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1、瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設(shè)項目第二駐地監(jiān)理工程師辦公室監(jiān)理工作報告編制:唐加成監(jiān)理單位：北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司施工單位：云南第二公路橋梁工程有限公司云南陽光道橋股份有限公司 云南嘉緣花木綠色產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司云南省公路局道橋技術(shù)工程公司編制時間：二零一七年三月一、監(jiān)理工作概況31.合同段監(jiān)理組織形式3二、工程質(zhì)量管理51.質(zhì)量管理措施52.施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總83.質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)94.工程質(zhì)量評定情況9三、計量支付、工程進度和合同管理情況101.計量支付102.工程進度103.合同管理情況11四、設(shè)計變更情況11五、交工驗收中存在問題及處理情況111.土建3
2、合同112.土建4合同123.綠化2合同134.交安2合同14六、監(jiān)理工作體會14我公司承接的瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設(shè)項目監(jiān)理二合同，主要監(jiān)理內(nèi)容為：土建三合同隧道工程、土建四合同路基工程、橋梁工程、路面二合同路面工程、交安二合同交通安全設(shè)施工程、綠化二合同環(huán)保工程，在各級政府部門、業(yè)主、設(shè)計、檢測、施工等單位的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體監(jiān)理人員的努力，順利完成了監(jiān)理任務(wù)，現(xiàn)將本合同段的監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：一、 監(jiān)理工作概況1. 合同段監(jiān)理組織形式根據(jù)本項目的特點和監(jiān)理人員的構(gòu)成，為了更加順利、高效的開展各項監(jiān)理工作，我們采取了直線制監(jiān)理組織形式，建立駐地監(jiān)理工程師辦公室，設(shè)
3、駐地髙監(jiān)1人，對本項目全面負責(zé)，駐地髙監(jiān)下設(shè)各專業(yè)監(jiān)理工程師和安全監(jiān)理工程師，負責(zé)各專業(yè)工程和安全監(jiān)理工作，在專業(yè)監(jiān)理工程師和安全監(jiān)理工程師下設(shè)監(jiān)理員，負責(zé)完成專監(jiān)布置的各項工作。見監(jiān)理組織形式圖2. 管理機構(gòu) 根據(jù)委托監(jiān)理合同中確定的監(jiān)理目標和監(jiān)理的工作的內(nèi)容以及合同結(jié)構(gòu)情況，駐地辦將投資控制、進度控制、質(zhì)量控制、合同管理、安全管理、信息檔案管理、環(huán)水保管理、組織協(xié)調(diào)等監(jiān)理工作內(nèi)容按不同的職能形成了相應(yīng)的管理部門，確定了各部門的崗位及職責(zé)，并根據(jù)權(quán)責(zé)一致的原則，進行適當授權(quán)，確定考核標準，并對監(jiān)理人員的工作進行定期考核。3. 人員投入情況為滿足各項監(jiān)理工作的正常開展，我公司根據(jù)現(xiàn)場施工情況和
4、監(jiān)理工作效果，合理的進行了人力資源的配備，先后投入監(jiān)理工作人員40人，具體人員如下：駐地髙監(jiān)：唐加成（鄧建林）安全專監(jiān)：趙立亮試驗室主任：李延峰試驗專監(jiān)：宋廣鵬、鄧忠海；試驗員：楊永和、仲俊杰、余國興、李正軍合同專監(jiān)：張建菊測量專監(jiān)：宋志平環(huán)水保監(jiān)理：郭軍義路基專監(jiān)：任學(xué)文、羅慶躍、邱慶、李國勛路面專監(jiān)：付嘯橋梁專監(jiān)：程紹俊、董祥云隧道專監(jiān)：胡榮、李相臣監(jiān)理員：自倩波、楊檳、和平光、劉正懷、楊廉貴、楊紅衫、趙棟、劉蕾、夏美芳、和清鵬、楊麗琴、劉國云、柯華松、張?zhí)煸?、周勇、楊四朋、和才寶、劉海峰、周管全二?工程質(zhì)量管理1. 質(zhì)量管理措施在開工前，根據(jù)合同和國家標準、規(guī)范要求，確定工程各部位各工
5、序質(zhì)量標準和要求，對施工工藝和施工條件做出合理的要求，以確保工程最終質(zhì)量達到合同要求。制定項目質(zhì)量的監(jiān)理控制體系，以明確項目監(jiān)理機構(gòu)與業(yè)主、承包人相互工作關(guān)系和程序，以及監(jiān)理內(nèi)部各級、各部門、各崗位的職責(zé)、工作關(guān)系和程序。通過程序的控制，把住質(zhì)量關(guān)。駐地辦將通過以下質(zhì)量管理措施，加強對工程質(zhì)量的控制。（1）分項工程開工程序分項工程開工前，應(yīng)對承包人的施工組織進行全面審查，并對其人員、機械、設(shè)備、施工工藝進行現(xiàn)場核實，測量和試驗工作應(yīng)經(jīng)駐地辦審核和復(fù)檢。在各分項工程開工之前，駐地監(jiān)理工程師要求承包人提交工程開工報告并進行嚴格、認真的審查。工程開工報告的批準是監(jiān)理工程師對該項工程準備工作就緒的認可
6、。由于準備工作的充分與否直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量和進度，因此，工程開工報告中的內(nèi)容包括：1) 擬開工項目的名稱、起止樁號、開工日期和完工日期；2) 施工組織計劃、施工技術(shù)方案和施工工藝；3) 說明材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員等項的準備工作；4) 依據(jù)技術(shù)規(guī)范列明本項工程的質(zhì)量控制指標及檢驗頻率和方法；5) 提供放樣測量、標準試驗、審核無誤的施工圖和各種材料的試驗報告或已批準使用的批件編號及復(fù)印件等必要的基礎(chǔ)資料；6) 質(zhì)量保證體系及措施（首件工程要有作業(yè)指導(dǎo)書）；施工安全、環(huán)境保護措施。(2）首件工程認可制為了進一步加強工程質(zhì)量管理，提高云南瑞隴高速公路建設(shè)項目整體施工管理水平和工程質(zhì)量，通
7、過對首件工程認可的方式，總結(jié)施工經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題，及時調(diào)整施工工藝，從而使各分項工程整體質(zhì)量達到內(nèi)實外美要求（3）工序報檢制承包人的質(zhì)檢人員按照專業(yè)監(jiān)理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序（工藝）完工后首先進行自檢，自檢合格后，上報專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查驗收，專業(yè)監(jiān)理工程師緊接承包人的自檢或與承包人的自檢同時對每道工序（工藝）完工后進行檢查驗收并簽認，指示承包人對不合格的工程進行缺陷修補或返工。前道工序未經(jīng)檢查認可，后道工序不得進行。（4）試驗、檢驗試驗是監(jiān)理工程師確認各種材料和工程質(zhì)量的主要依據(jù)。工程項目監(jiān)理以數(shù)據(jù)為準，用數(shù)據(jù)說話。公路工程施工過程中的每道工序，包括材
8、料的性能，各種混合料的配比，成品的強度等都要有試驗數(shù)據(jù)，沒有試驗數(shù)據(jù)的工程一律不予驗收。因此，試驗數(shù)據(jù)是工程能否通過驗收的主要環(huán)節(jié)，也是監(jiān)理工程師對工程施工質(zhì)量實施控制的重要手段之一。試驗包括驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗等。（5）巡視巡視是指非旁站監(jiān)理人員對施工過程中的某些重要工序和環(huán)節(jié)進行現(xiàn)場檢查的一種方式。駐地監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常到各主要施工現(xiàn)場巡視檢查，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)自己所管轄區(qū)段的現(xiàn)場情況進行巡視檢查。為了便于有計劃有重點的安排巡視工作，承包人應(yīng)提交詳細的月、旬施工進度計劃。（6）抽查為保證重點工程和關(guān)鍵工程的質(zhì)量，監(jiān)理工程師將采取抽查的方式，對工程質(zhì)量、數(shù)量進行
9、核驗。抽查范圍包括各施工預(yù)制構(gòu)件、已完工路基、路面、甚至已覆蓋工程部位等。（7）旁站旁站就是在工程施工過程中監(jiān)理人員在現(xiàn)場檢查施工的全過程，注意事故苗頭以盡早避免發(fā)生問題。這是監(jiān)理人員主要現(xiàn)場檢查形式之一。對于施工條件復(fù)雜，工程質(zhì)量難以保證的關(guān)鍵工序、隱蔽工程，在大范圍開工之前，駐地辦將提前對旁站工作進行策劃和安排。為杜絕和減少質(zhì)量事故發(fā)生，在重要工序連續(xù)施工時，駐地辦將安排監(jiān)理人員晝夜值班。 即在施工過程中觀察、監(jiān)督與檢查工藝過程，及時了解質(zhì)量事故的苗頭、影響質(zhì)量不利的因素發(fā)展變化、潛在的質(zhì)量隱患以及出現(xiàn)的質(zhì)量問題等，以便及時進行控制。對于重要部位、關(guān)鍵工序、隱蔽工程的施工，進行旁站監(jiān)督更為
10、重要。（8）指令文件指令文件也是監(jiān)理的一種方法。監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師的各種指令都有文件記載，并作為主要技術(shù)資料存檔，使各種事情處理有根有據(jù)，也是監(jiān)理人員對工程施工過程實施控制和管理不可缺少的手續(xù)。如質(zhì)量問題通知單、備忘錄、情況紀要等。監(jiān)理指令是運用監(jiān)理工程師指令控制權(quán)的具體形式。所謂指令文件是表達監(jiān)理工程師對承包人提出指示和要求的書面文件，用以向承包人指出施工中存在的問題，提請承包人注意，以及向承包人提出要求或指示其做什么或不做什么等等。如因時間緊迫，來不及做出正式的書面指令，也可以用口頭指令的方式下達給承包人，但隨即應(yīng)按合同規(guī)定，及時補充書面文件對口頭指令予以確認。（9）計算機管理監(jiān)理工程
11、師建立和完善質(zhì)量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，包括指令文件和試驗數(shù)據(jù)的歸納、整理、分析和反饋，促使質(zhì)量管理信息快速交流，以保證對工程質(zhì)量進行及時有效的控制。（10）中間計量控制分項工程完工后，必須質(zhì)量合格和達到合同要求，質(zhì)量保證資料齊全，否則不得予以中間計量。（11） 中間交工證書專業(yè)監(jiān)理工程師對分項完工的工程進行一次系統(tǒng)的檢查驗收，必要時做測量或抽樣試驗，檢查合格后，提請駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)中間交工證書。未經(jīng)中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得交付使用或進行下項工程項目的施工。中間交工證書是監(jiān)理工程師進行質(zhì)量控制的重要手段，也是中間計量和支付的主要依據(jù)，因此，它簽認必須具備以下四個條件：1) 具備該分項工程經(jīng)
12、監(jiān)理工程師批準的工程分項開工申請批復(fù)單，并且所有資料附件齊全；2) 有承包人對該項工程質(zhì)量合格的自檢結(jié)果；3) 該項工程各道工序或部位均有經(jīng)監(jiān)理簽認的質(zhì)量檢驗申請批復(fù)單，有監(jiān)理試驗室獨立抽檢的試驗資料；4) 該項工程經(jīng)有關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格并簽字認可。2.施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總在施工過程的監(jiān)理質(zhì)量檢查中，駐地辦嚴格按照質(zhì)量檢驗評定標準及各施工技術(shù)規(guī)范的檢查頻率和技術(shù)標準，進行了有效、全面的檢查，共進行了原材料抽檢773組，其中鋼筋母材190組，鋼筋接頭120組，粗集料128組，細集料193組，水泥142組；外委試驗送檢138份；混凝土配合比驗證72個；混凝土強度抽檢
13、4869組，砂漿強度抽檢1524組。同時在每道工序的施工過程當中進行了大量的高程、斷面尺寸、平整度、垂直度、鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸等技術(shù)指標的現(xiàn)場檢查，并對每段路基、路面的壓實度、彎沉、結(jié)構(gòu)層厚度、滲水、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等進行了檢測，在檢測中發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋給施工單位，督促其進行了整改。駐地辦在監(jiān)理過程中共發(fā)出監(jiān)理工程師通知單90份，其中土建3合同54份；土建4合同31份；交安2合同2份；綠化2合同3份。監(jiān)理指令單18份，其中土建3合同9份；土建4合同31份7份；綠化2合同2份。各施工單位均按指令要求整改并進行了回復(fù)。3.質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)本著質(zhì)量至上的原則，監(jiān)理過程中我們一直
14、堅持履行各項監(jiān)理職責(zé)，分清主次，抓住重點控制質(zhì)量，監(jiān)理人員在施工前和施工過程中現(xiàn)問題及時糾正或者返工，通過抽檢、巡視、旁站、平行檢驗等一系列的控制之后，施工的工程質(zhì)量自檢全部合格，監(jiān)理抽檢全部合格。在第一次中間交工和第二次中間交工時，以及各次質(zhì)量督查中，云南省交通廳質(zhì)監(jiān)局提出的整改問題施工單位已全部整改完畢，并經(jīng)過具有資質(zhì)的第三方檢測單位檢測通過。4. 工程質(zhì)量評定情況土建三同段施工單位自檢合格，監(jiān)理抽檢評定合格土建四同段施工單位自檢合格，監(jiān)理抽檢評定合格交安二合同施工單位自檢合格，監(jiān)理抽檢評定合格綠化二合同施工單位自檢合格，監(jiān)理抽檢評定合格三、 計量支付、工程進度和合同管理情況1. 計量支付
15、土建3合同段完成計量30期，累計計量金額38728萬元；土建4合同段主線完成計量19期，累計計量金額27191萬元土建4合同段連接線完成計量11期，累計計量金額5358萬元交安2合同段完成計量2期，累計計量金額632萬元綠化2合同段完成計量2期，累計計量金額605萬元監(jiān)理二合同完成計量13期，累計計量金額1121萬元監(jiān)理二合同連接線完成計量2期，累計計量金額44萬元2. 工程進度本項目監(jiān)理二合同人員自2013年12月開始進場，按標準化見識指南進行駐地和工地試驗室的建設(shè)，采購試驗儀器及設(shè)備，至2014年2月份駐地建設(shè)完成并驗收合格，現(xiàn)場自2014年2月21日開始施工，至2017年3月底提交交工驗
16、收申請，施工期監(jiān)理服務(wù)期共計37個月。土建3合同自2014年2月21日開工，2017年1月20日完工。施工總工期為35個月。土建4合同自2014年2月21日開工，2015年6月完成主線及連接線路基工程，2016年1月底完成了除隧道路面外的路面鋪筑工作，2017年3月底完成了隧道路面及全部橋梁工程施工。交安2合同自2015年11月25日進場，至2017年3月底完成交通安全設(shè)施的安裝，施工總工期16個月。綠化2合同自2015年7月17日進場，至2017年3月25日完工，施工總工期20個月。3. 合同管理情況我公司嚴格按照監(jiān)理合同中的各項條款，進行了駐地建設(shè)、人員、儀器、設(shè)備、車輛的投入，滿足了施工
17、監(jiān)理的要求，在監(jiān)理過程中，未出現(xiàn)合同糾紛。監(jiān)理過程中按施工合同要求檢查了各施工單位人員的履約情況，重點檢查了項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人。工地試驗室負責(zé)人及質(zhì)量、安全和環(huán)保等現(xiàn)場管理人員的到崗情況，同時檢查了進場的施工機械設(shè)備是否符合施工合同約定，主要施工機械設(shè)備是夠滿足施工質(zhì)量、安全和進度的要求，在檢查過程中各施工單位均按合同要求進行了人員、機械設(shè)備的投入。在施工期之間，未發(fā)生停工、索賠等合同糾紛。四、 設(shè)計變更情況土建3合同未發(fā)生變更土建4合同共計發(fā)生變更25份，變更金額110萬交安2合同共計發(fā)生變更35份，變更金額14萬綠化2合同未發(fā)生變更五、 交工驗收中存在問題及處理情況1. 土建3合同在第一
18、次中間交工和第二次中間交工時，云南省交通廳質(zhì)監(jiān)局提出的整改問題已經(jīng)全部整改完畢，并經(jīng)過具有資質(zhì)的第三方檢測單位檢測通過。主要問題為二襯混凝土局部脫空，二襯混凝土局部有滲水、開裂情況。對于二襯混凝土局部脫空的問題，我們編制處治方案，經(jīng)監(jiān)理單位、指揮部審批、組織專家論證后實施，實施后經(jīng)檢測質(zhì)量合格。對于二襯混凝土局部有滲水、開裂情況的問題，施工方編制了處治方案，經(jīng)監(jiān)理單位審批后實施，實施后經(jīng)檢測質(zhì)量合格。2.土建4合同在2016年6月份路基、路面、橋梁交工中存在下列問題：1、K12+150右側(cè)上邊坡局部滑坍；2、K14+150+170左側(cè)排水溝局部淤塞；3、K14+600左側(cè)上邊坡框格梁局部脫空，
19、右側(cè)上邊坡局部坍塌，坡面欠平順，框格梁局部脫空；4、K14+600+800左、右側(cè)上邊坡框格梁底肋脫空；5、K14+980K15+200右側(cè)上邊坡局部滑坍，框格梁破損；6、K15+250+410右側(cè)上邊坡局部滑坍，拱形格損壞；7、K15+340左側(cè)上邊坡拱形格局部脫空；8、K15+520左側(cè)上邊坡框格梁局部脫空；9、K15+470+480右側(cè)上擋墻墻身橫向開裂（已貫通），砂漿修補不到位，裂縫存在繼續(xù)發(fā)展趨勢；10、K15+435+450右側(cè)上擋墻兩處斜向、豎向裂縫；11、K15+580右側(cè)上邊坡局部滑坍；12、K15+137.5通道蓋板底面勾縫脫落，出口異形板與蓋板間間隙過大，且未勾縫，臺身砼
20、表面局部存在修補現(xiàn)象，臺身與蓋板銜接位置存在滲水現(xiàn)象，出口右側(cè)八字墻輕微外傾；13、K10+560涵洞進出口淤積，臺身砼表面局部存在修補現(xiàn)象，進口第二道沉降縫位置瑞麗岸臺身斜向開裂（裂縫長約1.2m，寬約3mm）；14、K12+640左側(cè)路緣石缺少（長約1m），下邊坡已受流水沖刷；15、K12+645涵洞臺身砼表面存在局部粉飾、修補現(xiàn)象；16、K12+640右側(cè)上邊坡框格梁局部脫空。17、T梁負彎矩鋼束錨固齒板封錨混凝土未按設(shè)計要求進行封錨。如4合同段所有T梁均采用內(nèi)嵌式封錨（設(shè)計為外凸式全截面封錨，封錨混凝土厚度為15cm）。18、普通板式橡膠支座局部脫空。19、K15+800+900右幅超
21、車道存在縱向離析帶，S=1001。20、K15+850右幅橫向施工接縫搭接欠平順。21、K15+300-+400右幅右側(cè)綠化填土受沖刷進入路面，造成路面泥土污染。22、K16+030+060右幅存在縱向離析帶，S=300.5。23、K16+040+070右幅縱向施工接縫搭接欠平順。24、K16+200左幅局部離析，S=32。25、K16+800左幅橫向施工接縫搭接欠平順。26、K17+600+650左幅路面與中分帶路緣石間20cm范圍碾壓不到位，表面松散欠密實。27、K18+800左幅橫向施工接縫搭接欠平順。28、K19+145右幅路面局部離析，S=30.5。針對上述問題，第四合同段嚴格按照抽
22、查中的意見和相關(guān)規(guī)范進行了整改，所提問題已全部整改完畢，經(jīng)復(fù)檢合格，并上報了整改回復(fù)資料。3.綠化2合同中央分隔帶綠化苗木尚未達到防眩植物修剪高度（直線段1.7m），不符合設(shè)計要求，暫不具備通車前防眩效果評價條件。綠化二合同對中央分隔帶中苗木高度不符合要求的進行了更換，高度經(jīng)實測均達到1.7m以上4.交安2合同1、該路段南京里隧道未貫通，全線的加水站、停車區(qū)及服務(wù)區(qū)均未施工完成，相應(yīng)的開口未封閉。2、全線的標線未施劃，中央活動護欄、輪廓標、防眩板等工程未施工。3、部分段路側(cè)鋼護欄處增設(shè)了路緣石，且路緣石立面與鋼護欄不重合，致使鋼護欄橫梁中心高度不足，如K13+900左幅路側(cè)、K15+080左幅
23、路側(cè)、K16+600右幅路側(cè)等。4、部分路基混凝土護欄與波形梁鋼護欄連接處未按要求設(shè)置下護欄板，如K13+600右幅右側(cè)；部分混凝土護欄存在蜂窩麻面及開裂現(xiàn)象，如K14+250左幅右側(cè)、K14+200右幅右側(cè)等。5、個別懸臂標志立柱存在環(huán)形焊縫痕跡，存在安全風(fēng)險，如K17+695右幅雙懸臂。6、存在個別標志板被遮擋，標志設(shè)置重復(fù)的現(xiàn)象，如K15+800右幅標志牌被遮擋，隴川收費站入口右幅廣場內(nèi)30公里限速標志重復(fù)設(shè)置；存在個別標志立柱刮痕、掛鋅瘤嚴重，標志板面破損的現(xiàn)象，如K16+300右幅單懸臂、K14+860右副單懸臂等。7、存在個別處隔離柵開口，如K15+550右幅、K12+840左幅等
24、。交安2合同對提出的問題已全部整改完畢，上報了整改回復(fù)資料，各整改項目經(jīng)檢查合格。六、 監(jiān)理工作體會在這3年多的監(jiān)理工作當中，我們始終遵循公正、科學(xué)、誠信、自律的原則，過程當中也遇到了很多問題，同時也對監(jiān)理工作的開展有了一些體會和心得。1. 應(yīng)熟悉有關(guān)工程建設(shè)和監(jiān)理方面的法律、法規(guī)、合同和職責(zé)監(jiān)理工程師工作應(yīng)以有關(guān)工程建設(shè)和監(jiān)理方面的法律、法規(guī)為準繩，以合同為依據(jù)。因而，監(jiān)理人員上崗前，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)組織監(jiān)理從業(yè)人員認真學(xué)習(xí)國家、行業(yè)、企業(yè)所頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)和監(jiān)理方面的法律、法規(guī)、政策和技術(shù)管理制度，熟悉有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)程、規(guī)范、有關(guān)合同法規(guī)和監(jiān)理企業(yè)的質(zhì)量體系文件這是做好監(jiān)理工作的首要條件。監(jiān)
25、理企業(yè)給予監(jiān)理人員創(chuàng)造培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的機會，不斷提高監(jiān)理業(yè)務(wù)水平。在監(jiān)理工作中既要全面履行合同賦予自身的責(zé)任和義務(wù)，又要正確行使監(jiān)理委托合同中賦予自身的權(quán)利，以合同為依據(jù)處理問題。監(jiān)理人員也只有熟悉了這些法律、法規(guī)和政策，明確了合同中規(guī)定的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，才能合理地運用自身掌握的專業(yè)技能，謹慎、勤勉地為業(yè)主提供與其水平相適應(yīng)的服務(wù)，公正維護各方的合法利益。2.監(jiān)理資料整理應(yīng)真實完整監(jiān)理工作的主要成果之一是在工程實施過程中形成的監(jiān)理資料，做好監(jiān)理文件資料管理工作是監(jiān)理工程師工作的重要組成部分。監(jiān)理工程師必須及時整理保存好工程實施過程中的有關(guān)文件資料，特別是自己在現(xiàn)場獨立采集的工程監(jiān)理資料，并保證這
26、些資料的真實完整、分類有序。包括：有關(guān)合同、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、各類報告報表、計劃、監(jiān)理聯(lián)系單、會議紀要、來往函件、監(jiān)理日記、監(jiān)理月報、監(jiān)理工作總結(jié)、驗收資料、變更資料等等。3.要有良好的職業(yè)道德 具有良好的職業(yè)道德，謹慎、勤勉地為業(yè)主服務(wù)，為工程服務(wù)這是一個監(jiān)理工程師自身素質(zhì)的重要方面，同時也是全社會對監(jiān)理工程師監(jiān)理工作的必然要求。監(jiān)理企業(yè)應(yīng)加強對監(jiān)理工程師這方面素質(zhì)的教育與培養(yǎng)，履行監(jiān)理合同規(guī)定的義務(wù)和責(zé)任；努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務(wù)能力和專業(yè)水平；熱愛監(jiān)理事業(yè)，自覺維護監(jiān)理企業(yè)的榮譽和形象；堅持獨立自主地開展工作等。4監(jiān)理工程師工作的具體方式、方法、手段和措施監(jiān)理工
27、程師通過對承包商以及本工程項目的充分了解，在監(jiān)理細則中應(yīng)明確本專業(yè)或本子項目監(jiān)理工作的具體方式、方法、手段和措施。所謂方式方法是見證、旁站監(jiān)督、巡視、平行檢驗等；手段是指令性文件、審核文件報告報表、現(xiàn)場監(jiān)督檢查、規(guī)定監(jiān)控程序、支付手段、咨詢、建議等；具體措施是根據(jù)工程項目的特點而制定有關(guān)的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施、合同措施等。 5.要講究交流溝通的技巧監(jiān)理工程師在項目監(jiān)理過程中，必須會與業(yè)主、施工方、政府監(jiān)管部門以及監(jiān)理部內(nèi)部進行交流溝通。同樣一個問題，交流溝通的方式、方法不同，其結(jié)果肯定不一樣。監(jiān)理工程師在交流溝通中，應(yīng)本著實事求是，尊重事實的原則；要以理服人；說話要注意策略，斟酌言辭，
28、掌握分寸；要根據(jù)場合、對象的不同，調(diào)整方式和方法，心平氣和地進行交流溝通；決不能以趾高氣揚、目中無人的態(tài)度交流。這樣不僅解決不了問題，反而會激化矛盾傷和氣。由于參加工程建設(shè)的各方都有一個共同的目標，即將工程項目做好，因而，只要在交流溝通中采取適當?shù)姆绞绞悄軌蜻_到相互理解、相互配合并解決問題的目的。監(jiān)理工程師應(yīng)不斷加強這方面修養(yǎng)，努力提高交流溝通的技巧，將監(jiān)理工作做得更好。6.要有高度的責(zé)任心和良好的團隊協(xié)作精神具有高度的責(zé)任心和良好的團隊協(xié)作精神是一個監(jiān)理工程師素質(zhì)的重要方面，否則是搞不好監(jiān)理工作的。有些監(jiān)理工程師由于在這方面欠佳，往往造成了無法彌補的后果。具體來說，就是以認真負責(zé)的態(tài)度和積極
29、主動協(xié)作的精神管理好工程項目，為業(yè)主提供良好的服務(wù)；監(jiān)理工作往往是由多個監(jiān)理工程師協(xié)同完成的，監(jiān)理工程師的責(zé)任心和協(xié)作精神就顯得尤為重要，困為每位監(jiān)理工程師的工作成果都與其他監(jiān)理工程師的工作有密切聯(lián)系，任何一個環(huán)節(jié)的錯誤都會給整個監(jiān)理項目帶來嚴重后果，因而每位監(jiān)理工程師都必須確保自身監(jiān)理工作質(zhì)量，并對自己的工作成果負責(zé)，才能確保整個監(jiān)理項目的成果。經(jīng)過了3年的奮戰(zhàn)，瑞隴高速公路即將迎來通車，這是所有參見單位共同努力的結(jié)果，過程中得到了指揮部及各單位大力支持與配合，在此衷心的對各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁表示感謝。 北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司 瑞隴高速公路第二駐地辦2017年3月20日THANKS !致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考
云南高速公路監(jiān)理工作總結(jié).doc
