污染問題（課本P37圖2.26） 來源 危害 大氣污染 城市居民生活排出的煙塵；工礦企業(yè)排放的煙氣；各類交通工具排放的尾氣 危害健康（倫敦?zé)熿F事件、光化學(xué)污染、酸雨） 水污染 工業(yè)廢水、生活污水 使江河湖海和地下水質(zhì)變壞，危害人體健康和動植物繁殖（骨痛病等） 固體廢棄物污染 工業(yè)生產(chǎn)、城市建設(shè)、居民消費(fèi) 危害人體健康和環(huán)境（白色污染、廢舊電池等） 噪聲污染 交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、社會活動

13、妨礙人們休息、工作、危害人體健康 ★4.改善城市環(huán)境的措施 在城市化過程中為保護(hù)和改善環(huán)境，提出了要建立和發(fā)展生態(tài)城市的目標(biāo)（課本P38） ⑴ 發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通，減少城市污染。 ⑵ 使城市景觀與自然景觀保持協(xié)調(diào)，建立一種良性循環(huán)。 ★5、根據(jù)我國城市化的情況，城市化對地理環(huán)境帶來的壓力：（金版學(xué)案P33 圖解“城市病”的表現(xiàn)及解決措施） 城市病表現(xiàn)：人口密集、就業(yè)困難、環(huán)境惡化、交通擁擠、住房困難、社會不安定 解決措施：嚴(yán)格控制大城市規(guī)模，分散城市職能 開發(fā)新區(qū)，建設(shè)衛(wèi)星城，推進(jìn)郊區(qū)城市化 對城市進(jìn)行合理規(guī)劃，加強(qiáng)城市管理 提高城市綠化面積，增強(qiáng)市民的綠化意識 （衛(wèi)星城：衛(wèi)星城是指在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位，又有較完善的住宅和公共設(shè)施的城鎮(zhèn)，是在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)，為分散中心城市的人口和工業(yè)而新建或擴(kuò)建的具有相對獨(dú)立性的城鎮(zhèn)。因其圍繞中心城市像氣象衛(wèi)星一樣，故名。旨在控制大城市的過度擴(kuò)展，疏散過分集中的人口和工業(yè)。 衛(wèi)星城雖有一定的獨(dú)立性，但是在行政管理﹑經(jīng)濟(jì)﹑文化以及生活上同它所依托的大城市十分密切的聯(lián)系，與母城之間保持一定的距離，一般以農(nóng)田或綠帶隔離，但有十分便捷的交通聯(lián)系。） 4