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1、走進C919:國產(chǎn)大型客機解密
王思磊
①2020年11月2日,國產(chǎn)C919大型客機首架機正式總裝下線。C919的命名頗有深意,“C”是“中國商飛”英文縮寫“COMAC”的第一個字母,也代表“China”,恰好與“空中客車(Airbus)”和“波音(Boeing)”的字頭構成順序排列;第一個“9”代表“長久”,后面的“19”則代表最大載客可達190座。C919承載著中國人的“大飛機”夢想。它將在首飛和通過適航測試之后,進入航線運營,填補航線上沒有中國干線噴氣式客機的空白。
②科研人員除了考慮大飛機的先進性和科學性,還在努力提升飛機的經(jīng)濟性和安全性。飛機的耗油量與飛機的升阻比(升力和阻力
2、的比值)有直接的關系,升阻比越高,飛機的氣動效率越高,耗油量就越少。而飛機的升力主要來源于機翼。為了保證飛機的座級,避免“油老虎”的出現(xiàn),在飛機機翼上動腦筋,便成了提高飛機氣動效率的關鍵。
③C919的機翼設計運用了超臨界翼型[1]。相對于古典翼型,超臨界翼型可使巡航氣動效率提高20%以上,巡航速度提高100多千米 /小時;如果用同一厚度的標準來設計古典翼型和超臨界翼型,超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右,而這可以減輕飛機的結構重量,增大結構空間及燃油容積。
④在C919飛機的設計上,超臨界機翼與發(fā)動機、機身和吊掛之間還采用了性能更為優(yōu)化的局部融合設計,這些設計進一步提高了C919
3、飛機的經(jīng)濟性和安全性。
⑤在中國武術界,有“內(nèi)練一身氣,外練筋骨皮”的說法。C919大型客機的研發(fā),也詮釋了這一思想,在機體主結構上,設計人員大量使用了世界先進的第三代鋁鋰合金材料,這在國內(nèi)尚屬首次。使用鋁鋰合金可以實現(xiàn)結構減重并大大提高飛機壽命。
⑥如武學人才內(nèi)外兼修一樣,C919也在“內(nèi)功”上狠下功夫。在民用飛機產(chǎn)業(yè)有個形象的說法:航電系統(tǒng)是“大腦”,飛控系統(tǒng)是“四肢”,EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡”。就像人一樣,一架先進的飛機應該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經(jīng)絡。
⑦C919“最強大腦”航電系統(tǒng)的核心——IMA,使用的是目前國際先進的高度集成數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡傳輸技術。這種網(wǎng)絡化數(shù)據(jù)處理
4、方式,較之前一對一的數(shù)據(jù)傳輸處理方式,是巨大的變革,提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶幚硇?。比如說,飛行速度、高度等數(shù)據(jù),以前要由大氣數(shù)據(jù)計算機分別建立通路,傳輸給顯示系統(tǒng)、發(fā)動機、環(huán)境控制等系統(tǒng);現(xiàn)在,只需“把工作都交給網(wǎng)絡”。這要歸功于C919使用的目前國際先進的ARINC664網(wǎng)絡集成技術,C919在數(shù)字化和擴展?jié)摿Ψ矫?,達到了目前民航先進機型的水平。
⑧C919已順利下線,并將于2020年迎來首飛,這標志著中國成為世界上少數(shù)幾個有能力研制大型客機的國家。
(選自《知識就是力量》2020年第1期,有刪改。)
【注釋】[1]是一種高性能的跨音速翼型。
【文章解構我來填】
2020重慶B卷改編
5、
事物說明文·走進“C919”:國產(chǎn)大型客機解密
說明對象
①C919國產(chǎn)大型客機
說明順序
②邏輯順序
說明方法及作用
(1)③列數(shù)字 :第③段:相對于古典翼型,超臨界翼型可使巡航氣動效率提高20%以上,巡航速度提高100多千米 /小時,說明超臨翼型的速度之快。
(2)作比較:第③段:如果用同一厚度的標準來設計古典翼型和超臨界翼型,超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右,說明了超臨界翼型具有④減輕飛機的結構重量、增大結構空間及燃油容積的優(yōu)點。
(3)引資料:第⑤段:在中國武術界,有“內(nèi)練一身氣,外練筋骨皮”的說法,說明了使用先進的第三代鋁鋰合金材料的好處。
(4)⑤打比方:第⑥段:在民用飛機產(chǎn)業(yè)有個形象的說法:航電系統(tǒng)是“大腦”,飛控系統(tǒng)是“四肢”,EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡”。就像人一樣,一架先進的飛機應該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經(jīng)絡,這樣使說明的內(nèi)容更形象。
內(nèi)容精解
第一部分(第①段):總說國產(chǎn)大型客機命名的深意和重大意義。
第二部分(第②~⑦段):⑥具體說明國產(chǎn)大型客機的性能。
第三部分(第⑧段):⑦國產(chǎn)大型客機順利下線意義重大。