2020版高考物理總復(fù)習(xí) 沖A方案 學(xué)考仿真卷六（含解析）新人教版

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1、學(xué)考仿真卷(六)時(shí)間:60分鐘分值:70分一、選擇題(本題共18小題,每小題2分,共36分.每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的,不選、多選、錯(cuò)選均不得分)1.物理學(xué)中引入“質(zhì)點(diǎn)”“點(diǎn)電荷”等概念,從科學(xué)方法上來(lái)說(shuō)是屬于()A.控制變量的方法B.觀察實(shí)驗(yàn)的方法C.建立理想化模型的方法D.等效替代的方法圖F6-12.2017年8月,中國(guó)航天科工集團(tuán)正在論證研制的“最高時(shí)速4000公里”高速飛行列車在網(wǎng)絡(luò)上“刷屏”,被網(wǎng)友稱為“飛鐵”,也引發(fā)了對(duì)“北京到上海約半小時(shí)”的未來(lái)憧憬.若已知北京到上海的鐵路長(zhǎng)度約為1300公里,則下列說(shuō)法正確的是()A.“1300公里”指的是位移的大小B.由

2、題中數(shù)據(jù)可估算出“飛鐵”從北京到上海的平均速度C.時(shí)速4000公里是“飛鐵”從北京到上海的平均速率D.時(shí)速4000公里是“飛鐵”從北京到上海的最大速率圖F6-23.有一列動(dòng)車共8組車廂,每組車廂長(zhǎng)度為25 m,一站在站臺(tái)上的旅客發(fā)現(xiàn)動(dòng)車從制動(dòng)到停下從身邊恰好經(jīng)過(guò)了7組車廂,總共需要17.5 s時(shí)間,設(shè)動(dòng)車進(jìn)站時(shí)可以看作做勻減速直線運(yùn)動(dòng).下列說(shuō)法正確的是()A.這一過(guò)程動(dòng)車組可視為質(zhì)點(diǎn)B.開始制動(dòng)時(shí)的速度為20 m/sC.制動(dòng)過(guò)程中的平均速度為20 m/sD.制動(dòng)過(guò)程中的加速度為1 m/s2圖F6-34.競(jìng)走是從日常行走基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的運(yùn)動(dòng),規(guī)定支撐腿必須伸直,在擺動(dòng)腿的腳跟接觸地面前,后蹬腿的

3、腳尖不得離開地面,以確保沒有出現(xiàn)“騰空”的現(xiàn)象.如圖F6-3所示為某次10公里競(jìng)走比賽的畫面,行走過(guò)程中腳與地面不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),下列說(shuō)法中正確的是() A.比賽過(guò)程邊裁眼中的運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)B.運(yùn)動(dòng)員完成比賽發(fā)生的位移大小為10公里C.行走階段,地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的摩擦力是滑動(dòng)摩擦力D.不論加速階段還是勻速階段,地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的摩擦力始終不做功圖F6-45.2015年12月,第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在浙江烏鎮(zhèn)召開,會(huì)上機(jī)器人的展示精彩紛呈.如圖F6-4所示,當(dāng)爬壁機(jī)器人沿豎直墻壁緩慢攀爬時(shí),其受到的摩擦力大小()A.大于重力B.等于重力C.小于重力D.與其跟墻壁間的壓力成正比圖F6-56.如圖F6-5所

4、示,放在通電螺線管內(nèi)部中間處的小磁針,靜止時(shí)N極指向右端,下列說(shuō)法中正確的是()A.電源c端為正極B.通電螺線管的a端為等效磁體的N極C.通電螺線管內(nèi)部磁場(chǎng)從b指向aD.以上說(shuō)法都錯(cuò)誤7.現(xiàn)有一段長(zhǎng)為L(zhǎng)、電阻為R的均勻電阻絲,把它拉成3L長(zhǎng)的均勻細(xì)絲后,切成等長(zhǎng)的三段,然后把它們并聯(lián)在一起,其電阻為()A.R3B.3R C.R9D.R圖F6-68.如圖F6-6所示,金屬棒MN兩端由等長(zhǎng)的輕質(zhì)絕緣細(xì)線水平懸掛,處于垂直于紙面水平向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,棒中通有由M到N的恒定電流I,細(xì)線的拉力不為零,兩細(xì)線豎直.現(xiàn)將勻強(qiáng)磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度B大小保持不變,方向緩慢地轉(zhuǎn)過(guò)90變?yōu)樨Q直向下,在這個(gè)過(guò)程中()A.細(xì)

5、線向紙面內(nèi)偏轉(zhuǎn),其中的拉力一直增大B.細(xì)線向紙面外偏轉(zhuǎn),其中的拉力一直增大C.細(xì)線向紙面內(nèi)偏轉(zhuǎn),其中的拉力先增大后減小D.細(xì)線向紙面外偏轉(zhuǎn),其中的拉力先增大后減小圖F6-79.a、b兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)相對(duì)于同一質(zhì)點(diǎn)在同一直線上運(yùn)動(dòng)的xt圖像如圖F6-7所示.關(guān)于a、b的運(yùn)動(dòng),下面說(shuō)法正確的是()A.a、b兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)相距15 mB.質(zhì)點(diǎn)a比質(zhì)點(diǎn)b遲1 s開始運(yùn)動(dòng)C.在03 s時(shí)間內(nèi),a、b的位移大小相等,方向相反D.在03 s時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)a的平均速率比質(zhì)點(diǎn)b的平均速率小10.大飛機(jī)重大專項(xiàng)是提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略決策,中國(guó)制造的大飛機(jī)“C919”已于2017年5月5日

6、成功首飛.若飛機(jī)在某次降落過(guò)程中某時(shí)刻水平方向速度為90 m/s,豎直方向速度為9 m/s,在水平方向做加速度為3 m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng),在豎直方向做加速度為0.3 m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng),直到飛機(jī)著陸時(shí)豎直方向的速度剛好減為零.在此降落的全過(guò)程中()A.飛機(jī)上的乘客處于失重狀態(tài)B.飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡為拋物線C.飛機(jī)的位移為1350 mD.飛機(jī)在水平方向的平均速度為45 m/s圖F6-811.如圖F6-8所示,小物體P放在水平圓盤上隨圓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng),下列關(guān)于小物體所受摩擦力f的敘述正確的是()A.f的方向總是指向圓心B.圓盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)f=0C.圓盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),在物體與軸O的距離一定的條件下,f跟

7、圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度成正比D.在轉(zhuǎn)速一定的條件下,f跟物體到軸O的距離成正比12.2018年1月9日,我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征二號(hào)丁”運(yùn)載火箭將兩顆商業(yè)遙感衛(wèi)星高景一號(hào)03、高景一號(hào)04星發(fā)射升空并進(jìn)入預(yù)定軌道.據(jù)了解,高景一號(hào)04星的軌道高度比03星略大.假定兩顆衛(wèi)星均做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則03號(hào)衛(wèi)星與04號(hào)衛(wèi)星相比()A.03號(hào)衛(wèi)星的線速度較小 B.04號(hào)衛(wèi)星的角速度較小C.03號(hào)衛(wèi)星的周期較長(zhǎng)D.04號(hào)衛(wèi)星的向心加速度較大圖F6-913.某場(chǎng)燈光秀由500架無(wú)人機(jī)共同表演,通過(guò)軟件編程使所有無(wú)人機(jī)按照規(guī)定路線實(shí)現(xiàn)同步編隊(duì)飛行,在天空中不斷排列出人物、星空等.若無(wú)人機(jī)M在豎直平面內(nèi)做勻速圓周

8、運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法正確的是()A.該無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中除了重力外不受其他力B.該過(guò)程中,無(wú)人機(jī)做的是一個(gè)變加速運(yùn)動(dòng)C.該無(wú)人機(jī)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,機(jī)械能守恒 D.做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí),無(wú)人機(jī)一直處于超重狀態(tài)圖F6-1014.如圖F6-10所示,甲、乙、丙為真空中分別帶有一定電荷量的小球,其中甲小球帶有4q的正電荷,用絕緣支架固定,乙、丙小球用絕緣細(xì)線懸掛.處于平衡狀態(tài)時(shí),三小球球心處于同一水平面且甲、乙小球間及乙、丙小球間的距離相等,懸掛乙小球的細(xì)線向左傾斜,懸掛丙小球的細(xì)線豎直.下列說(shuō)法正確的是()A.乙小球帶正電,帶電荷量一定為qB.乙小球帶負(fù)電,帶電荷量一定為qC.丙小球帶正電,帶電荷量一定為4qD.丙小

9、球帶負(fù)電,帶電荷量一定為4q圖F6-1115.將一電荷量為+Q的小球放在不帶電的金屬球附近,所形成的電場(chǎng)線分布如圖F6-11所示,金屬球表面的電勢(shì)處處相等.a、b為電場(chǎng)中的兩點(diǎn),則以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A.a點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比b點(diǎn)的大B.a點(diǎn)的電勢(shì)比b點(diǎn)的高C.試探電荷-q在a點(diǎn)的電勢(shì)能比在b點(diǎn)的大D.將試探電荷+q從a點(diǎn)移到b點(diǎn)的過(guò)程中,電場(chǎng)力做正功圖F6-1216.電視機(jī)顯像管的陰極工作時(shí)能發(fā)射電子,熒光屏被電子束撞擊就能發(fā)光.可是,很細(xì)的一束電子打在熒光屏上只能產(chǎn)生一個(gè)亮點(diǎn).如圖F6-12所示,為使電子束偏轉(zhuǎn),產(chǎn)生一幅畫面,需要在管頸安裝偏轉(zhuǎn)線圈來(lái)提供偏轉(zhuǎn)磁場(chǎng).如果要使電子束打在熒光屏上的位置

10、由A逐漸向B點(diǎn)移動(dòng),則下列關(guān)于偏轉(zhuǎn)磁場(chǎng)說(shuō)法正確的是()A.偏轉(zhuǎn)磁場(chǎng)應(yīng)該是勻強(qiáng)磁場(chǎng),方向垂直于紙面向里B.偏轉(zhuǎn)磁場(chǎng)應(yīng)該是勻強(qiáng)磁場(chǎng),方向垂直于紙面向外C.偏轉(zhuǎn)磁場(chǎng)應(yīng)該是先垂直于紙面向外,其磁感應(yīng)強(qiáng)度逐漸減小為0,然后反方向增大D.偏轉(zhuǎn)磁場(chǎng)應(yīng)該是先垂直于紙面向里,其磁感應(yīng)強(qiáng)度逐漸減小為0,然后反方向增大圖F6-1317.如圖F6-13所示,某極地軌道衛(wèi)星的運(yùn)行軌道平面通過(guò)地球的南、北兩極,已知該衛(wèi)星從北緯60的正上方按圖示方向第一次運(yùn)行到南緯60的正上方時(shí)所用時(shí)間為1 h,則下列說(shuō)法正確的是()A.該衛(wèi)星的運(yùn)行速度一定大于7.9 km/sB.該衛(wèi)星與同步衛(wèi)星的運(yùn)行速度之比為12C.該衛(wèi)星與同步衛(wèi)星的

11、運(yùn)行半徑之比為14D.該衛(wèi)星的機(jī)械能一定大于同步衛(wèi)星的機(jī)械能圖F6-1418.如圖F6-14所示,真空中有兩個(gè)點(diǎn)電荷1、2,電荷量Q1=+1.010-8C、Q2=+4.010-8 C,分別固定在x坐標(biāo)軸上的x=0和x=6 cm的位置,則下列說(shuō)法正確的是()A.在x軸上有兩個(gè)場(chǎng)強(qiáng)為0的點(diǎn)B.在x=1.2 cm處場(chǎng)強(qiáng)為0C.在x軸上x6 cm的區(qū)域,場(chǎng)強(qiáng)沿著x軸正方向二、非選擇題(本題共5小題,共34分)19.(6分)在進(jìn)行“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中:(1)圖F6-15為實(shí)驗(yàn)前進(jìn)行平衡阻力操作時(shí)按下打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開關(guān)前的實(shí)驗(yàn)情景圖,相關(guān)操作不妥的有:、.(請(qǐng)寫出兩點(diǎn))(2)實(shí)驗(yàn)中要進(jìn)行砝碼質(zhì)

12、量m和小車質(zhì)量M的選取,以下最合理的一組是(填選項(xiàng)前的字母).圖F6-15A.M=300 g,m=10 g、20 g、30 g、40 g、50 g、60 gB.M=300 g,m=10 g、30 g、50 g、70 g、90 g、110 gC.M=600 g,m=10 g、20 g、30 g、40 g、50 g、60 gD.M=600 g,m=10 g、30 g、50 g、70 g、90 g、110 g20.(6分)在“測(cè)定電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻”實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)從實(shí)驗(yàn)室挑選了兩節(jié)新的干電池作為電源,同時(shí)也選取了其他實(shí)驗(yàn)器材,并完成了部分接線,如圖F6-16所示.根據(jù)所學(xué)知識(shí),請(qǐng)你完成以下小題:圖F

13、6-16(1)為了減小實(shí)驗(yàn)誤差和提高實(shí)驗(yàn)的可操作性,接線柱A、B之間接入的滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用(選填“R1”或“R2”).(2)電壓表連接導(dǎo)線C應(yīng)與接線柱 (選填“A”或“B”)相連.(3)合理選用滑動(dòng)變阻器,正確連接線路,調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的阻值,根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的電流和電壓值繪制UI圖像如圖F6-17所示,結(jié)合圖像信息,可知待測(cè)電源的內(nèi)阻r=.(保留三位有效數(shù)字)圖F6-1721.(6分)如圖F6-18所示,質(zhì)量為60 g的銅棒長(zhǎng)為a=20 cm,棒兩端與長(zhǎng)為l=30 cm的細(xì)軟銅線相連,吊在磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.5 T、方向豎直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,當(dāng)棒中通有恒定電流I后,銅棒向紙面內(nèi)擺動(dòng),最大擺角=60,

14、g取10 m/s2,求:(1)銅棒中電流I的大小及方向;(2)銅棒在擺動(dòng)過(guò)程中的最大速度(結(jié)果保留一位有效數(shù)字).圖F6-1822.(7分)極限運(yùn)動(dòng)低空跳傘在高樓等固定物上起跳.因跳傘下落的高度有限,其危險(xiǎn)性比較高.一總質(zhì)量為70 kg的跳傘運(yùn)動(dòng)員攜帶10 kg的降落傘從某高層建筑頂層沿豎直方向無(wú)初速度下落,2 s后打開降落傘,打開降落傘以前可視為自由落體運(yùn)動(dòng),打開傘以后受到的流體的阻力與速度的二次方成正比,即f=kv2,其中k=8 kg/m,落地前運(yùn)動(dòng)員已保持勻速直線運(yùn)動(dòng).(g取10 m/s2)(1)求在2 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員下落的位移大小;(2)打開降落傘瞬間,求運(yùn)動(dòng)員的加速度大小;(3)運(yùn)動(dòng)員在

15、0.5 s內(nèi)腳著地速度減為零,著地時(shí)連接人與降落傘的繩子處于松弛狀態(tài),則運(yùn)動(dòng)員需承受地面的平均沖擊力為多大?圖F6-1923.(9分)如圖F6-20所示,豎直平面內(nèi)有一裝置由軌道AB、足夠長(zhǎng)的水平直軌道BC和圓軌道CD組成,各軌道平滑連接.一質(zhì)量為m=2 kg的滑塊自水平平臺(tái)O點(diǎn)以速度v0=4 m/s水平飛出,到達(dá)A點(diǎn)時(shí)速度方向恰好沿AB方向,并沿軌道AB滑下.已知軌道AB長(zhǎng)L=2 m,與水平方向夾角為37,滑塊與軌道AB之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.5,其余部分摩擦不計(jì),滑塊可視為質(zhì)點(diǎn),空氣阻力不計(jì),g取10 m/s2,sin 37=0.6,cos 37=0.8.(1)求滑塊運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)的速度大小

16、;(2)若圓軌道的半徑R0=0.2 m,求滑塊運(yùn)動(dòng)到圓軌道最低點(diǎn)C時(shí)對(duì)軌道的壓力;(3)要使滑塊不脫離圓軌道,則圓軌道的半徑應(yīng)滿足什么條件?(4)若圓軌道的半徑R=1.7 m,則滑塊有多少次通過(guò)圓軌道上距水平軌道高為0.2 m的點(diǎn)P?圖F6-20學(xué)考仿真卷(六)1.C2.D解析 北京到上海的鐵路長(zhǎng)度說(shuō)的是路程,是實(shí)際軌道的長(zhǎng)度,A錯(cuò)誤;由于不知道位移,所以無(wú)法計(jì)算該“飛鐵”從北京到上海的平均速度,B錯(cuò)誤;根據(jù)題意,時(shí)速4000公里是瞬時(shí)速率,且為運(yùn)行過(guò)程中速率的最大值,故C錯(cuò)誤,D正確.3.B解析 視為質(zhì)點(diǎn)的條件是物體的大小、形狀可以在具體問(wèn)題中忽略不計(jì),動(dòng)車組進(jìn)站過(guò)程不可視為質(zhì)點(diǎn),故A錯(cuò)誤;7組車廂總的長(zhǎng)度x=175 m,用時(shí)t=17.5 s,由x=0+v02t,解得v0=20 m/s,故B正確;平均速度- 8 -