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1、塔吊安全管理,PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT背景圖片： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載：,目 錄,塔吊/塔式起重機(jī)的分類(lèi)和特點(diǎn),一、按有無(wú)行走機(jī)構(gòu)可分為移動(dòng)式塔式起重機(jī)和固定式起重機(jī)。 移動(dòng)式塔式起重機(jī)根據(jù)行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車(chē)式、履帶式四種。軌道式塔式起重機(jī)塔身固定于行走底架上，可在專設(shè)的軌道上運(yùn)行，穩(wěn)定性好，能帶負(fù)荷行走，工作效率高，因而廣泛應(yīng)用于建筑安裝工程,固定式塔式起重機(jī)根據(jù)裝設(shè)位置的不同，又分為附著自
2、升式和內(nèi)爬式兩種：附著自升塔式起重機(jī)能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結(jié)構(gòu)僅承受由起重機(jī)傳來(lái)的水平載荷，附著方便，但占用結(jié)構(gòu)用鋼多,塔吊/塔式起重機(jī)的分類(lèi)和特點(diǎn),內(nèi)爬式起重機(jī)在建筑物內(nèi)部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統(tǒng)進(jìn)行爬升，頂升較繁瑣，但占用結(jié)構(gòu)用鋼少，不需要裝設(shè)基礎(chǔ)，全部自重及載荷均由建筑物承受,塔吊/塔式起重機(jī)的分類(lèi)和特點(diǎn),二、按起重臂的構(gòu)造特點(diǎn)可分為動(dòng)臂變幅式塔吊和小車(chē)變幅式塔吊（平臂）塔式起重機(jī)。 動(dòng)臂變幅式塔吊是靠起重臂升降未實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：吊臂自重大，彎矩變化大，用鋼材質(zhì)要求高，吊臂迎風(fēng)面積加大,塔吊/塔式起重機(jī)
3、的分類(lèi)和特點(diǎn),小車(chē)變幅式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車(chē)行走實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是變幅范圍大，載重小車(chē)可駛近塔身，能帶負(fù)荷變幅，缺點(diǎn)是：起重臂受力情況復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)要求高，且起重臂和小車(chē)必須處于建筑物上部，塔尖安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米,塔吊/塔式起重機(jī)的分類(lèi)和特點(diǎn),三、按塔身結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)方式可分為下回轉(zhuǎn)（塔身回轉(zhuǎn)）和上回轉(zhuǎn)（塔身不回轉(zhuǎn)）塔式起重機(jī)。下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)將回轉(zhuǎn)支承、平衡重主要機(jī)構(gòu)等均設(shè)置在下端，其優(yōu)點(diǎn)是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩(wěn)定性好，安裝維修方便，缺點(diǎn)是對(duì)回轉(zhuǎn)支承要求較高，安裝高度受到限制,塔吊/塔式起重機(jī)的分類(lèi)和特點(diǎn),上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)將回轉(zhuǎn)支承，平衡重，主要機(jī)構(gòu)均設(shè)置
4、在上端，其優(yōu)點(diǎn)是由于塔身不回轉(zhuǎn)，可簡(jiǎn)化塔身下部結(jié)構(gòu)、頂升加節(jié)方便。缺點(diǎn)是：當(dāng)建筑物超過(guò)塔身高度時(shí)，由于平衡臂的影響，限制起重機(jī)的回轉(zhuǎn)，同時(shí)重心較高，風(fēng)壓增大，壓重增加，使整機(jī)總重量增加,塔吊/塔式起重機(jī)的分類(lèi)和特點(diǎn),四、按起重機(jī)安裝方式不同，可分為能進(jìn)行折疊運(yùn)輸，自行整體架設(shè)的快速安裝塔式起重機(jī)和需借助輔機(jī)進(jìn)行組拼和拆裝的塔式起重機(jī)。 能自行架設(shè)的快裝式塔機(jī)都屬于中小型下回轉(zhuǎn)塔機(jī)，主要用于工期短，要求頻繁移動(dòng)的低層建筑上，主要優(yōu)點(diǎn)是能提高工作效率，節(jié)省安裝成本，省時(shí)省工省料，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修量大。需經(jīng)輔機(jī)拆裝的塔式起重機(jī)，主要用于中高層建筑及工作幅度大，起重量大的場(chǎng)所，是目前建筑工地上的主
5、要機(jī)種,塔吊/塔式起重機(jī)的分類(lèi)和特點(diǎn),五、按有無(wú)塔尖的結(jié)構(gòu)可分為平頭塔式起重機(jī)和塔頭塔式起重機(jī)。 平頭塔式起重機(jī)是最近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型塔式起重機(jī)，其特點(diǎn)是在原自升式塔機(jī)的結(jié)構(gòu)上取消了塔帽及其前后拉桿部分，增強(qiáng)了大臂和平衡臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，大臂和平衡臂直接相連，其優(yōu)點(diǎn)是： 1、整機(jī)體積小，安裝便捷安全，降低運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本； 2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對(duì)結(jié)構(gòu)及連接部分損壞??； 3、部件設(shè)計(jì)可標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、互換性強(qiáng)，減少設(shè)備閑置，提高投資效益。 其缺點(diǎn)是在同類(lèi)型塔機(jī)中平頭塔機(jī)價(jià)格稍高,塔吊/塔式起重機(jī)的分類(lèi)和特點(diǎn),目前建筑工地上常用的塔吊類(lèi)型：固定式自升式帶塔尖（不帶塔尖）需經(jīng)輔助拆裝
6、的小車(chē)變幅式（動(dòng)臂變幅式）塔吊。 一、塔吊的組成 塔吊按各部分功能可分為：基礎(chǔ)、塔身、頂升、回轉(zhuǎn)、起升、平衡臂、起重臂、變幅小車(chē)、塔帽、司機(jī)室等部分,塔吊構(gòu)成和各部件作用,1、基礎(chǔ) 對(duì)塔吊起固定作用。 2、塔身 對(duì)塔吊起支撐作用。 3、頂升 用于塔身的加高。 4、回轉(zhuǎn) 支持起重機(jī)在挪移舉高重物的時(shí)候承受足夠重量的同時(shí)進(jìn)行左右轉(zhuǎn)動(dòng)。 5、起升 實(shí)現(xiàn)起升降落（液壓起升：1. 液壓驅(qū)動(dòng)能避免電動(dòng)機(jī)頻繁、帶載啟動(dòng)；啟動(dòng)液壓系統(tǒng)時(shí)，沒(méi)有負(fù)載，因此電動(dòng)機(jī)空載啟動(dòng)，液壓系統(tǒng)啟動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，非起升工況，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，只有在起升（下降）工況，電動(dòng)機(jī)才帶載荷工作。長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有起升（下降）的動(dòng)作時(shí)，可以關(guān)閉電
7、動(dòng)機(jī),塔吊構(gòu)成和各部件作用,2. 運(yùn)行平穩(wěn)，機(jī)械沖擊?。挥捎谝簤河途哂幸欢ǖ目蓧嚎s性，相當(dāng)于各連接副之間為柔性連接； 3. 調(diào)速方便甚至可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速；高性能的液壓系統(tǒng)（如比例流量控制系統(tǒng)）配以專用的電氣控制系統(tǒng)，可以非常容易的實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的無(wú)級(jí)變速。 4 .易實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)；液壓系統(tǒng)限定了最高的系統(tǒng)壓力，從而有效的保護(hù)電動(dòng)機(jī)、連軸器、減速機(jī)等元件免受過(guò)載的侵害。） 6、平衡臂 平衡臂的作用主要是放置起升機(jī)構(gòu)、電氣箱、配重，并為起重臂提供反向力矩，從而保證機(jī)體在起重過(guò)程里的平衡性 7、起重臂 承載吊重，并使小車(chē)有行走軌道。 8、變幅小車(chē) 變幅就是指塔吊起重臂上面載重小車(chē)的往返運(yùn)行，通過(guò)小車(chē)的運(yùn)行，
8、可以調(diào)整吊鉤覆蓋的幅度范圍,塔吊構(gòu)成和各部件作用,9、塔帽 通過(guò)拉桿與主臂與平衡臂連接，達(dá)到減小標(biāo)準(zhǔn)節(jié)所受到的彎曲力矩。 10、司機(jī)室 塔吊司機(jī)操控塔吊的地方,塔吊構(gòu)成和各部件作用,1、做基礎(chǔ) （1）需要項(xiàng)目技術(shù)部根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出塔吊位置（3.94.1m），然后現(xiàn)場(chǎng)放線放出塔吊基坑。 （2）若基礎(chǔ)軟弱承載力不足的，需額外進(jìn)行地基加固，地基預(yù)先加設(shè)預(yù)制管樁。 （3）挖基槽至設(shè)計(jì)基礎(chǔ)底標(biāo)高、打基礎(chǔ)墊層（過(guò)程中要注意標(biāo)高控制）并進(jìn)行截樁，砌筑基礎(chǔ)磚胎膜，樁頂高程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)樁頂高程控制。 （4）墻背土方回填、基礎(chǔ)鋼筋綁扎，將塔吊預(yù)埋節(jié)通過(guò)焊接固定在塔吊基礎(chǔ)上，預(yù)埋節(jié)四個(gè)角點(diǎn)的高程偏差不能超過(guò)2mm
9、，預(yù)埋節(jié)固定完成之后，完成塔吊基礎(chǔ)鋼筋的綁扎。 （5）澆筑混凝土（周?chē)龇?，防止雨水流?塔吊的安裝與拆除,2、地面組裝起重臂 3、安裝加強(qiáng)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)至20米左右 4、安裝頂升套架 5、安裝回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu) 6、安裝平衡臂（配重和卷?yè)P(yáng)機(jī)）、起重臂（吊索具和吊鉤）、塔尖、司機(jī)室。 7、增加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（塔吊附墻一般第一道30米,再往上2025一道,還要看是什么型號(hào)塔吊,一般40的自由高度不得大于19-21米,63的不得大于24米,80的不能超過(guò)30米；護(hù)墻桿件要呈45度角斜拉主體結(jié)構(gòu)；安裝附墻時(shí)，調(diào)整好垂直度，尤其第一次。） 安裝視頻,塔吊的安裝與拆除,1、勘察現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境做了詳細(xì)的勘察，明確拆除部件
10、的安放位置。 2、拉安全條。在工作區(qū)域拉上安全條并配備專門(mén)人員在四周監(jiān)視勸導(dǎo)禁止不相關(guān)人士進(jìn)入工作區(qū)域。 3、降標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。將起重臂轉(zhuǎn)至合適位置后調(diào)整平衡著手開(kāi)始降節(jié)，依次降下7節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，保留以下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)待拆。 4、吊下配重塊。 5、拆除起重臂。汽車(chē)吊配合拆除人員將起重臂吊至預(yù)先制定的位置。 6、拆除平衡臂。 7、拆除塔頂駕駛室及回轉(zhuǎn)。 8、拆除剩余標(biāo)準(zhǔn)節(jié),塔吊的安裝與拆除,一、塔吊安裝中的安全隱患與事故案例 1、基礎(chǔ)：（1）設(shè)計(jì)人員對(duì)承載力計(jì)算有誤。 （2）地基軟弱或不勻稱，未按要求加設(shè)管樁。 （3）筏板強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)（鋼筋強(qiáng)度、配筋量、混凝 土標(biāo)號(hào)、） （4）平整度（千分之二） 案例：某工程，塔吊基
11、礎(chǔ)下臥地基為淤泥質(zhì)土，（設(shè)計(jì)承載能力為50kPa),設(shè)計(jì)人員未經(jīng)軟弱下臥層地基承載力驗(yàn)算，僅將承臺(tái)擴(kuò)大到5m5m1.4m，承臺(tái)中間增設(shè)20200鋼筋，并在塔吊基礎(chǔ)下打入長(zhǎng)5m的木樁。結(jié)果，在安裝了7節(jié)塔吊節(jié)，使用一個(gè)月后，塔吊垂直高度南偏7.5cm，東偏6.8cm。 問(wèn)題：（1）設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)地基承載力不足，未經(jīng)計(jì)算，隨意擴(kuò)大承臺(tái)尺寸。（2）因承載力不夠增設(shè)20200鋼筋基本不起作用。（3）未經(jīng)計(jì)算打入木樁，產(chǎn)生地基土擾動(dòng)，嚴(yán)重影響承載力,塔吊安全隱患與事故案例,2、塔身 （1）頂升過(guò)程中起重臂與平衡臂應(yīng)力差距大，造成塔身折斷。（2）未及時(shí)安裝附墻機(jī)構(gòu)。（3）連接部件不牢固。 案例：某工程在安裝
12、15米的塔吊過(guò)程中，在安裝套架時(shí)發(fā)生了套架與回轉(zhuǎn)支撐不能聯(lián)接的問(wèn)題，安裝單位準(zhǔn)備采取拆除配重及起重臂，但在拆除了平衡臂上的三塊配重后，起重臂向西回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生了傾翻事故。 原因：（1）在平衡臂只有一塊配重，起重臂側(cè)重于平衡臂，當(dāng)起重臂向西回轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生起重臂前傾的彎矩。（2）塔機(jī)在事故前回轉(zhuǎn)下支撐與套架未進(jìn)行連接， 對(duì)起重臂前傾的彎矩?zé)o約束。（3）塔機(jī)在事故前塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)回轉(zhuǎn)下支撐連接螺栓為全部安裝完畢,塔吊安全隱患與事故案例,二、塔吊運(yùn)行中的安全隱患與事故案例 1、限位器失靈 塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，都是多速運(yùn)行，重載低速，輕載高速，在低速時(shí)吊起的物體，吊到一定高度后，切換到高速，就有可能吊不起來(lái)而產(chǎn)生向下
13、滑行，而重量限位器起作用時(shí)，它會(huì)自動(dòng)切換回到低速。而沒(méi)有重量限制器這個(gè)功能，操作司機(jī)如果不熟練的情況下，繼續(xù)往高速上打，就會(huì)造成重物快速下墜事故。 力矩限位器失靈后，如果繼續(xù)向外變幅，容易造成拆臂而失去平衡，再引發(fā)倒塔。 起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器沒(méi)調(diào)好，太松時(shí)在起重情況下高速下滑時(shí)，會(huì)因慣性而制止不住，產(chǎn)生下墜，容易發(fā)生事故。太緊時(shí)，阻力大，容易燒環(huán)電機(jī),塔吊安全隱患與事故案例,2、施工現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)，相鄰倆塔之間的塔機(jī)作業(yè)半徑有重疊現(xiàn)象，導(dǎo)致塔機(jī)碰撞造成事故。 （1）移動(dòng)塔吊任何部位（包括吊物）之間距離不得小于5米； （2）固定塔吊，低位塔臂端部與高位塔身不小于2米，高位塔吊鉤與低位塔身距離不小于2米。
14、 （3）因施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件限制，不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取以下兩種措施，以防止塔機(jī)相互碰撞以至倒塔事故的發(fā)生。 、技術(shù)措施：設(shè)置限位裝置、縮短臂桿、升高（下降）塔身等。 、組織措施：對(duì)塔吊作業(yè)的行走路線進(jìn)行規(guī)定，由專設(shè)的監(jiān)護(hù)員進(jìn)行監(jiān)控執(zhí)行。在群塔運(yùn)行中，司機(jī)指揮者必須堅(jiān)持五項(xiàng)原則：1、低塔讓高塔2、后塔讓前塔3、動(dòng)塔讓靜塔4、無(wú)荷塔機(jī)讓有荷塔機(jī)5、客機(jī)讓主機(jī),塔吊安全隱患與事故案例,3、在吊物過(guò)程中，由于綁扎方法不當(dāng)、吊鉤內(nèi)鋼絲繩滑脫或斷裂等原因，引起吊物墜落，造成物體打擊事故。 4、大風(fēng)天氣情況下作業(yè)（六級(jí)及以上大風(fēng)天氣停止露天起重吊裝作業(yè)，四級(jí)及以上時(shí)不得進(jìn)行塔吊升降作業(yè)，三級(jí)及以上不得進(jìn)行拆
15、裝作業(yè)）。 5、鋼絲繩的打扭及亂繩現(xiàn)象，如果不及時(shí)排除強(qiáng)行使用，就會(huì)造成鋼絲繩磨損嚴(yán)重，有斷股現(xiàn)象，不及時(shí)檢查更換會(huì)引起斷繩下墜。鋼絲繩末端鋼絲繩卡，螺母沒(méi)有鎖緊，不按規(guī)定設(shè)置繩卡，都容易使繩頭滑出，造成安全事故。另外鋼絲繩反彈，造成鋼絲繩跳出卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒或滑輪之外，嚴(yán)重?cái)D傷或斷股，不能及時(shí)更換，都容易引發(fā)斷繩下墜,塔吊安全隱患與事故案例,拆卸中的事故案例及分析 案例：某建筑工程項(xiàng)目中，在建工地4號(hào)樓，樓高17層，高52m。由于主體工程已經(jīng)完畢，塔吊開(kāi)始拆離施工現(xiàn)場(chǎng)。一臺(tái)正在拆卸標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，進(jìn)行降節(jié)作業(yè)的塔式起重機(jī)發(fā)生傾翻。事故現(xiàn)場(chǎng)塔吊吊臂向東，平衡臂向西。吊臂在空中旋轉(zhuǎn)180度后墜地。拆卸塔吊共有
16、5人，其中一名司機(jī)和兩名拆卸工人死亡。 事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查： 頂升套架的破壞情況 頂升套架的前上方橫腹桿的外圍，導(dǎo)向輪被損壞了。但是導(dǎo)向輪座沒(méi)有受到損壞，與其焊接的主材脫落。前上方橫腹桿的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)向輪的位置上橫腹桿受到了嚴(yán)重的擠壓力，由于拉伸彎曲而導(dǎo)致變形，造成了導(dǎo)向輪的凹陷；頂升套架的后下方，橫腹桿的兩側(cè)都出現(xiàn)了斷裂的現(xiàn)象。橫腹桿與頂升套架上面的損壞痕跡相比，下橫腹桿外圍被剪切得很均衡，但是其內(nèi)側(cè)有裂痕；頂升套架力還有第二節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，其連接上方與下方的螺栓已經(jīng)破壞、脫落，而且后側(cè)有其與下支座發(fā)生碰撞的痕跡,塔吊安全隱患與事故案例,第三節(jié)發(fā)生變形和彎曲產(chǎn)生的痕跡檢查情況： 第三節(jié)指的是頂升套架中導(dǎo)向
17、輪固定不變的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，它彎曲變形的程度比較大。通過(guò)檢驗(yàn)人員細(xì)致的檢查，確定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的前方外側(cè)的主弦桿，運(yùn)用的導(dǎo)向輪的一邊出現(xiàn)了很?chē)?yán)重的的擠壓痕跡，證明了導(dǎo)向輪是在這個(gè)位置出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象的；同時(shí)，第三節(jié)標(biāo)注街的下踏步也出現(xiàn)了2到3mm的變形。 平衡重的情況： 查看生產(chǎn)商提供的“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”后可知，塔吊的平衡重有五塊，總體積是9.2噸。但是事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了六塊實(shí)物，實(shí)際的體積是10.02噸。因此到生產(chǎn)廠家處查看相關(guān)資料，可知，產(chǎn)品的圖紙和類(lèi)型在實(shí)驗(yàn)報(bào)告記錄上都被注明是8.8噸，也就是說(shuō)實(shí)際的平衡重比型式的調(diào)查結(jié)果顯示，其重量超了1.22噸。而且也沒(méi)有可以改變平衡重的計(jì)算方法,塔吊安全隱患與事故案例
18、,過(guò)程分析： 通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查研究、詢問(wèn)相關(guān)的人員，可知四名工人先將第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拆卸下來(lái)，然后又引到了引進(jìn)梁上，開(kāi)始下降的工作。由于下降過(guò)程一直處在后沉的階段，第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)沒(méi)能與下支座的連接孔位對(duì)稱，全部拆卸掉上下兩層的連接螺栓后，下支座會(huì)與第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)形成一個(gè)100mm左右的空隙，套架導(dǎo)向輪會(huì)被安裝到第三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，然后下降的過(guò)程會(huì)被終止。塔吊的吊鉤會(huì)鉤起兩個(gè)混凝土料斗來(lái)保持平衡（計(jì)算材料的重量為300kg），這時(shí)吊鉤會(huì)進(jìn)行卸載工作，小型起重車(chē)會(huì)開(kāi)始幅度較小的變幅工作。根據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的說(shuō)法，他在聽(tīng)到“咣當(dāng)”的聲音后，吊臂會(huì)被逐漸地向上抬升，工作人員因此往樓頂方向跳了三次，最終抓住了
19、避雷鋼筋，才生還下來(lái)，然后塔吊就開(kāi)始了快速的運(yùn)轉(zhuǎn),塔吊安全隱患與事故案例,按照上述的檢驗(yàn)結(jié)果，因?yàn)槠胶庵爻隽?.22噸的重量，根據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中記載的23米高的平衡點(diǎn)，在具體的工作中很難掌握好平衡。負(fù)責(zé)拆卸工作的人員在工作過(guò)程中，在沒(méi)有掌握平衡的情況下，并沒(méi)有把第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和下支座之間連接起來(lái)，然后就開(kāi)始了降節(jié)工作。但是頂升下降時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不平衡的前后力矩，造成下降過(guò)程中套架受到的作用力偏離和傾斜。因此，又出現(xiàn)了一個(gè)操作方面的錯(cuò)誤。工作人員將用來(lái)維持平衡的兩個(gè)混凝土料斗安置到了地上，加重了不平衡的程度。在小型起重機(jī)逐漸開(kāi)始小幅度的工作過(guò)程中，塔機(jī)會(huì)整體向平衡重的一方傾斜。頂升套架前上方的橫腹桿外
20、圍使用的導(dǎo)向輪會(huì)受到很大的擠壓力，而且導(dǎo)向輪會(huì)脫離運(yùn)行軌道，造成套架前上方的橫腹桿和后下方的橫腹桿都和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間發(fā)生激烈的撞擊。前上方的橫腹桿的變形情況會(huì)變得很?chē)?yán)重，一邊的導(dǎo)向輪也會(huì)出現(xiàn)凹陷的現(xiàn)象。在后下方橫腹桿碰撞到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之后，兩側(cè)的橫梁也會(huì)出現(xiàn)裂開(kāi)的現(xiàn)象，直接墜落到地面。這種情況下，塔機(jī)的頂升套架的上方會(huì)處在自由狀態(tài)的階段，在受到后傾力矩的影響下，前臂會(huì)快速的抬升，然后再向后翻轉(zhuǎn)，第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和下支座會(huì)嚴(yán)重的撞擊，同時(shí)第三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的上踏步也會(huì)與安全卡之間發(fā)生撞擊。第三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)使用的橫斜腹桿在斷裂后，會(huì)嚴(yán)重的變形、彎曲,塔吊安全隱患與事故案例,事故原因： 第一，塔吊產(chǎn)品中沒(méi)有設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，沒(méi)有
21、相關(guān)的計(jì)算數(shù)據(jù)和依據(jù)。而且平衡重的實(shí)物、塔吊工作圖紙和塔吊使用說(shuō)明書(shū)三個(gè)方面都存在著差異，而且平衡重量超出了1.22噸，容易誤導(dǎo)工作人員平衡點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致錯(cuò)誤的操作。第二，拆卸工作的人員在沒(méi)有掌握好平衡的情況下，未能把第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的上方與下支座用螺栓連接在一起，拆卸了第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與第三標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓，并進(jìn)行了卸載操作，違反了操作規(guī)程。第三，制造企業(yè)套架橫腹桿所用材質(zhì)存在質(zhì)量問(wèn)題。從材質(zhì)化驗(yàn)報(bào)告看，碳的含量過(guò)高，導(dǎo)致韌性降低。在拆卸工人調(diào)整平衡的過(guò)程中，產(chǎn)生后傾力矩，導(dǎo)向輪崩掉使套架后橫腹桿受到撞擊后脆斷，加速了塔機(jī)傾翻,塔吊安全隱患與事故案例,1）超載或被吊物重量不明時(shí)不吊。 （2）指揮信號(hào)不明確時(shí)不吊。 （3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動(dòng)時(shí)不吊。 （4）被吊物上有人或有浮置物時(shí)不吊。 （5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊。 （6）遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊。 （7）歪拉斜吊重物時(shí)不吊。 （8）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號(hào)時(shí)不吊。 （9）被吊物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊。 （10）容器內(nèi)裝的物品太滿時(shí)不吊,塔吊安全隱患與事故案例
塔吊安全管理ppt課件
